Citroen DS5 batterij vervangen kosten

De Citroën DS5 is een strakke, chique hybride auto die er van buiten fantastisch uitziet. Met vier verschillende rijmodi en een elektromotor is het een geweldige gadget, maar een batterijvervanging is een noodzakelijke uitgave om de vier jaar. Dus, wat zijn de kosten van het vervangen van de batterij?

Citroen DS5 is een leuk uitziende gadget

De Citroën DS5 is misschien wel een van de meest uniek ogende auto's in het D-segment. De DS staat voor "Different Spirit" en werd voor het eerst onthuld op de Autosalon van Parijs in 1955. De led-verlichting geeft hem een unieke en opvallende verschijning.

De DS5 is ook uitgerust met veel hightech-features, zoals een geavanceerd instrumentenpaneel met drukknopontsteking. Een centraal display toont de snelheid, het brandstofpeil en andere informatie. Er zijn ook state-of-the-art functies, zoals een LED head-up display en een kleurenmeter. Andere kenmerken zijn een LED-omgevingsverlichtingssysteem, dat de hoofdconsole en radio-/navigatiezones verlicht in contrasterende rode tinten.

De DS5 heeft ook geweldige standaarduitrusting, zoals lederen stuurwielen met platte bodem, klimaatregeling met twee zones en een drietraps zonnedak. Hij heeft zelfs elektrisch verwarmde sportstoelen voor, met een massagefunctie voor de bestuurder. Het krijgt ook een cd-stereo met acht luidsprekers. Hij kan ongeveer zeven liter per 100 km rijden op een gallon benzine en heeft een onderhoudspakket tegen een maximumprijs voor de eerste drie jaar. Daarna kan onderhoud duur worden, dus wees voorbereid om dienovereenkomstig te budgetteren.

De Citroën DS5 is opmerkelijk zuinig voor een auto met een hybride aandrijflijn. Het kan in slechts 9,7 seconden van nul naar honderd gaan. De acceleratie is lineair en past bij cruisen. Je kunt er zelfs in de EV-modus mee rijden, als je dat wilt.

De DS5 is niet zo sportief als sommige Duitse hatchbacks, maar hij ziet er mooi uit en heeft een mooie motor. Het wordt ook geleverd met 18-inch wielen, die gewicht en gevoel toevoegen. Het is echter geen hete racer en zijn neiging tot onderstuur maakt hem ongeschikt voor harde bochten. De balans van het voertuig kan ook gemakkelijk worden beïnvloed door slechte wegomstandigheden. Rustig aan doen is de beste manier om te genieten van de mogelijkheden van de DS5.

Het is een hybride auto

De Citroën DS5 is gebaseerd op dezelfde hybride technologie als de DS5 van Peugeot. De DS5 gebruikt een 2,0-liter dieselmotor voorin en een elektromotor achterin om optimale efficiëntie te combineren. De DS5 kan ook volledig op elektriciteit rijden, wanneer de batterij volledig is opgeladen. De hybride aandrijflijn is niet anders dan die in de Toyota Prius.

Hoewel de DS5 niet zo leuk is om te rijden als rivalen, is hij verrassend comfortabel en voelt hij van binnen luxe aan. De cabine is goed verlicht en heeft een enorme voorruit die moet lijken op de cockpit van een vliegtuig. Een panoramisch glazen dak is optioneel en zorgt voor meer licht in de cabine.

De DS5 is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus, met vier motoropties: 1,6-liter benzinemotor, 110 pk diesel en een 2,0-liter dieselhybride. De auto heeft een gemiddeld verbruik van 3,5 liter/100km. De topsnelheid is begrensd op 211 km/u en hij heeft een brandstoftank van 60 liter.

De Citroën DS5 is in staat om veel kilometers te maken op de snelweg. De wegligging is uitstekend bij het uitrollen en in bochten met hoge snelheden. De hybride aandrijving is echter duurder dan brandstofbesparing. Maar het is een interessante technische gimmick.

De Citroën DS5 kan ondanks zijn hybride aandrijflijn soepel accelereren en zoet sturen. Het heeft ook een breed scala aan rijhulpfuncties, waardoor het een verstandige aankoop is voor gezinnen. De prijs van de auto is ook redelijk betaalbaar, waardoor het voor de meeste kopers een gemakkelijke keuze is. Het verkoopsucces is het bewijs dat het een geweldige hybride auto is.

Het heeft vier rijmodi:

De Citroën DS5 heeft vier verschillende rijmodi: normaal, sport, comfort en eco. Met deze rijmodi kunt u het prestatieniveau aanpassen van de motor van de auto tot de ophanging. Verder is de DS5 voorzien van zes lichtgeleiders en dubbele uitlaatpijpen aan de achterzijde.

De DS5 Hybrid draait bij het opstarten in de Auto-modus, terwijl de Sport-modus de batterij behoudt voor optimale prestaties. Terwijl een normale rijmodus geschikt is voor dagelijks rijden, maakt de sportmodus bijna continu gebruik van de dieselmotor, die tot 200 pk stuwkracht levert. Bij gladde omstandigheden kunt u het voertuig in de 4WD-modus schakelen om u meer grip te geven op gladde oppervlakken.

De DS5 is verkrijgbaar met een turbobenzinemotor of twee dieselmotoren. De diesel-elektrische Hybrid4 combineert een 2.0 HDi-dieselmotor van 163 pk met een elektromotor van 37 pk om naar behoefte alle vier de wielen van stroom te voorzien. De hybride aandrijflijn vermindert de CO2-uitstoot tot 99 g/km of 107 g/km, afhankelijk van het uitrustingsniveau. De DS5 kan ook alleen op elektriciteit rijden, wanneer de batterij volledig is opgeladen. Dit maakt het de eerste Citroën-productieauto met een diesel-elektrische hybride aandrijflijn.

Hoewel de DS5 een soepele en comfortabele rit biedt, is het niet de meest responsieve auto ter wereld. Het voelt een beetje kwetsbaar aan als er tegenaan wordt gestoten en is oncomfortabel om door kuilen te rijden. De besturing is kunstmatig en mist een natuurlijk gevoel, maar is acceptabel bij hogere snelheden. Ondanks zijn relatief krachtige motor en geautomatiseerde handgeschakelde transmissie, mist de DS5 onmiddellijke reacties. Daardoor is hij het meest geschikt voor het rijden op de snelweg.

Naast de conventionele rijmodi is de DS5 ook uitgerust met hybride rijmodi. Wie de voorkeur geeft aan een hybride aandrijving zal de HYbrid4 waarschijnlijk het meest waarderen. Als u echter comfortabeler rijdt op snelwegen en snelwegen, is de goedkopere HDI 160 misschien een betere optie.

Hij heeft om de 4 jaar een nieuwe batterij nodig

Het vervangen van de batterij in een Citroen DS5 is vrij eenvoudig, al vereist het wel een beetje kennis. Het vervangen van de batterij duurt ongeveer 15 tot 40 minuten, afhankelijk van uw ervaringsniveau. Als u niet zeker bent van elektrische apparatuur, kunt u naar een montagecentrum voor batterijen gaan om de klus te klaren.

De levensduur van een batterij in een auto is beperkt en u moet deze minstens om de 4 jaar vervangen. Gelukkig is de Citroen DS5 accu heeft een garantie van twee jaar. Toch is het een goed idee om het om de vier jaar te laten controleren om er zeker van te zijn dat het in goede staat is.

Een ander belangrijk onderdeel van een accu is het laadsysteem. De DS5 heeft een oplaadsysteem en een batterijlader ingebouwd in het dashboard. Het heeft ook een geïntegreerd GPS-systeem, wat essentieel is voor een veilige navigatie. De DS5 Hybrid4 wordt aangedreven door een 2,0-liter turbodieselmotor met elektromotor. Deze motor levert een gecombineerd vermogen van 158 pk en een koppel van 340 Nm. De DS5 Hybrid4 kan alleen op elektriciteit werken als de batterij is opgeladen. De DS5 Hybrid4 heeft ook een '4WD'-modus, waardoor de dieselmotor en de elektromotor tegelijkertijd werken.

Citroën maakt al meer dan 60 jaar auto's en blijft de grenzen verleggen met nieuwe technologie. De DS5 is een geweldige keuze voor een gezinsauto of een kleine stadsauto. De DS5 is verkrijgbaar in diesel, hybride en vierwielaandrijving.

Het vervangen van de batterij kost veel geld

Het vervangen van de batterij in een Citroën DS5 hybride auto kan duur zijn. U kunt overal betalen van $1.000 tot $6.000, inclusief de batterij, arbeid en testen. Nieuwe batterijen zijn meestal duurder dan gebruikte batterijen, maar ze worden geleverd met een garantie van maximaal drie jaar.

In tegenstelling tot de C5 Exclusive is de ophanging van de DS5 niet zo geweldig. Het danst over de weg op hobbelige hoeken. Het ontbreekt ook aan lendensteun en enkelwerkende rugleuningen vooraan. Verder is de ophanging van de DS5 ook een beetje dreunend.

De DS5 is niet voor iedereen. Het is anders en trekt de aandacht van voorbijgangers. Het zwarte dakpaneel springt in het oog en de enorme chromen 'sabels' dragen bij aan de aantrekkingskracht. Het ontwerp van de DS5 is ook behoorlijk opvallend en onderscheidt zich van andere auto's.

Citroën DS-auto's hebben hybride systemen, die werken op een dieselmotor en een elektromotor. De elektromotor gebruikt zoveel mogelijk batterijstroom. Als het voertuig echter 30 mph bereikt, gebruikt het de batterij. De auto heeft ook een uniek panoramisch glazen dak dat in drie delen kan worden opgedeeld.

In tegenstelling tot andere merken zijn de modellen van Citroën niet zo moeilijk te repareren. Veel Citroen onderdelen zijn direct beschikbaar en goedkoop te vervangen. Citroën bestaat namelijk al heel lang en heeft zijn productieproces tot in de puntjes doorontwikkeld.

Een nieuwe batterij kan meer dan $2.500 kosten om te vervangen. Een opgeknapte batterij kost echter slechts $1.000 tot $1.400.