2011. gada Cayenne S hibrīda akumulatora jaunināšanas jautājums

Mans 2011. gada Porsche Kajenna S Hibrīda automašīnai ir problēma ar akumulatoru. Jūtos tā, it kā bremžu pedālis būtu nejūtīgs un, pilnībā apstājoties, tas mēdz ķerties. Vai ir kaut kas, ko es varu darīt? Es neesmu automehāniķis, bet zinu, ka akumulators ir svarīga hibrīda sistēmas sastāvdaļa un to ir viegli nomainīt.

Problēmas ar dzinēju

2011. gada Kajenna S Hibrīds ir unikāls automobilis vairākos veidos. Pirmkārt, tas ir pirmais Porsche modelis ar hibrīda piedziņas sistēmu. Transportlīdzeklim būs papildu sarežģītība, piemēram, dārgs akumulatoru bloks, iekšdedzes dzinējs un reģeneratīvā bremzēšana. Hibrīdsistēmai ir arī sarežģītāka dzinēja un akumulatora uzlādes sistēma.

Daži īpašnieki ir ziņojuši par vienu problēmu ar šo akumulatora jauninājumu: automašīna neiedarbojas. Tas varētu būt saistīts ar bojātu hibrīda akumulatoru vai ģeneratoru, kas uztur transportlīdzekli darbībā. Akumulators regulāri jāpārbauda, lai pārliecinātos, ka tas darbojas pareizi. Ja tas nedarbojas, tas jānomaina. Jums jāpārbauda arī akumulatora vadi. Ja tiem ir korozijas pazīmes, tie jānomaina.

Vispirms pārliecinieties, ka jums ir piekļuve akumulatoram. Daži akumulatori ir paslēpti bagāžniekā vai zem grīdas. Labs padoms ir iepazīties ar automašīnas lietotāja rokasgrāmatu, lai noteiktu pareizo atrašanās vietu. Vispirms izslēdziet dzinēju un noņemiet skrūvi, kas tur melno negatīvo akumulatora kabeli, lai piekļūtu akumulatoram.

Otrkārt, jums jāzina, ka hibrīda akumulators parasti kalpo sešus līdz desmit gadus. Garantija parasti attiecas uz šo akumulatoru, ja tas sabojājas šajā periodā. Tāpēc, ja pamanāt kaut ko neparastu savā transportlīdzeklī, nekavējoties jāpiesakās apkopei. Tomēr nepieņemiet, ka problēma ir akumulatorā. Tā varētu būt pavisam cita problēma.

Problēmas ar pārraidi

Jūsu 2011. gada Porsche Cayenne akumulators ir neatņemama automašīnas spēka piedziņas sastāvdaļa. Kad vecs akumulators nedarbojas, jūs varat pamanīt, ka automašīna neiedarbojas labi. To varētu izraisīt korodējuši kabeļi, kas savieno akumulatoru ar dzinēju. Pirms automašīnas iedarbināšanas vadi ir jāatvieno no akumulatora. Ja akumulatoram ir izteikta korozija, nogādājiet savu transportlīdzekli Porsche of Greenville servisā, lai veiktu akumulatora diagnostiku..

Pēcpārdošanas tirgus otrreizējās remontdarbnīcas nav aprīkotas hibrīdauto remontam un tām trūkst apmācības vai aprīkojuma, lai ar tiem strādātu. Tas liek domāt, ka, ja hibrīda sistēmā rodas problēmas, vairums neatkarīgo autoservisu to nosūta remontam uz auto dīleri. Protams, jums būs jāmaksā Porsche dīlera likmes. Un, atkal, tas nav labākais risinājums jūsu makam.

Daudzi Cayenne īpašnieki ir ziņojuši par problēmām ar degvielas sistēmu. Plastmasas caurules, kas piegādā degvielu dzinējam, nav paredzētas augstām temperatūrām. Galu galā tās plīst un sāk tecēt, kas var radīt nopietnas problēmas. Arī degvielas sūknis ir pakļauts bojājumiem, un, ja sūknis sabojājas, automašīna neiedarbosies. Ja tas notiks, jūs samaksāsiet tūkstošiem dolāru, lai to salabotu.

Galu galā jauns akumulators var nebūt labākā izvēle jūsu 2011. gada Porsche Cayenne. Jaunākiem modeļiem ir daudz mazāki motora pārsegi, un tiem var būt grūti piekļūt. Ir svarīgi arī atcerēties, ka Porsche iesaka uzstādīšanai vērsties pie Porsche apmācīta tehniķa.

Lai gan hibrīda akumulatoriem parasti ir sešu līdz desmit gadu garantija, jums, iespējams, būs nekavējoties jāpiesaka apkopes vizīte, ja akumulators nepiegādā pietiekami daudz jaudas. Lielāko daļu hibrīda akumulatoru patērētāji nevar apkopt, tāpēc ieteicams sazināties ar hibrīda servisa centru.

Kamēr tavs 2011. gads Kajenna S Hibrīda akumulators Ja, visticamāk, tā ir Ni-MH baterija, jāņem vērā iespējamā pārkaršana, kas nav piemērota šai baterijai. Tāpēc vienmēr ir ieteicams iepazīties ar lietotāja rokasgrāmatu un ievērot ražotāja specifikācijas.

Problēmas ar navigācijas sistēmu

2011. gada Kajenna S Hibrīds ir aprīkots ar jaudīgu hibrīda spēka agregātu. Tam ir 406 zirgspēki un iespaidīga vilkšanas jauda — 7700 mārciņas. Lai gan tas nepiedāvā V8 apvidus auto veiktspēju, Cayenne Hybrid piedāvā Porsche līdzīgu precizitāti, sajūtu un braukšanas gandarījumu. Tomēr hibrīds nebūs liels pārdevējs, veidojot tikai piecus līdz desmit procentus no kopējā pārdošanas apjoma. Kajenna S pārdošanas apjomi ASV līdz 2012. gadam. Neskatoties uz pārdošanas potenciāla trūkumu, cena būs salīdzināma ar V-8 dzinēja cenu. Kajenna SLīdz 2011. gadam Cayenne Hybrid S būs videi draudzīgs Losandželosas transportlīdzeklis, un hibrīds būs lieliska izvēle cilvēkiem, kuri vēlas braukt ar Porsche.

Viena no Cayenne Hybrid navigācijas sistēmas problēmām ir tā, ka tā balstās uz atsevišķu navigācijas sistēmu, kas atšķiras no automašīnas galvenā displeja. Tā arī nav intuitīva, jo pogas ir izkaisītas pa instrumentu paneli un tām nav jēgas. Audi un BMW ir integrējuši savas navigācijas sistēmas instrumentu panelī. Šai navigācijas sistēmai arī trūkst balss vadības.

Vēl viena izplatīta 2011. gada Cayenne problēma ir dzesēšanas sistēma. Bojāts radiators vai dzesēšanas sistēma var izraisīt automašīnas dzinēja apstāšanos satiksmes sastrēgumā, kā rezultātā ir nepieciešams jauns dzinējs. Arī piedziņas sistēma var radīt problēmas, izraisot Cayenne nekontrolējamu kustību. Ir zināms, ka pārsūtīšanas kārba, kas pārnes jaudu no benzīna dzinēja uz aizmugurējiem riteņiem, pēkšņi un bez brīdinājuma sabojājas. Līdzīgi arī piedziņas vārpsta ir pakļauta bojājumiem.

2011. gada Porsche Kajenna S Hibrīdam ir 3,0 litru V6 dzinējs ar kompresoru un elektromotors. Šī hibrīdsistēma ir paredzēta, lai līdzsvarotu degvielas ekonomiju un paātrinājumu. Tajā tiek izmantota arī astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Drošības funkcijas ietver visu disku ABS bremzēšanu, vilkmes kontroli un apgāšanās sensoru. Aizmugurējie drošības spilveni un regulējama pneimatiskā piekare ir pieejamas kā papildaprīkojums.

The 2011. gada Cayenne S navigācijas sistēma ir daži trūkumi. Displeju ir grūti nolasīt uz ceļa, un ekrāns ir ļoti mazs. Tomēr tas nodrošina GPS navigāciju un Apple CarPlay integrāciju.

Problēmas ar akumulatoru

2011. gada Kajenna S Hibrīds ir hibrīda modelis, kas apvieno benzīna dzinēju ar elektromotoru. Tā kā transportlīdzeklis izmanto elektromotoru, tam ir nepieciešams augstsprieguma akumulators, kas uzkrāj tā darbināšanai nepieciešamo elektrību un arī uzlādē automašīnas elektromotoru. Tomēr akumulators var sabojāties. Šādos gadījumos Porsche iesaka akumulatora modernizāciju veikt profesionālim. Šis tehniķis parasti uzstāda jauno akumulatoru jūsu vietā, lai gan tas var maksāt no $20 līdz $40 vairāk nekā pašrocīgs remonts.

Vispirms jāpārbauda automašīnas lietošanas instrukcija, lai diagnosticētu un novērstu hibrīda akumulatora problēmas. Lielākajai daļai hibrīdu ir iebūvēta brīdināšanas sistēma, kas paziņos, ja kaut kas nav kārtībā. Ja pamanāt kādas novirzes, nekavējoties ieplānojiet apkopi. Lai gan varētu šķist, ka problēmas cēlonis ir akumulators, hibrīda sistēmu var ietekmēt arī citas problēmas.

Akumulatora vadi var būt arī sarūsējuši, ierobežojot strāvas plūsmu un neļaujot iedarbināt dzinēju. Tas var liecināt par ģeneratora darbības traucējumiem, tāpēc ir svarīgi to pārbaudīt. Ja ģenerators darbojas pareizi, jums nevajadzētu rasties problēmām ar automašīnas iedarbināšanu.

Kamēr jaunā 2011. gada Kajenna S Hibrīda akumulators ir jaudīgāks nekā tā priekšgājējs, taču šī modeļa akumulators nav universāls. Tā dēļ dzinējs var neiedarboties kopā ar starteri un ģeneratoru, kas var radīt nopietnas dzinēja problēmas un dārgākus remontdarbus.

Parasti hibrīda akumulatori kalpo sešus līdz desmit gadus. Dažiem modeļiem ir garantija, kas sedz akumulatora bojājumus šajā laika posmā. Diemžēl vidusmēra patērētājs nevar patstāvīgi apkalpot akumulatoru, tāpēc labākais risinājums ir sazināties ar speciālistu. Ja izvēlaties nomainīt akumulatoru pats, jums jāzina brīdinājuma zīmes.Šīs pazīmes ietver degvielas patēriņa efektivitātes samazināšanos un jaudas trūkumu.