2011 Cayenne S Hibrit Pil Yükseltme Sorusu

2011 Porsche'm Cayenne S Hibrit pil sorunu var. Fren pedalı uyuşmuş gibi geliyor ve tamamen durduğunda kavrama eğilimi gösteriyor. Yapabileceğim bir şey var mı? Ben bir araba tamircisi değilim, ancak pilin hibrit sistemin hayati bir bileşeni olduğunu ve değiştirilmesinin kolay olduğunu biliyorum.

Motorla ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hibrit, birçok açıdan benzersiz bir otomobildir. Birincisi, hibrit aktarma organlarına sahip ilk Porsche'dur. Araç, pahalı bir batarya paketi, içten yanmalı motor ve rejeneratif frenleme gibi ek karmaşıklıklara sahip olacaktır. Hibrit sistem ayrıca daha karmaşık bir motora ve batarya şarj sistemine sahiptir.

Bazı sahipler bu pil yükseltmesiyle ilgili bir sorun bildirdi: araba çalışmıyor. Bunun nedeni arızalı bir hibrit akü veya aracı çalıştıran alternatör olabilir. Doğru çalıştığından emin olmak için pil düzenli olarak kontrol edilmelidir. Başarısız olursa, değiştirilmesini sağlamalısınız. Akü kablolarını da kontrol etmelisiniz. Korozyon belirtileri gösteriyorlarsa, değiştirmelisiniz.

İlk olarak, pile erişiminiz olduğundan emin olun. Bazı piller bagajda veya döşeme tahtasının altında gizlidir. Doğru konum için aracınızın kullanım kılavuzuna başvurmanız iyi bir ipucudur. Motoru durdurarak ve aküye erişmek için siyah negatif akü kablosunu tutan cıvatayı sökerek başlayın.

İkinci olarak, bir hibrit pilin tipik olarak altı ila on yıl sürdüğünü bilmelisiniz. Bu süre içinde arızalanırsa, garanti genellikle bu pili kapsar. Sonuç olarak aracınızda bir gariplik fark ederseniz hemen servis için randevu almalısınız. Ancak, sorunun pil olduğunu varsaymayın. Tamamen başka bir şey olabilir.

İletim ile ilgili sorunlar

2011 Porsche Cayenne'inizdeki akü, aracın güç aktarma organının ayrılmaz bir parçasıdır. Eski bir akü arızalandığında, aracın iyi çalışmadığını fark edebilirsiniz. Bu, aküden motora giden aşınmış kablolardan kaynaklanıyor olabilir. Araç çalıştırılmadan önce kabloların aküden ayrılması gerekir. Aküde aşırı korozyon varsa, akü teşhisi için aracınızı Porsche of Greenville'e getirin.

Satış sonrası ikincil mağazalar hibritleri tamir etmek için donanımlı değildir ve bunlar üzerinde çalışmak için eğitim veya ekipmandan yoksundur. Bu, hibrit sistemde bir sorun çıkarsa, çoğu bağımsızın onarım için bayiye gönderdiği anlamına gelir. Elbette, Porsche bayi ücretlerini ödemeniz gerekecektir. Ve bir kez daha, bu cüzdanınız için en iyi seçenek değildir.

Birçok Cayenne sahibi yakıt sistemiyle ilgili sorunlar bildirdi. Yakıtı motora taşıyan plastik borular, yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde tasarlanmamıştır. Sonunda, ciddi bir soruna neden olabilecek şekilde yırtılır ve sızarlar. Yakıt pompası da arızaya açıktır ve pompa arızalanırsa arabanız çalışmayacaktır. Bu olursa, düzeltmek için binlerce dolar ödeyeceksiniz.

Sonuç olarak, yeni bir akü 2011 Porsche Cayenne'iniz için en iyi seçenek olmayabilir. Daha yeni modellerin kaputları çok daha küçüktür ve erişimi zor olabilir. Ayrıca Porsche'nin kurulum için Porsche tarafından eğitilmiş bir teknisyen aramanızı önerdiğini unutmamak önemlidir.

Hibrit piller genellikle altı ila on yıl garanti kapsamındayken, pil yeterli güç sunmuyorsa hemen bir servis ziyareti planlamanız gerekebilir. Çoğu hibrit aküye tüketiciler tarafından servis verilemez, bu nedenle hibrit servis merkeziyle iletişime geçmek isteyebilirsiniz.

Sırasında 2011'iniz Cayenne S Hibrit pil büyük ihtimalle bir Ni-MH pildir, pil için uygun olmayan aşırı ısınma potansiyelinin farkında olmalısınız. Bu nedenle, her zaman kullanım kılavuzuna başvurmak ve üreticinin özelliklerine uymak daha iyidir.

Navigasyon sistemi ile ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hybrid, güçlü bir hibrit enerji santrali ile donatılmıştır. 406 beygir gücü üretiyor ve etkileyici bir 7700 pound çekme kapasitesine sahip. Cayenne Hybrid, bir V8 SUV performansını sunmasa da, Porsche benzeri hassasiyet, his ve sürücü memnuniyeti sunar. Bununla birlikte, hibrit, toplamın sadece yüzde beş ila 10'unu oluşturan büyük bir satıcı olmayacak. kırmızı biber S 2012'ye kadar ABD'de satışlar. Satış potansiyeli olmamasına rağmen, fiyat V-8 motorlu ile karşılaştırılabilir olacak kırmızı biber S. 2011 yılına kadar Cayenne Hybrid S çevre dostu bir Los Angeles aracı olacak ve hibrit, Porsche kullanmak isteyenler için mükemmel bir seçim olacak.

Cayenne Hybrid'in navigasyon sisteminin sorunlarından biri, aracın ana ekranından ayrı bir navigasyon sistemine dayanmasıdır. Ayrıca sezgisel değildir, gösterge panelinin her yerine dağılmış, anlamsız düğmeler vardır. Audi ve BMW navigasyon sistemlerini gösterge paneline entegre etmiştir. Bu navigasyon sisteminde ayrıca sesli komut yoktur.

2011 Cayenne'deki bir diğer yaygın sorun ise soğutma sistemidir. Arızalı bir radyatör veya soğutma sistemi, aracın motorunun trafikte durmasına ve yeni bir motora ihtiyaç duyulmasına neden olabilir. Aktarma organları da sorunlu olabilir ve Cayenne'in kontrolsüz bir şekilde hareket etmesine neden olabilir. Gücü benzinli motordan arka tekerleklere aktaran aktarma kutusu, aniden ve uyarı vermeden arızalandığı bilinmektedir. Benzer şekilde, tahrik mili de arızaya karşı hassastır.

2011 Porsche'si kırmızı biber S Hybrid, süperşarjlı 3.0 litrelik V6 motora ve bir elektrik motoruna sahiptir. Bu hibrit sistem, yakıt verimliliği ve ivmelenmeyi dengelemeyi amaçlamaktadır. Ayrıca sekiz ileri otomatik şanzıman kullanır. Güvenlik özellikleri arasında tüm disk kilitlenme önleyici frenleme, çekiş kontrolü ve devrilme sensörü bulunur. Arka hava yastıkları ve ayarlanabilir hava süspansiyonu isteğe bağlıdır.

bu 2011 Cayenne S'nin navigasyon sistemi bazı kusurları var. Ekranı yolda okumak zor ve ekran çok küçük. Ancak, GPS navigasyonu ve Apple CarPlay entegrasyonu sağlar.

Pil ile ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hibrit, benzinli bir motoru elektrik motoruyla birleştiren bir hibrit modeldir. Araç bir elektrik motoru kullandığı için, onu çalıştırmak için gereken elektriği depolayan ve ayrıca aracın elektrik motorunu şarj eden yüksek voltajlı bir aküye ihtiyaç duyar. Ancak akü bozulabilir. Bu gibi durumlarda Porsche, akü yükseltmesini bir profesyonelin yapmasını önerir. Bu teknisyen genellikle sizin için yeni aküyü takar, ancak bu DIY'den $20 ile $40 arasında daha pahalı olabilir.

Hibrit akü sorunlarını teşhis etmek ve düzeltmek için öncelikle kullanım kılavuzunuzu kontrol etmelisiniz. Çoğu hibritte, bir sorun varsa sizi uyaran yerleşik bir uyarı sistemi bulunur. Herhangi bir anormallik görürseniz, hemen servis planlayın. Sorunun nedeni akü gibi görünse de, hibrit sistemi etkileyen başka sorunlar da olabilir.

Akü kabloları da aşınmış olabilir, akım akışını sınırlayabilir ve motorun çalışmasını engelleyebilir. Bu, arızalı bir alternatörün işareti olabilir, bu yüzden kontrol etmek kritik önem taşır. Alternatör düzgün çalışıyorsa, arabanızı çalıştırmada herhangi bir sorun yaşamamalısınız.

2011 yeni iken Cayenne S Hibrit pil öncekinden daha güçlü, bu modeldeki pil evrensel değil. Bu nedenle motor, marş motoru ve alternatör ile çalışmayabilir ve ciddi motor sorunlarına ve daha pahalı onarımlara yol açabilir.

Tipik olarak, hibrit piller altı ila on yıl dayanır. Bazı modellerde bu zaman dilimindeki pil arızalarını kapsayan bir garanti bulunur. Ne yazık ki, ortalama bir tüketici pili bağımsız olarak servis edemez, bu nedenle en iyi çözüm bir profesyonele başvurmaktır. Pili tek başına değiştirmeyi seçerseniz uyarı işaretlerini bilmelisinizBu belirtiler arasında yakıt verimliliğinin azalması ve güç eksikliği yer alıyor.