Hybridná batéria pre Porsche Cayenne S, rok výroby 2014

Spoločnosť Porsche zvýšila kapacitu svojej hybridnej vysokonapäťovej batérie na 14,1 kWh a je účinnejšia. Ak potrebujete vymeniť batériu, môžete využiť špeciálne servisné ponuky predajcov Porsche. Váš servisný poradca vám môže batériu vymeniť len za $149.

Kapacita batérie sa zvýšila z 10,8 kWh na 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid je plug-in hybrid, ktorý ponúka dojazd 44 kilometrov v čisto elektrickom režime. Vozidlo spotrebuje 3,2 litra paliva na 100 kilometrov. Batériový blok s kapacitou 14,1 kWh je umiestnený pod podlahou batožinového priestoru v zadnej časti vozidla. Pomocou voliteľnej palubnej nabíjačky s výkonom 7,2 kW sa dá nabiť za 7,8 hodiny (100%).

Interiér Porsche Cayenne S Hybrid je dôkazom luxusu vozidla. Použité materiály sú vynikajúce a pozornosť venovaná detailom je vynikajúca. Náš testovací model mal interiérový paket, ktorý stál 3 100 libier ($). Obsahuje tmavé drevo s tenkými intarziami.

Vďaka nabíjacej klapke na zadnom krídle sa nabíjanie Porsche Cayenne S Hybrid je jednoduchýKapacita novej batérie sa zvýšila z 10,8 kWh na 14,1 kWh. S novým systémom trvá úplné nabitie približne štyri hodiny.

Nová batéria má o 30 percent vyššiu energetickú hustotu ako stará a váži iba 138 kilogramov. Jej stratégia nabíjania zabraňuje hlbokému vybitiu, čo predlžuje životnosť batérie. Auto sa tiež po dlhšom čase dokáže stále naštartovať elektricky.

Nové Porsche Cayenne E-Hybrid má tiež nový elektromotor. Výkon spaľovacieho motora sa teraz zlepšil o sedem koní a elektromotora o 43 percent. Spoločne tieto dva motory dosahujú výkon 340 kW. Cayenne E-Hybrid je tiež vybavený stratégiou Porsche Boost z modelu 918 Spyder, ktorá umožňuje používať elektromotor vo všetkých štandardných jazdných režimoch balíka Sport Chrono. Otočným prepínačom na volante môžete prepínať medzi režimom E-Hold a režimom Hybrid Auto.

Rodina plug-in hybridov Porsche Cayenne zahŕňa štyri modely. Cayenne E-Hybrid je vybavený elektromotorom, zatiaľ čo Turbo S E-Hybrid je vybavený konvenčným benzínovým motorom V8. Oba hybridy ponúkajú dojazd s nulovými emisiami a sú oprávnené na evidenčné číslo „E“.

Porsche Cayenne E-Hybrid je vybavený hybridným pohonom. analógovo-digitálny prístrojový panel a integrovaná, intuitívna stredová konzola. Dodáva sa aj s voliteľnými masážnymi sedadlami a vyhrievaným čelným sklom. Zahŕňa 22-palcové disky kolies z ľahkých kovov a systém Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive je nad adaptívnym tempomatom, ktorý kombinuje technológiu snímania premávky s palubnými mapami.

Režim nabíjania je efektívnejší ako predtým

Ten/Tá/To Porsche Cayenne S Hybrid 2014 prichádza s novým hybridným systémom. Namiesto benzínu na pohon motora tento nový systém využíva motor na dobíjanie batérie. Vďaka tomu vodiči zažijú zvýšený dojazd až na 21 km v čisto elektrickom režime. Môžu tiež siahnuť na benzínový motor, keď potrebujú prejsť dlhšie, ako je dojazd v čisto elektrickom režime.

Batéria nového Cayenne S Hybrid je o 30 percent účinnejšia ako jeho predchodca. Navyše váži iba 138 kilogramov. Batéria vozidla má tiež pokročilú stratégiu nabíjania, ktorá zabraňuje hlbokému vybitiu. Vďaka tomu sa predlžuje životnosť batérie, čo umožňuje naštartovať vozidlo elektricky, aj keď bolo nejaký čas vypnuté.

Ten/Tá/To Porsche Cayenne S Hybrid 2014 ponúka dva rôzne spôsoby jazdy režimy. Režim Hybrid Auto spotrebuje čo najmenej elektriny, aby sa maximalizovala spotreba paliva. Režim E-Hold využíva energiu v batérii na udržiavanie jej nabitia, zatiaľ čo režim Charge nabíja batériu počas jazdy spaľovacieho motora.

Ten/Tá/To Porsche Cayenne S Režim nabíjania Hybrid 2014 dá sa prispôsobiť rôznym štýlom jazdy. Napríklad existuje režim Eco a režim Sport. Okrem toho si vodiči môžu zvoliť balík Sport Chrono, ktorý im umožňuje kedykoľvek používať vozidlo v jeho výkonnostnom režime. Tlačidlo Sport Response zvýši odozvu vozidla na 20 sekúnd. Táto funkcia sa ovláda prostredníctvom systému Porsche Communication Management.

Ten/Tá/To Porsche Cayenne S Hybrid 2014 má systém nabíjania zo siete s novým pripojením a modulom nabíjacieho kľúča, ktorý zobrazuje stav nabíjania. Modul nabíjacieho kľúča tiež umožňuje vodičom prepínať z časovaného na okamžité nabíjanie. K dispozícii je možnosť časovaného nabíjania, ktorá umožňuje vodičom maximalizovať efektivitu a zároveň ušetriť palivo.

Najnovší model Porsche Cayenne má elektromotor s maximálnym výkonom 306 kW a krútiacim momentom 540 Nm. Pohonná jednotka pre elektromobily pridáva k vozidlu približne 110 kg pohotovostná hmotnosť. Má tiež rýchlejšie zrýchlenie z 0 na 100 km/h a zlepšenú maximálnu rýchlosť.

Potrebujeme vymeniť hybridnú vysokonapäťovú batériu.

Vysokonapäťová batéria je v hybridných vozidlách nevyhnutná. Uchováva vysoké napätie potrebné na prevádzku veľkého elektromotora. Ak batéria vášho hybridného vozidla zlyhá, musíte ju rýchlo vymeniť. Táto oprava môže vyžadovať odtiahnutie vozidla. Pred vykonaním tejto opravy si musíte prečítať návod na obsluhu.

Hybridné vozidlo vyžaduje veľké množstvo elektroniky a výpočtového výkonu. Inžinieri spoločnosti Porsche vyvinuli rekuperačné brzdové systémy a ovládanie odpájacej spojky, aby systém bežal hladko. Energia spotrebovaná elektromotorom sa chemicky ukladá v batériovom bloku umiestnenom v priestore pre rezervné koleso. Batériový blok pozostáva zo 40 modulov, z ktorých každý obsahuje šesť 1,2-voltových článkov. Úplné nabitie batériového bloku dodá 288 voltov.

Výmena hybridných batérií je drahá. Niektorí spotrebitelia sa snažia batériu opraviť sami, ale to môže fungovať len krátko. Na opravu takejto zložitej batérie musíte mať špecializované školenie. Musíte si byť tiež vedomí súvisiacich nebezpečenstiev. Ak batéria zlyhá, môžete utrpieť zásah elektrickým prúdom.

Do Aby ste tomu predišli, mali by ste skontrolovať záruku na batériu. hybridná batéria je navrhnutý tak, aby vydržal približne 8 – 10 rokov. Ak sa pokazí, môže byť stále krytý zárukou výrobcu. Ale je pochybné, že vaše auto hybridná batéria vydrží tak dlho.

A Porsche Cayenne S Hybridné vozidlo vždy štartuje v režime E-Power, ktorý uprednostňuje elektrický zážitok z jazdy. Automobil dosahuje výkon až 100 kW a krútiaci moment 400 Nm. Riadiaci systém využíva vysokonapäťovú batériu na úpravu súhry medzi spaľovacím motorom a elektromotorom. Keď vodič dosiahne tento bod, spustí sa spaľovací motor.

Zmena hybridná batéria je to veľká úloha a môže byť drahá. Nová môže stáť až 1 500 libier alebo viac a náklady na prácu sa môžu tiež navýšiť. Pred výmenou batérie je nevyhnutné porovnať ceny a kvalitu.

Špeciálne servisné ponuky v predajniach Porsche

Ak vlastníte Porsche Cayenne S Hybridné vozidlo, môžete ušetriť veľa peňazí kúpou novej batérie pre vaše vozidlo. Ak sa vám batéria vybije, vaše auto môže začať spotrebovávať príliš veľa energie, čo spôsobuje problémy s motorom. Ak máte záujem o novú batériu, zvážte špeciálny servis od spoločnosti Okacc hybrid batteries.

Vysoko kvalifikovaní špecialisti predajcov Porsche vedia, ako vykonať servis a opravu vášho Porsche. Ich zariadenia ponúkajú prvotriedne vybavenie, ako je pokojná čakáreň a ochotný personál. Či už potrebujete výmenu oleja, novú batériu alebo opravu poškodeného motora, odborníci na Porsche v predajniach Porsche to zvládnu.

Vybité batérie sú len jednou z najbežnejších problémy s automobilom. Vybitá batéria môže spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora a štartovanie vášho auta bude trvať dlhšie. Pre zaistenie bezpečnosti vášho Porsche Cayenne S Hybrid je nevyhnutné nechať si pravidelne kontrolovať batériu vášho auta.

Pokiaľ ide o výdrž batérie, nový Porsche Cayenne S Hybrid bude mať najdlhšiu výdrž batérie zo všetkých hybridných automobilov. Jeho jedinečná batéria vydrží osem až desať rokov. Mnoho predajcov v Spojených štátoch vám môže poskytnúť novú batériu. Toto vozidlo vám zabezpečí bezpečnosť a pohodlie a vám poskytnú príjemnejší zážitok z jazdy.