Porsche Cayenne S hübriidaku 2014

Porsche on suurendanud oma hübriid-kõrgepingeaku mahtuvust 14,1 kWh-ni ja on seetõttu tõhusam. Kui teil on vaja akut vahetada, saavad Porsche esinduse teeninduspakkumised teid aidata. Teie teenindusnõustaja saab aku välja vahetada kõigest $149 eest.

Aku mahtuvus suureneb 10,8 kWh-lt 14,1 kWh-le

Porsche Cayenne E-Hybrid on pistikhübriid, mis pakub ainult elektrirežiimis 44 kilomeetrit sõiduulatust. Sõiduk tarbib 3,2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. 14,1 kWh aku asub auto tagaosas pakiruumi põranda all. Lisavarustusena pakutava 7,2 kW pardalaadija abil saab seda 100%-na laadida 7,8 tunniga.

Sisemus Porsche Cayenne S Hübriidversioon annab tunnistust sõiduki luksusest. Kasutatud materjalid on silmapaistvad ja detailidele pööratud tähelepanu on suurepärane. Meie testijal oli salongipakett, mis maksis $3100. See sisaldab tumedat puitu õhukeste inkrustatsioonidega.

Tänu tagumise tiiva laadimisklapile saab laadida Porsche Cayenne S Hübriid on lihtneUue aku mahtuvus suureneb 10,8 kWh-lt 14,1 kWh-le. Uue süsteemiga võtab täielik laadimine aega umbes neli tundi.

Uuel akul on 30 protsenti suurem energiatihedus kui vanal ja see kaalub vaid 138 kilogrammi. Selle laadimisstrateegia hoiab ära sügava tühjenemise, mis pikendab aku eluiga. Samuti saab autot ka pärast pikemat aega elektriliselt käivitada.

Uuel Porsche Cayenne E-Hybridil on ka uus elektrimootor. Sisepõlemismootori jõudlus on nüüd paranenud seitsme hj võrra ja elektrimootori oma 43 protsenti. Kokku annavad need kaks mootorit 340 kW. Cayenne E-Hybridil on ka Porsche'i 918 Spyderilt pärit võimendusstrateegia, mis võimaldab elektrimootorit kasutada kõigis standardsetes Sport Chrono paketi sõidurežiimides. Roolil oleva pöördlülitiga saab vahetada E-Hold režiimi ja Hybrid Auto režiimi vahel.

Porsche Cayenne'i pistikhübriidide perekonda kuulub neli mudelit. Cayenne E-Hybrid on varustatud elektrimootoriga, Turbo S E-Hybrid aga tavalise V8-bensiinimootoriga. Mõlemad hübriidid pakuvad nullheitmelist sõiduulatust ja on sobivad E-numbrimärgi saamiseks.

Porsche Cayenne E-Hybridil on hübriidajam, analoog-digitaalne näidikupaneel ja integreeritud intuitiivne keskkonsool. Samuti on saadaval lisavarustusena massaažiistmed ja soojendusega esiklaas. See sisaldab 22-tolliseid kergmetallvelgi ja Porsche InnoDrive süsteemi. Porsche InnoDrive on adaptiivse püsikiiruse hoidja kohal, mis ühendab liikluse tuvastamise tehnoloogia pardakaartidega.

Laadimisrežiim on varasemast tõhusam

See Porsche Cayenne S Hybrid 2014 on varustatud uue hübriidsüsteemiga. Bensiini asemel kasutab see uus süsteem aku laadimiseks mootorit. Seetõttu kogevad juhid täiselektrilises režiimis kuni 21 kilomeetrini suurenenud sõiduulatust. Nad saavad ka bensiinimootori sisse lülitada, kui on vaja sõita kauem kui täiselektriline sõiduulatus.

Uue Cayenne S Hybridi aku on eelkäijast 30 protsenti tõhusam. Lisaks kaalub see vaid 138 kilogrammi. Auto akul on ka täiustatud laadimisstrateegia, mis hoiab ära sügava tühjenemise. Selle tulemusel pikeneb aku eluiga, võimaldades autot elektriliselt käivitada isegi siis, kui see on mõnda aega välja lülitatud olnud.

See Porsche Cayenne S Hybrid 2014 pakub kahte erinevat sõidustiili režiimid. Hübriidrežiim „Hübriidautomaatne“ kasutab kütusekulu maksimeerimiseks võimalikult vähe elektrit. E-Hold režiim kasutab aku laetuse säilitamiseks aku energiat, laadimisrežiim aga laeb akut sisepõlemismootori töötamise ajal.

See Porsche Cayenne S Hübriid 2014 laadimisrežiim saab reguleerida vastavalt erinevatele sõidustiilidele. Näiteks on olemas Eco-režiim ja Sport-režiim. Lisaks saavad juhid valida Sport Chrono paketi, mis võimaldab neil autot igal ajal sooritusrežiimis kasutada. Sport Response nupp kiirendab auto reageerimisvõimet 20 sekundiks. Seda funktsiooni juhitakse Porsche Communication Managementi kaudu.

See Porsche Cayenne S Hybrid 2014-l on uue ühendusega pistikühendusega laadimissüsteem ja laadimisvõtme moodul, mis kuvab laadimise olekut. Laadimisvõtme moodul võimaldab juhtidel lülituda ka ajastatud laadimiselt kohesele laadimisele. Saadaval on ajastatud laadimise valik, mis võimaldab juhtidel maksimeerida efektiivsust ja säästa samal ajal kütust.

Porsche Cayenne'i uusim mudel on elektrimootoriga, mille maksimaalne võimsus on 306 kW ja pöördemoment 540 Nm. Elektriauto jõuülekanne lisab autole umbes 110 kg. tühimass. Samuti on sellel kiirem 0–100 km/h ja parem tippkiirus.

Peame hübriid-kõrgepingeaku välja vahetama.

Hübriidautodes on kõrgepingeaku hädavajalik. See salvestab suure elektrimootori tööks vajaliku kõrgepinge. Kui teie hübriidauto aku peaks rikki minema, tuleb see kiiresti välja vahetada. See remont võib nõuda sõiduki pukseerimist. Enne selle remondi alustamist peate lugema omaniku käsiraamatut.

Hübriidsõiduk vajab palju elektroonikat ja arvutusvõimsust. Porsche insenerid töötasid välja regeneratiivpidurdussüsteemid ja lahtisidumise siduri juhtimise, et süsteem töötaks sujuvalt. Elektrimootori kasutatav energia salvestatakse keemiliselt akupakendis, mis asub varuratta süvendis. Akupakett koosneb 40 moodulist, millest igaüks sisaldab kuut 1,2-voldist elementi. Akupaki täielik laadimine annab 288 volti.

Hübriidakude vahetamine on kulukas. Mõned tarbijad proovivad akut ise parandada, kuid see võib toimida vaid lühiajaliselt. Nii keerulise aku parandamiseks peab teil olema eriväljaõpe. Samuti peate olema teadlik kaasnevatest ohtudest. Aku rikke korral võite saada elektrilöögi.

Kuni Selle vältimiseks peaksite kontrollima aku garantiid. hübriidaku on loodud kestma umbes 8–10 aastat. Kui see rikki läheb, võib see siiski kuuluda tootjapoolse garantii alla. Aga on kaheldav, et teie auto hübriidaku kestab nii kaua.

A Porsche Cayenne S Hübriidsõiduk käivitub alati E-Power režiimis, mis seab esikohale elektrilise sõidukogemuse. Auto toodab kuni 100 kW võimsust ja 400 Nm pöördemomenti. Juhtimissüsteem kasutab kõrgepingeakut sisepõlemismootori ja elektrimootori vahelise koostoime reguleerimiseks. Kui juht selle punkti jõuab, lülitub sisse sisepõlemismootor.

Muutmine hübriidaku on suur ülesanne ja võib olla kulukas. Uue ostmine võib maksta kuni 1500 dollarit või rohkem ning tööjõukulud võivad samuti kokku liita. Enne aku vahetamist on oluline võrrelda hindu ja kvaliteeti.

Porsche esinduste hoolduspakkumised

Kui sul on Porsche Cayenne S Hübriidauto puhul saate uue aku hankimisega palju raha kokku hoida. Kui aku tühjaks saab, võib auto hakata liiga palju energiat tarbima, mis põhjustab mootoriprobleeme. Kui olete huvitatud uuest akust, kaaluge Okacci hübriidakude eriteenust.

Porsche esinduste kõrgelt koolitatud spetsialistid teavad, kuidas teie Porschet hooldada ja remontida. Nende ruumides on maailmatasemel mugavused, näiteks rahulik ooteala ja abivalmis personal. Olenemata sellest, kas vajate õlivahetust, uut akut või kahjustatud mootori remonti, saavad Porsche esinduste Porsche eksperdid tööga hakkama.

Tühjad patareid on vaid üks levinumaid autoprobleemid. Tühja aku korral võib mootori kontrolltuli süttida ja auto käivitumine võtab kauem aega. Teie Porsche Cayenne S Hybridi ohutuse tagamiseks on oluline laskma oma auto akut regulaarselt kontrollida.

Seoses aku tööiga, uuel Porsche Cayenne S Hybridil on kõigist hübriidautodest pikim aku tööiga. Selle ainulaadne aku kestab kaheksa kuni kümme aastat. Paljud Ameerika Ühendriikide edasimüüjad saavad teile uue aku pakkuda. See sõiduk tagab teie turvalisuse ja mugavuse ning pakuvad teile nauditavamat sõidukogemust.