Bei ya Betri Mseto ya Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV ya familia ya mseto ni kompakt, yenye nguvu ya katikati ya ukubwa wa kati na mwonekano mzuri. Njia ya mseto ya kuendesha gari inaongeza mvuto wake na imepunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa hewa chafu ikilinganishwa na ICE ya kawaida. Gari pia hufurahia kiwango cha chini cha kodi ya Faida-kwa-Aina kuliko ICE za kawaida.

Hali ya HYbrid4 ina masafa bora kuliko iliyoundwa kiwandani.

Teknolojia ya HYbrid4 ni matokeo ya ushirikiano kati ya PSA Peugeot Citroen na Bosch. Bosch alibuni injini ya umeme na vifaa vya elektroniki vya umeme na akatengeneza kibadilishaji chenye nguvu ya juu kinachoweza kutenduliwa. Pia walitengeneza mifumo inayodhibiti mazungumzo kati ya vipengele hivi. Betri za NiMH kutoka Sanyo pia zilijumuishwa kwenye mradi huo.

Mseto wa Peugeot 3008 unachanganya injini ya petroli ya lita 1.6 na motors za umeme kwa mileage bora. Betri ya mseto ina uwezo wa 13-kWh na anuwai ya karibu maili 18 wakati wa msimu wa baridi, ambayo inatosha zaidi kwa kusafiri. Katika majira ya joto, Peugeot 3008 Hybrid4 inaweza kusafiri hadi maili 50 kwa chaji moja.

Katika hali ya HYbrid4, mseto wa Peugeot 3008 una masafa bora kuliko kiwanda kilichoundwa. Hii ni shukrani kwa betri kubwa na motor ya umeme ya kW 80 kwa nyuma. Aidha, ina njia kadhaa za kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na EV na njia zote za umeme. Betri ya HYbrid4 inatarajiwa kujumuishwa katika PEUGEOT 508 na 3008 mpya, huku uzalishaji ukianza katika robo ya pili ya 2019.

Ingawa Peugeot 3008 Hybrid4 ni gari kubwa na injini tatu, ni nyepesi na laini inapoendeshwa katika hali ya EV. Imeundwa kubadili kwa urahisi kati ya mwako wa ndani na nguvu za umeme. Injini ya petroli ina sauti kubwa na ngumu kwa kasi ya juu, wakati mwitikio wa throttle ni polepole. Peugeot 3008 Hybrid4 inaweza kushughulikia mandhari ya nje ya barabara bila kutumia petroli.

Teknolojia ya mseto ya Peugeot 3008 haina rangi ya mseto ya Toyota, lakini bado ina uwezo kabisa. Ni rahisi kuhisi swichi kutoka kwa modi ya kusongesha hadi nyingine, na breki ya kuzaliwa upya ni kali sana. Kwa hivyo, hutalazimika kutumia breki hadi unakaribia mwisho wa safu ya EV.

Mseto wa Peugeot 3008 Hybrid4 una nguvu na thamani nzuri sana. Ingawa inaweza isiwe 'haraka' kama gari safi la umeme, ina anasa nyingi na inafaa zaidi kuliko mahuluti mengine mengi.

Mbali na kutoa nishati zaidi kuliko gari la kawaida, Peugeot 3008 mseto 4 inatoa utendakazi bora wa mafuta na utoaji wa chini wa CO2. Pia ina motor ya pili ya umeme nyuma. Peugeot 3008 Hybrid ina kasi ya juu ya 235 km/h na inaweza kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100km/h katika sekunde 5.9. Betri yake ya lithiamu-ion ina uwezo wa 13.2 kWh.

Ingawa Betri mseto ya Peugeot 3008 ina anuwai bora kuliko iliyoundwa na kiwanda, inaweza kuwa chaguo kwa viendeshi vingine. Mambo ya ndani ya gari ni sawa na mifano mingine ya 3008. Muundo wake wa kabati ni wa kuvutia. Usukani ni mwepesi, na usukani ni msikivu sana. Viti pia ni massaging na kusaidia dereva.

Toyota 3008 pia ni laini na tulivu ikiwa iko katika hali ya ZEV. Mfumo wa mseto wa gari una uwezo wa chini ya farasi 200, kwa hivyo ni bora kwa uendeshaji wa jiji. Powertrain ni motor ya sumaku ya kudumu inayolingana ambayo hutoa nguvu ya kW 20 mara kwa mara na 100 Nm ya torque. Pia ina torque ya kilele cha 200 Nm.

Anza-Stop kiotomatiki ni sehemu ya mfumo.

Mfumo wa betri ya mseto wa Peugeot 3008 una vipengele viwili muhimu: motor ya umeme na injini ya dizeli. Zote mbili zinafanya kazi sanjari ili kuipa Peugeot utendakazi mzuri. Gari ya umeme ni motor ndogo, yenye nguvu yenye urefu wa milimita 138 na upana wa milimita 80. Imeunganishwa kwenye treni ya mseto ya Peugeot na inafanya kazi kama kianzishi chenye voltage ya juu. Pia hutoa nguvu kwa magurudumu ya nyuma kupitia breki ya kuzaliwa upya. Mchanganyiko wa treni mbili za nguvu hutoa uwezo wa farasi 200 na pauni 369 za torque.

Mseto wa Peugeot 3008 utakuwa na njia nne za uendeshaji ili kusaidia madereva kutumia betri yake vyema. Katika hali ya 'ZEV', itasafiri kwa utulivu. Njia zingine ni pamoja na mazingira, faraja, michezo na otomatiki. Katika hali ya mchezo, injini huzima kiotomatiki wakati gari halisongi.

Vifaa vya umeme vya Bosch vinarudisha mfumo wa betri mseto wa Peugeot 3008 HY4. Inatumia nyaya tatu za mvutano wa juu kupeleka umeme mbele na nyuma ya gari. Mfumo pia una kebo ya nne inayotumika kwa mawasiliano kati ya mifumo hiyo miwili.

Peugeot 3008 HYbrid4 inaweza kufikia kilomita nne za nishati ya umeme pekee. Injini ya msingi ya Peugeot 3008 Hybrid4, injini ya turbodiesel ya kizazi kipya ya 2.0-HDi, imeunganishwa na injini ya umeme. Mfumo huhamisha pato lake kwa axle ya mbele kupitia maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita. Dhana ya mgawanyiko wa axle ya Peugeot 3008 HYbrid4 inaruhusu itumike katika majukwaa tofauti ya magari.

Kipengele kingine cha mfumo wa betri ya mseto wa Peugeot 3008 ni mfumo wa Stop-Stop. Kitendaji hiki husaidia kuokoa mafuta wakati gari limesimama. Mfumo huo husimamisha injini ikiwa dereva atafunga mkanda wa usalama au ataweka kanyagio cha breki. Injini itaanza upya dereva atakapotoa breki au kutumbukiza kanyagio cha clutch.

Mseto wa Peugeot 3008 HYbrid4 una uzito wa kilo 140 zaidi ya dizeli ya kawaida ya 3008. Mfumo wa betri wa mseto wa Peugeot 3008 una Auto Start-Stop, ambayo huiruhusu kuendelea kuendesha wakati betri inachaji upya. Ina kibadilishaji cha torque kwenye axle ya mbele, ambayo husaidia na uchumi wa mafuta. Mfumo wa betri wa mseto wa Peugeot 3008 pia una mfumo wa kudhibiti usafiri wa baharini unaoweza kubadilika na upangaji wa njia.

Dashibodi ya Peugeot 3008 Hybrid inafanana na 3008 ya kawaida, yenye vitufe vingi vidogo na upigaji wa mzunguko kwa ajili ya kuchagua hali ya kuendesha gari. Pia ina onyesho la kichwa ambalo humsaidia dereva kuona umbali wa gari kutoka kwa gari lililo mbele yake. Handbrake ya umeme husaidia kwa ujanja na kuongeza nafasi ya ndani.

Peugeot 3008 ina uchunguzi wa ndani. Ukiona matatizo ya kuanzisha gari, angalia anwani za betri. Ikiwa anwani za betri ni chafu au zimebadilika rangi, inaweza kuathiri utendakazi wa gari.

Betri ya mseto iliyotumika ni nafuu kuliko mseto mpya

Kununua betri ya mseto ya Peugeot 3008 iliyotumika inaweza kuokoa pesa. Ingawa betri mpya za mseto zina bei ya zaidi ya $800, betri iliyotumika ni nafuu zaidi. Betri pia inakuja na dhamana, ambayo hukusaidia kuepuka gharama za mseto mpya.

Betri ya mseto ya Peugeot 3008 iliyotumika itadumu kwa muda mrefu kuliko mpya. Hata hivyo, betri itakuwa chini ya kuaminika. Kupata betri iliyotumika ndiyo njia bora ya kuhakikisha maisha marefu ya gari lako. Betri zilizotumiwa hudumu miaka mitano na ni ghali kuliko mpya.

Mchanganyiko wa Peugeot 3008 ni mojawapo ya mifano maarufu zaidi. Ilizinduliwa mnamo 2016 na ilikuwa na muundo mzuri na mzuri. Usanifu upya wa 2020 ulianzisha beji fiche ili kuitofautisha na matoleo ya petroli na dizeli. Kuna treni mbili za umeme za petroli-umeme: toleo la gari la mbele na 222bhp na toleo la magurudumu manne na 296bhp.

Peugeot 3008 HYbrid4 mpya ina teknolojia ya kisasa. Mfumo wake wa mseto unachanganya injini ya kawaida ya dizeli yenye nguvu-farasi 163 na injini ya umeme ili kuendesha gari. Pia ina mfumo wa udhibiti wa kushuka kwa kilima na gari la magurudumu manne. Peugeot 3008 inaweza kukabiliana na ardhi nzuri bila injini ya petroli.

Betri mseto ya Peugeot 3008 inahitaji kuchaji ili ifanye kazi ipasavyo. Inaweza kushtakiwa usiku kucha nyumbani kwa kuichomeka kwenye kisanduku cha ukuta. Betri itachaji hadi 100% ndani ya saa saba. Chaja inaweza kuchomekwa kwenye Peugeot 3008 SUV ikiwa haitumiki.

Peugeot 3008 mseto ni kielelezo kinachofaa familia na kusambaza umeme na gharama bora za uendeshaji. Ni chaguo bora kwa wanunuzi wanaotafuta teknolojia na mtindo wa EV. Hata hivyo, ni nzito na ya gharama kubwa. Haifai kwa uendeshaji wa betri kamili. Kuna mifano mingi ya SUV ya kuchagua, lakini hii ni chaguo nzuri kwa familia.

Betri za mseto zilizotumika ni mbadala wa bei nafuu kuliko betri mpya za mseto. Hata hivyo, hatari ni kwamba wao ni chini ya kuaminika. Betri zilizotumika hutoka kwa magari ya mseto ambayo yalihusika katika ajali. Betri ya mseto iliyotumiwa haijahakikishiwa kufanya kazi, kwa hivyo unapaswa kuangalia dhamana kabla ya kuinunua. Baadhi ya betri za mseto zina dhamana ya hadi maili 150,000.