Jak vyměnit baterii Porsche Cayenne S Hybrid 2010-2014

Pokud máte Porsche Cayenne S Hybrid, můžete si od Porsche zakoupit náhradní baterii. Jeho hybridní automatický režim kombinuje elektrický a benzínový pohon pro maximalizaci účinnosti. To umožňuje řidičům šetřit energii při každodenní jízdě a později přepnout do elektrického režimu. V zónách s nulovými emisemi je možné řídit vozidlo v hybridním režimu, ale v zóně bez nulových emisí budete muset přepnout do elektrického režimu. Benzínový motor produkuje více energie, než je potřeba k pohybu vozu, a proto tuto energii směruje do baterie pro pozdější použití.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne S Hybrid je hybridní SUV s přepracovaným hnacím ústrojím. Tento model je dodáván s převodovkou Porsche Tiptronic S, která zlepšuje výkon a plynulost při přepínání mezi režimy. Disponuje také aktivním závěsným pohonem všech kol a vícelamelovou spojkou ovládanou mapou. Nový systém také obsahuje Porsche Traction Management, který nabízí lepší agilitu a ovladatelnost.

Kapalinou chlazená baterie je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru v zadní části vozidla a má osm článkových modulů s 13 lithium-iontovými články. Anody článků byly optimalizovány pro vysoké proudy během zesilování, zatímco chemie článků byla revidována, aby se zlepšila kapacita a výkon.

Hybridní pohonná jednotka Porsche Cayenne S obsahuje lithium-iontovou trakční baterii s kapacitou 10,8 kWh. To poskytuje dostatek energie pro dojezd v čistě elektrickém režimu od osmnácti do třiceti šesti kilometrů. Nová pohonná jednotka kombinuje výkonný třílitrový motor V6 s tichým elektromotorem. Tato kombinace poskytuje celkový výkon 462 koní. Toto zvýšení výkonu umožňuje vozu dosáhnout rychlosti až 125 km/h. Spotřeba paliva se navíc snížila z 6,2 l/100 km na 3,4 l/100 km a emise CO2 klesly z 91 na 79 g/km.

Komplexní záruka se vztahuje na hybridní baterii Porsche Cayenne S. Ujistěte se, že je baterie dostatečně nabitá, aby nedošlo k poruchám. Vyčistěte sloupky a svorky, abyste zajistili hladké fungování. Jejich udržováním v čistotě také prodloužíte životnost autobaterie.

Chcete-li získat přístup k baterii, musíte vozidlo vypnout. Poté odšroubujte šroub držící černý záporný kabel baterie. I když se to může zdát jednoduché, k baterii je často obtížné dosáhnout, zejména u novějších modelů. Návod k obsluze Porsche Cayenne obsahuje podrobné informace o umístění baterie.

Porsche Cayenne je středně velký luxusní crossover sportovní užitkový vůz, který německá automobilka vyrábí od roku 2002 a v Severní Americe prodává od roku 2003. Je to první vůz Porsche s motorem V8 od roku 1995, kdy byla výroba modelu 928 ukončena. Je to také první model Porsche se čtyřmi dveřmi.

Porsche Cayenne má také vznětový motor. Vznětový Cayenne pohání třílitrový motor VW TDI. V závislosti na modelu dokáže Porsche Cayenne Diesel dosáhnout rychlosti 100 km/h za něco málo přes sedm sekund. V kombinaci s volitelným paketem Sport Chrono může dosáhnout rychlosti 260 km/h.

Porsche také vylepšilo systém plug-in nabíjení, který obsahuje nové připojení a modul nabíjecího klíče, jenž zobrazuje aktuální stav baterie pomocí LED diody. Modul klíče umožňuje řidiči volit mezi časovaným a okamžitým nabíjením. Doba nabíjení se liší v závislosti na typu palubní nabíječky a zdroji elektřiny.

Hybridní baterie prokazatelně vydrží šest až deset let. Pokud plánujete servis hybridní baterie, nejprve si přečtěte návod k obsluze od výrobce.

Porsche Cayenne Turbo

Chcete-li vyměnit baterii na vašem Porsche Cayenne, musíte začít kontrolou umístění baterie. Ujistěte se, že baterie směřuje správným směrem a není nakloněna dopředu. Kromě toho musíte odstranit všechny šrouby, které drží sedadlo. K odstranění těchto šroubů můžete použít 10milimetrový trojitý čtverec. Sedadlo řidiče by pak mělo být nakloněno co nejvíce dozadu. Poté můžete zakroutit ovládacími prvky a vytvořit tak více místa.

Porsche Cayenne je dodáváno s různými pohonnými jednotkami, včetně hybridních a elektrických. Základní motor V6 nabízí mírné zrychlení, zatímco turbodiesel přidává uspokojivý točivý moment v nízkých otáčkách. Hybridní Cayenne S však poskytuje rychlou akceleraci a kultivovanější jízdu. Porsche Cayenne Turbo se cítí nejlépe, když je vybaveno jedním ze čtyř motorů V8. Všechny čtyři používají stejný motor o objemu 4,8 litru, ale mají mírně odlišné systémy pohonu. S je nejplynulejší verze, zatímco GTS je agresivnější a odkazuje na závodní dědictví Porsche. A verze Turbo jsou naprosto šílené.

Baterie v hybridním voze Porsche Cayenne Turbo Hybrid dokáže ujet až 145 kilometrů čistě na elektřinu, což řidiči umožňuje ušetřit peníze za palivo. Díky tomu má vůz nižší emise CO2 než jeho konvenční protějšek s motorem s vnitřním spalováním. Může se také pochlubit vylepšenou geometrií odpružení pro plynulejší jízdu.

Baterie pro Porsche Cayenne Turbo Hybrid pro roky 2010–2014. Porsche Cayenne je navrženo tak, aby poskytovalo o 30 procent více energie než předchozí model. Baterie váží 138 kg a strategie nabíjení umožňuje zabránit hlubokému vybití. Baterie je odolná a navržena pro dlouhou životnost. Navíc lze vůz i po delším používání stále elektricky nastartovat.

V závislosti na typu baterie a povětrnostních podmínkách se životnost baterie Porsche Cayenne může u jednotlivých modelů lišit. Počet najetých kilometrů baterie bude také záviset na tom, jak často jezdíte. Proto je nezbytné baterii pravidelně kontrolovat. Vůz můžete nechat zdarma provést vícebodovou kontrolu v autorizovaném servisu Porsche.

Porsche Cayenne Turbo Hybrid Battery je volitelný upgrade, který vám umožní zapojit se do veřejných nabíjecích stanic. Je ideální pro ty, kteří denně jezdí se svým Porsche Cayenne. S tímto upgradem vám auto dlouho vydrží a z dlouhodobého hlediska vás bude stát méně peněz.

Porsche Cayenne Turbo Diesel je k dispozici se vznětovým motorem. Dieselový motor produkuje 240 koní při 3800-4400 otáčkách za minutu a točivý moment 540 Nm. Má také systém stop-start, který může pomoci snížit spotřebu paliva. Porsche Cayenne Diesel dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy.

Nové modely Cayenne mají vylepšené automatické zastavení-start plus a vylepšený tepelný management. Tento model má za středovým přívodem vzduchu aktivní vzduchové klapky, které řídí objem vzduchu použitého k chlazení. Ať už jsou otevřené nebo zavřené, tyto klapky pomáhají zlepšit aerodynamiku a spotřebu paliva.

Porsche Cayenne E-Hybrid

Porsche Cayenne S Hybrid je nástupcem modelu Cayenne S Hybrid, plně paralelního hybridu představeného v roce 2010. Nový vůz sdílí stejné komponenty pohonné jednotky jako jeho předchůdce. Baterie je také větší a váží kolem 138 kilogramů. Baterie je navržena tak, aby vydržela mnoho let a po dlouhé době nepoužívání se může dokonce nastartovat elektricky.

Porsche Cayenne E-Hybrid nabízí řadu jízdních režimů. Je vybaven paketem Sport Chrono, který klade důraz na výkon. Přepínač režimů na volantu také umožňuje řidičům přepínat mezi různými jízdními režimy. Režim Sport přepne vůz do sportovního režimu, zatímco režim Sport Plus klade důraz na maximální sportovní výkon.

Porsche Cayenne S Hybrid má kapalinou chlazenou baterii umístěnou pod podlahou ložné plochy v zadní části vozu. Baterie se skládá z osmi článkových modulů, z nichž každý má třináct prizmatických lithium-iontových článků. Anody článků jsou optimalizovány pro vysoké proudy a vylepšená chemie a struktura článků zvyšují jejich kapacitu.

Porsche Cayenne S Hybrid pokračuje v hybridní strategii Porsche zaměřené na výkon. Je to první luxusní SUV, které využívá plug-in hybridní technologii a nabízí jeden z nejúčinnějších pohonných ústrojí ve své třídě. Kombinuje výkonný třílitrový motor V6 s tichým elektromotorem pro optimální jízdní účinnost. Výsledkem je celkový systémový výkon 462 koní s kombinovaným točivým momentem 136 kW.

Baterie v Porsche Cayenne by se měla měnit v pravidelných intervalech. Dlouhodobé nepoužívané baterie může způsobit několik problémů. Za prvé, vibrace vozu mohou uvolnit spoje a drnčit součástky. Vybitá baterie může také vést k pomalému startování motoru. Udržování baterie v dobrém stavu a pravidelné čištění pólů a svorek je nezbytné.

Porsche Cayenne Diesel má výkonný motor. Dosahuje výkonu 240 koní (331 kW) při 5 000 otáčkách za minutu a točivého momentu 550 Nm při 1 250–4 500 otáčkách za minutu. Porsche Cayenne Turbo Diesel dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za méně než sedm sekund. S volitelným paketem Sport Chrono může dosáhnout maximální rychlosti 260 km/h.

Životnost hybridní baterie je přibližně šest až deset let. Nedoporučuje se pokoušet se o servis baterie bez pomoci odborníka. Mnoho hybridních vozů má záruku na výměnu baterie, pokud je její stav nižší než očekávaný. životnost. Hybridní baterie nejsou pro běžného spotřebitele servisovatelné, ale existují varovné signály, že pozná, kdy je třeba vyměnit baterii. Mezi příznaky patří snížený výkon a spotřeba paliva.