ما هي بطارية ليثيوم بوليمر؟

بطاريات ليثيوم أيون بوليمر أو بوليمر ليثيوم أيون أو بطاريات الليثيوم بوليمر الأكثر شيوعًا (المختصرة Li-poly أو Li-Pol أو LiPo أو LIP أو PLI أو LiP) هي بطاريات قابلة لإعادة الشحن (خلية ثانوية). تتكون بطاريات LiPo عادةً من عدة خلايا ثانوية متطابقة في نفس الوقت لزيادة قدرة تيار التفريغ وغالبًا ما تكون متاحة في "حزم" متسلسلة لزيادة إجمالي الجهد المتاح.

تُباع الخلايا اليوم كبطاريات بوليمرية عبارة عن خلايا جيبية. على عكس الخلايا الأسطوانية الليثيوم أيون ، التي تحتوي على علبة معدنية صلبة ، تحتوي خلايا الحقيبة على غلاف مرن من نوع رقائق (مصفح البوليمر). في الخلايا الأسطوانية ، تضغط العلبة الصلبة على الأقطاب الكهربائية والفاصل على بعضها البعض ؛ بينما في خلايا البوليمر ، لا يكون هذا الضغط الخارجي مطلوبًا (ولا يستخدم في كثير من الأحيان) لأن صفائح القطب وألواح الفصل يتم تصفيحها على بعضها البعض. نظرًا لأن خلايا الأكياس الفردية لا تحتوي على غلاف معدني قوي ، فهي في حد ذاتها أخف من الخلايا الأسطوانية المكافئة بأكثر من 20%.

يختلف جهد خلية Li-poly من حوالي 2.7 فولت (مفرغة) إلى حوالي 4.23 فولت (مشحونة بالكامل) ، ويجب حماية خلايا Li-poly من الشحن الزائد عن طريق الحد من الجهد المطبق إلى ما لا يزيد عن 4.235 فولت لكل خلية مستخدمة في مجموعة متسلسلة.

في وقت مبكر من تطورها ، واجهت تقنية بوليمر الليثيوم مشاكل في المقاومة الداخلية. تشمل التحديات الأخرى أوقات الشحن الأطول ومعدلات التفريغ القصوى البطيئة مقارنة بالتقنيات الأكثر نضجًا. في ديسمبر 2007 ، أعلنت Toshiba عن تصميم جديد يقدم معدل شحن أسرع (حوالي 5 دقائق للوصول إلى 90%). تم إطلاق هذه الخلايا في السوق في مارس 2008 وكان من المتوقع أن يكون لها تأثير كبير على أدوات الطاقة وصناعات السيارات الكهربائية ، وتأثير كبير على الإلكترونيات الاستهلاكية. أدت التحسينات الحديثة في التصميم إلى زيادة الحد الأقصى لتيارات التفريغ من مرتين إلى 65 أو حتى 90 ضعفًا لشحن سعة الخلية في الساعة.

في السنوات الأخيرة ، أعلن المصنعون عن ما يزيد عن 500 دورة شحن وتفريغ قبل أن تنخفض السعة إلى 80% (انظر Sanyo). هناك نوع آخر من خلايا Li-poly ، وهو "بطارية الليثيوم ذات الأغشية الرقيقة القابلة لإعادة الشحن" ، وقد ثبت أنه يوفر أكثر من 10000 دورة.