„Honda“ hibridinio akumuliatoriaus keitimo kaina: IMA NiMH modelių juostos, skirtos „Civic“, „Insight“, „CR-Z“ ir „Fit“ automobiliams

„Honda“ hibridinių akumuliatorių keitimo kaina senesniuose NiMH pagrindu veikiančiuose modeliuose – „Civic Hybrid“, pirmos ir antros kartos „Insight“, ikiatnaujinto „CR-Z“ ir „GP1 Fit/Jazz Hybrid“ – paprastai svyruoja maždaug nuo Įdiegti US$1,600 ir US$4,500, remiantis nepriklausomais rinkos vertinimais, o naujesnių ličio jonų „Accord“ ir „CR-V Hybrid“ sistemų sąnaudos yra gerokai didesnės. Šis platus skirtumas nėra atsitiktinis: jis atspindi akumuliatoriaus cheminę sudėtį, pakuotės dydį, ar detalė yra nauja, restauruota, ar naudota, regioninius darbo įkainius, pagrindinius mokesčius ir diagnostikos mokesčius. Šiame vadove šie skaičiai suskirstyti pagal modelį, kad remonto dirbtuvės, dalių platintojai ir autoparkų operatoriai galėtų užtikrintai teikti kainas ir konkurencingai tiekti prekes.

Visi toliau pateikti skaičiai yra aiškiai priskirti trečiųjų šalių rinkos įvertinimai. Tai yra JAV rinkos planavimo ir kainų nustatymo etalonai, o ne fiksuotos kainos ir ne OKACC kainodara. Tarptautiniai B2B pirkėjai turėtų tikėtis, kad įskaičiavus siuntimo, importo muitų ir pavojingų prekių tvarkymo išlaidas, iškrovimo išlaidos labai skirsis.

Kodėl „Honda“ hibridinių automobilių akumuliatoriaus keitimo kaina taip skiriasi

Kai klientas paklausia apie “Honda” hibridinio akumuliatoriaus kainą, sąžiningas atsakymas yra: „tai priklauso nuo tikslaus modelio, pagaminimo metų ir komplekto tipo“. Didžiąją dalį skirtumo lemia keturi veiksniai:

• Baterijos chemija ir dydis. Nikelio-metalo hidrido (NiMH) IMA akumuliatoriai yra mažesni ir pigesni nei ličio jonų akumuliatoriai, naudojami vėlesniuose „Honda“ hibriduose.
• Dalies būklė. Visiškai naujas paketas, atnaujintas surinkimas ir naudotas paketas, ištrauktas iš donorinio automobilio, užima labai skirtingas kainas.
• Darbas ir diagnostika. Įdiegimo laikas, valandinis įkainis ir testavimas prieš pakeitimą sumuojasi.
• Pagrindiniai mokesčiai ir šalinimas. Daugelyje sąskaitų faktūrų nurodomas grąžinamas užstatas už pagrindinį pakuotę ir perdirbimo mokesčiai.

Kadangi šie kintamieji sumuojasi, paskelbtos „Honda Civic Hybrid“ akumuliatoriaus keitimo kainos tai pačiai kartai gali svyruoti nuo maždaug 1 4/2 000 USD iki daugiau nei 1 4/7 000 USD, priklausomai nuo to, kokios dalys ir kurios dirbtuvės naudojamos.

Dvi „Honda“ hibridinių akumuliatorių cheminės savybės: IMA NiMH ir i-MMD ličio jonų akumuliatoriai

„Honda“ naudojo dvi plačias hibridines architektūras, ir žinojimas, kurią iš jų turi automobilis, yra pirmas žingsnis norint gauti tikslią kainą. Kai kurių modelių linijose keitėsi ir chemija, todėl karta svarbi tiek pat, kiek ir modelio pavadinimas.

Integruota variklio pagalbinė baterija (IMA) – NiMH

IMA yra originali „Honda“ švelnioji hibridinė sistema, kurioje plonas elektros variklis sujungtas su benzininiu varikliu ir nikelio-metalo hidrido traukos akumuliatoriumi. Ji pateikiama... „Civic Hybrid“ (2003–2015 m.), Įžvalga (2000–2006 ir 2010–2014), , CR-Z prieš atnaujinimą (2011–2012 m.) ir GP1 Fit Hybrid / Jazz Hybrid (2010–2013 m.) parduodami įvairiose rinkose. Atkreipkite dėmesį, kad atnaujintas CR-Z (2013+) buvo tiekiamas su ličio jonų IMA akumuliatoriumi, o vėlesnis GP5 i-DCD Fit/Jazz Hybrid (2013+) taip pat naudoja ličio jonų akumuliatorius, todėl tik ankstesnės šių dviejų modelių kartos yra su NiMH akumuliatoriais. NiMH akumuliatoriai yra palyginti kompaktiški, o atsarginės dalys yra gana prieinamos, todėl sąnaudomis besirūpinantys didelės ridos IMA automobilių savininkai juos ir toliau naudoja.

i-MMD — ličio jonų akumuliatorius

Vėlesnė „Honda“ dviejų variklių i-MMD sistema naudoja ličio jonų akumuliatorius ir varo tokius modelius kaip „Accord Hybrid“, „CR-V Hybrid“ ir vėlesnius „e:HEV Insight“ bei „Civic“. Jie yra didesni, sudėtingesni ir gerokai brangesni pakeisti. Vienas plačiai cituojamas trečiosios šalies vertintojas teigia, kad „Honda Accord Hybrid“ aukštos įtampos akumuliatoriaus keitimas maždaug ties US$4 184–$4 412, su dalimis, artimomis US$3 696, o CR-V hibrido atitikmuo yra apskaičiuota nuo 1 TP4T4 003 iki 1 TP4T4 231 JAV dolerių. Šie skaičiai čia svarbūs daugiausia kaip kontrastas: IMA modeliai, kuriems skirtas šis vadovas, paprastai yra daug pigesni aptarnauti.

Tipiniai pakeitimo išlaidų intervalai pagal IMA modelį

Žemiau esančioje lentelėje apibendrinti trečiųjų šalių rinkos įvertinimai NiMH IMA modeliams. Jei langelis yra redakcinė išvada, o ne cituojamas trečiosios šalies skaičius, jis atitinkamai pažymėtas. Kiekvieną skaičių traktuokite kaip JAV rinkos etaloną, o ne garantuotą kainą.

Konkrečiai „Civic Hybrid“ modeliui trečiosios šalies kainų vadovas iš Didžiausias greitis nurodo originalų gamyklinį traukos akumuliatorių, kurio kaina per įgaliotus „Honda“ kanalus yra apie 1 TP4T2 914 JAV dolerių, trečiųjų šalių aukštos įtampos akumuliatorių kainas – maždaug 1 TP4T2 000–1 TP4T6 000 JAV dolerių, o specializuotų darbuotojų kainas – apie 1 TP4T500–1 TP4T1 500 JAV dolerių – bendras numatomas intervalas yra apie 1 TP4T2 799–1 TP4T7 500 JAV dolerių. Prekybininko šaltinis, Libertyville'o „Honda“, aprašo, kad pardavėjo sumontuotų IMA pakaitinių dalių kaina paprastai yra apie $2 000–$3 000 JAV dolerių, o vien naujų IMA dalių kaina yra apie $1 200–$2 100 JAV dolerių. Platesnis modelių suskirstymas iš TP automobilių remontas 2000–2014 m. laidos „Insight“ ir 2003–2015 m. laidos „Civic Hybrid“ modelių kaina siekia maždaug 1 600–1 4 500 JAV dolerių.

Kas iš tikrųjų yra bendroje sąskaitoje

„Honda“ hibridinio akumuliatoriaus kainos pasiūlymas – tai daugiau nei viskas. Sąskaitos faktūros suskaidymas į komponentus padeda parduotuvėms paaiškinti kainas ir padeda perpardavėjams sąžiningai nustatyti kainas. TP automobilių remontas ir CostInsider, tipiniai eilutės elementai apima:

• Baterijų paketas. Naujų mazgų kaina – maždaug 1 200–1 4 4 500 JAV dolerių; atnaujintų mazgų – maždaug 1 4 600–1 4 4 500 JAV dolerių.
• Darbo ir montavimo laikas. Paprastai 2–5 valandos, maždaug US$120–$200 per valandą.
• Diagnostika ir pakartotinis nulinis nustatymas. Prieš pakeitimą atliktų bandymų vertė, apskaičiuota, yra apie $150–$250 JAV dolerių.
• Pagrindinis mokestis. Grąžinamas maždaug 1 500–1 500 JAV dolerių užstatas už grąžintą seną pakuotę, kuris paprastai grąžinamas, kai tiekėjas gauna seną šerdį, todėl nurodyta “bendra suma” pervertina grynąsias išlaidas, kurias galiausiai patiria klientas.
• Atliekų šalinimo / perdirbimo mokesčiai. Taikoma nebenaudojamai aukštos įtampos baterijai.

Tas pats bendras suskirstymas rodo, kad viso “Honda” hibridinio projekto kaina, sudėjus naujų ir atnaujintų dalių bei darbo sąnaudas, yra maždaug nuo 1 560 iki 1 440 JAV dolerių – būtent todėl vienas „Honda“ hibridinio akumuliatoriaus kainos skaičius yra klaidinantis be modelio konteksto.

Nauji originalios įrangos gamintojų (OEM) ir restauruoti bei naudoti akumuliatoriai

B2B pirkėjams dalinės būklės sprendimas lemia tiek pelno maržą, tiek garantijos riziką. Pateikiame praktinę palyginimo sistemą.

Pigiausias akumuliatorius ne visada reiškia mažiausias bendras eksploatavimo išlaidas. Naudotas arba prastai atnaujintas NiMH akumuliatorius, kuris sugenda per metus, priverčia mokėti antrą darbo užmokestį, atlikti antrą diagnostiką ir sukelti nepatenkintus klientus. Nauji elementai paprastai pasižymi labiau nuspėjama talpos kreive, o tai svarbiausia transporto priemonių parko operatoriams, kurie prastovas vertina realiais pinigais. OKACC savo „Honda-fit“ gaminius pateikia kaip visiškai naujus NiMH hibridinių akumuliatorių pakaitalus „Honda IMA“ modeliams, sukurtus pagal originalios įrangos gamintojų specifikacijas – ne atnaujintus ar naudotus – ir jūs galite peržiūrėti visą... hibridinių akumuliatorių gaminių asortimentas kad pakuotės atitiktų jūsų aptarnaujamus modelius.

Garantijos pagrindai ir kodėl senesniems IMA automobiliams paprastai netaikoma garantija

Jungtinėse Amerikos Valstijose hibridinės traukos akumuliatoriams paprastai taikoma 8 metai / 100 000 mylių pagal federalinį išmetamųjų teršalų standartą, kuris apima ir 10 metų / 150 000 mylių CARB valstijose, tokiose kaip Kalifornija, Niujorkas ir Masačusetsas, skaičiuojant nuo pradinės transporto priemonės eksploatavimo datos, kaip apibendrinta Libertyville'o „Honda“. Šie skaičiai būdingi tik JAV: jie automatiškai netaikomi kitose rinkose ar atsarginių dalių rinkoje parduodamiems pakaitiniams produktams, todėl tarptautiniai B2B pirkėjai turėtų juos laikyti tik informaciniais.

Praktinė pasekmė: 2003–2011 m. laidos „Civic Hybrid“, 2010–2011 m. laidos „Insight“ arba 2011–2012 m. laidos „CR-Z“ beveik visada nebegaminami pagal pradinę garantiją. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl ši paklausa persikėlė į nepriklausomas parduotuves, hibridinių automobilių specialistus ir atsarginių dalių tiekėjus – automobiliai vis dar važiuoja gerai, tačiau traukos akumuliatorius sensta, o gamyklinis saugos tinklas nebeveikia.

Požymiai, kad IMA automobiliui tikrai reikia traukos akumuliatoriaus

Prieš pateikdami kainos pasiūlymą dėl visiško pakeitimo, įsitikinkite, kad tikrasis gedimas yra traukos akumuliatorius. Dažniausi „Civic Hybrid“, „Insight“, „CR-Z“ ir „Fit/Jazz“ modelių gedimo požymiai:

• IMA įspėjamoji lemputė ir (arba) variklio patikros lemputė su su hibridine sistema susijusiais kodais.
• Greitai svyruojantis arba “užstrigęs” įkrovos būsenos matuoklis, kuris neįprastai greitai prisipildo ir ištuštėja.
• Pastebimai sumažėjusi pagalba ir prastesns degalų sąnaudos.
• Sumažintas arba išjungtas automatinis užvedimas-išjungimas.

Pirmiausia atmeskite pigesnius kaltininkus. Silpna 12 V baterija, nešvarus akumuliatoriaus aušinimo ventiliatorius, koroziją sukeliančios jungtys arba pasenusi programinės įrangos kalibravimo versija gali imituoti bloko gedimą. Bet kokią diagnostiką ar keitimą turi atlikti apmokyti technikai visiškai išjungtoje, izoliuotoje aukštos įtampos sistemoje: atjunkite aptarnavimo kištuką arba pagrindinį aukštos įtampos atjungiklį, mūvėkite izoliuotas pirštines, skirtas aukštos įtampos darbams, ir prieš liesdami bloką laikykitės gamintojo nurodyto laukimo laiko, kol išsikraus nuolatinės srovės jungties kondensatoriai. Niekada nebandykite atlikti aukštos įtampos darbų be tinkamų mokymų, asmeninių apsaugos priemonių ir procedūrų.

Kaip parduotuvės, perpardavėjai ir automobilių parkai turėtų vertinti NiMH tiekėjus

Naujų, originalios įrangos gamintojo (OEM) specifikacijų atitinkančių NiMH akumuliatorių tiekimas šiems modeliams dabar yra konkurencingas tiekimo sprendimas. Rinkdamiesi tiekėją, naudokite šį kontrolinį sąrašą:

• Švari prekės būklė. Įsitikinkite, kad pakuotės yra tikrai naujos, o ne perpažeistos atnaujintos.
• Modelio ir kartos pritaikymas. Patikrinkite, ar tiksliai atitinka tikslinius metus ir chemines sudėtis – 2006 m. „Civic Hybrid“ skiriasi nuo 2010–2011 m. modelio, be to, ikiatnaujintas CR-Z yra su NiMH akumuliatoriais, o 2013 m. ir vėlesnių metų – su ličio jonų akumuliatoriais.
• Dokumentuota kokybės kontrolė. Paprašykite ląstelių rūšiavimo ir bandymų įrodymų; peržiūrėkite tiekėjo OKACC kokybės užtikrinimas dokumentai kaip pavyzdys, ko prašyti.
• Tarpvalstybinė logistika. Aukštos įtampos akumuliatoriai yra reglamentuojami pavojingi produktai; įsitikinkite, kad tiekėjas gali siųsti prekes į jūsų rinką laikantis reikalavimų, ir į kainą įtraukite regionines sistemas, tokias kaip ES akumuliatorių reglamentai ir APAC importo / eksporto taisyklės.
• Nuolatinis tiekimas. Transporto parkams pasikartojantys gamybos terminai yra tokie pat svarbūs, kaip ir vieneto kaina.
• Rašytinės komercinės sąlygos. Prieš įsipareigodami pirkti didelius kiekius, gaukite raštiškas garantijos ir grąžinimo sąlygas.

Kai turite atrinktus kandidatų paketus konkrečiai modelių programai, verta paprašyti tiekėjo užklausti techninės kainos pasiūlymo pagal tikslų tinkamų dalių sąrašą, kad galėtumėte tiksliai palyginti pradinę, o ne faktinę detalės kainą.

Naujų NiMH akumuliatorių, skirtų „Honda IMA“ modeliams, tiekimas

Remonto dirbtuvėms, platintojams ir parkams, aptarnaujantiems „Civic Hybrid“, „Insight“, iki feisbuko atnaujintus „CR-Z“ ir „GP1 Fit/Jazz“ automobilius, protinga strategija yra palyginti su aukščiau nurodytais trečiųjų šalių kainų intervalais, nuspręsti, kurioje naujų ir atnaujintų akumuliatorių spektro vietoje yra kiekvienas klientas, ir tada atrinkti tiekėją, kuris gali tiekti išties naujus, originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas atitinkančius NiMH akumuliatorius su dokumentuota kokybės kontrole ir atitinkančiais tarptautinius siuntimo reikalavimus. OKACC tiekia visiškai naujus NiMH hibridinių akumuliatorių pakaitalus „Honda IMA“ modeliams, sukurtus pagal OEM specifikacijas. Norėdami aptarti pritaikymą konkrečiai modelio programai ar kiekiui, susisiekite su OKACC su jūsų modelio metais ir kiekiais.