Honda hübriidaku vahetuse hind: IMA NiMH mudelirihmad Civicu, Insighti, CR-Z ja Fiti mudelitele

Honda hübriidautode vanemate NiMH-põhiste mudelite – Civic Hybridi, esimese ja teise põlvkonna Insighti, uuenduskuuri eelse CR-Z ja GP1 Fit/Jazz Hybridi – hübriidaku vahetuse hind jääb tavaliselt umbes ... vahemikku. Paigaldatud on US$1,600 ja US$4,500, samas kui uuemate liitiumioonakudega Accordi ja CR-V hübriidsüsteemide kulud on märkimisväärselt kõrgemad. See suur erinevus ei ole juhuslik: see kajastab aku keemilist koostist, pakendi suurust, seda, kas osa on uus, taastatud või kasutatud, piirkondlikke tööjõukulusid, põhitasusid ja diagnostikatasusid. See juhend jaotab need numbrid mudelite kaupa, et remonditöökojad, varuosade müüjad ja autopargi operaatorid saaksid enesekindlalt pakkumisi teha ja konkurentsivõimelisi hankida.

Kõik allolevad arvud on selgelt omistatud kolmandate osapoolte turuhinnangud. Need on USA turu võrdlusalused planeerimiseks ja pakkumiste tegemiseks – mitte fikseeritud hinnad ega OKACC hinnakujundus. Rahvusvahelised B2B-ostjad peaksid arvestama, et kauba maksumus erineb oluliselt pärast saatmiskulude, imporditollimaksude ja ohtlike kaupade käitlemise lisamist.

Miks Honda hübriidaku vahetuse hind nii palju erineb

Kui klient küsib Honda hübriidaku maksumuse kohta, on aus vastus: “See sõltub täpsest mudelist, tootmisaastast ja paketttüübist.” Suurima erinevuse põhjuseks on neli tegurit:

• Aku keemiline koostis ja suurus. Nikkel-metallhüdriid (NiMH) IMA-akud on väiksemad ja odavamad kui hilisemates Honda hübriidides kasutatavad liitiumioonakud.
• Osa seisukord. Täiesti uus pakend, taastatud komplekt ja doonorsõidukist võetud kasutatud pakend on väga erinevates hinnaklassides.
• Töö ja diagnostika. Paigaldusaeg, tunnihind ja asenduseelne testimine summeeruvad kõik kokku.
• Põhitasud ja utiliseerimine. Paljudel arvetel on kirjas tagastatav tagatisraha ja ringlussevõtu tasud.

Kuna need muutujad on kumulatiivsed, võivad avaldatud Honda Civic Hybridi aku vahetuskulude hinnapakkumised sama põlvkonna kohta olla vahemikus umbes 1–4–2000–1–4–7000 USA dollarit, olenevalt sellest, milliseid osi ja millist töökoda kasutatakse.

Honda kaks hübriidaku keemiat: IMA NiMH vs i-MMD liitiumioon

Honda on kasutanud kahte laia hübriidarhitektuuri ja täpse hinnapakkumise saamiseks on esimene samm teada, kumba sõiduk kannab. Mõne mudelisarja sees on muutunud ka keemia, seega on põlvkond sama oluline kui mudeli nimi.

Integreeritud mootoriabi (IMA) – NiMH

IMA on Honda algne kerghübriidsüsteem, mis ühendab õhukese elektrimootori sisepõlemismootori ja nikkel-metallhüdriidveojõu akuga. See ilmub ... Kodanikuhübriid (2003–2015), Ülevaade (2000–2006 ja 2010–2014), see CR-Z enne uuenduskuuri (2011–2012) ja GP1 Fit hübriid / Jazz hübriid (2010–2013) müüakse erinevatel turgudel. Pange tähele, et uuendatud CR-Z (2013+) oli varustatud liitiumioonakudega (IMA) ja hilisem GP5 i-DCD Fit/Jazz Hybrid (2013+) kasutab samuti liitiumioonakusid – seega on ainult nende kahe mudeli varasemad põlvkonnad NiMH-akud. NiMH-akud on suhteliselt kompaktsed ja varuosad on suhteliselt taskukohased, mistõttu suure läbisõiduga IMA-autode kuluteadlikud omanikud neid teedel hoiavadki.

i-MMD — liitiumioonaku

Honda hilisem kahemootoriline i-MMD süsteem kasutab liitiumioonakusid ja annab jõudu sellistele mudelitele nagu Accord Hybrid, CR-V Hybrid ning hilisemad e:HEV Insight ja Civic. Need on suuremad, keerukamad ja oluliselt kallimad välja vahetada. Üks laialdaselt tsiteeritud kolmanda osapoole kalkulaator hindab Honda Accord Hybridi kõrgepingeaku vahetus umbes US$4,184–$4,412, osade kaupa US$3,696 lähedal, samas kui CR-V hübriidi ekvivalent hinnanguliselt on see $4 003–$4 231 USA dollarit. Need numbrid on siin olulised peamiselt kontrastina: IMA mudelid, millele see juhend keskendub, on tavaliselt palju odavamad hooldada.

Tüüpilised asenduskulude vahemikud IMA mudeli järgi

Allolev tabel koondab kolmandate osapoolte turuhinnanguid NiMH IMA mudelite kohta. Kui lahter on toimetuse järeldus, mitte viidatud kolmanda osapoole näitaja, on see vastavalt märgistatud. Käsitlege iga näitajat USA turu võrdlusalusena, mitte garanteeritud hinnaga.

Täpsemalt Civic Hybridi puhul on kolmanda osapoole hinnajuhend saadaval aadressilt Tippkiirus toob välja ehtsa tehase veojõuaku hinnaga umbes $2914 USA dollarit, mis on ostetud Honda volitatud kanalite kaudu, kolmandate osapoolte kõrgepingeakude hinnapakkumised on umbes $2000–$6000 USA dollarit ja spetsialiseeritud tööjõu hinnad on lisaks umbes $500–$1500 USA dollarit – hinnanguline kogukulu on umbes $2799–$7500 USA dollarit. Edasimüüja ressurss, Libertyville'i Honda, kirjeldab edasimüüja paigaldatud IMA asenduste hinda umbes $2000–$3000 USA dollarit, kusjuures ainuüksi uued järelturu IMA osad maksavad umbes $1200–$2100 USA dollarit. Laiem mudelite jaotus alates TP autoremont paigutab 2000–2014 Insighti ja 2003–2015 Civic Hybridi paigaldatudva kütusekulu hinnaks umbes 1600–1600 USA dollarit, 4–4500 dollarit.

Mis tegelikult arvel kokku on

Honda hübriidaku hinnapakkumine on enamat kui lihtsalt pakkumine. Arve komponentideks jagamine aitab töökodadel pakkumisi selgitada ja edasimüüjatel õiglasemalt hinnata. TP autoremont ja CostInsider, tüüpilised reaüksused hõlmavad järgmist:

• Akupakk. Uute sõlmede hinnanguline maksumus on ligikaudu $1200–$4500 USA dollarit; renoveeritud sõlmede maksumus on ligikaudu $600–$2500 USA dollarit.
• Töö ja paigaldusaeg. Tavaliselt 2–5 tundi kiirusega umbes US$120–$200 tunnis.
• Diagnostika ja nullimine. Eelasendustestimise hinnanguline suurus on umbes US$150–$250.
• Põhilaeng. Tagastatud vana paki eest tuleb tasuda ligikaudu 1500–1500 USA dollarit suurune tagatisraha, mis tavaliselt tagastatakse pärast vana südamiku kättesaamist tarnija poolt, seega on hinnatud “kogusumma” kliendi lõppkokkuvõttes kantava netokuluga võrreldes suurem.
• Jäätmekäitluse/ringlussevõtu tasud. Rakendatakse kasutusest kõrvaldatud kõrgepinge akule.

Sama üldine jaotus paigutab Honda hübriidprojekti uute ja renoveeritud osade ning tööjõukulude liitmisel vahemikku 1560–15400 USA dollarit ehk 9200 USA dollarit – just seetõttu on üks “Honda hübriidaku maksumuse” näitaja ilma mudeli kontekstita eksitav.

Uued OEM-spetsifikatsiooniga vs taastatud vs kasutatud akud

B2B ostjate jaoks mõjutab osalise seisukorra otsus nii marginaali kui ka garantiiriski. Siin on praktiline võrdlusraamistik.

Odavaim aku ei ole alati madalaim omamise kogukulu. Kasutatud või halvasti taastatud NiMH aku, mis aasta jooksul rikki läheb, toob kaasa teise tööjõukulu, teise diagnostika ja rahulolematud kliendid. Uued elemendid pakuvad üldiselt prognoositavamat mahtuvuskõverat, mis on kõige olulisem autopargi operaatoritele, kes mõõdavad seisakuid reaalses rahas. OKACC positsioneerib oma Honda-fit tooteid uhiuute NiMH hübriidakude asendustena Honda IMA mudelitele, mis on loodud vastama OEM-spetsifikatsioonidele – mitte taastatud ega kasutatud – ja saate vaadata täielikku... hübriidakude tootevalik et sobitada pakid teie hooldatavate mudelitega.

Garantii põhitõed ja miks vanemad IMA autod tavaliselt garantii alla ei kuulu

Ameerika Ühendriikides on hübriidveojõuakud tavaliselt kaetud 8 aastat / 160 000 km föderaalse heitgaasistandardi alusel, mis laieneb ka 10 aastat / 150 000 miili CARB-i osariikides, nagu California, New York ja Massachusetts, alates sõiduki algsest kasutuselevõtu kuupäevast, mille on kokku võtnud Libertyville'i Honda. Need arvud on USA-spetsiifilised: need ei kehti automaatselt teistel turgudel ega järelturu asendustoodete kohta, seega peaksid rahvusvahelised B2B-ostjad neid käsitlema ainult võrdlusena.

Praktiline tagajärg: 2003.–2011. aasta Civic Hybridi, 2010.–2011. aasta Insighti või 2011.–2012. aasta CR-Z algne garantii on peaaegu alati möödas. See on peamine põhjus, miks nõudlus on liikunud sõltumatute töökodade, hübriidspetsialistide ja järelturu tarnijate poole – sõidukid töötavad endiselt hästi, kuid veojõuaku vananeb ja tehase turvavõrk on ammendunud.

Märgid, et IMA-auto vajab tõesti veojõuakut

Enne täieliku vahetuse hinnapakkumise esitamist veenduge, et tegelik viga on veojõuakus. Civic Hybridi, Insighti, CR-Z ja Fit/Jazzi tüüpilised näidud on järgmised:

• IMA hoiatustuli ja/või mootori kontrolltuli koos hübriidiga seotud koodidega.
• Kiiresti kõikuv või “kinni jäänud” laetuse oleku näidik, mis täitub ja tühjeneb ebanormaalselt kiiresti.
• Märgatavalt vähenenud abijõud ja nõrgem kütusekulu.
• Automaatse käivitamise ja seiskamise vähendamine või keelamine.

Esmalt välistage odavamad süüdlased. Nõrk 12 V aku, määrdunud aku jahutusventilaator, korrodeerunud ühendused või aegunud tarkvara kalibreerimine võivad jäljendada aku riket. Igasugune diagnostika või vahetus peab toimuma koolitatud tehnikute poolt täielikult pingestamata ja isoleeritud kõrgepingesüsteemil: eemaldage hoolduspistik või peamine kõrgepinge lahtiühendaja, kandke kõrgepingetöödeks mõeldud isoleeritud kindaid ja järgige enne aku puudutamist tootja määratud ooteaega alalisvooluühenduse kondensaatorite tühjenemiseks. Ärge kunagi proovige kõrgepingetöid teha ilma korraliku väljaõppe, isikukaitsevahendite ja protseduurideta.

Kuidas peaksid kauplused, edasimüüjad ja autopargid NiMH-akude tarnijaid hindama

Nende mudelite jaoks uute OEM-spetsifikatsioonidega NiMH asendusakude hankimine on nüüd konkurentsipõhine tarneotsus. Tarnija kvalifitseerimisel kasutage seda kontroll-lehte:

• Toote puhas seisukord. Veenduge, et pakid on tõeliselt uued, mitte ümbermärgistatud taastatud seadmed.
• Mudeli ja põlvkonna sobivus. Veenduge, et aku vastab täpselt sihtaastatele ja keemilisele koostisele – 2006. aasta Civic Hybrid erineb 2010.–2011. aasta mudelist ning uuenduskuuri eelnev CR-Z kasutab NiMH-aku, samas kui 2013. aasta ja uuenenud versioon kasutab liitiumioonakut.
• Dokumenteeritud kvaliteedikontroll. Küsige rakkude klassifitseerimise ja testimise kohta tõendeid; vaadake üle tarnija OKACC kvaliteedi tagamine dokumentatsioon näitena sellest, mida küsida.
• Piiriülene logistika. Kõrgepingeakud on reguleeritud ohtlikud kaubad; veenduge, et tarnija suudab teie turule tarnida nõuetekohaselt, ja arvestage maaletoomise maksumuses piirkondlikke raamistikke, nagu EL-i akueeskirjad ja Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna impordi-/ekspordieeskirjad.
• Järjepidev pakkumine. Autopargi puhul on korduvate tarneaegade kaal sama oluline kui ühikuhind.
• Kirjalikud kaubandustingimused. Enne mahuga tehingu tegemist hankige kirjalikud garantii- ja tagastustingimused.

Kui teil on konkreetse mudeliprogrammi jaoks kandidaatide nimekirjas olevad pakid, tasub tarnijalt küsida küsi tehnilist hinnapakkumist oma täpse sobivusloendi alusel, et saaksite võrrelda originaalvaruosa hinda täpselt alghinna asemel.

Honda IMA mudelitele täiesti uute NiMH asendusakude hankimine

Civic Hybridi, Insighti, eel-uuendatud CR-Z ja GP1 Fit/Jazzi teenindavate remonditöökodade, turustajate ja autoparkide jaoks on mõistlik strateegia võrrelda neid ülaltoodud kolmandate osapoolte hinnavahemikega, otsustada, kus iga klient asub uute ja taastatud akude skaalal, ning seejärel valida tarnija, kes suudab tarnida tõeliselt uusi, OEM-spetsifikatsioonidega NiMH-akusid dokumenteeritud kvaliteedikontrolli ja nõuetele vastava rahvusvahelise saatmisega. OKACC pakub Honda IMA mudelitele täiesti uusi NiMH hübriidakude asendusi, mis on loodud vastama OEM-spetsifikatsioonidele. Konkreetse mudeliprogrammi või mahu sobivuse arutamiseks tehke järgmist., võtke ühendust OKACC-ga koos oma mudeliaastate ja kogustega.