2011 Cayenne S Hybrid Batteriuppgraderingsfråga

Min Porsche 2011 Cayenne S hybrid har ett batteriproblem. Det känns som att bromspedalen är bedövad och tenderar att ta tag vid ett helt stopp. Finns det något jag kan göra? Jag är ingen bilmekaniker, men jag vet att batteriet är en viktig komponent i hybridsystemet och är lätt att byta ut.

Problem med motorn

2011 Cayenne S Hybriden är en unik bil på flera sätt. För det första är det den första Porschen som har en hybriddrivlina. Fordonet kommer att ha ökad komplexitet, såsom ett dyrt batteripaket, en förbränningsmotor och regenerativ bromsning. Hybridsystemet har också ett mer komplicerat motor- och batteriladdningssystem.

Vissa ägare har rapporterat ett problem med denna batteriuppgradering: bilen startar inte. Detta kan bero på ett trasigt hybridbatteri eller generatorn, som håller fordonet igång. Batteriet bör kontrolleras regelbundet för att säkerställa att det fungerar korrekt. Om det misslyckas bör du byta ut det. Du bör också kontrollera batterikablarna. Om de visar tecken på korrosion bör du byta ut dem.

Se först till att du har tillgång till batteriet. Vissa batterier är gömda i bagageutrymmet eller under golvbrädan. Ett bra tips är att konsultera din bils instruktionsbok för rätt plats. Börja med att stänga av motorn och ta bort bulten som håller den svarta negativa batterikabeln för att komma åt batteriet.

För det andra bör du veta att ett hybridbatteri vanligtvis varar sex till tio år. Garantin täcker vanligtvis detta batteri om det går sönder inom denna period. Som ett resultat, om du märker något konstigt med ditt fordon, bör du omedelbart boka tid för service. Men anta inte att problemet är batteriet. Det kan vara något helt annat.

Problem med transmissionen

Batteriet i din Porsche Cayenne från 2011 är en integrerad del av bilens drivlina. När ett gammalt batteri går sönder, kanske du märker att bilen inte startar bra. Detta kan orsakas av de korroderade kablarna som går från batteriet till motorn. Kablarna måste kopplas bort från batteriet innan bilen kan starta. Ta med ditt fordon till Porsche i Greenville för en batteridiagnostik om batteriet har omfattande korrosion..

Eftermarknadsverkstäder är inte utrustade för att reparera hybrider och saknar utbildning eller utrustning för att arbeta med dem. Detta tyder på att om något går fel med hybridsystemet skickar de flesta oberoende verkstäder det till återförsäljaren för reparation. Naturligtvis måste du betala Porsche-återförsäljarens avgifter. Och återigen, det är inte det bästa alternativet för din plånbok.

Många Cayenne-ägare har rapporterat problem med bränslesystemet. Plaströren som transporterar bränsle till motorn är inte avsedda att tåla höga temperaturer. Så småningom kommer de att spricka och läcka, vilket kan orsaka ett allvarligt problem. Bränslepumpen är också sårbar för fel, och om pumpen går sönder kommer din bil inte att starta. Du kommer att betala tusentals dollar för att få det åtgärdat om detta händer.

I slutändan kanske ett nytt batteri inte är det bästa alternativet för din Porsche Cayenne från 2011. De nyare modellerna har mycket mindre motorhuvar och kan vara svåra att komma åt. Det är också viktigt att komma ihåg att Porsche rekommenderar att du anlitar en Porsche-utbildad tekniker för installationen.

Även om hybridbatterier vanligtvis har garanti i sex till tio år, kan du behöva schemalägga ett servicebesök omedelbart om batteriet inte ger tillräckligt med ström. De flesta hybridbatterier kan inte underhållas av konsumenter, så du kanske vill kontakta ett hybridservicecenter.

Medan ditt 2011 Cayenne S Hybridbatteri troligen är ett Ni-MH-batteri bör du vara medveten om risken för överhettning, vilket inte är lämpligt för batteriet. Därför är det alltid bättre att konsultera bruksanvisningen och följa tillverkarens specifikationer.

Problem med navigationssystemet

2011 Cayenne S Hybrid är utrustad med ett kraftfullt hybridkraftverk. Den gör 406 hästkrafter och har en imponerande dragkapacitet på 7700 pund. Även om den inte erbjuder prestanda hos en V8 SUV, erbjuder Cayenne Hybrid Porsche-liknande precision, känsla och förartillfredsställelse. Hybriden kommer dock inte att vara en stor säljare, och står för endast fem till 10 procent av totalen Cayenne S försäljning i USA till 2012. Trots bristen på försäljningspotential kommer priset att vara jämförbart med den V-8-drivna Cayenne S. År 2011 kommer Cayenne Hybrid S att vara ett miljövänligt fordon i Los Angeles, och hybriden kommer att vara ett utmärkt val för människor som vill köra en Porsche.

Ett av problemen med Cayenne Hybrids navigationssystem är att det förlitar sig på ett separat navigationssystem från bilens huvuddisplay. Det är inte heller intuitivt, med knappar utspridda över instrumentbrädan som inte är logiska. Audi och BMW har integrerat sina navigationssystem i instrumentbrädan. Detta navigationssystem saknar också röststyrning.

Ett annat vanligt problem med 2011 års Cayenne är kylsystemet. En felaktig kylare eller kylsystem kan leda till att bilens motor stängs av i trafik, vilket kräver en ny motor. Drivlinan kan också vara problematisk och få Cayenne att röra sig okontrollerat. Fördelningslådan, som överför kraft från bensinmotorn till bakhjulen, har varit känd för att ha gått sönder plötsligt och utan förvarning. På samma sätt är drivaxeln sårbar för haverier.

2011 års Porsche Cayenne S Hybriden har en kompressormatad 3,0-liters V6-motor och en elmotor. Detta hybridsystem syftar till att balansera bränsleeffektivitet och acceleration. Den använder också en åttaväxlad automatlåda. Säkerhetsfunktioner inkluderar ABS-skivor, antispinn och en vältningssensor. Bakre krockkuddar och justerbar luftfjädring är tillval.

De Navigationssystem för Cayenne S från 2011 har några brister. Displayen är svår att läsa på vägen, och skärmen är mycket liten. Det ger dock GPS-navigering och Apple CarPlay-integration.

Problem med batteriet

2011 Cayenne S Hybrid är en hybridmodell som kombinerar en bensinmotor med en elmotor. Eftersom fordonet använder en elmotor kräver det ett högspänningsbatteri som lagrar den elektricitet som behövs för att driva det och även laddar bilens elmotor. Batteriet kan dock sluta fungera. I sådana fall rekommenderar Porsche att en professionell utför batteriuppgraderingen. Denna tekniker installerar vanligtvis det nya batteriet åt dig, även om det kan kosta mellan $20 och $40 mer än gör-det-själv-modellen.

Du bör först kontrollera din instruktionsbok för att diagnostisera och åtgärda problem med hybridbatteriet. De flesta hybrider har ett inbyggt varningssystem som meddelar dig om något är fel. Om du ser några avvikelser, boka service omedelbart. Även om det kan se ut som att batteriet är orsaken till problemet, kan andra problem påverka hybridsystemet.

Batterikablarna kan också vara korroderade, vilket begränsar strömflödet och hindrar motorn från att starta. Detta kan vara ett tecken på en trasig generator, så det är viktigt att kontrollera den. Om generatorn fungerar som den ska borde du inte ha några problem med att starta bilen.

Medan den nya 2011 Cayenne S Hybridbatteri är kraftfullare än sin föregångare, batteriet i denna modell är inte universellt. På grund av detta kan det hända att motorn inte börjar med startmotorn och generatorn, vilket leder till allvarliga motorproblem och dyrare reparationer.

Vanligtvis håller hybridbatterier i sex till tio år. Vissa modeller har en garanti som täcker batterifel inom den tidsramen. Tyvärr kan inte den genomsnittliga konsumenten serva batteriet själv, så den bästa lösningen är att kontakta en fackman. Du bör känna till varningssignalerna om du väljer att byta batteri ensam.Dessa tecken inkluderar minskad bränsleeffektivitet och brist på kraft.