Porsche Cayenne S Hybrid Batteri 2014

Porsche har økt kapasiteten til sitt hybride høyspenningsbatteri til 14,1 kWh og er mer effektivt. Hvis du trenger å bytte batteri, kan Porsche-forhandlerens servicetilbud hjelpe. Din servicerådgiver kan bytte batteriet for kun $149.

Batterikapasiteten øker fra 10,8 kWh til 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid er en plug-in hybrid som tilbyr en rekkevidde på 44 kilometer i ren elektrisk modus. Kjøretøyet forbruker 3,2 liter drivstoff per 100 kilometer. Batteripakken på 14,1 kWh er plassert under lastegulvet bak på bilen. Den kan lades 100% på 7,8 timer med den valgfrie 7,2 kW innebygde laderen.

Interiøret i Porsche Cayenne S Hybriden er et bevis på bilens luksus. Materialene som er brukt er enestående, og detaljfokuset er supert. Testeren vår hadde interiørpakken, som kostet $3 100. Den har mørkt treverk med tynne innlegg.

Takket være en ladeklaff på bakvingen, lades en Porsche Cayenne S Hybrid er enkeltDen nye batterikapasiteten øker fra 10,8 kWh til 14,1 kWh. Med det nye systemet tar en full lading omtrent fire timer.

Det nye batteriet har 30 prosent høyere energitetthet enn det gamle og veier bare 138 kilo. Ladestrategien forhindrer dyputlading, noe som forlenger batteriets levetid. I tillegg kan bilen fortsatt starte elektrisk etter en lengre periode.

Den nye Porsche Cayenne E-Hybrid har også en ny elmotor. Forbrenningsmotorens ytelse er nå forbedret med syv hk, og elmotorens er forbedret med 43 prosent. Til sammen yter disse to motorene 340 kW. Cayenne E-Hybrid har også Porsches boost-strategi fra 918 Spyder, som gjør at elmotoren kan brukes i alle standard kjøremoduser i Sport Chrono-pakken. Med en dreiebryter på rattet kan du veksle mellom E-Hold-modus og Hybrid Auto-modus.

Porsche Cayenne plug-in hybrid-familien består av fire modeller. Cayenne E-Hybrid er utstyrt med en elektrisk motor, mens Turbo S E-Hybrid er utstyrt med en konvensjonell V8-bensinmotor. Begge hybridene tilbyr nullutslippsrekkevidde og er kvalifisert for et «E»-registreringsnummer.

Porsche Cayenne E-Hybrid har en hybrid drivlinje, en analog-digital instrumentklynge og en integrert, intuitiv midtkonsoll. Den leveres også med valgfrie massasjeseter og oppvarmet frontrute. Den inkluderer 22-tommers lettmetallfelger og et Porsche InnoDrive-system. Porsche InnoDrive er over adaptiv cruisekontroll, som kombinerer trafikksensorteknologi med innebygde kart.

Lademodusen er mer effektiv enn før

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 kommer med et nytt hybridsystem. I stedet for å bruke bensin til å drive motoren, bruker dette nye systemet motoren til å lade batteripakken. På grunn av dette vil sjåførene oppleve en økt rekkevidde på opptil 21 kilometer i helelektrisk modus. De kan også bytte til bensinmotoren når de trenger å kjøre lenger enn den helelektriske rekkevidden.

Batteriet til den nye Cayenne S Hybrid er 30 prosent mer effektivt enn forgjengeren. Dessuten veier det bare 138 kilo. Bilens batteri har også en avansert ladestrategi som forhindrer dyputlading. Som et resultat forlenges batteriets levetid, noe som gjør det mulig å starte bilen elektrisk selv om den har stått av en stund.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 tilbyr to forskjellige kjøreegenskaper moduser. Hybrid Auto-modusen bruker så lite strøm som mulig for å maksimere drivstoffeffektiviteten. E-Hold-modusen bruker energien i batteriet til å opprettholde batteriladingen, mens lademodusen lader batteriet mens den driver forbrenningsmotoren.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 Lademodus kan justeres for å passe til ulike kjørestiler. For eksempel finnes det en Eco-modus og en Sport-modus. I tillegg kan sjåfører velge Sport Chrono-pakken, som lar dem for å bruke bilen i ytelsesmodus når som helst. Sport Response-knappen øker bilens respons i 20 sekunder. Denne funksjonen styres via Porsche Communication Management.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 har et plug-in-ladesystem med en ny tilkobling og en ladenøkkelmodul som viser ladestatusen. Ladenøkkelmodulen lar også sjåfører bytte fra tidsbestemt til umiddelbar lading. Det finnes et alternativ for tidsbestemt lading, som lar sjåfører maksimere effektiviteten samtidig som de sparer bensin.

Den nyeste Porsche Cayenne-modellen har en elektrisk motor med en maksimal effekt på 306 kW og 540 Nm. Elbilens drivlinje legger til omtrent 110 kg til Den har også en raskere 0-100 km/t og en forbedret toppfart.

Vi må bytte ut et hybrid høyspenningsbatteri.

Et høyspenningsbatteri er viktig i hybridbiler. Det lagrer høyspenningen som kreves for å drive den store elektriske motoren. Hvis batteriet i hybridbilen din svikter, må du bytte det raskt. Denne reparasjonen kan kreve tauing av kjøretøyet. Du må lese brukerhåndboken før du prøver denne reparasjonen.

Et hybridbil krever mye elektronikk og prosessorkraft. Porsche-ingeniører utviklet regenerative bremsesystemer og clutchkontroll for å holde systemet i gang jevnt. Energien som brukes av den elektriske motoren lagres kjemisk i en batteripakke som er plassert i reservehjulbrønnen. Batteripakken består av 40 moduler, som hver inneholder seks 1,2-volts celler. En fullstendig lading av batteripakken vil levere 288 volt.

Hybridbatterier er dyre å bytte ut. Noen forbrukere prøver å reparere batteriet selv, men dette fungerer kanskje bare i en kort periode. Du må ha spesialisert opplæring for å reparere et så komplekst batteri. Du må også være klar over farene som er involvert. Hvis batteriet svikter, kan du få elektrisk støt.

Til For å forhindre dette, bør du sjekke batteriets garanti. hybridbatteri er designet for å vare i omtrent 8–10 år. Hvis den svikter, kan den fortsatt være dekket av produsentens servicegaranti. Men det er tvilsomt at bilen din er hybridbatteri vil vare så lenge.

EN Porsche Cayenne S Hybridbiler starter alltid i E-Power-modus, som prioriterer den elektriske kjøreopplevelsen. Bilen produserer opptil 100 kW kraft og 400 Nm dreiemoment. Kontrollsystemet bruker høyspenningsbatteriet til å justere samspillet mellom forbrenningsmotoren og den elektriske motoren. Når føreren når dette punktet, starter forbrenningsmotoren.

Endring av hybridbatteri er en stor oppgave og kan være dyr. En ny kan koste så mye som $1500 eller mer, og arbeidskostnadene kan også hope seg opp. Det er viktig å sammenligne priser og kvalitet før du bytter batteri.

Servicetilbud hos Porsche-forhandlere

Hvis du eier en Porsche Cayenne S Hybrid, du kan spare mye penger ved å kjøpe et nytt batteri til kjøretøyet ditt. Hvis batteriet dør, kan bilen begynne å bruke for mye strøm, noe som kan føre til motorproblemer. Hvis du er interessert i et nytt batteri, bør du vurdere et spesialtilbud på service fra Okacc hybridbatterier.

Porsche-forhandlernes høyt trente spesialister vet hvordan de skal utføre service på og reparere Porschen din. Fasilitetene deres byr på fasiliteter i verdensklasse, som et rolig venteområde og hjelpsomt personale. Enten du trenger et oljeskift, et nytt batteri eller en reparasjon av en skadet motor, kan Porsche-ekspertene hos Porsche-forhandlerne håndtere jobben.

døde batterier er bare en av de vanligste bilproblemer. Et tomt batteri kan føre til at motorlampen lyser, og det vil ta lengre tid å starte bilen. For å sikre sikkerheten til din Porsche Cayenne S Hybrid er det viktig å få bilens batteri sjekket med jevne mellomrom.

Angående batterilevetid, en ny Porsche Cayenne S Hybrid vil ha den lengste batterilevetiden av alle hybridbiler. Det unike batteriet vil vare i åtte til ti år. Mange forhandlere i USA kan gi deg et nytt batteri. Dette kjøretøyet vil holde deg trygg og komfortabel og gi deg en mer behagelig kjøreopplevelse.