Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری کی قیمت

Peugeot 3008 ہائبرڈ فیملی SUV اچھی شکل کے ساتھ ایک کمپیکٹ، طاقتور درمیانے سائز کی کراس اوور ہے۔ ہائبرڈ ڈرائیوٹرین اپنی کشش میں اضافہ کرتی ہے اور روایتی ICE کے مقابلے ٹیل پائپ کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کر دیتی ہے۔ کار روایتی ICEs کے مقابلے میں کم بینیفٹ ان کنڈ ٹیکس کی شرح سے بھی لطف اندوز ہوتی ہے۔

HYbrid4 موڈ میں فیکٹری کے ڈیزائن سے بہتر رینج ہے۔

HYbrid4 ٹیکنالوجی PSA Peugeot Citroen اور Bosch کے درمیان شراکت کا نتیجہ ہے۔ بوش نے الیکٹرک موٹر اور پاور الیکٹرانکس کو ڈیزائن کیا اور ایک الٹ جانے والا ہائی وولٹیج الٹرنیٹر تیار کیا۔ انہوں نے ایسے نظام بھی تیار کیے جو ان اجزاء کے درمیان مکالمے کو کنٹرول کرتے ہیں۔ سانیو کی NiMH بیٹریاں بھی اس منصوبے میں شامل تھیں۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ بہتر مائلیج کے لیے الیکٹرک موٹرز کے ساتھ 1.6-لیٹر پیٹرول انجن کو جوڑتا ہے۔ ہائبرڈ بیٹری میں 13-kWh کی گنجائش ہے اور سردیوں میں اس کی رینج تقریباً 18 میل ہے، جو سفر کے لیے کافی سے زیادہ ہے۔ گرمیوں میں، Peugeot 3008 Hybrid4 ایک ہی چارج کے ساتھ 50 میل تک سفر کر سکتا ہے۔

HYbrid4 موڈ میں، Peugeot 3008 ہائبرڈ فیکٹری کے ڈیزائن سے بہتر رینج رکھتا ہے۔ یہ بڑی بیٹری اور عقب میں 80 کلو واٹ الیکٹرک موٹر کی بدولت ہے۔ مزید یہ کہ اس میں کئی ڈرائیونگ موڈز ہیں جن میں ای وی اور آل الیکٹرک موڈز شامل ہیں۔ HYbrid4 بیٹری کے نئے PEUGEOT 508 اور 3008 میں شامل کیے جانے کی امید ہے، جس کی پیداوار 2019 کی دوسری سہ ماہی میں شروع ہوگی۔

اگرچہ Peugeot 3008 Hybrid4 تین انجنوں والی ایک بڑی کار ہے، لیکن جب یہ EV موڈ میں چلائی جاتی ہے تو یہ ہلکی اور ہموار ہوتی ہے۔ اسے بغیر کسی رکاوٹ کے اندرونی دہن اور برقی طاقت کے درمیان سوئچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پیٹرول کا انجن تیز اور تیز رفتاری سے چپکتا ہے، جبکہ تھروٹل رسپانس سست ہے۔ Peugeot 3008 Hybrid4 پیٹرول کا استعمال کیے بغیر سڑک سے باہر کے ایک اچھے منظر سے نمٹ سکتا ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ ٹیکنالوجی میں ٹویوٹا کی ہائبرڈ پالش کی کمی ہے، لیکن یہ اب بھی کافی قابل ہے۔ ایک پروپلشن موڈ سے دوسرے میں سوئچ کو محسوس کرنا آسان ہے، اور ریجنریٹیو بریک خاص طور پر مضبوط ہے۔ نتیجے کے طور پر، آپ کو بریک استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی جب تک کہ آپ EV رینج کے اختتام کے قریب نہ ہوں۔

Peugeot 3008 Hybrid4 ہائبرڈ طاقتور اور بہت اچھی قیمت ہے۔ اگرچہ یہ خالص الیکٹرک گاڑی کی طرح 'تیز' نہیں ہوسکتی ہے، لیکن اس میں بہت زیادہ لگژری ہے اور یہ دیگر ہائبرڈز سے زیادہ آرام دہ ہے۔

روایتی گاڑی سے زیادہ طاقت فراہم کرنے کے علاوہ، Peugeot 3008 ہائبرڈ 4 ایندھن کی بہتر کارکردگی اور کم CO2 اخراج پیش کرتا ہے۔ اس کے عقب میں دوسری الیکٹرک موٹر بھی ہے۔ Peugeot 3008 Hybrid کی زیادہ سے زیادہ رفتار 235 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور یہ صفر سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 5.9 سیکنڈ میں کر سکتی ہے۔ اس کی لیتھیم آئن بیٹری کی صلاحیت 13.2 کلو واٹ گھنٹہ ہے۔

اگرچہ Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری فیکٹری کے ڈیزائن سے بہتر رینج ہے، یہ صرف کچھ ڈرائیوروں کے لیے ایک آپشن ہو سکتا ہے۔ گاڑی کا اندرونی حصہ دیگر 3008 ماڈلز سے بہت ملتا جلتا ہے۔ اس کے کیبن کا ڈیزائن دلچسپ ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل ہلکا ہے، اور اسٹیئرنگ بہت ذمہ دار ہے۔ سیٹیں بھی مساج کر رہی ہیں اور ڈرائیور کو سہارا دیتی ہیں۔

ٹویوٹا 3008 ZEV موڈ میں ہونے پر بھی کافی ہموار اور پرسکون ہے۔ کار کا ہائبرڈ سسٹم صرف 200 ہارس پاور سے کم ہے، لہذا یہ شہر میں ڈرائیونگ کے لیے بہترین ہے۔ پاور ٹرین ایک ہم وقت ساز مستقل مقناطیس الیکٹرک موٹر ہے جو مسلسل 20 کلو واٹ پاور اور 100 Nm ٹارک پیدا کرتی ہے۔ اس میں 200 Nm کا چوٹی ٹارک بھی ہے۔

آٹو اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم کا حصہ ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری سسٹم دو اہم اجزاء پر مشتمل ہے: الیکٹرک موٹر اور ڈیزل انجن۔ دونوں Peugeot کو ایک ہموار کارکردگی دینے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ الیکٹرک موٹر ایک چھوٹی، طاقتور موٹر ہے جو 138 ملی میٹر لمبی اور 80 ملی میٹر چوڑی ہے۔ یہ Peugeot ہائبرڈ پاور ٹرین میں ضم ہے اور ایک ہائی وولٹیج اسٹارٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ ری جنریٹو بریکنگ کے ذریعے پچھلے پہیوں کو بھی بجلی فراہم کرتا ہے۔ دو پاور ٹرینوں کا مجموعہ 200 ہارس پاور اور 369 پاؤنڈ فٹ ٹارک فراہم کرتا ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ چار آپریٹنگ موڈز پیش کرے گا تاکہ ڈرائیوروں کو اس کی بیٹری کو بہترین استعمال کرنے میں مدد ملے۔ 'ZEV' موڈ میں، یہ عملی طور پر خاموشی سے سفر کرے گا۔ دیگر طریقوں میں ایکو، آرام، کھیل، اور آٹو شامل ہیں۔ کھیل کے موڈ میں، گاڑی کے حرکت نہ کرنے پر انجن خود بخود بند ہو جاتا ہے۔

بوش پاور الیکٹرانکس نے Peugeot 3008 HY4 کے ہائبرڈ بیٹری سسٹم کو واپس کر دیا۔ یہ گاڑی کے اگلے اور پچھلے حصے میں بجلی پہنچانے کے لیے تین ہائی ٹینشن کیبلز کا استعمال کرتی ہے۔ اس نظام میں ایک چوتھی کیبل بھی ہے جو دو نظاموں کے درمیان رابطے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

Peugeot 3008 HYbrid4 صرف چار کلومیٹر برقی طاقت کا احاطہ کر سکتا ہے۔ Peugeot 3008 Hybrid4 کا بنیادی انجن، ایک نئی نسل کا 2.0-HDi ٹربوڈیزل انجن، ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑا ہے۔ یہ نظام ایک خودکار چھ اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے اپنے آؤٹ پٹ کو فرنٹ ایکسل پر منتقل کرتا ہے۔ Peugeot 3008 HYbrid4 کا ایکسل اسپلٹ تصور اسے مختلف گاڑیوں کے پلیٹ فارمز میں استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری سسٹم کی ایک اور خصوصیت اسٹاپ اسٹاپ سسٹم ہے۔ یہ فنکشن ایندھن کی بچت میں مدد کرتا ہے جب کار رک جاتی ہے۔ اگر ڈرائیور سیٹ بیلٹ پہنتا ہے یا بریک پیڈل لگاتا ہے تو سسٹم انجن کو روک دیتا ہے۔ انجن دوبارہ شروع ہو جائے گا جب ڈرائیور بریک چھوڑے گا یا کلچ پیڈل کو ڈبو دے گا۔

Peugeot 3008 HYbrid4 ہائبرڈ کا وزن معیاری ڈیزل 3008 سے 140kg زیادہ ہے۔ Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری سسٹم میں آٹو سٹارٹ-اسٹاپ ہے، جو اسے بیٹری کے ری چارج ہونے کے دوران ڈرائیونگ دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے فرنٹ ایکسل میں ٹارک کنورٹر ہے، جو ایندھن کی معیشت میں مدد کرتا ہے۔ Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری سسٹم میں لین پوزیشننگ کے ساتھ ایک انکولی کروز کنٹرول سسٹم بھی شامل ہے۔

Peugeot 3008 Hybrid کا ڈیش بورڈ ریگولر 3008 کی طرح ہے، جس میں بہت سے چھوٹے بٹن اور ڈرائیونگ موڈ کو منتخب کرنے کے لیے ایک روٹری ڈائل ہے۔ اس میں ایک ہیڈ اپ ڈسپلے بھی ہے جو ڈرائیور کو یہ دیکھنے میں مدد کرتا ہے کہ کار اس کے سامنے والی گاڑی سے کتنی دور ہے۔ الیکٹرک ہینڈ بریک مشقوں میں مدد کرتا ہے اور اندرونی جگہ کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے۔

Peugeot 3008 میں آن بورڈ تشخیصات ہیں۔ اگر آپ کو گاڑی کو اسٹارٹ کرنے میں دشواری محسوس ہوتی ہے، تو بیٹری کے رابطے چیک کریں۔ اگر بیٹری کے رابطے گندے یا بے رنگ ہیں، تو یہ کار کی کارکردگی کو متاثر کر سکتا ہے۔

استعمال شدہ ہائبرڈ بیٹری نئے ہائبرڈ سے سستی ہے۔

استعمال شدہ Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری خریدنا آپ کے پیسے بچا سکتا ہے۔ جبکہ نئی ہائبرڈ بیٹریوں کی قیمت $800 سے زیادہ ہے، لیکن استعمال شدہ بیٹری بہت سستی ہے۔ بیٹری وارنٹی کے ساتھ بھی آتی ہے، جو آپ کو نئے ہائبرڈ کے اخراجات سے بچنے میں مدد دیتی ہے۔

استعمال شدہ Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری نئی بیٹری سے زیادہ دیر تک چلے گی۔ تاہم، بیٹری کم قابل اعتماد ہو جائے گا. استعمال شدہ بیٹری حاصل کرنا آپ کی کار کی لمبی عمر کو یقینی بنانے کا بہترین طریقہ ہے۔ استعمال شدہ بیٹریاں پانچ سال تک چلتی ہیں اور نئی سے کم مہنگی ہوتی ہیں۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ مقبول ترین ماڈلز میں سے ایک ہے۔ اسے 2016 میں لانچ کیا گیا تھا اور اس کا ایک چیکنا اور خوبصورت ڈیزائن تھا۔ 2020 کے دوبارہ ڈیزائن نے اسے پیٹرول اور ڈیزل ورژن سے الگ کرنے کے لیے ٹھیک ٹھیک بیجز متعارف کرائے ہیں۔ دو پیٹرول الیکٹرک پاور ٹرینیں ہیں: 222bhp والا فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن اور 296bhp والا فور وہیل ڈرائیو ورژن۔

نئے Peugeot 3008 HYbrid4 میں جدید ٹیکنالوجی ہے۔ اس کا ہائبرڈ سسٹم روایتی 163 ہارس پاور کے ڈیزل انجن کو گاڑی کو طاقت دینے کے لیے الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملاتا ہے۔ اس میں پہاڑی نزول کنٹرول سسٹم اور فور وہیل ڈرائیو بھی ہے۔ Peugeot 3008 پیٹرول انجن کے بغیر مہذب علاقے سے نمٹ سکتا ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ بیٹری کو درست طریقے سے کام کرنے کے لیے چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسے دیوار کے خانے میں لگا کر گھر پر رات بھر چارج کیا جا سکتا ہے۔ بیٹری سات گھنٹے کے اندر 100% پر چارج ہو جائے گی۔ چارجر کو استعمال نہ ہونے پر Peugeot 3008 SUV میں لگایا جا سکتا ہے۔

Peugeot 3008 ہائبرڈ ایک فیملی فرینڈلی ماڈل ہے جس میں بجلی اور چلانے کے موثر اخراجات ہیں۔ ای وی ٹیکنالوجی اور اسٹائل کے خواہاں خریداروں کے لیے یہ ایک بہترین انتخاب ہے۔ تاہم، یہ بھاری اور مہنگا ہے. یہ مکمل بیٹری موٹرنگ کے لیے عملی نہیں ہے۔ منتخب کرنے کے لیے بہت سے دوسرے SUV ماڈلز ہیں، لیکن یہ خاندانوں کے لیے ایک اچھا انتخاب ہے۔

استعمال شدہ ہائبرڈ بیٹریاں نئی ہائبرڈ بیٹریوں کے مقابلے میں ایک سستا متبادل ہیں۔ تاہم، خطرہ یہ ہے کہ وہ کم قابل اعتماد ہیں۔ استعمال شدہ بیٹریاں ہائبرڈ کاروں سے آتی ہیں جو حادثے میں ملوث تھیں۔ استعمال شدہ ہائبرڈ بیٹری کے کام کرنے کی گارنٹی نہیں ہے، لہذا آپ کو اسے خریدنے سے پہلے وارنٹی چیک کرنی چاہیے۔ کچھ ہائبرڈ بیٹریاں 150,000 میل تک کی وارنٹی رکھتی ہیں۔