Vuoden 2011 Cayenne S -hybridi akun päivityskysymys

Vuoden 2011 Porscheni Cayenne S Hybridiautossa on akkuongelma. Jarrupoljin tuntuu tunnottomalta ja tarttuu usein täysin pysähtyessä. Voinko tehdä asialle jotain? En ole automekaanikko, mutta tiedän, että akku on hybridijärjestelmän tärkeä osa ja se on helppo vaihtaa.

Ongelmia moottorin kanssa

Vuoden 2011 Cayenne S Hybridiauto on ainutlaatuinen auto monella tapaa. Ensinnäkin se on ensimmäinen Porsche, jossa on hybridivoimansiirto. Ajoneuvoon tulee lisää monimutkaisuutta, kuten kallis akkupaketti, polttomoottori ja regeneratiivinen jarrutus. Hybridijärjestelmässä on myös monimutkaisempi moottorin ja akun latausjärjestelmä.

Jotkut omistajat ovat raportoineet yhdestä ongelmasta tämän akkupäivityksen kanssa: auto ei käynnisty. Tämä voi johtua viallisesta hybridiakusta tai laturista, joka pitää auton käynnissä. Akku tulee tarkistaa säännöllisesti sen oikean toiminnan varmistamiseksi. Jos se viallinen, se tulee vaihtaa. Sinun tulee myös tarkistaa akun kaapelit. Jos niissä näkyy merkkejä korroosiosta, ne tulee vaihtaa.

Varmista ensin, että sinulla on pääsy akkuun. Jotkut akut ovat piilossa tavaratilassa tai lattian alla. Hyvä vinkki on tarkistaa oikea sijainti autosi käyttöoppaasta. Aloita sammuttamalla moottori ja irrottamalla pultti, joka pitää kiinni mustasta negatiivisesta akkukaapelista, jotta pääset käsiksi akkuun.

Toiseksi, sinun tulisi tietää, että hybridiakku kestää tyypillisesti kuudesta kymmeneen vuotta. Takuu kattaa yleensä tämän akun, jos se vikaantuu tänä aikana. Siksi, jos huomaat ajoneuvossasi jotain outoa, sinun tulee välittömästi varata huolto. Älä kuitenkaan oleta, että ongelma on akussa. Kyse voi olla jostain aivan muustakin.

Ongelmia lähetyksen kanssa

Vuoden 2011 Porsche Cayennen akku on olennainen osa auton voimansiirtoa. Kun vanha akku pettää, saatat huomata, että auto ei käynnisty hyvin. Tämä voi johtua akusta moottoriin kulkevista syöpyneistä kaapeleista. Johdot on irrotettava akusta ennen kuin auto voidaan käynnistää. Vie autosi Porsche of Greenvilleen akun diagnosointia varten, jos akussa on laajamittaista syöpymistä..

Jälkimarkkinoilla toimivilla korjaamoilla ei ole valmiuksia korjata hybridejä, eikä heillä ole koulutusta tai laitteita niiden korjaamiseen. Tämä viittaa siihen, että jos hybridijärjestelmässä on vikaa, useimmat itsenäiset korjaamot lähettävät sen jälleenmyyjälle korjattavaksi. Tietenkin sinun on maksettava Porschen jälleenmyyjän hinnat. Ja jälleen kerran, se ei ole paras vaihtoehto lompakollesi.

Monet Cayennen omistajat ovat raportoineet polttoainejärjestelmän ongelmista. Polttoainetta moottoriin kuljettavat muoviputket eivät ole tarkoitettu kestämään korkeita lämpötiloja. Lopulta ne repeävät ja alkavat vuotaa, mikä voi aiheuttaa vakavan ongelman. Myös polttoainepumppu on altis vikaantumiselle, ja jos pumppu pettää, autosi ei käynnisty. Jos näin käy, sen korjaaminen maksaa tuhansia dollareita.

Viime kädessä uusi akku ei välttämättä ole paras vaihtoehto vuoden 2011 Porsche Cayennellesi. Uudemmissa malleissa on paljon pienemmät konepellit ja niihin voi olla vaikea päästä käsiksi. On myös tärkeää muistaa, että Porsche suosittelee, että asennukseen käännytään Porschen kouluttaman teknikon puoleen.

Vaikka hybridiakkujen takuu on yleensä kuudesta kymmeneen vuotta, saatat joutua varaamaan huoltokäynnin välittömästi, jos akku ei tuota riittävästi tehoa. Useimpia hybridiakkuja ei voi huoltaa kuluttaja, joten kannattaa ottaa yhteyttä hybridiakkujen huoltokeskukseen.

Vaikka sinun vuosi 2011 Cayenne S Hybridiakku Jos kyseessä on todennäköisesti Ni-MH-akku, sinun tulee olla tietoinen ylikuumenemisen mahdollisuudesta, joka ei sovi akulle. Siksi on aina parempi tutustua käyttöoppaaseen ja noudattaa valmistajan ohjeita.

Ongelmia navigointijärjestelmän kanssa

Vuoden 2011 Cayenne S Hybridi on varustettu tehokkaalla hybridivoimalaitoksella. Se tuottaa 406 hevosvoimaa ja sen vetokyky on vaikuttava 7700 paunaa. Vaikka se ei tarjoakaan V8-katumaasturin suorituskykyä, Cayenne Hybrid tarjoaa Porschen kaltaista tarkkuutta, tuntumaa ja ajomukavuutta. Hybridi ei kuitenkaan tule olemaan valtava myyntimenestys, sillä se kattaa vain 5–10 prosenttia kokonaismyynnistä. Cayenne S myyntiä Yhdysvalloissa vuoteen 2012 mennessä. Myyntipotentiaalin puutteesta huolimatta hinta on verrattavissa V8-moottorilla varustettuun Cayenne SVuoteen 2011 mennessä Cayenne Hybrid S on ympäristöystävällinen Los Angelesin ajoneuvo, ja hybridi on erinomainen valinta Porschea haluaville.

Yksi Cayenne Hybridin navigointijärjestelmän ongelmista on, että se käyttää auton päänäytöstä erillistä navigointijärjestelmää. Se ei myöskään ole intuitiivinen, sillä kojelaudassa on hajallaan painikkeita, jotka eivät ole järkeviä. Audi ja BMW ovat integroineet navigointijärjestelmänsä kojelautaan. Tästä navigointijärjestelmästä puuttuu myös äänikomento.

Toinen yleinen ongelma vuoden 2011 Cayennen kanssa on jäähdytysjärjestelmä. Viallinen jäähdytin tai jäähdytysjärjestelmä voi johtaa auton moottorin sammumiseen liikenteessä, mikä vaatii uuden moottorin. Myös voimansiirto voi olla ongelmallinen, ja Cayennen hallitsematon liikkuminen voi tapahtua. Jakovaihteisto, joka siirtää voiman bensiinimoottorista takapyörille, on tunnetusti pettänyt äkillisesti ja ilman varoitusta. Samoin vetoakseli on altis vikaantumiselle.

Vuoden 2011 Porsche Cayenne S Hybridiautossa on mekaanisesti ahdettu 3,0-litrainen V6-moottori ja sähkömoottori. Tämä hybridijärjestelmä pyrkii tasapainottamaan polttoainetehokkuutta ja kiihtyvyyttä. Siinä on myös kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Turvaominaisuuksiin kuuluvat kaikki levyjarrut, luistonesto ja kaatumistunnistin. Takaturvatyynyt ja säädettävä ilmajousitus ovat lisävarusteita.

The Vuoden 2011 Cayenne S:n navigointijärjestelmä siinä on joitakin puutteita. Näyttöä on vaikea lukea tiellä, ja se on hyvin pieni. Se tarjoaa kuitenkin GPS-navigoinnin ja Apple CarPlay -integraation.

Ongelmia akun kanssa

Vuoden 2011 Cayenne S Hybridi on hybridimalli, joka yhdistää bensiinimoottorin ja sähkömoottorin. Koska ajoneuvo käyttää sähkömoottoria, se tarvitsee korkeajännitteisen akun, joka varastoi sen käyttämiseen tarvittavan sähkön ja lataa myös auton sähkömoottoria. Akku voi kuitenkin vikaantua. Tällaisissa tapauksissa Porsche suosittelee, että ammattilainen suorittaa akun päivityksen. Tämä teknikko yleensä asentaa uuden akun puolestasi, vaikka se voi maksaa $20–$40 enemmän kuin tee-se-itse-asennus.

Tarkista ensin käyttöohjekirjasta hybridiakun ongelmat. Useimmissa hybrideissä on sisäänrakennettu varoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa, jos jokin on vialla. Jos huomaat poikkeavuuksia, varaa huolto välittömästi. Vaikka näyttää siltä, että akku on ongelman syy, hybridijärjestelmään voi vaikuttaa myös muita ongelmia.

Myös akun kaapelit voivat olla syöpyneet, mikä rajoittaa virran kulkua ja estää moottorin käynnistymisen. Tämä voi olla merkki viallisesta laturista, joten on tärkeää tarkistaa se. Jos laturi toimii oikein, auton käynnistämisessä ei pitäisi olla ongelmia.

Vaikka uusi 2011 Cayenne S Hybridiakku on edeltäjäänsä tehokkaampi, mutta tämän mallin akku ei ole universaali. Tästä johtuen moottori ei välttämättä käynnisty käynnistimellä ja laturilla, mikä johtaa vakaviin moottoriongelmiin ja kalliimpiin korjauksiin.

Hybridiakut kestävät tyypillisesti kuudesta kymmeneen vuotta. Joillakin malleilla on takuu, joka kattaa akun viat kyseisen ajan sisällä. Valitettavasti keskivertokuluttaja ei voi huoltaa akkua itse, joten paras ratkaisu on ottaa yhteyttä ammattilaiseen. Sinun tulisi tuntea varoitusmerkit, jos päätät vaihtaa akun itse.Näitä merkkejä ovat polttoainetehokkuuden heikkeneminen ja tehon puute.