2011 Cayenne S Hybridbatteriuppgraderingsfråga

Min Porsche 2011 Cayenne S hybrid har ett batteriproblem. Det känns som att bromspedalen är bedövad och tenderar att ta tag vid ett helt stopp. Finns det något jag kan göra? Jag är ingen bilmekaniker, men jag vet att batteriet är en viktig komponent i hybridsystemet och är lätt att byta ut.

Problem med motorn

2011 Cayenne S Hybrid är en unik bil på flera sätt. För det första är det den första Porsche som har en hybriddrivlina. Fordonet kommer att ha extra komplexitet, som ett dyrt batteripaket, en förbränningsmotor och regenerativa saker. Hybridsystemet har också ett mer komplicerat motor- och batteriladdningssystem.

Vissa ägare har rapporterat ett problem med denna batteriuppgradering: bilen startar inte. Detta kan bero på ett trasigt hybridbatteri eller generatorn, som håller fordonet igång. Batteriet bör kontrolleras regelbundet för att säkerställa att det fungerar korrekt. Om det misslyckas bör du byta ut det. Du bör också kontrollera batterikablarna. Om de visar tecken på korrosion bör du byta ut dem.

Se först till att du har tillgång till batteriet. Vissa batterier är gömda i bagageutrymmet eller under golvbrädan. Ett bra tips är att konsultera din bils instruktionsbok för rätt plats. Börja med att stänga av motorn och ta bort bulten som håller den svarta negativa batterikabeln för att komma åt batteriet.

För det andra bör du veta att ett hybridbatteri vanligtvis varar sex till tio år. Garantin täcker vanligtvis detta batteri om det går sönder inom denna period. Som ett resultat, om du märker något konstigt med ditt fordon, bör du omedelbart boka tid för service. Men anta inte att problemet är batteriet. Det kan vara något helt annat.

Problem med transmissionen

Batteriet i din 2011 Porsche Cayenne är en integrerad del av bilens drivlina. När ett gammalt batteri börjar gå sönder kanske du märker att bilen inte startar bra. Detta kan orsakas av de korroderade kablarna som går från batteriet till motorn. Ledningarna måste kopplas bort från batteriet innan bilen kan starta. Om batteriet har omfattande korrosion kan du ta ditt fordon till Porsche of Greenville för en batteridiagnos.

Eftermarknadsbutiker är inte utrustade för att reparera hybrider och har inte den utbildning eller utrustning som krävs för att arbeta med dem. Detta tyder på att om något misslyckas med hybridsystemet skickar de flesta oberoende det till återförsäljaren för reparation. Naturligtvis måste du betala Porsche-återförsäljarens priser. Och återigen, det är inte det bästa alternativet för din plånbok.

Många Cayenne-ägare har rapporterat problem med bränslesystemet. Plaströren som transporterar bränsle till motorn är inte avsedda att tåla höga temperaturer. Så småningom kommer de att spricka och läcka, vilket kan orsaka ett allvarligt problem. Bränslepumpen är också sårbar för fel, och om pumpen går sönder kommer din bil inte att starta. Du kommer att betala tusentals dollar för att få det åtgärdat om detta händer.

I slutändan kanske ett nytt batteri inte är det bästa alternativet för din 2011 Porsche Cayenne. De nyare modellerna har mycket mindre huvar och kan vara svåra att komma åt. Det är också viktigt att komma ihåg att Porsche rekommenderar att du söker en Porsche-utbildad tekniker för installationen.

Även om hybridbatterier vanligtvis har garanti i sex till tio år, kan du behöva schemalägga ett servicebesök omedelbart om batteriet inte ger tillräckligt med ström. De flesta hybridbatterier kan inte underhållas av konsumenter, så du kanske vill kontakta ett hybridservicecenter.

Medan batteriet i din 2011 Cayenne S Hybrid är sannolikt ett Ni-MH-batteri, du bör vara medveten om risken för överhettning, vilket inte är lämpligt för batteriet. Därför är det alltid bättre att konsultera bruksanvisningen och följa tillverkarens specifikationer.

Problem med navigationssystemet

2011 Cayenne S Hybrid är utrustad med ett kraftfullt hybridkraftverk. Den gör 406 hästkrafter och har en imponerande dragkapacitet på 7700 pund. Även om den inte erbjuder prestanda hos en V8 SUV, erbjuder Cayenne Hybrid Porsche-liknande precision, känsla och förartillfredsställelse. Hybriden kommer dock inte att vara en stor säljare, och står för endast fem till 10 procent av totalen Cayenne S försäljning i USA till 2012. Trots bristen på försäljningspotential kommer priset att vara jämförbart med den V-8-drivna Cayenne S. År 2011 kommer Cayenne Hybrid S att vara ett miljövänligt fordon i Los Angeles, och hybriden kommer att vara ett utmärkt val för människor som vill köra en Porsche.

Ett av problemen med Cayenne Hybrids navigationssystem är att den förlitar sig på ett separat navigationssystem från bilens huvuddisplay. Det är inte heller intuitivt, med knappar utspridda runt instrumentpanelen som inte är vettiga. Audi och BMW har integrerat sina navigationssystem i instrumentbrädan. Detta navigationssystem saknar också röstkommando.

Problem med kylsystemet är ett annat vanligt problem med 2011 års Cayenne. En felaktig kylare eller ett felaktigt kylsystem kan leda till att bilens motor stängs av i trafiken. I dessa fall skulle en ny motor behövas. Drivlinan kan också vara problematisk, vilket får Cayenne att röra sig okontrollerat. Växellådan, som överför kraft från bensinmotorn till bakhjulen, har varit känd för att plötsligt och utan förvarning misslyckas. På liknande sätt är drivaxeln känslig för fel.

2011 års Porsche Cayenne S Hybriden är utrustad med en överladdad 3,0-liters V6-motor tillsammans med en elmotor. Detta hybridsystem syftade till att balansera bränsleeffektivitet och acceleration. Den använde också en åttastegad automatlåda. Säkerhetsfunktioner inkluderade låsningsfria bromsar med alla skivor, dragkontroll och en rollover-sensor. Bakre krockkuddar var tillval, liksom en justerbar luftfjädring.

Navigationssystemet 2011 Cayenne S har några brister. Displayen är svår att läsa på vägen, och skärmen är mycket liten. Det ger dock GPS-navigering och Apple CarPlay-integration.

Problem med batteriet

2011 Cayenne S Hybrid är en hybridmodell som kombinerar en bensinmotor med en elmotor. Eftersom fordonet använder en elmotor, kräver det ett högspänningsbatteri som lagrar den elektricitet som behövs för att driva det. Batteriet laddar även bilens elmotor. Batteriet kan dock gå sönder. I sådana fall rekommenderar Porsche att en fackman utför batteriuppgraderingen. Den här teknikern installerar vanligtvis det nya batteriet åt dig, även om det kan kosta mellan $20 och $40 mer än gör-det-själv.

Du bör först kontrollera din bruksanvisning för att diagnostisera och åtgärda problem med hybridbatterier. De flesta hybrider har ett inbyggt varningssystem som meddelar dig om något är fel. Anta att du ser några avvikelser, schemalägg service direkt. Även om det kan se ut som att batteriet är orsaken till problemet, kan andra problem påverka hybridsystemet.

Batterikablarna kan också vara korroderade. Detta kan begränsa strömflödet. Därför kanske motorn inte startar. Detta kan vara ett tecken på en felaktig generator. Det är viktigt att kontrollera din generator och batteri. Om generatorn fungerar som den ska bör du inte ha några problem med att starta din bil.

Medan den nya 2011 Cayenne S Hybridbatteri är kraftfullare än sin föregångare, batteriet i denna modell är inte universellt. På grund av detta kan det hända att motorn inte börjar med startmotorn och generatorn, vilket leder till allvarliga motorproblem och dyrare reparationer.

Vanligtvis håller hybridbatterier sex till tio år. Vissa modeller har en garanti som täcker batterifel inom den tidsramen. Tyvärr kan den genomsnittliga konsumenten inte serva batteriet självständigt, så den bästa lösningen är att kontakta en professionell. Om du väljer att byta ut batteriet på egen hand bör du vara uppmärksam på varningsskyltarna. Dessa tecken inkluderar en minskad bränsleeffektivitet och brist på kraft.