Spørsmål om batterioppgradering til 2011 Cayenne S Hybrid

Min 2011 Porsche Cayenne S Hybriden har et batteriproblem. Det føles som om bremsepedalen er nummen og har en tendens til å gripe tak i bilen når den stopper helt. Er det noe jeg kan gjøre? Jeg er ikke bilmekaniker, men jeg vet at batteriet er en viktig del av hybridsystemet og er enkelt å bytte.

Problemer med motoren

2011-årene Cayenne S Hybrid er en unik bil på flere måter. For det første er det den første Porschen som har en hybrid drivlinje. Kjøretøyet vil ha økt kompleksitet, som en dyr batteripakke, en forbrenningsmotor og regenerativ bremsing. Hybridsystemet har også en mer komplisert motor og batteriladesystem.

Noen eiere har rapportert om ett problem med denne batterioppgraderingen: bilen starter ikke. Dette kan skyldes et defekt hybridbatteri eller dynamoen, som holder kjøretøyet i gang. Batteriet bør kontrolleres regelmessig for å sikre at det fungerer som det skal. Hvis det svikter, bør du få det byttet ut. Du bør også sjekke batterikablene. Hvis de viser tegn til korrosjon, bør du bytte dem ut.

Først må du sørge for at du har tilgang til batteriet. Noen batterier er gjemt bort i bagasjerommet eller under gulvet. Et godt tips er å sjekke bilens brukerhåndbok for riktig plassering. Start med å slå av motoren og fjerne bolten som holder den svarte negative batterikabelen for å få tilgang til batteriet.

For det andre bør du vite at et hybridbatteri vanligvis varer i seks til ti år. Garantien dekker vanligvis dette batteriet hvis det svikter innen denne perioden. Som et resultat, hvis du oppdager noe merkelig med kjøretøyet ditt, bør du umiddelbart bestille time for service. Men ikke anta at problemet er batteriet. Det kan være noe helt annet.

Problemer med girkassen

Batteriet i din Porsche Cayenne fra 2011 er en integrert del av bilens drivlinje. Når et gammelt batteri svikter, kan det hende du legger merke til at bilen ikke starter bra. Dette kan være forårsaket av de korroderte kablene som går fra batteriet til motoren. Ledningene må kobles fra batteriet før bilen kan starte. Ta med kjøretøyet til Porsche i Greenville for en batteridiagnose hvis batteriet har omfattende korrosjon..

Ettermarkedsverksteder er ikke utstyrt til å reparere hybrider og mangler opplæring eller utstyr til å jobbe med dem. Dette tyder på at hvis noe feiler med hybridsystemet, sender de fleste uavhengige verksteder det til forhandleren for reparasjon. Selvfølgelig må du betale Porsche-forhandlerpriser. Og nok en gang, det er ikke det beste alternativet for lommeboken din.

Mange Cayenne-eiere har rapportert om problemer med drivstoffsystemet. Plastrørene som transporterer drivstoff til motoren er ikke ment å tåle høye temperaturer. Etter hvert vil de sprekke og lekke, noe som kan forårsake et alvorlig problem. Drivstoffpumpen er også sårbar for feil, og hvis pumpen svikter, vil ikke bilen starte. Du må betale tusenvis av dollar for å få den reparert hvis dette skjer.

Til syvende og sist er kanskje ikke et nytt batteri det beste alternativet for din Porsche Cayenne fra 2011. De nyere modellene har mye mindre panser og kan være vanskelige å få tilgang til. Det er også viktig å huske at Porsche anbefaler at du søker en Porsche-utdannet tekniker for installasjonen.

Selv om hybridbatterier vanligvis har garanti i seks til ti år, kan det hende du må avtale et servicebesøk umiddelbart hvis batteriet ikke leverer nok strøm. De fleste hybridbatterier kan ikke repareres av forbrukere, så det kan være lurt å kontakte et hybridservicesenter.

Mens ditt 2011 Cayenne S Hybridbatteri sannsynligvis er et Ni-MH-batteri, bør du være oppmerksom på potensialet for overoppheting, noe som ikke er egnet for batteriet. Derfor er det alltid bedre å konsultere brukerhåndboken og følge produsentens spesifikasjoner.

Problemer med navigasjonssystemet

2011-årene Cayenne S Hybriden er utstyrt med et kraftig hybridkraftverk. Den yter 406 hestekrefter og har en imponerende slepekapasitet på 7700 pund. Selv om den ikke tilbyr ytelsen til en V8 SUV, tilbyr Cayenne Hybrid Porsche-lignende presisjon, følelse og førertilfredshet. Hybriden vil imidlertid ikke bli en storselger, og står bare for fem til ti prosent av den totale salgsvolumet. Cayennepepper S salg i USA innen 2012. Til tross for manglende salgspotensial, vil prisen være sammenlignbar med V8-motoren Cayennepepper SInnen 2011 vil Cayenne Hybrid S være et miljøvennlig kjøretøy for Los Angeles, og hybriden vil være et utmerket valg for folk som ønsker å kjøre en Porsche.

Et av problemene med navigasjonssystemet til Cayenne Hybrid er at det er avhengig av et separat navigasjonssystem fra bilens hoveddisplay. Det er heller ikke intuitivt, med knapper spredt rundt på dashbordet som ikke gir mening. Audi og BMW har integrert navigasjonssystemene sine i dashbordet. Dette navigasjonssystemet mangler også talekommandoer.

Et annet vanlig problem med 2011 Cayenne er kjølesystemet. En defekt radiator eller kjølesystem kan føre til at bilens motor stopper i trafikken, noe som krever en ny motor. Drivverket kan også være problematisk, noe som kan føre til at Cayenne beveger seg ukontrollert. Fordelingskassen, som overfører kraft fra bensinmotoren til bakhjulene, har vært kjent for å svikte plutselig og uten forvarsel. På samme måte er drivakselen sårbar for svikt.

2011-Porschen Cayennepepper S Hybriden har en kompressormatet 3,0-liters V6-motor og en elektrisk motor. Dette hybridsystemet har som mål å balansere drivstoffeffektivitet og akselerasjon. Den bruker også en åttetrinns automatgirkasse. Sikkerhetsfunksjoner inkluderer ABS-skiver, antispinn og veltesensor. Bakre kollisjonsputer og justerbar luftfjæring er valgfritt.

De Navigasjonssystem for Cayenne S fra 2011 har noen feil. Skjermen er vanskelig å lese på veien, og skjermen er veldig liten. Den har imidlertid GPS-navigasjon og Apple CarPlay-integrasjon.

Problemer med batteriet

2011-årene Cayenne S Hybrid er en hybridmodell som kombinerer en bensinmotor med en elektrisk motor. Fordi kjøretøyet bruker en elektrisk motor, krever det et høyspenningsbatteri som lagrer strømmen som trengs for å drive det, og som også lader bilens elektriske motor. Batteriet kan imidlertid svikte. I slike tilfeller anbefaler Porsche at en profesjonell utfører batterioppgraderingen. Denne teknikeren installerer vanligvis det nye batteriet for deg, selv om det kan koste mellom $20 og $40 mer enn gjør-det-selv.

Du bør først sjekke brukerhåndboken for å diagnostisere og fikse problemer med hybridbatteriet. De fleste hybrider har et innebygd varslingssystem som varsler deg hvis noe er galt. Hvis du ser noen unormaliteter, bør du bestille service umiddelbart. Selv om det kan se ut som om batteriet er årsaken til problemet, kan andre problemer påvirke hybridsystemet.

Batterikablene kan også være korroderte, noe som begrenser strømflyten og hindrer motoren i å starte. Dette kan være et tegn på en feil i dynamoen, så det er viktig å sjekke den. Hvis dynamoen fungerer som den skal, skal du ikke ha noen problemer med å starte bilen.

Mens den nye 2011 Cayenne S Hybridbatteriet er kraftigere enn forgjengeren, men batteriet i denne modellen er ikke universelt. På grunn av dette kan det hende at motoren ikke starter med starter og dynamo, noe som fører til alvorlige motorproblemer og dyrere reparasjoner.

Hybridbatterier varer vanligvis i seks til ti år. Noen modeller har en garanti som dekker batterifeil innenfor denne tidsrammen. Dessverre kan ikke den gjennomsnittlige forbrukeren utføre service på batteriet på egenhånd, så den beste løsningen er å kontakte en fagperson. Du bør kjenne til varselstegnene hvis du velger å bytte ut batteriet alene.Disse tegnene inkluderer redusert drivstoffeffektivitet og mangel på kraft.