Byteskostnad för Citroen DS5 batteri

Citroen DS5 är en elegant, snygg hybridbil som ser fantastisk ut på utsidan. Med fyra olika körlägen och en elmotor är det en fantastisk pryl, men ett batteribyte är en nödvändig utgift vart fjärde år. Så vad kostar det att byta batteri?

Citroen DS5 är en snygg gadget

Citroen DS5 är utan tvekan en av de mest unika bilarna i D-segmentet. DS står för "Different Spirit", och den visades första gången på bilsalongen i Paris 1955. Dess LED-lampor ger den ett unikt och slående utseende.

DS5 är också utrustad med många högteknologiska funktioner, såsom en avancerad instrumentpanel med tryckknappständning. En central display visar hastigheten, bränslenivån och annan information. Det finns också toppmoderna funktioner, såsom en LED-head-up-display och en färgmätare. Andra funktioner inkluderar ett LED-omgivande belysningssystem, som lyser upp huvudkonsolen och radio/navigationszoner i kontrasterande röda nyanser.

DS5 har också utmärkt standardutrustning, som läderrattar med platt botten, klimatkontroll med dubbla zoner och ett trestegs soltak. Den har till och med elektriskt uppvärmda sportframsäten, med massagefunktion för föraren. Den får också en CD-stereo med åtta högtalare. Den kan köra omkring sju liter per 100 km på en gallon bensin, och den har ett servicepaket till högt pris under de första tre åren. Efter det kan underhållet bli dyrt, så var beredd att budgetera därefter.

Citroen DS5 är anmärkningsvärt bränslesnål för en bil med hybriddrivlina. Den kan gå från noll till hundra på bara 9,7 sekunder. Dess acceleration är linjär och passar för cruising. Du kan till och med köra den i EV-läge, om du vill.

DS5 är inte lika sportig som vissa tyska halvkombi, men den är snygg och har en fin motor. Den kommer också med 18′-hjul, vilket ger tyngd och känsla. Det är dock ingen het racerbil, och dess tendens att understyra gör den olämplig för hård kurvtagning. Fordonets balans kan också lätt påverkas av dåligt väglag. Att ta det långsamt är det bästa sättet att njuta av DS5:s funktioner.

Det är en hybridbil

Citroen DS5 bygger på samma hybridteknik som Peugeots DS5. DS5 använder en 2,0-liters dieselmotor fram och en elmotor bak för att kombinera optimal effektivitet. DS5 kan också köra helt på el, när batteriet är fulladdat. Hybriddrivlinan är inte olik den som används i Toyota Prius.

Även om DS5 inte är lika rolig att köra som rivaler, är dess körning förvånansvärt bekväm och den känns exklusiv inuti. Kabinen är väl upplyst och har en enorm vindruta som ska likna en flygplanscockpit. Ett panoramaglastak är tillval och tillför mer ljus i kupén.

DS5 finns i tre trimnivåer, med fyra motoralternativ: 1,6-liters bensin, 110 hk diesel och en 2,0-liters dieselhybrid. Bilen har en genomsnittlig bränsleförbrukning på 3,5 liter/100 km. Toppfarten är begränsad till 211 km/h och den har en 60-liters bränsletank.

Citroen DS5 kan ge bra körsträcka när den är på motorvägen. Dess hantering är utmärkt vid frirullning och kurvtagning i höga hastigheter. Hybriddriften är dock dyrare än den sparar i bränsle. Men det är en intressant teknisk gimmick.

Citroen DS5 kan accelerera mjukt och styra sött trots sin hybriddrivlina. Den har också ett brett utbud av förarassistansfunktioner, vilket gör det till ett vettigt köp för familjer. Bilens pris är också rimligt överkomligt, vilket gör den till ett enkelt val för de flesta köpare. Dess försäljningsframgångar är ett bevis på att det är en fantastisk hybridbil.

Den har fyra körlägen

Citroen DS5 har fyra olika körlägen: normal, sport, komfort och eko. Dessa körlägen låter dig justera prestandanivån från bilens motor till dess fjädring. DS5 är också utrustad med sex ljusledare och dubbla avgasrör bak.

DS5 hybrid körs i autoläge vid start, medan sportläget behåller batterikraften för optimal prestanda. Medan ett normalt körläge är lämpligt för daglig körning, använder sportläget dieselmotorn nästan kontinuerligt, vilket ger upp till 200 hk dragkraft. I hala förhållanden kan du växla fordonet till 4WD-läge för att ge dig mer grepp på hala underlag.

DS5 finns med en turboladdad bensinmotor eller två dieselmotorer. Den dieselelektriska Hybrid4 kombinerar en 163-hk 2.0 HDi-dieselmotor med en 37-hk elmotor för att skicka kraft till alla fyra hjulen efter behov. Hybriddrivlinan minskar CO2-utsläppen till 99 g/km eller 107 g/km, beroende på utrustningsnivå. DS5 kan också köra på enbart el, när batteriet är fulladdat. Detta gör den till den första Citroen-produktionsbilen som har en dieselelektrisk hybriddrivlina.

Även om DS5 erbjuder en mjuk och bekväm körning, är det inte den mest lyhörda bilen i världen. Den känns lite ömtålig när den stöts och är obekväm att köra på gropar. Styrningen är konstgjord och saknar naturlig känsla, men är acceptabel i högre hastigheter. Trots sin relativt kraftfulla motor och automatiserade manuella växellåda saknar DS5 ögonblickliga reaktioner. Som ett resultat är den bäst lämpad för motorvägskörning.

Förutom de konventionella körlägena är DS5 även utrustad med hybridkörlägen. De som föredrar en hybriddrift kommer förmodligen att uppskatta HYbrid4 mest. Men om du är mer bekväm att köra på motorvägar och motorvägar kan den billigare HDI 160 vara ett bättre alternativ.

Den behöver ett nytt batteri vart 4:e år

Att byta batteri i en Citroen DS5 är ganska enkelt, även om det kräver lite kunskap. Ett batteribyte tar cirka 15 till 40 minuter, beroende på din erfarenhetsnivå. Om du inte är säker på elektrisk utrustning kan du besöka ett batterimonteringscenter för att få jobbet gjort.

Livslängden för ett batteri i en bil är begränsad, och du kommer att behöva byta ut det minst vart fjärde år eller så. Lyckligtvis Citroen DS5 batteri har en garanti som täcker den i två år. Ändå är det en bra idé att få den kontrollerad vart fjärde år för att se till att den är i gott skick.

En annan nyckelkomponent i ett batteri är laddningssystemet. DS5 har ett laddningssystem och en batteriladdare inbyggd i instrumentpanelen. Den har också ett integrerat GPS-system, vilket är viktigt för säker navigering. DS5 Hybrid4 drivs av en 2,0-liters turbodieselmotor med elmotor. Denna motor producerar sammanlagt 158 hästkrafter och 340 Nm vridmoment. DS5 Hybrid4 kan köras enbart på el om batteriet är laddat. DS5 Hybrid4 har också ett '4WD'-läge, vilket gör att dieselmotorn och elmotorn fungerar samtidigt.

Citroen har tillverkat bilar i över 60 år och fortsätter att driva på med ny teknik. DS5 är ett utmärkt val för en familjebil eller en liten stadsbil. DS5 finns i diesel-, hybrid- och fyrhjulsdrift.

Det kostar mycket att byta batteri

Att byta batteri i en Citroen DS5 hybridbil kan bli dyrt. Du kan betala allt från $1 000 till $6 000, vilket inkluderar batteri, arbete och testning. Nya batterier är vanligtvis dyrare än begagnade, men de kommer med garantier på upp till tre år.

Till skillnad från C5 Exclusive är fjädringen på DS5 inte så bra. Den dansar över vägen i knöliga hörn. Den saknar också svankstöd och enkelverkande framsätesryggar. Dessutom är DS5:s fjädring också lite boomig.

DS5 är inte för alla. Det är annorlunda och drar uppmärksamhet från förbipasserande. Dess svarta takpanel är iögonfallande och de enorma kromsablarna bidrar till attraktionen. DS5:s design är också ganska slående och sticker ut från andra bilar.

Citroen DS-bilar har hybridsystem, som körs på en dieselmotor och en elmotor. Elmotorn använder batterikraft när det är möjligt. Men om fordonet når 30 mph kommer det att använda batteriet. Bilen har även ett unikt panoramaglastak som kan delas upp i tre sektioner.

Till skillnad från andra märken är Citroens modeller inte så svåra att reparera. Många Citroen delar är lättillgängliga och billiga att byta ut. Detta beror på att Citroen har funnits länge och har utvecklat sin tillverkningsprocess till perfektion.

Ett nytt batteri kan kosta mer än $2 500 att byta ut. Ett renoverat batteri kan dock kosta så lite som $1 000 till $1 400.