2007 m. „Prius“ akumuliatoriaus keitimas: 2 kartos NiMH parinktys, kainos ir tiekimas

Keičiant 2007 m. laidos „Toyota Prius“ (2-osios kartos) hibridinį akumuliatorių, paprastai reikia rinktis iš keturių tiekimo būdų: „Toyota“ atstovo originalios įrangos gamintojo (OEM) paketo, atnaujinto paketo, naudoto utilizavimo paketo arba visiškai naujo, originalios įrangos gamintojo (OEM) specifikacijas atitinkančio NiMH akumuliatoriaus iš nepriklausomo gamintojo. Remonto dirbtuvėms, platintojams ir autoparkų operatoriams, perkantiems už Kinijos ribų, praktinis sprendimas priklauso nuo įsigytos kainos, modulio būklės ir garantijos bei logistikos rizikos, kurią esate pasirengę prisiimti. Šiame vadove paaiškinamos 2-osios kartos paketo specifikacijos, sugedusio traukos akumuliatoriaus įspėjamieji ženklai ir pagrindinių pakeitimo variantų palyginimas, kad galėtumėte užtikrintai pateikti kainos pasiūlymą ir rasti tinkamą įrenginį.

Požymiai, kad jūsų 2007 m. „Prius“ hibrido akumuliatorius sugenda

Aukštos įtampos traukos akumuliatorius yra didelis NiMH blokas, sumontuotas už galinės sėdynės, kuris varo elektros variklį ir kaupia regeneruotą stabdymo energiją. Jam susidėvėjus, 2007 m. „Prius“ automobilyje pasireiškia atpažįstamas simptomų rinkinys, kurį techninės priežiūros specialistai greitai išmoksta atpažinti:

• Įspėjamieji žibintai. Raudonas trikampis – pagrindinė įspėjamoji lemputė, variklio patikros lemputė ir dažnai hibridinės sistemos įspėjimas užsidega kartu. Diagnostinis nuskaitymas dažnai grąžina... P0A80 (“Pakeiskite hibridinį akumuliatorių bloką”) arba susijusius akumuliatoriaus bloko įtampos kodus.
• Mažėjanti degalų ekonomija. Akumuliatoriui prarandant naudingąją talpą, benzininis variklis veikia dažniau, kad kompensuotų, o stebimas MPG pastebimai sumažėja nuo įprasto automobilio diapazono.
• Silpnas arba neegzistuoja EV veikimas. Automobilis sunkiai juda vien elektros energija, o variklis užsiveda beveik iš karto užvedus variklį.
• Nereguliarus įkrovos būsenos elgesys. Akumuliatoriaus indikatorius prietaisų skydelyje greitai svyruoja tarp beveik pilno ir beveik ištuštėjusio – tai klasikinis silpno modulio, tempiančio pakuotę žemyn, požymis.
• Sumažintas pagreitis ir grubesnis veikimas. Kadangi elektrinis variklis negali padėti taip, kaip numatyta, droselio reakcija yra plokščia.

Nepriklausomos parduotuvės pažymi, kad dauguma „Prius“ akumuliatoriaus įspėjimų suveikimų kyla iš vienas ar du silpni NiMH moduliai iš įprastų 28 o ne visiškas gedimas. Štai kodėl automobilis gali išduoti akumuliatoriaus kodą, nors dauguma jo modulių išlieka tinkami naudoti, ir kodėl naudoti bei atnaujinti akumuliatoriai yra tokie skirtingi.

2007 m. „Prius“ (2-osios kartos) hibridinio akumuliatoriaus specifikacijos

Supratimas apie paketo architektūrą padeda patikrinti tinkamumą ir įvertinti kainos pasiūlymus. 2007 metų modelis patenka į antros kartos „Prius“ (2004–2009 m.) segmentą, kuriame visuose tuose modeliuose naudojama bendra traukos akumuliatoriaus konstrukcija.

• Chemija: Nikelio-metalo hidridas (NiMH).
• Nominali pakuotės įtampa: dažniausiai minimas kaip 201,6 V.
• Talpa: maždaug 6,5 Ah.
• Modulių skaičius: 28 nuosekliai sujungti prizminiai moduliai, kurių kiekvieno nominali įtampa yra 7,2 V.
• Apytikslis svoris: apie 80 svarų (maždaug 36 kg).

Šie skaičiai atsispindi specializuotuose tiekėjų sąrašuose. 2004–2009 m. „Toyota Prius“ traukos akumuliatorius. Kadangi moduliai yra sujungti nuosekliai, vienas sugedęs modulis gali nutraukti visą eilutę, kuri yra techninė aukščiau aprašytų pertraukiamų kodų priežastis.

Viena dažna pirkėjų klaida, į kurią verta atkreipti klientų dėmesį: traukos akumuliatorius nėra tas pats, kas 12 voltų pagalbinis akumuliatorius. Šis mažesnis akumuliatorius maitina kompiuterius ir paleidžia hibridinę sistemą, o jo pakeitimas yra daug pigesnis. Nepriklausomuose komentaruose pažymima, kad 12 voltų pagalbinis akumuliatorius yra... dažnai painiojamas su aukštos įtampos paketu, o pagalbinis pakaitinis akumuliatorius paprastai veikia tik nuo $45 iki $250. Prieš pateikdami kainos pasiūlymą, visada pasitikrinkite, kokios baterijos klientui iš tikrųjų reikia.

2007 m. „Prius“ akumuliatoriaus keitimo kaina: pardavėjo, atnaujinto, naudoto ir naujo originalios įrangos gamintojo specifikacijos variantai

2007 m. „Prius“ traukos akumuliatoriaus kaina labai skiriasi priklausomai nuo tiekimo kanalo, regiono ir darbo įkainio. Žemiau pateikti skaičiai yra paimti iš nepriklausomų trečiųjų šalių kainų vadovų ir pateikiami tik orientaciniais tikslais – tai nėra OKACC kainos ir negarantuoti rezultatai.

Atkreipkite dėmesį, kad pardavėjo diapazonas nurodomas sumontuotų dalių skaičiais, o kitose eilutėse pateikiami tik dalių skaičiai, todėl lygindami variantus su panašiais įmanomomis kainomis, pridėkite ir darbo sąnaudų eilutę. Pardavėjo diapazonas atspindi pateiktus skaičius. nepriklausomi kainų vadovai, skirti visiškam „Prius“ traukos akumuliatoriaus pakeitimui. Atnaujintų, naudotų ir darbo kainų grupės atitinka plačiai cituojamą nepriklausomas išlaidų suskirstymas. Kadangi tai yra trečiųjų šalių sąmatos, o ne fiksuotos kainos, traktuokite jas kaip lūkesčių nustatymo pagrindą, o ne kaip kainoraštį.

Platus kainų skirtumas – nuo kelių šimtų dolerių už utilizuotą pakuotę iki gerokai daugiau nei 1 TP4 000 USD už 6 000 USD pas prekybos atstovą – yra būtent tai, kodėl klientai lygina kainas ir kodėl aiškus, sąžiningas pozicionavimas yra svarbus jūsų verslui. Mažiausia pradinė kaina retai kada atspindi mažiausią bendrą kainą, įskaičiavus pasikartojančius gedimus, grąžinimo transportą ir grąžinimo darbą.

Kodėl verta rinktis naują, originalios įrangos gamintojo (OEM) specifikacijų NiMH akumuliatorių, o ne naudotą ar atnaujintą?

OKACC tiekia visiškai naujas originalios įrangos gamintojo specifikacijos NiMH hibridinio akumuliatoriaus pakeitimas Sukurta taip, kad atitiktų originalios įrangos gamintojų (OĮG) specifikacijas, taikomas atitinkamiems „Prius“ modeliams. Prekybininkams naujos pakuotės patrauklumas, palyginti su naudota ar atnaujinta, yra tiesioginis rizikos sumažinimas:

• Žinoma ląstelių būklė. Kiekvienas modulis yra naujas, todėl nepaveldite nežinomos įkrovimo / iškrovimo istorijos iš utilizuoto akumuliatoriaus, ištraukto iš nežinomo donorinio automobilio. Naudotų ir atnaujintų akumuliatorių modulių likutinė talpa skiriasi.
• Nuoseklus citavimas. Naujas paketas leidžia dirbtuvėms pateikti pasikartojančio darbo kainą su nuspėjamu įrengimo laiku, o ne lažintis dėl utilizuoto įrenginio, kuris gali nepavykti pakartotinai bandant ant stalo.
• Mažiau sugrįžimų. Naudojant nuosekliai sujungtą NiMH akumuliatorių, vienas silpnas modulis gali sukelti tą patį P0A80 gedimą, dėl kurio klientas iš pradžių įsigijo akumuliatorių. Pradėjus nuo visiškai naujų modulių, ši tiesioginė silpnosios jungties rizika pašalinama.
• Švaresnė logistika platintojams. Naujas atsargas lengviau kataloguoti, sandėliuoti ir rotuoti nei mišrios kokybės naudotas atsargas.

Galite peržiūrėti platesnį hibridinių akumuliatorių gaminių asortimentas patikrinti, kurie modelių tvirtinimo elementai yra kataloguoti, ir patvirtinti proceso kontrolę per OKACC kokybės užtikrinimas dokumentaciją prieš įsipareigojant dėl kiekio. OKACC yra nepriklausomas naujų originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijų NiMH akumuliatorių gamintojas ir nėra „Toyota OEM“, „Toyota“ filialas ar patvirtintas „Toyota“; originalios įrangos gamintojų specifikacijų aprašymas nurodo projektavimą pagal paskelbtas specifikacijas, o ne pagal originalią „Toyota“ kilmę.

Įrengimas, garantija ir bendros eksploatavimo išlaidos

Aukštos įtampos akumuliatoriaus remontas nėra bendrosios priežiūros užduotis. 2007 m. „Prius“ akumuliatorius veikia esant didesnei nei 200 voltų įtampai, todėl norint saugiai jį išimti ir sumontuoti, reikia izoliuotų įrankių, teisingos atjungimo sekos ir hibridinių sistemų saugos srityje apmokytų technikų. Šiame vadove nepateikiamos „pasidaryk pats“ aukštos įtampos akumuliatoriaus naudojimo instrukcijos – akumuliatorių turi tvarkyti kvalifikuoti darbuotojai, laikydamiesi konkrečiai transporto priemonei skirtos techninės priežiūros procedūros.

Lygindami variantus pagal bendrą kainą, o ne pagal pagrindinę kainą, įvertinkite šiuos veiksnius:

• Garantijos sąlygos. Rašytinė naujos pakuotės garantija yra tokia pat naudinga, kaip ir grąžinimo bei keitimo logistika. Pirkėjams iš užsienio prieš užsakydami pasidomėkite, kaip tvarkomos garantijos pretenzijos.
• Pakartotinių nesėkmių poveikis. Pigus naudotas paketas, kuris sugenda per kelis mėnesius, kainuoja antrą darbo krūvį, o automobilių parkui – antrą transporto priemonės prastovos laikotarpį.
• Diagnostinis patvirtinimas. Prieš keisdami akumuliatorių bloką, visada įsitikinkite, kad tikrasis gedimas yra traukos akumuliatorius, o ne sugedęs 12 voltų pagalbinis akumuliatorius, aušinimo skysčio ventiliatorius ar laidų problema.
• Prastovos transporto parkams. Mažiems automobilių parkams, naudojantiems antros kartos „Prius“ automobilius, nuspėjamas apyvartos laikas dažnai nusveria nežymų dalių sutaupymą.

Niekada neteikite klientui fiksuotos eksploatavimo trukmės ar ridos garantijos, kurios negalite patvirtinti dokumentuota garantija; NiMH akumuliatoriaus ilgaamžiškumas priklauso nuo klimato, darbo ciklo ir vairavimo modelio.

Tarptautinių B2B pirkėjų tiekimo aspektai

NiMH traukos akumuliatorių pirkimas užsienyje prideda logistikos ir atitikties lygmenų, kurių neturi vietinis dalių užsakymas:

• Pavojingų krovinių tvarkymas. NiMH pakuotės gabenamos kaip reglamentuojamos prekės – pagal IMDG kodeksą priskiriamos JT 3496 kroviniams, skirtiems gabenti jūra. Įsitikinkite, kad jūsų krovinių gabenimo partneris gali pasirūpinti tinkama pakuote, ženklinimu ir dokumentacija jūsų maršrutui ir rūšiai.
• Pristatymo terminai. Jūrų krovinių gabenimas trunka ilgai; į tai atsižvelkite planuodami transporto parką ir kurdami atsargų lygį, kad nekiltų trūkumo paklausos šuolio metu.
• Dokumentacija. Prieš išsiuntimą įsitikinkite, kad komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašai, saugos duomenų lapai ir visi reikalingi sertifikatai yra užpildyti, kad išvengtumėte vėlavimų muitinėje.
• Tinkamumo patikrinimas. Prieš užsakydami įsitikinkite, kad paketas skirtas antros kartos (2004–2009 m.) „Prius“. VIN arba modelio metų patvirtinimas padės išvengti brangaus neteisingų dalių grąžinimo.
• Tūris ir pakuotė. Platintojai, užsakantys kelis vienetus, turėtų susitarti dėl paletavimo ir apsaugos vieneto lygmeniu, kad būtų išvengta pažeidimų gabenimo metu.

Kiekius, kataloguojamus elementus ir su maršrutu susijusią dokumentaciją galite rasti čia. užklausti techninės kainos pasiūlymo su jūsų tiksliniais modeliais ir paskirties vieta arba susisiekite su OKACC aptarti siuntimo tvarką prieš pateikiant prekybos užsakymą. Jei sandėliuojate 2007 m. „Toyota Prius“ hibridinius paketus, skirtus perpardavimui, numatomo metinio kiekio pasidalijimas padės suderinti atsargų ir gamybos laiko planavimą.

Greitas pirkėjo kontrolinis sąrašas

• Patvirtinta, kad gedimas yra traukos akumuliatoriuje, o ne 12 voltų pagalbiniame akumuliatoriuje.
• Pagal VIN arba modelio metus patvirtinta, kad transporto priemonė yra antros kartos (2004–2009 m.) „Prius“.
• Tiekimo kanalą pasirinko atsižvelgdamas į bendras eksploatavimo išlaidas, o ne vien į pagrindinę kainą.
• Raštu patvirtintos garantijos sąlygos ir tarpvalstybinių pretenzijų nagrinėjimas.
• Patvirtinta, kad krovinių gabenimo partneris gali siųsti NiMH baterijas kaip reglamentuojamas prekes.
• Paprašė raštiško pasiūlymo su pateikimo terminu ir paskirties dokumentais.

Tolesni žingsniai prekybos ir transporto priemonių parko pirkėjams

Jei tiekiate arba aptarnaujate antros kartos „Toyota Prius“ automobilius, patikimiausias būdas yra patvirtinti gedimą, patikrinti tinkamumą ir pasirinkti tiekimo kanalą pagal bendrą kainą, o ne pagrindinę kainą. Norėdami patikrinti kataloge nurodytus tinkamumus ir procesų kontrolę arba suplanuoti tarpvalstybinį užsakymą su teisinga pavojingų krovinių dokumentacija, užklausti techninės kainos pasiūlymo su jūsų tiksliniais modeliais, kiekiais ir paskirties vieta, o OKACC komanda gali patarti dėl gamybos terminų ir pristatymo.