Porsche Cayenne S Hybrid Batteri 2014

Porsche har ökat kapaciteten på sitt hybridhögspänningsbatteri till 14,1 kWh och är effektivare. Om du behöver byta batteri kan Porsche-återförsäljarnas serviceerbjudanden hjälpa dig. Din servicerepresentant kan byta batteriet för endast $149.

Batterikapaciteten ökar från 10,8 kWh till 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid är en laddhybrid som erbjuder en räckvidd på 44 kilometer i enbart elektriskt läge. Fordonet kommer att förbruka 3,2 liter bränsle per 100 kilometer. Batteripaketet på 14,1 kWh är inrymt under lastgolvet på bilens baksida. Den kan laddas 100% på 7,8 timmar med den inbyggda laddaren på 7,2 kW (tillval).

Det inre av Porsche Cayenne S Hybriden är ett bevis på fordonets lyx. Materialen som används är enastående och noggrannheten med detaljer är superb. Vår testare hade interiörpaketet, som kostade $3 100. Det har mörkt trä med tunna inläggningar.

Tack vare en laddningsflik på bakskärmen laddas en Porsche Cayenne S Hybrid är enkeltDen nya batterikapaciteten ökar från 10,8 kWh till 14,1 kWh. Med det nya systemet tar en full laddning cirka fyra timmar.

Det nya batteriet har 30 procent mer energitäthet än det gamla och väger bara 138 kilo. Dess laddningsstrategi förhindrar djupurladdning, vilket förlänger batteriets livslängd. Även efter en längre tid kan bilen fortfarande starta elektriskt.

Nya Porsche Cayenne E-Hybrid har också en ny elmotor. Förbränningsmotorns prestanda har nu förbättrats med sju hk och elmotorns med 43 procent. Tillsammans levererar dessa två motorer 340 kW. Cayenne E-Hybrid har också Porsches booststrategi från 918 Spyder, vilket gör att elmotorn kan användas i alla vanliga körlägen i Sport Chrono-paketet. Med en vridknapp på ratten kan du växla mellan E-Hold-läge och Hybrid Auto-läge.

Porsche Cayenne plug-in hybridfamiljen inkluderar fyra modeller. Cayenne E-Hybrid är utrustad med en elmotor, medan Turbo S E-Hybrid är utrustad med en konventionell V8-bensinmotor. Båda hybriderna erbjuder ett nollutsläppsområde och är berättigade till en "E"-nummerskylt.

Porsche Cayenne E-Hybrid har en hybriddrivlina, en analog-digital instrumentpanel och en integrerad, intuitiv mittkonsol. Den levereras också med massagestolar som tillval och en uppvärmd vindruta. Den har 22-tums lättmetallfälgar och ett Porsche InnoDrive-system. Porsche InnoDrive är ovanför adaptiv farthållare, som kombinerar trafiksensorteknik med inbyggda kartor.

Laddningsläget är effektivare än tidigare

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 kommer med ett nytt hybridsystem. Istället för att använda bensin för att driva motorn använder detta nya system motorn för att ladda batteripaketet. På grund av detta kommer förare att uppleva en ökad räckvidd på upp till 13 miles i helt elektriskt läge. De kan också doppa in i gasmotorn när de behöver gå längre än den helelektriska räckvidden.

Nya Cayenne S Hybrids batteri är 30 procent effektivare än sin föregångare. Dessutom väger det bara 138 kilogram. Bilens batteri har också en avancerad laddningsstrategi som förhindrar djupurladdning. Som ett resultat förlängs batteriets livslängd, vilket gör det möjligt att starta bilen elektriskt även om den har varit avstängd ett tag.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 erbjuder två olika köregenskaper lägen. Hybrid Auto-läget använder så lite el som möjligt för att maximera bränsleeffektiviteten. E-Hold-läget använder energin i batteriet för att bibehålla batteriladdningen, medan laddningsläget laddar batteriet samtidigt som det driver förbränningsmotorn.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 Laddningsläge kan justeras för att passa olika körstilar. Till exempel finns det ett Eco-läge och ett Sport-läge. Dessutom kan förare välja Sport Chrono-paketet, vilket gör att de kan för att när som helst använda bilen i prestandaläge. Sport Response-knappen ökar bilens respons i 20 sekunder. Denna funktion styrs via Porsche Communication Management.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 har ett plug-in laddningssystem med ny anslutning och en laddningsnyckelmodul som visar laddningsstatus. Laddningsnyckelmodulen låter även förare byta från tidsinställd till omedelbar laddning. Det finns ett alternativ för tidsinställd laddning, vilket gör att förare kan maximera effektiviteten samtidigt som de sparar på gasen.

Den senaste Porsche Cayenne-modellen har en elmotor med en maximal effekt på 306 kW och 540 Nm. Elbilens drivlina bidrar med cirka 110 kg till Den har också en snabbare 0-100 km/h och en förbättrad topphastighet.

Vi måste byta ut ett hybrid högspänningsbatteri.

Ett högspänningsbatteri är viktigt i hybridfordon. Det lagrar den höga spänning som krävs för att driva den stora elmotorn. Om ditt hybridfordons batteri går sönder måste du byta ut det snabbt. Denna reparation kan kräva bogsering av ditt fordon. Du måste läsa instruktionsboken innan du försöker utföra denna reparation.

Ett hybridfordon kräver en stor mängd elektronik och processorkraft. Porsches ingenjörer utvecklade regenerativa bromssystem och frikopplingsstyrning för att hålla systemet igång smidigt. Energin som används av elmotorn lagras kemiskt i ett batteripaket som sitter i reservdäcksutrymmet. Batteripaketet består av 40 moduler, som var och en innehåller sex 1,2-voltsceller. En fullständig laddning av batteriet ger 288 volt.

Hybridbatterier är dyra att byta ut. Vissa konsumenter försöker reparera batteriet själva, men det kanske bara fungerar under en kort period. Du måste ha specialutbildning för att fixa ett så komplext batteri. Du måste också vara medveten om farorna. Om batteriet går sönder kan du få en elektrisk stöt.

Till För att förhindra detta bör du kontrollera batteriets garanti. hybridbatteri är konstruerad för att hålla i cirka 8–10 år. Om den går sönder kan den fortfarande omfattas av tillverkarens servicegaranti. Men det är tveksamt att din bil hybridbatteri kommer att pågå så här länge.

A Porsche Cayenne S Hybridfordonet startar alltid i E-Power-läge, vilket prioriterar den elektriska körupplevelsen. Bilen producerar upp till 100 kW effekt och 400 Nm vridmoment. Styrsystemet använder högspänningsbatteriet för att justera samspelet mellan förbränningsmotorn och elmotorn. När föraren når den punkten startar förbränningsmotorn.

Ändra hybridbatteri är en stor uppgift och kan vara dyr. En ny kan kosta så mycket som $1 500 eller mer, och arbetskostnaderna kan också öka. Det är viktigt att jämföra priser och kvalitet innan man byter batteri.

Serviceerbjudanden hos Porsche-återförsäljare

Om du äger en Porsche Cayenne S Hybrid, du kan spara mycket pengar genom att skaffa ett nytt batteri till ditt fordon. Om batteriet dör kan din bil börja använda för mycket ström, vilket orsakar motorproblem. Om du är intresserad av ett nytt batteri kan du överväga ett serviceerbjudande från Okacc hybridbatterier.

Porsche-återförsäljarnas välutbildade specialister vet hur man servar och reparerar din Porsche. Deras anläggningar erbjuder bekvämligheter i världsklass, såsom en lugn väntsal och hjälpsam personal. Oavsett om du behöver ett oljebyte, ett nytt batteri eller en reparation av en skadad motor, kan Porsche-experterna hos Porsche-återförsäljarna hantera jobbet.

Döda batterier är bara ett av de vanligaste bilproblem. Ett urladdat batteri kan göra att motorlampan tänds och det tar längre tid för din bil att starta. För att garantera säkerheten hos din Porsche Cayenne S Hybrid är det viktigt att få bilens batteri kontrollerat med jämna mellanrum.

Angående batteritid, en ny Porsche Cayenne S Hybrid kommer att ha den längsta batteritiden av alla hybridbilar. Dess unika batteri räcker i åtta till tio år. Många återförsäljare i USA kan förse dig med ett nytt batteri. Detta fordon kommer att hålla dig säker och bekväm och ge dig en trevligare körupplevelse.