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ハイブリッドカーで使用されているバッテリーの種類はどれですか?

ハイブリッドカーで使用されているバッテリーの種類はどれですか?

 

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今日、ハイブリッド車で使用されているバッテリーの種類はどれですか?コバルトジオキシド、ニッケル水素、またはリチウムイオンが最も一般的なタイプです。

ニッケル水素

このバッテリーは、ハイブリッド車や携帯電話で広く使用されています。もともと航空宇宙アプリケーションで使用されていましたが、長寿命で、適度な比エネルギーと電力能力を備えています。鉛蓄電池ほど耐久性はありませんが、乱用に対して非常に耐性があります。ただし、ニッケル水素電池は、アルカリ電池のドロップイン代替品ではありません。その欠点には、高い自己放電、熱、および限られたストレージ容量が含まれます。

ハイブリッド車で使用されるリチウムイオン電池とポリマー電池は、大部分が安全に使用できます。 2年間のトヨタハイブリッドバッテリー保証は、もちろん、あなたがそれらを乱用していない限り、120ヶ月または150,000マイルの間すべてのバッテリー部品をカバーします。それにもかかわらず、リチウムイオン電池とポリマー電池は同様の寿命を持ち、信頼性は低くなります。さらに、リチウム金属水素化物電池はニッケル水素電池よりもはるかに重いため、Ni-MH電池ほど耐久性はありません。

ニッケル水素電池はリチウムイオン電池ほど強力ではありませんが、リチウムイオン電池よりも小型で軽量です。バッテリーパックのサイズと重量は大きな欠点です。そのため、バイポーラバージョンの方が適しています。バイポーラバッテリーセルにより、1.4倍以上のセルを同じスペースに詰め込むこともできます。

両者のもう一つの大きな違いは、リチウムイオン電池の充電速度です。リチウムイオン電池はより高速で突然の電力需要に対応できますが、ニッケル水素電池は充電時間が長くなります。ただし、どちらのタイプのバッテリーも、ハイブリッドカーとプラグインハイブリッドでまだ広く使用されています。ニッケル水素電池は、ハイブリッドパワートレインが装備されていない限り、通常、ハイブリッド車に適しています。

近年、ハイブリッド車の多くのメーカーがリチウムイオン電池に切り替えています。彼らはこの材料を新しいハイブリッドカーモーターの貴重な原材料として再生利用しています。その間、NiMHバッテリーのメーカーは、自動車メーカーに希土類金属の供給を開始しました。これにより、ニッケル水素電池を最初にリサイクルしました。ただし、バッテリー業界の最終的な目標である100%バッテリーのリサイクルからはまだ遠いです。

ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも環境にやさしい電池です。 NiMHバッテリーのエネルギー密度は、リチウムイオンバッテリーのエネルギー密度よりも約40%低くなっています。ハイブリッド車の大型バッテリーは重量と電力に役立ちますが、バッテリーが重すぎると重量が増加します。将来的には、他のタイプのバッテリーが自動車業界でより普及する可能性があります。

いくつかの自動車会社は十分なハイブリッドを配っていません。しかし、ハイブリッド車の需要が高まっていることは明らかです。このバッテリーはハイブリッド産業の重要な部分であり、トヨタはハイブリッドの販売拡大に努めています。同社の最新の投資により、200ギガワット時のバッテリーが供給されることになります。では、ハイブリッド車で使用するのに最適なバッテリーは何ですか?

リチウムイオン

リチウムイオン電池の背後にある技術はまだ進化していますが、いくつかの利点は明らかです。最初の利点は、エネルギーと重量の比率です。軽量化はまた、ツイスティでのハンドリング、範囲、およびハンドリングの向上につながります。リチウムイオン電池は、主流になってからまだ数年ですが、ハイブリッドカーの用途で証明されています。人気が高まっている理由は次のとおりです。

リチウムイオン電池パックが電気モーターに電力を供給します。鉛蓄電池よりも軽く、長持ちします。新しいテクノロジーは、さらに優れたパフォーマンスを約束します。リチウムイオン電池は、新しいホンダCR-Vを含むハイブリッド車モデルでも利用できます。リチウムイオン電池は、ハイブリッド車や電気自動車の重要な部分です。

リチウムイオン電池技術のもう1つの大きな利点は、その高速充電性です。リチウムイオン電池は数時間で充電できます。この機能は、環境フットプリントを気にするドライバーにとって特に魅力的です。これらのバッテリーは軽量でリサイクル可能であり、電気だけで最大45マイル持続します。リチウムイオン電池には、標準のハイブリッドよりも高速であるという追加の利点もあります。

安全性の面では、ハイブリッド車は同等のガス車と同じくらい安全です。それらのガス動力の対応物とは異なり、ハイブリッドは、衝突の救助者または乗客にとって大きな関心事ではありません。それらは金属ケースで保護されており、高レベルの絶縁性を備えています。トヨタは、衝突時に完全に保護されるように、バッテリーパックをリアアクスルの近くに配置します。ハイブリッドはまた、明るいオレンジ色のクラッディングでバッテリーケーブルを覆っています。

リチウムイオン電池の背後にある技術はまだ進化していますが、それはエネルギー生産の将来の重要な部分になる可能性があります。 EPAは最近、米国のリチウムイオン産業の発展を支援するために$15億の助成金を承認しました。欧州委員会の新しいリチウム原料戦略は、2030年までにヨーロッパでのリチウムの供給を18倍に増やし、第三者国への依存を減らすことを目的としています。

ハイブリッド車は燃料を節約できますが、炭素排出量を削減することもできます。ハイブリッド車に使用されている鉛蓄電池は、排出量が最も多く、最も高価です。これらの有毒物質も重く、ハイブリッド車の性能を低下させます。この問題を最小限に抑えるために、メーカーは現在、鉛蓄電池をニッケル水素電池に交換しています。鉛蓄電池とリチウムイオンハイブリッド電池の間にも性能の違いがあります。

コバルト電池やリチウムイオン電池の普及が進む中、供給の持続可能性への懸念が高まっています。コバルトとリチウムの地政学的濃度が高く、サプライチェーンが急速に拡大しているため、材料を持続可能な方法で生産する方法について疑問が生じています。しかし、これはすべて、EV市場の急速な発展に伴って予想されることです。今のところ、これらの技術はハイブリッド車に十分なエネルギーを提供しています。

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