Een Toyota Prius hybride batterij uit 2007 kiezen

Of u nu een nieuwe hybride batterij nodig heeft voor uw Toyota Prius hybride uit 2007 of de batterij van uw oude auto wilt vervangen, u moet eerst een paar dingen overwegen. De belangrijkste overwegingen bij het kiezen van een nieuwe batterij zijn levensduur, betrouwbaarheid en veiligheid.

Gerenoveerd versus nieuw

Of u nu een nieuwe Toyota Prius bezit of de trotse eigenaar bent van een tweedehands versie, de accu van uw auto kan wat TLC nodig hebben. Er zijn enkele opties beschikbaar als u wilt voorkomen dat u het grote geld uitgeeft om het te repareren.

De Toyota Prius heeft een betrouwbare elektromotor en elektrische accu. Het is een goed voertuig voor het brandstofverbruik. U kunt meer dan 50.000 mijl van uw batterij verwachten als u deze goed onderhoudt. Zoals bij de meeste hybriden, moet u ze echter op een gegeven moment vervangen.

Er zijn veel opties om de batterij van uw Toyota Prius te vervangen, dus het is belangrijk om de juiste te kiezen. De beste manier om te bepalen wat goed is, is door een offerte aan te vragen bij een plaatselijke reparatiewerkplaats. Als uw Prius in topconditie is, kunt u verwachten dat u ergens tussen de $1.600 en $2.000 betaalt. Dit cijfer omvat de kosten van een nieuwe batterij, arbeid en tijd voor de technologie om zijn werk te doen.

Afgezien van de kosten, zijn er nog andere factoren waarmee u rekening moet houden voordat u uw definitieve beslissing neemt. Eerst moet u beslissen wat voor soort garantie u wilt. Er zijn twee soorten garanties: uitgebreid en standaard. De laatste dekt een beperkt aantal jaren, terwijl de eerste een levenslange garantie biedt. Dit is een goede keuze als u uw auto meerdere jaren houdt.

Ten slotte zou het helpen als u ook overweegt de batterij te reviseren, wat niet meer mag kosten dan $100. Dit is de beste optie als je een beperkt budget hebt. Dit proces zal uw hybride batterij in zijn oude glorie herstellen, waardoor de levensduur en prestaties worden verbeterd. Het batterijpakket bestaat uit een tiental cellen, dus elk heeft zijn eigen slijtage. Een hoogspanningslader zorgt ervoor dat elke cel volledig is opgeladen.

Hoewel er geen garanties zijn, is aangetoond dat gereviseerde batterijen de prestaties en het brandstofverbruik verbeteren. Ze zijn ook milieuvriendelijk, omdat ze oude cellen hergebruiken, waardoor ze een slimme optie zijn voor hybride eigenaren.

Levensduur

Door uw Prius-batterij in goede staat te houden, kunt u de levensduur van uw auto verlengen. De Toyota Care-garantie op de hybride batterij van de Prius dekt vervanging of reparatie gedurende tien jaar of 240.000 km, afhankelijk van de naleving door uw staat van CARB (California Air Resources Board).

De fabrikant beweert dat de Prius-hybridebatterij een levensduur van acht jaar heeft, maar met de juiste zorg kan dat oplopen tot 15 jaar. Om de levensduur van de batterij te verlengen, moet u uw Prius niet gebruiken voor lange reizen, een gezonde batterij onderhouden en de olie na 5000 mijl verversen.

Bovendien zal het onderhoud van de accu van een auto het brandstofverbruik verminderen. Dit is vooral belangrijk als u regelmatig lange afstanden rijdt. U moet ook het batterijvermogen op minder dan 35% houden, waardoor uw Prius langer meegaat.

De levensduur van de accu wordt beïnvloed door uw rijstijl en weersomstandigheden. Sommige hybride auto's rijden een beetje schokkerig zonder batterij, dus controleer de status van uw batterij voordat u op uw volgende reis vertrekt.

Andere factoren die de levensduur van uw hybride batterij kunnen beïnvloeden, zijn het aantal kilometers dat u rijdt en de kwaliteit van de batterij. Nieuwere modellen zijn vervaardigd met lithium-ionbatterijen, die sneller opladen. Ze zijn ook lichter.

Een batterij die versleten is, kan uw auto nog steeds laten rijden, maar zal minder efficiënt zijn. Daarnaast zal je batterij vaker moeten worden opgeladen. De levensduur van de batterij wordt ook beïnvloed door het klimaat en de hoogte.

Door uw Prius-batterij in goede staat te houden, vermindert u ook de luchtvervuiling. Zo helpt u het milieu en verlaagt u uw gaskosten.

Toyota Prius is momenteel de meest populaire hybride auto. Hij bestaat al bijna twee decennia en staat bekend om zijn uitstekende brandstofverbruik. Het is ook een van de meest betrouwbare en duurzame auto's. Met de juiste zorg gaat uw Prius lang mee.

Een hybride auto is een uitstekende keuze voor mensen die hun impact op het milieu willen verkleinen. Het heeft ook een laag brandstofverbruik en een efficiënte voortstuwing.

Thermisch beheersysteem

BTMS is een belangrijk onderdeel geworden van het veiligheidssysteem voor lithium-ion accupacks. Het doel is om het temperatuurverschil tussen de batterijcellen in een pakket te verkleinen en de uniformiteit van de temperatuur van de batterij te verbeteren. Het temperatuurverschil wordt een veiligheidsprobleem wanneer de batterij onder extreme werkomstandigheden wordt gebruikt.

Er zijn twee soorten warmtebeheersystemen: actief en passief. Het actieve BTMS maakt gebruik van vloeistofkoeling of geforceerde luchtkoeling. Deze twee methoden kunnen de prestaties van de batterij verbeteren en thermisch weglopen verminderen. Het passieve BTMS is eenvoudiger. Het heeft geen extra apparatuur of apparatuur nodig. Het kan de batterijtemperatuur verbeteren in zware werkomgevingen.

De basistypen van BTMS gebruiken warmtegeleidingsvloeistof of warmtepijp. Ze kunnen voldoen aan de warmteafvoervereiste zonder ingewikkelde apparaten. Passieve BTMS wordt meestal gebruikt voor kleine batterijpakketten. Het is echter moeilijk om aan de veranderende behoeften van grote batterijpakketten te voldoen.

Lithium-ion batterijen zijn erg gevoelig voor externe omstandigheden. Zo is de werktemperatuur van lithium-ion accu's een belangrijke factor bij het bepalen van de levensduur van een accupakket. Het temperatuurverschil tussen de batterijcellen in een batterijpakket wordt een veiligheidsprobleem wanneer de batterij zich in extreme werkomstandigheden bevindt.

Vergeleken met het basis-BTMS is het hybride BTMS betrouwbaarder. Het is echter niet eenvoudig om dezelfde koelprestaties te bereiken als op vloeistof gebaseerd BTMS. Het hybride BTMS is qua structuur vergelijkbaar met het op vloeistof gebaseerde BTMS. Ook de hybride BTMS maakt gebruik van thermo-elektrische koeling. In vergelijking met het basis-BTMS is het milieuvriendelijker. Ook bij het hybride BTMS staat integratie centraal. Het is minder duur. Het is belangrijk om het hybride BTMS in interactie met het VTM te evalueren.

Over het algemeen wordt de veiligheid van lithium-ionbatterijen steeds belangrijker door hun brede toepassing. Lithium-ionbatterijen produceren tijdens normaal gebruik veel warmte. Ze kunnen echter alleen optimale prestaties leveren in een bepaald temperatuurbereik. De totale warmte die door de batterij wordt gegenereerd, is goed voor een klein deel van de elektrische energie. Wanneer de batterijtemperatuur echter hoger is dan 35 °C, kunnen de prestaties van het thermische beheersysteem beperkt zijn.

Herinnert zich

Toyota Prius hybride batterijterugroepacties kunnen meer dan 800.000 voertuigen betreffen, afhankelijk van het modeljaar. Het defect zit in de omvormer, die de spanning van de Prius-accu opvoert. Wanneer de omvormer uitvalt, wordt het systeem uitgeschakeld en verliest de auto aandrijving. Het voertuig kan ook afslaan.

De hybride systemen van Toyota bieden een uitstekend brandstofverbruik en betrouwbaarheid. De garantie voor hybride batterijen is tien jaar vanaf de datum van eerste gebruik. Als een onderdeel defect raakt, vervangen dealers het onderdeel gratis. Een dealer kan ook waterdicht vet aanbrengen om te voorkomen dat er water in het elektrische systeem komt.

De kabelboom van de Prius kan na verloop van tijd verslijten. Dit kan leiden tot storingen in het elektrische systeem en brand veroorzaken. Een defecte brandstofpomp kan ook het risico op afslaan vergroten. Bovendien kan een defecte ECU voorkomen dat het voertuig goed functioneert. De kabelbomen kunnen ook warmte genereren, waardoor het brandgevaar toeneemt.

Betrokken voertuigen kunnen een waarschuwingslampje of waarschuwingssymbool op het instrumentenpaneel zien. Als het waarschuwingslampje of -symbool gaat branden, moet de bestuurder naar de kant van de weg sturen en wachten tot de waarschuwing verdwijnt.

Als het voertuig tijdens het rijden afslaat, kan de bestuurder van achteren worden geraakt. De besturing en remmen zijn nog bedienbaar. De elektromotor blijft op een beperkt vermogen draaien.

Volgens Toyota kan het probleem ontstaan door een hoge thermische belasting van de transistors. Deze spanning kan ertoe leiden dat de spanning in de omvormer boven zijn limieten stijgt, waardoor een fail-safe modus wordt geactiveerd. De software die de omvormer aanstuurt, kan ook defect raken.

Een omvormer met hoge temperatuur kan ervoor zorgen dat de auto afslaat of stopt. Wanneer dit gebeurt, weet de bestuurder mogelijk niet wat de storing heeft veroorzaakt. De auto kan ook een waarschuwingslampje op het dashboard weergeven.

De NHTSA doet onderzoek naar batterijen voor elektrische voertuigen. Het zal schrijven naar andere fabrikanten die vergelijkbare batterijen gebruiken. Ook zal het klachten onderzoeken. Het bureau heeft papierwerk ingediend bij Toyota.

Toyota heeft in oktober 2018 een veiligheidsterugroepactie voor Prius-modellen uitgegeven. Het bureau zegt dat meer dan 20.000 Prius-eigenaren sinds 2014 storingen in het elektriciteitssysteem hebben gemeld. Het bedrijf heeft niet gespecificeerd hoeveel van de teruggeroepen voertuigen waren getroffen.