2011 Cayenne S Hibriede Battery Opgradering Vraag

My 2011 Porsche Cayenne S baster het 'n batteryprobleem. Dit voel of die rempedaal gevoelloos is en geneig is om heeltemal te stop. Is daar iets wat ek kan doen? Ek is nie 'n motorwerktuigkundige nie, maar ek weet die battery is 'n noodsaaklike komponent van die hibriede stelsel en is maklik om te vervang.

Probleme met die enjin

Die 2011 Cayenne S Hibried is 'n unieke motor op verskeie maniere. Eerstens is dit die eerste Porsche wat 'n hibriede dryflyn het. Die voertuig sal meer kompleksiteit hê, soos 'n duur batterypak, 'n binnebrandenjin en regeneratiewe goed. Die hibriede stelsel het ook ’n meer ingewikkelde enjin en batterylaaistelsel.

Sommige eienaars het een probleem met hierdie batteryopgradering aangemeld: die motor start nie. Dit kan wees as gevolg van 'n foutiewe hibriede battery of die alternator, wat die voertuig aan die gang hou. Die battery moet gereeld nagegaan word om te verseker dat dit reg werk. As dit misluk, moet jy dit vervang. U moet ook die batterykabels nagaan. As hulle tekens van roes toon, moet jy hulle vervang.

Maak eers seker dat jy toegang tot die battery het. Sommige batterye is weggesteek in die kattebak of onder die vloerplank. ’n Goeie wenk is om jou motor se gebruikershandleiding te raadpleeg vir die korrekte ligging. Begin deur die enjin af te skakel en die bout te verwyder wat die swart negatiewe batterykabel vashou om toegang tot die battery te kry.

Tweedens moet jy weet dat 'n hibriede battery gewoonlik ses tot tien jaar hou. Die waarborg dek gewoonlik hierdie battery as dit binne hierdie tydperk misluk. As jy gevolglik iets vreemds met jou voertuig opmerk, moet jy dadelik ’n afspraak maak vir diens. Moet egter nie aanvaar dat die probleem die battery is nie. Dit kan iets heeltemal anders wees.

Probleme met die transmissie

Die battery in jou 2011 Porsche Cayenne is 'n integrale deel van die motor se kragbron. Wanneer 'n ou battery begin faal, sal jy dalk agterkom dat die motor nie goed begin nie. Dit kan veroorsaak word deur die geroeste kabels wat van die battery na die enjin loop. Die drade moet van die battery ontkoppel word voordat die motor kan begin. As die battery uitgebreide korrosie het, kan jy jou voertuig na Porsche van Greenville bring vir 'n batterydiagnose.

Na-mark sekondêre winkels is nie toegerus om basters te herstel nie en het nie die nodige opleiding of toerusting om daaraan te werk nie. Dit dui daarop dat as iets met die hibriede stelsel misluk, die meeste onafhanklikes dit na die handelaar stuur vir herstel. Natuurlik sal jy Porsche-handelaartariewe moet betaal. En weer eens, dit is nie die beste opsie vir jou beursie nie.

Baie Cayenne-eienaars het probleme met die brandstofstelsel aangemeld. Die plastiekpype wat brandstof na die enjin vervoer, is nie bedoel om hoë temperature te weerstaan nie. Uiteindelik sal hulle skeur en lek, wat 'n ernstige probleem kan veroorsaak. Die brandstofpomp is ook kwesbaar vir mislukking, en as die pomp misluk, sal jou motor nie begin nie. Jy sal duisende dollars betaal om dit reg te kry as dit gebeur.

Op die ou end is 'n nuwe battery dalk nie die beste opsie vir jou 2011 Porsche Cayenne nie. Die nuwer modelle het baie kleiner kappies en kan moeilik bereikbaar wees. Dit is ook belangrik om te onthou dat Porsche aanbeveel dat jy 'n Porsche-opgeleide tegnikus vir die installasie soek.

Terwyl hibriede batterye gewoonlik vir ses tot tien jaar onder waarborg is, moet jy dalk dadelik 'n diensbesoek skeduleer as die battery nie genoeg krag lewer nie. Die meeste hibriede batterye is nie diensbaar deur verbruikers nie, so jy sal dalk 'n hibriede dienssentrum wil kontak.

Terwyl die battery in jou 2011 Cayenne S Hibried is waarskynlik 'n Ni-MH-battery, jy moet bewus wees van die potensiaal vir oorverhitting, wat nie geskik is vir die battery nie. Daarom is dit altyd beter om die gebruikershandleiding te raadpleeg en by die vervaardiger se spesifikasies te hou.

Probleme met die navigasiestelsel

Die 2011 Cayenne S Hybrid is toegerus met 'n kragtige hibriede kragsentrale. Dit maak 406 perdekrag en het 'n indrukwekkende sleepvermoë van 7700 pond. Alhoewel dit nie die werkverrigting van 'n V8 SUV bied nie, bied die Cayenne Hybrid Porsche-agtige presisie, gevoel en bestuurderbevrediging. Die baster sal egter nie 'n groot verkoper wees nie, wat slegs vyf tot 10 persent van die totaal uitmaak Cayenne S verkope in die VSA teen 2012. Ten spyte van die gebrek aan verkoopspotensiaal, sal die prys vergelykbaar wees met die V-8-aangedrewe Cayenne S. Teen 2011 sal die Cayenne Hybrid S 'n eko-vriendelike Los Angeles-voertuig wees, en die baster sal 'n uitstekende keuse wees vir mense wat 'n Porsche wil bestuur.

Een van die probleme met die Cayenne Hybrid se navigasiestelsel is dat dit staatmaak op 'n aparte navigasiestelsel van die motor se hoofskerm. Dit is ook nie intuïtief nie, met knoppies wat oor die paneelbord gestrooi is wat nie sin maak nie. Audi en BMW het hul navigasiestelsels in die paneelbord geïntegreer. Hierdie navigasiestelsel ontbreek ook stemopdrag.

Probleme met die verkoelingstelsel is nog 'n algemene probleem met die 2011 Cayenne. ’n Foutiewe verkoeler of verkoelingstelsel kan daartoe lei dat die motor se enjin in die verkeer afskakel. In hierdie gevalle sal 'n nuwe enjin nodig wees. Die dryfstelsel kan ook problematies wees, wat veroorsaak dat die Cayenne onbeheerbaar beweeg. Die oordragkas, wat krag van die petrolenjin na die agterwiele oordra, is bekend dat dit skielik en sonder waarskuwing misluk. Net so is die dryfas kwesbaar vir mislukking.

Die 2011 Porsche Cayenne S Hibried is toegerus met 'n superaangejaagde 3.0-liter V6-enjin saam met 'n elektriese motor. Hierdie hibriede stelsel het ten doel gehad om brandstofdoeltreffendheid en versnelling te balanseer. Dit het ook 'n agtgang outomatiese ratkas gebruik. Veiligheidskenmerke het sluitskyfweerrem, vastrapbeheer en 'n omrolsensor ingesluit. Agterlugsakke was opsioneel, so ook 'n verstelbare lugvering.

Die navigasiestelsel in die 2011 Cayenne S het 'n paar foute. Die skerm is moeilik om op die pad te lees, en die skerm is baie klein. Dit bied egter GPS-navigasie en Apple CarPlay-integrasie.

Probleme met die battery

Die 2011 Cayenne S Hybrid is 'n hibriede model wat 'n petrolenjin met 'n elektriese motor kombineer. Omdat die voertuig 'n elektriese motor gebruik, benodig dit 'n hoëspanningbattery wat die elektrisiteit stoor wat nodig is om dit aan te dryf. Die battery laai ook die motor se elektriese motor. Die battery kan egter misluk. In sulke gevalle beveel Porsche aan dat 'n professionele persoon die batteryopgradering uitvoer. Hierdie tegnikus installeer gewoonlik die nuwe battery vir jou, hoewel dit tussen $20 en $40 meer as DIY kan kos.

U moet eers u gebruikershandleiding nagaan om hibriede batteryprobleme te diagnoseer en reg te stel. Die meeste basters het ’n ingeboude waarskuwingstelsel wat jou in kennis sal stel as iets fout is. Gestel jy sien enige abnormaliteite, skeduleer diens dadelik. Alhoewel dit kan lyk asof die battery die oorsaak van die probleem is, kan ander probleme die hibriede stelsel beïnvloed.

Die batterykabels kan ook geroes wees. Dit kan stroomvloei beperk. Daarom kan die enjin dalk nie begin nie. Dit kan 'n teken wees van 'n wanfunksionele alternator. Dit is van kritieke belang om jou alternator en battery na te gaan. As die alternator behoorlik werk, behoort jy geen probleme te hê om jou motor te begin nie.

Terwyl die nuwe 2011 Cayenne S Hibriede battery is kragtiger as sy voorganger, die battery in hierdie model is nie universeel nie. As gevolg hiervan kan die enjin nie met die aansitter en alternator begin nie, wat lei tot ernstige enjinprobleme en duurder herstelwerk.

Gewoonlik hou hibriede batterye ses tot tien jaar. Sommige modelle het 'n waarborg wat batteryfoute binne daardie tydsraamwerk dek. Ongelukkig kan die gemiddelde verbruiker nie die battery onafhanklik versien nie, so die beste oplossing is om 'n professionele persoon te kontak. As jy kies om die battery op jou eie te vervang, moet jy bewus wees van die waarskuwingstekens. Hierdie tekens sluit 'n afname in brandstofdoeltreffendheid en 'n gebrek aan krag in.