ကျွန်ုပ်တို့သည် LiFePO4 ဘက်ထရီနှင့် NiMH ဘက်ထရီများ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။
ဖုန်း- +86-755-83002580     အီးမေးလ်- sales@okacc.com
ရှာရန်

သတင်းဗဟုသုတ

ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုသနည်း။

Hybrid ကားများတွင် မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုသနည်း။

 

ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုသနည်း။ - သတင်း - ၁

ယနေ့ခေတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုနေကြသနည်း။ ကိုဘော့ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းများသည် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက်

ဤဘက်ထရီကို ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် ဆယ်လူလာဖုန်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ မူလက အာကာသဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် တာရှည်သက်တမ်းရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော သီးခြားစွမ်းအင်နှင့် ပါဝါစွမ်းရည်များရှိသည်။ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ တာရှည်ခံခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလွဲသုံးစားပြုမှုကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်ဘက်ထရီသည် အယ်ကာလိုင်းဘက်ထရီအတွက် အစားထိုးမှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏အားနည်းချက်များတွင် မြင့်မားသော ကိုယ်ကိုကိုယ်စွန့်ထုတ်ခြင်း၊ အပူနှင့် ကန့်သတ်သိုလှောင်နိုင်စွမ်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် ပေါ်လီမာဘက်ထရီများသည် အသုံးပြုရန်အတွက် အလွန်လုံခြုံပါသည်။ Toyota ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ နှစ်နှစ်အာမခံသည် သင်အလွဲသုံးစားမလုပ်ပါက လ 120 သို့မဟုတ် မိုင် 150,000 ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် ပေါ်လီမာဘက်ထရီများသည် အလားတူ သက်တမ်းရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မရှိပေ။ ထို့အပြင်၊ လီသီယမ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်ဘက်ထရီသည် နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီထက် များစွာပိုမိုလေးလံသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် Ni-MH ဘက်ထရီများကဲ့သို့ တာရှည်ခံမည်မဟုတ်ပေ။

နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများလောက် အစွမ်းထက်ခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းအတွဲထက် သေးငယ်ကာ ပေါ့ပါးသည်။ ဘက်ထရီဗူးတစ်ခု၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်သည် အဓိက အားနည်းချက်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် bipolar ဗားရှင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Bipolar ဘက်ထရီဆဲလ်များသည် တူညီသောနေရာကို စုစည်းရန် 1.4 ဆ ပိုသောဆဲလ်များကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

၎င်းတို့နှစ်ခုကြားရှိ နောက်ထပ်အဓိကကွာခြားချက်မှာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ Li-ion ဘက်ထရီများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ရုတ်တရက် ပါဝါတောင်းဆိုမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း NiMH ဘက်ထရီများသည် အားသွင်းချိန် ပိုကြာပါသည်။ သို့သော်လည်း ဘက်ထရီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးကို ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် plug-in hybrid များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေဆဲ ဖြစ်သည်။ နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်ဘက်ထရီသည် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားကို တပ်ဆင်မထားပါက ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် သာလွန်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ဤပစ္စည်းကို ၎င်းတို့၏ ဟိုက်ဘရစ်ကားမော်တာများအတွက် အဖိုးတန်ကုန်ကြမ်းအဖြစ် ပြန်လည်ရယူကြသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ NiMH ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူသည် ကားထုတ်လုပ်သူအား ရှားပါးမြေသတ္ထုများဖြင့် စတင်ပံ့ပိုးပေးနေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီများကို ပထမဆုံး ပြန်လည်အသုံးပြုသူ ဖြစ်လာစေသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ နောက်ဆုံးပန်းတိုင်ဖြစ်သော 100 ရာခိုင်နှုန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှ အလှမ်းဝေးနေသေးသည်။

နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်သည်။ NiMH ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် နိမ့်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးတွင် ကြီးမားသောဘက်ထရီသည် အလေးချိန်နှင့် ပါဝါကို ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း လေးလံလွန်းသော ဘက်ထရီသည် အလေးချိန်ကို တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ အခြားဘက်ထရီအမျိုးအစားများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာနိုင်သည်။

အချို့ကားကုမ္ပဏီများသည် hybrid များကို လုံလောက်စွာ ထုတ်ပေးခြင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေ ၀ယ်လိုအားက တိုးလာတယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ ဤဘက်ထရီသည် ဟိုက်ဘရစ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Toyota သည် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်များ ရောင်းချမှုကို တိုးမြင့်ရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏နောက်ဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် 200-gigawatt-hour ဘက်ထရီကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဒီတော့ ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေမှာ သုံးဖို့ အကောင်းဆုံး ဘက်ထရီက ဘာလဲ။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏နောက်ကွယ်မှနည်းပညာသည် ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သော်လည်း အချို့သောအကျိုးကျေးဇူးများမှာ ထင်ရှားသည်။ ပထမ အကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်နှင့် အလေးချိန် အချိုးဖြစ်သည်။ အလေးချိန်နိမ့်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှု၊ ပိုကြီးသော အကွာအဝေး နှင့် twisties များကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာရန် နှစ်အနည်းငယ်သာရှိသေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားအက်ပလီကေးရှင်းများတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်ကို သက်သေပြလျက်ရှိသည်။ ဒါတွေကတော့ သူတို့ရဲ့ ကျော်ကြားမှုတိုးလာရတဲ့ အကြောင်းရင်းအချို့ပါ။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအထုပ်သည် လျှပ်စစ်မော်တာများကို အားဖြည့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် lead-acid ဘက်ထရီထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကြာရှည်ခံပါသည်။ နည်းပညာအသစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးသည်။ Honda CR-V အသစ်အပါအဝင် ဟိုက်ဘရစ်ကားမော်ဒယ်များတွင်လည်း Lithium-ion ဘက်ထရီများကို ရရှိနိုင်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ အားအမြန်ပြန်သွင်းနိုင်မှုဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို နာရီအနည်းငယ်အတွင်း အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာကို ဂရုစိုက်သော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ ဤဘက်ထရီများသည် ပေါ့ပါးပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်တစ်ခုတည်းတွင် ၄၅ မိုင်အထိ ကြာရှည်ခံနိုင်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် စံစပ်ဟပ်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အကျိုးကျေးဇူးများလည်း ရှိသည်။

လုံခြုံရေးအရ ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဂတ်စ်ယာဉ်များကဲ့သို့ ဘေးကင်းပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး မိတ်ဖက်များနှင့် မတူဘဲ၊ ဟိုက်ဘရစ်များသည် ကယ်ဆယ်ရေးသမားများ သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပျက်ကျသည့် ခရီးသည်များအတွက် အဓိက စိုးရိမ်စရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို သတ္တုအိတ်ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး မြင့်မားသော လျှပ်ကာများရှိသည်။ Toyota သည် ဘက္ထရီအထုပ်များကို ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အပြည့်အဝကာကွယ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် နောက်ဘက်မှန်အနီးတွင် ထားရှိပါ။ Hybrid များသည် တောက်ပသော လိမ္မော်ရောင် အကွက်များတွင် ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီကြိုးများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏နောက်ကွယ်မှနည်းပညာသည် ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနာဂတ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာရန် အလားအလာရှိသည်။ EPA သည် US ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းစက်မှုလုပ်ငန်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကူညီရန် $1.5 ဘီလီယံ ထောက်ပံ့ငွေကို မကြာသေးမီက အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဥရောပကော်မရှင်၏ လီသီယမ်ကုန်ကြမ်း မဟာဗျူဟာအသစ်သည် ဥရောပတွင် လီသီယမ် ထောက်ပံ့မှုကို 2030 ခုနှစ်တွင် 18 ဆ တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ပြင်ပနိုင်ငံများအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် လောင်စာဆီချွေတာနိုင်သော်လည်း ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအဆိပ်သင့်ပစ္စည်းများသည် လေးလံပြီး ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း နှေးကွေးစေသည်။ ဤပြဿနာကို လျှော့ချရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအခါ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီများဖြင့် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။ ခဲ-အက်ဆစ်နှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများကြားတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားချက်များလည်း ရှိပါသည်။

ကိုဘော့နှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ပိုမိုရေပန်းစားလာချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့မှု ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ ကိုဘော့နှင့် လစ်သီယမ်တို့၏ ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး ပြင်းအားမြင့်မားမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းများ ရေရှည်တည်တံ့စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ပုံနှင့်ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် EV စျေးကွက်၏ လျင်မြန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ၎င်းသည် အားလုံးမျှော်လင့်ထားရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် အဆိုပါနည်းပညာများသည် ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။

ယခင်-

နောက်တစ်ခု:

Reply ထားခဲ့ပါ။

88 − 79 =

အမှာစကားထားခဲ့ပါ

    8 + 8 =