Honda hibrīda akumulatora nomaiņas izmaksas: IMA NiMH modeļu joslas Civic, Insight, CR-Z un Fit modeļiem

Honda hibrīda akumulatora nomaiņas izmaksas vecākiem NiMH modeļiem — Civic Hybrid, pirmās un otrās paaudzes Insight, pirmsfeislifta CR-Z un GP1 Fit/Jazz Hybrid — parasti ir aptuveni no Uzstādīti US$1,600 un US$4,500, saskaņā ar neatkarīgiem tirgus aprēķiniem, savukārt jaunākās litija jonu Accord un CR-V Hybrid sistēmas darbojas ievērojami augstāk. Plašā svārstība nav nejauša: tā atspoguļo akumulatora ķīmisko sastāvu, iepakojuma lielumu, to, vai detaļa ir jauna, atjaunota vai lietota, reģionālās darba likmes, pamatizmaksas un diagnostikas maksas. Šajā ceļvedī šie skaitļi ir sadalīti pa modeļiem, lai remontdarbnīcas, detaļu izplatītāji un autoparku operatori varētu pārliecinoši piedāvāt cenas un konkurētspējīgus iepirkumus.

Visi tālāk norādītie skaitļi ir trešo pušu tirgus aplēses, kurām ir skaidri norādīts to avots. Tie ir ASV tirgus etaloni plānošanai un cenu piedāvājumu sniegšanai, nevis fiksētas cenas un nevis OKACC cenas. Starptautiskajiem B2B pircējiem jārēķinās, ka piegādes izmaksas būtiski atšķirsies, pieskaitot piegādes, importa nodevas un bīstamo kravu apstrādes izmaksas.

Kāpēc Honda hibrīda akumulatora nomaiņas izmaksas tik ļoti atšķiras

Kad klients jautā par Honda hibrīda akumulatora izmaksām, godīgā atbilde ir: “tas ir atkarīgs no konkrētā modeļa, gada un komplektācijas veida.” Lielāko atšķirību ietekmē četri faktori:

• Akumulatora ķīmiskais sastāvs un izmērs. Niķeļa-metāla hidrīda (NiMH) IMA akumulatori ir mazāki un lētāki nekā litija jonu akumulatori vēlākajos Honda hibrīdos.
• Daļas stāvoklis. Pilnīgi jauns komplekts, atjaunots komplekts un lietots komplekts, kas izņemts no donora transportlīdzekļa, aizņem ļoti atšķirīgas cenas.
• Dzemdības un diagnostika. Instalēšanas laiks, stundas likme un testēšana pirms nomaiņas summējas.
• Galvenās maksas un utilizācija. Daudzos rēķinos ir norādīta atmaksājama pamata depozīta un pārstrādes maksa.

Tā kā šie mainīgie lielumi summējas, publicētās Honda Civic Hybrid akumulatora nomaiņas izmaksu aplēses vienai un tai pašai paaudzei var būt no aptuveni 1–4 2000 ASV dolāru līdz vairāk nekā 1–4 7000 ASV dolāru atkarībā no iesaistītajām detaļām un darbnīcas.

Honda divu veidu hibrīda akumulatoru ķīmiskās īpašības: IMA NiMH un i-MMD litija jonu akumulatori

Honda ir izmantojusi divas plašas hibrīda arhitektūras, un zināšanas par to, kura no tām ir transportlīdzeklim, ir pirmais solis precīzas cenas noteikšanai. Dažās modeļu līnijās ir mainījusies arī ķīmija, tāpēc paaudze ir tikpat svarīga kā modeļa nosaukums.

Integrētā motora palīgsistēma (IMA) — NiMH

IMA ir Honda oriģinālā vieglā hibrīda sistēma, kas apvieno plānu elektromotoru ar dzinēju un niķeļa-metāla hidrīda vilces akumulatoru. Tā parādās Pilsoniskais hibrīds (2003.–2015. g.), Ieskats (2000.–2006. g. un 2010.–2014. g.), the CR-Z pirms feislifta (2011.–2012. g.) un GP1 Fit Hybrid / Jazz Hybrid (2010–2013) tiek pārdoti dažādos tirgos. Ņemiet vērā, ka atjauninātais CR-Z (2013+) tika piegādāts ar litija jonu IMA akumulatoru, un vēlākais GP5 i-DCD Fit/Jazz Hybrid (2013+) arī izmanto litija jonu akumulatorus, tāpēc tikai šo divu modeļu iepriekšējās paaudzes ir NiMH. NiMH akumulatori ir salīdzinoši kompakti, un rezerves daļas ir samērā pieejamas, tāpēc izmaksu ziņā apzinīgi liela nobraukuma IMA automašīnu īpašnieki tās turpina izmantot.

i-MMD — litija jonu akumulators

Vēlāk izstrādātā Honda divu motoru i-MMD sistēma izmanto litija jonu akumulatorus un darbina tādus modeļus kā Accord Hybrid, CR-V Hybrid un vēlāk izstrādātos e:HEV Insight un Civic. Tie ir lielāki, sarežģītāki un ievērojami dārgāki nomaiņai. Kāds plaši citēts trešās puses tāmes veidotājs norāda, ka Honda Accord Hybrid augstsprieguma akumulatora nomaiņa aptuveni US$4,184–$4,412, ar daļām tuvu US$3,696, savukārt CR-V Hybrid ekvivalents tiek lēsts no ASV dolāriem $4 003 līdz $4 231. Šie skaitļi šeit ir svarīgi galvenokārt kā kontrasts: IMA modeļi, uz kuriem šī rokasgrāmata ir vērsta, parasti ir daudz lētāki apkalpošanā.

Tipiski aizstāšanas izmaksu diapazoni pēc IMA modeļa

Zemāk esošajā tabulā ir apkopotas trešo pušu tirgus aplēses NiMH IMA modeļiem. Ja šūna ir redakcionāls secinājums, nevis citēts trešās puses skaitlis, tas ir attiecīgi apzīmēts. Uztveriet katru skaitli kā ASV tirgus etalonu, nevis garantētu cenu.

Konkrēti Civic Hybrid modelim ir trešās puses izmaksu ceļvedis no Augstākais ātrums min oriģinālu rūpnīcas vilces akumulatoru, kura cena ir aptuveni 1 TP4 T2 914 ASV dolāru, izmantojot Honda pilnvarotus kanālus, trešo pušu augstsprieguma akumulatoru piedāvājumus aptuveni 1 TP4 T2 000–1 TP4 T6 000 ASV dolāru apmērā un specializēta darbaspēka izmaksas aptuveni 1 TP4 T500–1 TP4 T1 500 ASV dolāru apmērā — kopējais aptuvenais diapazons ir aptuveni 1 TP4 T2 799–1 TP4 T7 500 ASV dolāru. Izplatītāja resurss, Libertyville Honda, apraksta dīlera uzstādītas IMA rezerves daļas, kuru cena parasti ir aptuveni $2000–$3000 ASV dolāru, bet tikai jaunas IMA rezerves daļas maksā aptuveni $1200–$2100 ASV dolāru. Plašāks modeļu sadalījums no TP auto remonts 2000.–2014. gada Insight un 2003.–2015. gada Civic Hybrid uzstādīto modeļu cena ir aptuveni 1600–1500 ASV dolāru.

Kas patiesībā ir iekļauts kopējā rēķinā

Honda hibrīda akumulatora cenu piedāvājums ir kas vairāk nekā tikai piedāvājums. Rēķina sadalīšana sastāvdaļās palīdz veikaliem izskaidrot piedāvājumus un palīdz tālākpārdevējiem noteikt godīgas cenas. Saskaņā ar TP auto remonts un CostInsider, tipiski rindkopu vienumi ietver:

• Akumulatora bloks. Jaunu mezglu cena tiek lēsta aptuveni $1200–$4500 ASV dolāru apmērā; atjaunotu mezglu cena — aptuveni $600–$2500 ASV dolāru apmērā.
• Darba un uzstādīšanas laiks. Parasti 2–5 stundas ar aptuveni US$120–$200 stundā.
• Diagnostika un atkārtota nulles iestatīšana. Pirmsnomaiņas testēšanas apjoms tiek lēsts aptuveni ASV dolāru apmērā no $150 līdz $250.
• Galvenā maksa. Atmaksājama drošības nauda aptuveni 1500–1500 ASV dolāru apmērā par atgriezto veco iepakojumu, kas parasti tiek atmaksāta, kad piegādātājs saņem veco serdi, tāpēc norādītā “kopsumma” pārspīlē klientam galu galā radušās neto izmaksas.
• Atkritumu utilizācijas/pārstrādes maksa. Attiecas uz nolietotu augstsprieguma akumulatoru.

Tas pats vispārīgais sadalījums, apvienojot jaunu un atjaunotu detaļu un darbaspēka izmaksas, novieto pilna Honda hibrīda projekta izmaksas aptuveni no 1560 līdz 9200 ASV dolāriem, un tieši tāpēc viens “Honda hibrīda akumulatora izmaksu” skaitlis ir maldinošs bez modeļa konteksta.

Jauni OEM specifikācijas salīdzinājumā ar atjaunotiem un lietotiem akumulatoriem

B2B pircējiem daļēja stāvokļa lēmums ietekmē gan peļņas normu, gan garantijas risku. Šeit ir praktisks salīdzināšanas ietvars.

Lētākais akumulators ne vienmēr nozīmē zemākās kopējās ekspluatācijas izmaksas. Lietots vai slikti atjaunots NiMH akumulators, kas sabojājas gada laikā, rada otrreizējas darbaspēka izmaksas, otro diagnostiku un neapmierinātus klientus. Jauni elementi parasti piedāvā paredzamāku jaudas līkni, kas ir vissvarīgākā autoparku operatoriem, kuri dīkstāves laiku izsaka reālā naudā. OKACC pozicionē savus Honda-fit produktus kā pilnīgi jaunus NiMH hibrīda akumulatoru aizstājējus Honda IMA modeļiem, kas izstrādāti, lai atbilstu OEM specifikācijām, nevis atjaunoti vai lietoti, un jūs varat pārskatīt pilnu... hibrīda akumulatoru produktu klāsts lai saskaņotu iepakojumus ar apkalpotajiem modeļiem.

Garantijas pamati un kāpēc vecākām IMA automašīnām parasti tā vairs netiek piemērota

Amerikas Savienotajās Valstīs hibrīda vilces akumulatori parasti tiek apdrošināti 8 gadi / 100 000 jūdzes saskaņā ar federālo emisiju standartu, kas attiecas uz 10 gadi / 150 000 jūdzes CARB štatos, piemēram, Kalifornijā, Ņujorkā un Masačūsetsā, sākot no transportlīdzekļa sākotnējā ekspluatācijas datuma, ko apkopo Libertyville Honda. Šie skaitļi attiecas tikai uz ASV: tie automātiski neattiecas uz citiem tirgiem vai pēcpārdošanas tirgus rezerves daļām, tāpēc starptautiskiem B2B pircējiem tie jāuztver tikai kā atsauce.

Praktiskās sekas: 2003.–2011. gada Civic Hybrid, 2010.–2011. gada Insight vai 2011.–2012. gada CR-Z gandrīz vienmēr vairs nav spēkā. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc šis pieprasījums ir pārgājis uz neatkarīgiem servisiem, hibrīdu speciālistiem un pēcpārdošanas tirgus piegādātājiem — transportlīdzekļi joprojām darbojas labi, taču vilces akumulators noveco un rūpnīcas drošības tīkls ir beidzies.

Pazīmes, ka IMA automašīnai patiešām ir nepieciešams vilces akumulators

Pirms pilnīgas nomaiņas piedāvājuma iesniegšanas pārliecinieties, vai īstā vaina ir vilces akumulatorā. Biežākās pazīmes Civic Hybrid, Insight, CR-Z un Fit/Jazz modeļos ir šādas:

• IMA brīdinājuma gaisma un/vai pārbaudes dzinēja gaisma ar ar hibrīdu saistītiem kodiem.
• Ātri šūpojošs vai “iestrēdzis” uzlādes stāvokļa mērītājs, kas neparasti ātri piepildās un iztukšojas.
• Ievērojami samazināta palīgsistēma un sliktāka degvielas ekonomija.
• Samazināta vai atspējota automātiskās iedarbināšanas-apturēšanas funkcija.

Vispirms izslēdziet lētākus vainīgos. Vāja 12 V baterija, netīrs baterijas dzesēšanas ventilators, korodējuši savienojumi vai novecojusi programmatūras kalibrēšana var imitēt bloka kļūmi. Jebkura diagnostika vai nomaiņa jāveic apmācītiem tehniķiem pilnībā atvienotā, izolētā augstsprieguma sistēmā: atvienojiet servisa spraudni vai galveno augstsprieguma atvienotāju, valkājiet izolētus cimdus, kas paredzēti augstsprieguma darbiem, un pirms pieskaršanās blokam ievērojiet ražotāja norādīto gaidīšanas laiku, līdz līdzstrāvas saites kondensatori izlādējas. Nekad nemēģiniet veikt augstsprieguma darbus bez atbilstošas apmācības, individuālajiem aizsardzības līdzekļiem un procedūrām.

Kā veikaliem, tālākpārdevējiem un autoparkiem vajadzētu izvērtēt NiMH piegādātājus

Jaunu OEM specifikāciju NiMH rezerves akumulatoru iegāde šiem modeļiem tagad ir konkurētspējīgs piegādes lēmums. Izmantojiet šo kontrolsarakstu, izvēloties piegādātāju:

• Skaidrs produkta stāvoklis. Pārliecinieties, ka iepakojumi ir patiesi jauni, nevis pārmarķēti, atjaunoti.
• Modeļa un paaudzes atbilstība. Pārliecinieties, vai precīzais akumulators atbilst mērķa ražošanas gadiem un ķīmiskajam sastāvam — 2006. gada Civic Hybrid atšķiras no 2010.–2011. gada modeļa, un pirmsfeislifta CR-Z ir NiMH, savukārt 2013. gada un vēlāk feislifta modelis ir litija jonu akumulators.
• Dokumentēta kvalitātes kontrole. Pieprasiet šūnu klasifikācijas un testēšanas pierādījumus; pārskatiet piegādātāja OKACC kvalitātes nodrošināšana dokumentācija kā piemērs tam, ko pieprasīt.
• Pārrobežu loģistika. Augstsprieguma akumulatori ir regulētas bīstamas preces; pārliecinieties, vai piegādātājs var atbilstoši piegādāt preces uz jūsu tirgu, un ņemiet vērā reģionālās sistēmas, piemēram, ES akumulatoru noteikumus un APAC importa/eksporta noteikumus, nosakot izmaksas par piegādi.
• Pastāvīga piegāde. Autoparkiem atkārtojami izpildes laiki ir tikpat svarīgi kā vienības cena.
• Rakstiski komerciāli noteikumi. Pirms apjoma pieņemšanas saņemiet rakstiskus garantijas un atgriešanas nosacījumus.

Kad esat atlasījis kandidātu komplektus konkrētai modeļu programmai, ir vērts lūgt piegādātājam pieprasīt tehnisko piedāvājumu pret precīzu saderības sarakstu, lai jūs varētu precīzi salīdzināt izmaksas, kas tika iegādātas, nevis detaļas cenu.

Pilnīgi jaunu NiMH rezerves akumulatoru iegāde Honda IMA modeļiem

Remontdarbnīcām, izplatītājiem un autoparkiem, kas apkalpo Civic Hybrid, Insight, pirmsfeislifta CR-Z un GP1 Fit/Jazz, saprātīga stratēģija ir salīdzināt cenas ar iepriekš minētajiem trešo pušu izmaksu diapazoniem, izlemt, kurā vietā katrs klients atrodas jauno un atjaunoto akumulatoru spektrā, un pēc tam kvalificēt piegādātāju, kas var piegādāt patiesi jaunus, OEM specifikācijām atbilstošus NiMH akumulatorus ar dokumentētu kvalitātes kontroli un atbilstošu starptautisko piegādi. OKACC piegādā pilnīgi jaunus NiMH hibrīda akumulatoru nomaiņas akumulatorus Honda IMA modeļiem, kas izstrādāti, lai atbilstu OEM specifikācijām. Lai apspriestu atbilstību konkrētai modeļa programmai vai apjomam, sazinieties ar OKACC ar jūsu modeļa gadiem un daudzumiem.