Spørgsmål til batteriopgradering til 2011 Cayenne S Hybrid

Min Porsche fra 2011 Cayennepeber S Hybriden har et batteriproblem. Det føles som om bremsepedalen er følelsesløs og har tendens til at gribe fat ved helt stilstand. Er der noget jeg kan gøre? Jeg er ikke bilmekaniker, men jeg ved, at batteriet er en vigtig del af hybridsystemet og er nemt at udskifte.

Problemer med motoren

2011-årgangen Cayennepeber S Hybriden er en unik bil på flere måder. For det første er det den første Porsche med en hybrid drivlinje. Køretøjet vil have ekstra kompleksitet, såsom en dyr batteripakke, en forbrændingsmotor og regenerativ bremsning. Hybridsystemet har også en mere kompliceret motor og batteriopladningssystem.

Nogle ejere har rapporteret et problem med denne batteriopgradering: bilen starter ikke. Dette kan skyldes et defekt hybridbatteri eller generatoren, som holder køretøjet kørende. Batteriet bør kontrolleres regelmæssigt for at sikre, at det fungerer korrekt. Hvis det fejler, bør du få det udskiftet. Du bør også kontrollere batterikablerne. Hvis de viser tegn på korrosion, bør du udskifte dem.

Først skal du sørge for at have adgang til batteriet. Nogle batterier er gemt væk i bagagerummet eller under gulvbrættet. Et godt tip er at konsultere bilens instruktionsbog for den korrekte placering. Start med at slukke motoren og fjerne bolten, der holder det sorte negative batterikabel, for at få adgang til batteriet.

For det andet skal du vide, at et hybridbatteri typisk holder i seks til ti år. Garantien dækker normalt batteriet, hvis det svigter inden for denne periode. Hvis du bemærker noget mærkeligt ved dit køretøj, bør du derfor straks bestille tid til service. Du må dog ikke antage, at problemet er batteriet. Det kan være noget helt andet.

Problemer med transmissionen

Batteriet i din Porsche Cayenne fra 2011 er en integreret del af bilens drivlinje. Når et gammelt batteri svigter, bemærker du måske, at bilen ikke starter ordentligt. Dette kan skyldes de korroderede kabler, der løber fra batteriet til motoren. Ledningerne skal frakobles batteriet, før bilen kan starte. Tag din bil til Porsche i Greenville for at få en batteridiagnose, hvis batteriet har omfattende korrosion..

Eftermarkedsværksteder er ikke udstyret til at reparere hybridbiler og mangler træningen eller udstyret til at arbejde på dem. Dette tyder på, at hvis noget fejler med hybridsystemet, sender de fleste uafhængige værksteder det til forhandleren for at få det repareret. Du skal selvfølgelig betale Porsche-forhandlertakster. Og endnu engang er det ikke den bedste løsning for din pengepung.

Mange Cayenne-ejere har rapporteret problemer med brændstofsystemet. Plastikrørene, der transporterer brændstof til motoren, er ikke beregnet til at modstå høje temperaturer. Til sidst vil de briste og lække, hvilket kan forårsage et alvorligt problem. Brændstofpumpen er også sårbar over for fejl, og hvis pumpen svigter, vil din bil ikke starte. Du vil betale tusindvis af dollars for at få den repareret, hvis dette sker.

I sidste ende er et nyt batteri måske ikke den bedste løsning til din Porsche Cayenne fra 2011. De nyere modeller har meget mindre motorhjelme og kan være svære at få adgang til. Det er også vigtigt at huske, at Porsche anbefaler, at du søger en Porsche-uddannet tekniker til installationen.

Selvom hybridbatterier normalt har en garanti på seks til ti år, kan det være nødvendigt at planlægge et servicebesøg med det samme, hvis batteriet ikke leverer nok strøm. De fleste hybridbatterier kan ikke serviceres af forbrugerne, så det kan være en god idé at kontakte et hybridservicecenter.

Mens dit 2011 Cayennepeber S Hybridbatteri sandsynligvis er et Ni-MH-batteri, skal du være opmærksom på risikoen for overophedning, hvilket ikke er egnet til batteriet. Derfor er det altid bedre at konsultere brugermanualen og overholde producentens specifikationer.

Problemer med navigationssystemet

2011-årgangen Cayennepeber S Hybriden er udstyret med et kraftfuldt hybridmotoranlæg. Den yder 406 hestekræfter og har en imponerende trækkapacitet på 3400 kg. Selvom den ikke tilbyder ydeevnen fra en V8 SUV, tilbyder Cayenne Hybrid Porsche-lignende præcision, følelse og førertilfredshed. Hybriden bliver dog ikke en storsælger og tegner sig kun for fem til ti procent af det samlede antal. Cayennepeber S salg i USA inden 2012. Trods manglen på salgspotentiale vil prisen være sammenlignelig med V8-motoren. Cayennepeber SI 2011 vil Cayenne Hybrid S være et miljøvenligt køretøj til brug i Los Angeles, og hybridbilen vil være et fremragende valg for folk, der ønsker at køre en Porsche.

Et af problemerne med Cayenne Hybrids navigationssystem er, at det er afhængigt af et separat navigationssystem fra bilens hoveddisplay. Det er heller ikke intuitivt med knapper spredt rundt om instrumentbrættet, der ikke giver mening. Audi og BMW har integreret deres navigationssystemer i instrumentbrættet. Dette navigationssystem mangler også stemmestyring.

Et andet almindeligt problem med 2011 Cayenne er kølesystemet. En defekt radiator eller et defekt kølesystem kan resultere i, at bilens motor går i stå i trafikken, hvilket kræver en ny motor. Drivlinjen kan også være problematisk og få Cayenne til at bevæge sig ukontrolleret. Fordelingsgearkassen, som overfører kraft fra benzinmotoren til baghjulene, er kendt for at svigte pludseligt og uden varsel. Tilsvarende er drivakslen sårbar overfor svigt.

2011 Porsche Cayennepeber S Hybriden har en kompressorladet 3,0-liters V6-motor og en elmotor. Dette hybridsystem sigter mod at balancere brændstofeffektivitet og acceleration. Det bruger også en otte-trins automatgearkasse. Sikkerhedsfunktioner inkluderer ABS-skivebremser, antispin og en væltningssensor. Bageste airbags og justerbar luftaffjedring er valgfri.

De Navigationssystem til Cayenne S fra 2011 har nogle fejl. Displayet er svært at læse på vejen, og skærmen er meget lille. Den har dog GPS-navigation og Apple CarPlay-integration.

Problemer med batteriet

2011-årgangen Cayennepeber S Hybrid er en hybridmodel, der kombinerer en benzinmotor med en elmotor. Fordi køretøjet bruger en elmotor, kræver det et højspændingsbatteri, der lagrer den nødvendige elektricitet til at drive det, og som også oplader bilens elmotor. Batteriet kan dog svigte. I sådanne tilfælde anbefaler Porsche, at en professionel udfører batteriopgraderingen. Denne tekniker installerer normalt det nye batteri for dig, selvom det kan koste mellem $20 og $40 mere end gør-det-selv.

Du bør først tjekke din instruktionsbog for at diagnosticere og løse problemer med hybridbatteriet. De fleste hybridbiler har et indbygget advarselssystem, der giver dig besked, hvis der er noget galt. Hvis du ser nogen unormaliteter, skal du planlægge service med det samme. Selvom det kan se ud til, at batteriet er årsagen til problemet, kan andre problemer påvirke hybridsystemet.

Batterikablerne kan også være korroderede, hvilket begrænser strømmen og forhindrer motoren i at starte. Dette kan være et tegn på en defekt generator, så det er vigtigt at kontrollere den. Hvis generatoren fungerer korrekt, burde du ikke have problemer med at starte din bil.

Mens den nye 2011 Cayennepeber S Hybridbatteriet er kraftigere end sin forgænger, men batteriet i denne model er ikke universelt. På grund af dette starter motoren muligvis ikke med starter og generator, hvilket fører til alvorlige motorproblemer og dyrere reparationer.

Typisk holder hybridbatterier seks til ti år. Nogle modeller har en garanti, der dækker batterifejl inden for denne tidsramme. Desværre kan den gennemsnitlige forbruger ikke servicere batteriet selv, så den bedste løsning er at kontakte en professionel. Du bør kende advarselstegnene, hvis du vælger at udskifte batteriet alene.Disse tegn omfatter et fald i brændstofeffektiviteten og mangel på kraft.