NyheterKunskap

Toyota introducerar Aqua Hybrid Battery Technology

Toyota introducerar Aqua Hybrid Battery Technology

Den nya Toyota Aqua, en hybridbil tillverkad av den japanska biltillverkaren, släpptes 2007. Den drivs av ett bipolärt nickel-vätebatteri känt för sin effektivitet. Aqua var ett av de första fordonen med denna typ av batteri. Sedan introduktionen har den fått många positiva recensioner från både bilentusiaster och kritiker.

Bipolära nickel-väte-batterier

Toyota Motor Corporation introducerar världens första fordon med ett högeffekts bipolärt nickel-vätebatteri. Den här nya generationens teknik kommer att ge den helt nya Aqua mer kraft, lyhördhet och ett mer omfattande utbud. Den erbjuder också en mängd komfortfunktioner och miljöprestanda.

Aqua, som presenterades på Tokyo Auto Show i början av 2013, har en 1,5-liters bensinmotor och en 3-cylindrig hybriddrivlina. Dessa funktioner, i kombination med det nya bipolära nickel-väte-batteriet, förväntas fördubbla bilens effekt.

Det nya bipolära nickel-väte-batteripaketet är mindre skrymmande, lättare och mer kompakt än sin föregångare. Det möjliggör också en 1,4 gångers ökning av antalet celler i samma utrymme. Ett lägre inre motstånd kan generera högre strömmar, vilket resulterar i mer effekt.

Den nya Aquas bipolära nickel-väte-batteripaket gör att den kan köras i högre hastigheter och uppnå jämn, linjär acceleration. Dessutom kan den drivas enbart på batteri i urbana scenarier. En unik funktion känd som Comfort Pedal tillåter förare att sakta ner bilen samtidigt som den genererar regenerativ bromskraft smidigt.

Som tillverkare av miljövänliga fordon har Toyota utvecklat allt bättre bilar. Av den anledningen har företaget försökt minska koldioxidutsläppen. Ett av sätten det gör detta på är att öka antalet alternativ för sina hybridmodeller.

Med lanseringen av den helt nya Aqua har Toyota fördubblat den totala effekten av sin hybriddrivlina. Det nya batteripaketet är också dubbelt så stort som det äldre.

Med en mer utökad garanti är det nya hybridbatteriet säkrare än det tidigare polymersystemet. Men det är ännu inte helt avslöjat hur mycket det nya batteriet kommer att kosta.

Toyotas nya batteripaket har ett lägre inre motstånd, vilket möjliggör mer ström och en större effekt. Trots den ökade kapaciteten har totalvikten minskat med upp till en tredjedel.

Den helt nya Aqua har också ett 1 500-watts eluttag och ett nödströmförsörjningsläge. Vid strömavbrott kan strömmen dras från fordonet.

EnnoCar

Om du letar efter en ny uppsättning hjul kan du ha stött på ett kraftfullt elfordon som kräver att den gamla pojken byts ut mot dess batteri. Batteriet et al. är ingen liten uppgift, om än inte en du kommer att frukta. Lyckligtvis kan ett kraftfullt batteri hittas hos de flesta välrenommerade återförsäljare och är vanligtvis en no-brainer. Det bästa av allt är att du kan få den levererad till din dörr inom några timmar om du kan stå ut med den fruktade parkeringsplatsen. För att sockra på affären kan du lämna plånboken hemma.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua är en hybridbil som endast drivs av ett nytt batteri. Bland andra funktioner har den en 20% ökning i bränsleeffektivitet och förbättrad accelerationsprestanda. Den har också en intelligent design för kabinförvaring.

För att öka effektiviteten hos sin helt nya korsning har Toyotas designers utvecklat ett unikt bi-polärt batteri som är två gånger så effektivt som föregående generation. Denna design kombinerar anod- och katodstrukturer för att minska batteriets fotavtryck och skapa en mer effektiv batterimodul.

Toyotas nya HEV-batteri använder nickel-metallhydridkemi för att maximera effekten samtidigt som antalet separata celler minskas. Dessutom tillåter dess bipolära design att batteriet flyter större strömmar och har mindre motstånd än sin konventionella motsvarighet.

Ett annat betydande framsteg är att använda artificiell intelligens för att kontrollera batteriets strömförsörjning. Till skillnad från traditionella batterier har denna ett nödströmsläge. Om elsystemet går ner kan hybriden köras enbart på el.

Detta är det första fordonet i världen som använder ett högeffekts bipolärt nickel-vätebatteri. Utöver det har batteriet dubbelt så mycket effekt som föregående generation och kan leverera mjuk linjär acceleration från mycket låga hastigheter.

En annan anmärkningsvärd funktion är ett shift-by-wire-system som tillåter mer lagringsutrymme för föremål på den nedre konsolen. Aquas stora 10,5-tums ljudskärm ger bättre synlighet och funktionsduglighet.

Toyota planerar att producera 70 produktionslinjer i slutet av decenniet. Företaget kommer att sälja 2 miljoner vätebränslecellsfordon och 8 miljoner elektrifierade fordon vid det laget. Dessa kommer att omfatta en rad helelektriska bilar och laddhybrider.

Toyota arbetar på en ny generation litiumjonbatterier som kommer att minska kostnaden för batterier per fordon med 50% till 2030. Bland andra förbättringar kommer batterierna att vara koboltfria och ha avancerade strukturer.

Slutligen Toyota Aquas svit av funktioner för komfort, säkerhet och miljöprestanda. Det är till exempel det första fordonet som har ett högeffektuttag och ett nödströmförsörjningsläge.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) är ett innovativt hybridfordon. Den har ett mer kompakt batteripaket som ger förbättrad kraft och acceleration. Detta är ett av de första fordonen som använder ett hybridelektriskt fordonssystem (HEV).

Det nya batteripaketet gör det möjligt för Aqua att driva enbart batterikraft i urbana scenarier. Den har också ett nödströmförsörjningsläge för elektriska apparater under nödsituationer.

När bilen är påslagen visar den en "READY"-indikator. Vanligtvis körs fordonet i ett endast elektriskt läge (EV). Överdriven användning av EV-läget minskar bränsleeffektiviteten. Så det är viktigt att köra fordonet med konstant hastighet under hela resan.

Dessutom skapas en regenerativ bromskraft när föraren använder gaspedalen. Under bromsningsprocessen lagras energi i hybridbatteriet.

Toyota Aqua använder ett nickel-metallhydrid (NiMH) batteripaket. NMH är ett miljövänligt och pålitligt batterimaterial. NiMH-batterier är kända för att hålla i upp till 12 år.

Det finns tre temperatursensorer på den centrala delen av batteripaketet. Dessutom innehåller batteripaketet en liten kylfläkt. Ovanför batteriet ansluts en svart avgaskanal till en liten luftintagsport.

Toyota har arbetat med flera förbättringar av hybridbatteripaketet för att göra det mer kompakt och praktiskt. Dessa förbättringar inkluderar att minska vikten, öka antalet celler och fördubbla den totala produktionen.

Förutom den ökade effekten, använder nya Aqua också en ny design för att öka batteriets kapacitet. Varje modul är 20 mm omfattande. Detta gör att batteripaketet får plats med 1,4 gånger fler celler i samma utrymme.

Toyota Aqua finns i tre kvaliteter. Varje klass baseras på olika batterikapacitet.

Vad gäller kostnaden måste det fortfarande klargöras. Standardfraktpriset är dock endast $100. Beroende på var du befinner dig kan du förvänta dig att ersättningen kommer inom 2-5 arbetsdagar. Efter att ha mottagit försändelsen kan du besöka din lokala verkstad för att få den installerad. När ditt nya batteri är installerat kan du njuta av att köra din Prius med stil och komfort.

Föregående:

Nästa:

Lämna ett svar


Lämna ett meddelande

Lämna ett meddelande