AktualnościWiedza

Wybór hybrydowego akumulatora Toyoty Prius z 2007 roku

Wybór hybrydowego akumulatora Toyoty Prius z 2007 roku

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz nowego akumulatora hybrydowego do hybrydowej Toyoty Prius z 2007 roku, czy chcesz wymienić akumulator w swoim starym samochodzie, musisz najpierw rozważyć kilka rzeczy. Najważniejszymi czynnikami przy wyborze nowej baterii są żywotność, niezawodność i bezpieczeństwo.

Odnowiony vs. nowy

Niezależnie od tego, czy posiadasz nową Toyotę Prius, czy jesteś dumnym posiadaczem używanej wersji, akumulator Twojego samochodu może wymagać troski. Niektóre opcje są dostępne, jeśli chcesz uniknąć wydawania dużych pieniędzy na naprawę.

Toyota Prius ma niezawodny silnik elektryczny i akumulator elektryczny. Jest to dobry pojazd pod względem oszczędności paliwa. Możesz spodziewać się ponad 50 000 mil od baterii, jeśli będziesz ją odpowiednio konserwować. Jednak, podobnie jak w przypadku większości hybryd, w pewnym momencie może być konieczna ich wymiana.

Istnieje wiele opcji wymiany akumulatora w Twojej Toyocie Prius, dlatego wybór właściwego jest ważny. Najlepszym sposobem ustalenia, co jest właściwe, jest uzyskanie wyceny w lokalnym warsztacie naprawczym. Jeśli twój Prius jest w doskonałym stanie, możesz spodziewać się zapłaty w dowolnym miejscu od $1600 do $2000. Liczba ta obejmuje koszt nowej baterii, robociznę i czas poświęcony technologii na wykonanie swojej pracy.

Oprócz kosztów, przed podjęciem ostatecznej decyzji należy wziąć pod uwagę inne czynniki. Po pierwsze, powinieneś zdecydować, jakiego rodzaju gwarancji chcesz. Istnieją dwa rodzaje gwarancji: rozszerzona i standardowa. Ta ostatnia obejmuje ograniczoną liczbę lat, podczas gdy pierwsza oferuje dożywotnią gwarancję. To dobry wybór, jeśli masz samochód przez kilka lat.

Na koniec dobrze byłoby rozważyć również regenerację baterii, która nie powinna kosztować więcej niż $100. To najlepsza opcja, jeśli masz ograniczony budżet. Ten proces przywróci baterii hybrydowej jej dawną świetność, poprawiając jej żywotność i wydajność. Akumulator składa się z kilkunastu ogniw, więc każde ma swój udział w zużyciu. Ładowarka wysokiego napięcia pomoże upewnić się, że każde ogniwo jest w pełni naładowane.

Chociaż nie ma żadnych gwarancji, wykazano, że odnowione akumulatory poprawiają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Są również przyjazne dla środowiska, ponieważ ponownie wykorzystują stare ogniwa, co czyni je inteligentną opcją dla właścicieli hybryd.

Długość życia

Utrzymywanie akumulatora Priusa w dobrym stanie może wydłużyć żywotność samochodu. Gwarancja Toyota Care na hybrydowy akumulator Prius obejmuje wymianę lub naprawę przez dziesięć lat lub 150 000 mil, w zależności od zgodności danego stanu z CARB (California Air Resources Board).

Producent twierdzi, że bateria hybrydowa Prius ma żywotność ośmiu lat, ale przy odpowiedniej pielęgnacji można uzyskać nawet 15 lat. Aby wydłużyć żywotność baterii, unikaj używania Priusa podczas długich podróży, dbaj o dobrą kondycję baterii i wymieniaj olej po przejechaniu 5000 mil.

Ponadto konserwacja akumulatora samochodowego zmniejszy zużycie paliwa. Jest to szczególnie ważne, jeśli regularnie jeździsz na duże odległości. Powinieneś także utrzymywać poziom naładowania baterii poniżej 35%, co pomoże Twojemu Priusowi działać dłużej.

Żywotność akumulatora zależy od stylu jazdy i warunków pogodowych. Niektóre samochody hybrydowe działają trochę nierówno bez akumulatora, więc sprawdź stan akumulatora przed wyruszeniem w kolejną podróż.

Inne czynniki, które mogą mieć wpływ na żywotność akumulatora hybrydowego, to przejechane kilometry i jakość akumulatora. Nowsze modele są produkowane z akumulatorami litowo-jonowymi, które ładują się szybciej. Są też lżejsze.

Zużyty akumulator może nadal napędzać samochód, ale będzie mniej wydajny. Ponadto bateria będzie wymagała częstszego ładowania. Na żywotność baterii mają również wpływ klimat i wysokość nad poziomem morza.

Utrzymywanie akumulatora Priusa w dobrym stanie zmniejszy również zanieczyszczenie powietrza. Pomoże to chronić środowisko i obniżyć koszty gazu.

Toyota Prius to obecnie najpopularniejszy samochód hybrydowy. Istnieje już od prawie dwóch dekad i jest znany z doskonałej oszczędności paliwa. To także jeden z najbardziej niezawodnych i trwałych samochodów. Przy odpowiedniej pielęgnacji Twój Prius powinien służyć Ci przez długi czas.

Samochód hybrydowy to doskonały wybór dla osób, które chcą ograniczyć swój wpływ na środowisko. Charakteryzuje się również dużą oszczędnością paliwa i wydajnym napędem.

System zarządzania ciepłem

BTMS stał się ważną częścią systemu bezpieczeństwa akumulatorów litowo-jonowych. Ma na celu zmniejszenie różnicy temperatur między ogniwami baterii w pakiecie i poprawę jednorodności temperatury baterii. Różnica temperatur staje się problemem bezpieczeństwa, gdy akumulator jest używany w ekstremalnych warunkach pracy.

Istnieją dwa rodzaje systemów zarządzania ciepłem: aktywny i pasywny. Aktywny BTMS wykorzystuje chłodzenie cieczą lub wymuszone chłodzenie powietrzem. Te dwie metody mogą poprawić wydajność baterii i zmniejszyć niekontrolowany wzrost temperatury. Pasywny BTMS jest prostszy. Nie wymaga dodatkowego wyposażenia ani wyposażenia. Może poprawić temperaturę akumulatora w trudnych warunkach pracy.

Podstawowe typy BTMS wykorzystują płyn przewodzący ciepło lub rurkę cieplną. Mogą spełnić wymagania dotyczące rozpraszania ciepła bez skomplikowanych urządzeń. Pasywny BTMS jest najczęściej używany do małych zestawów akumulatorów. Jednak trudno jest sprostać zmieniającym się potrzebom dużych zestawów akumulatorów.

Baterie litowo-jonowe są bardzo wrażliwe na warunki zewnętrzne. Na przykład temperatura pracy akumulatorów litowo-jonowych jest głównym czynnikiem decydującym o żywotności zestawu akumulatorów. Różnica temperatur między ogniwami akumulatora w zestawie akumulatorów staje się kwestią bezpieczeństwa, gdy akumulator pracuje w ekstremalnych warunkach.

W porównaniu z podstawowym BTMS, hybrydowy BTMS jest bardziej niezawodny. Jednak nie jest łatwo osiągnąć taką samą wydajność chłodzenia, jak BTMS na bazie cieczy. Hybrydowy BTMS jest podobny w swojej strukturze do płynnego BTMS. Hybrydowy BTMS wykorzystuje również chłodzenie termoelektryczne. W porównaniu z podstawowym BTMS jest bardziej przyjazny dla środowiska. Hybrydowy BTMS koncentruje się również na integracji. Jest tańszy. Ważna jest ocena hybrydowego BTMS w interakcji z VTM.

Ogólnie rzecz biorąc, bezpieczeństwo akumulatorów litowo-jonowych staje się coraz ważniejsze ze względu na ich szerokie zastosowanie. Baterie litowo-jonowe wytwarzają dużo ciepła podczas normalnej pracy. Jednak mogą osiągnąć optymalną wydajność tylko w określonym zakresie temperatur. Całkowite ciepło wytwarzane przez akumulator stanowi niewielką część energii elektrycznej. Jednak gdy temperatura akumulatora przekracza 35 stopni C, wydajność systemu zarządzania temperaturą może być ograniczona.

przypomina

Wycofanie akumulatorów hybrydowych Toyoty Prius może dotyczyć ponad 800 000 pojazdów, w zależności od roku modelowego. Usterka tkwi w falowniku, który podbija napięcie z akumulatora Priusa. W przypadku awarii falownika system wyłącza się, a samochód traci napęd. Pojazd może również utknąć.

Systemy hybrydowe Toyoty zapewniają doskonałą oszczędność paliwa i niezawodność. Gwarancja na akumulatory hybrydowe wynosi dziesięć lat od daty pierwszego użycia. Jeśli element ulegnie awarii, dealerzy wymienią go bezpłatnie. Dealer może również zastosować wodoodporny smar, aby zapobiec przedostawaniu się wody do układu elektrycznego.

Wiązka przewodów Priusa może z czasem ulec zużyciu. Może to spowodować awarię układu elektrycznego i spowodować pożar. Uszkodzona pompa paliwowa może również zwiększyć ryzyko zgaśnięcia. Ponadto wadliwy ECU może uniemożliwić prawidłowe działanie pojazdu. Wiązki przewodów mogą również generować ciepło, zwiększając ryzyko pożaru.

Pojazdy, których to dotyczy, mogą wyświetlać lampkę ostrzegawczą lub symbol ostrzegawczy na tablicy rozdzielczej. Jeśli zaświeci się lampka ostrzegawcza lub symbol, kierowca powinien zjechać na pobocze i poczekać, aż ostrzeżenie zniknie.

Jeśli pojazd zgaśnie podczas jazdy, kierowca może zostać uderzony od tyłu. Kierownica i hamulce są nadal sprawne. Silnik elektryczny będzie nadal pracował z ograniczoną wydajnością.

Według Toyoty problem może wystąpić z powodu dużego obciążenia termicznego tranzystorów. To obciążenie może spowodować wzrost napięcia w falowniku poza jego granice, uruchamiając tryb awaryjny. Oprogramowanie sterujące falownikiem może również działać nieprawidłowo.

Falownik o wysokiej temperaturze może spowodować zatrzymanie lub wyłączenie samochodu. W takim przypadku kierowca może nie wiedzieć, co spowodowało awarię. Samochód może również wyświetlać lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.

NHTSA bada akumulatory pojazdów elektrycznych. Napisze do innych producentów, którzy używają podobnych akumulatorów. Rozpatrzy również reklamacje. Agencja złożyła dokumenty w Toyocie.

Toyota ogłosiła wycofanie ze względów bezpieczeństwa modeli Prius w październiku 2018 r. Agencja twierdzi, że od 2014 r. ponad 20 000 właścicieli Prius zgłosiło awarie systemów zasilania elektrycznego. Firma nie określiła, ile z wycofanych pojazdów zostało dotkniętych.

Poprzednia:

Następny:

Kropkowany


Zostaw wiadomość

Zostaw wiadomość