Porsche Cayenne S -hybridi-akku 2014

Porsche on nostanut hybridikorkeajännitteisen akun kapasiteettia 14,1 kWh:iin, ja se on entistä tehokkaampi. Jos akku on vaihdettava, Porschen jälleenmyyjän huoltotarjoukset voivat auttaa. Huoltoasiantuntijasi voi vaihtaa akun vain hintaan $149.

Akun kapasiteetti kasvaa 10,8 kWh:sta 14,1 kWh:iin

Porsche Cayenne E-Hybrid on ladattava hybridi, jonka toimintamatka on 44 kilometriä pelkällä sähköllä. Auto kuluttaa 3,2 litraa polttoainetta 100 kilometrillä. 14,1 kWh:n akkupaketti sijaitsee tavaratilan lattian alla auton takaosassa. Se voidaan ladata 100%:llä 7,8 tunnissa lisävarusteena saatavalla 7,2 kW:n laturilla.

Sisätilat Porsche Cayenne S Hybridi on osoitus auton ylellisyydestä. Käytetyt materiaalit ovat erinomaisia ja yksityiskohtiin kiinnitetty huomiota on erinomaista. Testiautollamme oli sisustuspaketti, joka maksoi $3 100. Siinä on tummaa puuta ja ohuita koriste-elementtejä.

Takalokasuojan latausläpän ansiosta auton lataaminen Porsche Cayenne S Hybridi on helppoUuden akun kapasiteetti kasvaa 10,8 kWh:sta 14,1 kWh:iin. Uudella järjestelmällä täyteen lataus kestää noin neljä tuntia.

Uuden akun energiatiheys on 30 prosenttia suurempi kuin vanhan, ja se painaa vain 138 kilogrammaa. Sen latausstrategia estää syväpurkautumisen, mikä pidentää akun käyttöikää. Lisäksi auto voi käynnistyä sähköllä pidemmänkin latausajan jälkeen.

Uudessa Porsche Cayenne E-Hybridissä on myös uusi sähkömoottori. Polttomoottorin suorituskykyä on nyt parannettu seitsemällä hevosvoimalla ja sähkömoottorin 43 prosenttia. Yhdessä nämä kaksi moottoria tuottavat 340 kW. Cayenne E-Hybridissä on myös Porschen 918 Spyderista tuttu ahtop-strategia, jonka ansiosta sähkömoottoria voidaan käyttää kaikissa Sport Chrono -paketin vakioajotiloissa. Ohjauspyörässä olevalla kiertokytkimellä voi vaihtaa E-Hold- ja Hybrid Auto -tilojen välillä.

Porsche Cayennen ladattava hybridimallisto sisältää neljä mallia. Cayenne E-Hybrid on varustettu sähkömoottorilla, kun taas Turbo S E-Hybrid on varustettu perinteisellä V8-bensiinimoottorilla. Molemmat hybridit tarjoavat nollapäästöisen toimintamatkan ja niille voidaan myöntää E-rekisterikilpi.

Porsche Cayenne E-Hybridissä on hybridivoimansiirto. analogi-digitaalinen mittaristo ja integroitu, intuitiivinen keskikonsoli. Siihen on saatavilla myös lisävarusteena hierontaistuimet ja lämmitettävä tuulilasi. Siinä on 22-tuumaiset kevytmetallivanteet ja Porsche InnoDrive -järjestelmä. Porsche InnoDrive on mukautuvan vakionopeudensäätimen yläpuolella, yhdistäen liikenteen tunnistusteknologian auton karttoihin.

Lataustila on tehokkaampi kuin ennen

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 -mallissa on uusi hybridijärjestelmä. Bensiinin sijaan moottori käyttää tätä uutta järjestelmää akun lataamiseen. Tämän ansiosta kuljettajat voivat kokea jopa 21 kilometrin pituisen toimintamatkan täyssähkötilassa. He voivat myös käyttää bensiinimoottoria, kun heidän on ajettava pidempään kuin täyssähköisellä tilassa.

Uuden Cayenne S Hybridin akku on 30 prosenttia tehokkaampi kuin edeltäjänsä. Lisäksi se painaa vain 138 kiloa. Auton akussa on myös edistynyt latausstrategia, joka estää syväpurkautumisen. Tämän seurauksena akun käyttöikä pidentyy, minkä ansiosta auto voidaan käynnistää sähköllä, vaikka se olisi ollut sammutettuna jonkin aikaa.

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 tarjoaa kaksi erilaista ajotapaa tilat. Hybrid Auto -tila käyttää mahdollisimman vähän sähköä polttoainetehokkuuden maksimoimiseksi. E-Hold-tila käyttää akun energiaa akun latauksen ylläpitämiseen, kun taas Charge-tila lataa akkua polttomoottorin käydessä.

The Porsche Cayenne S Hybridi 2014 Lataustila voidaan säätää erilaisiin ajotyyleihin sopivaksi. Esimerkiksi käytettävissä on Eco-tila ja Sport-tila. Lisäksi kuljettajat voivat valita Sport Chrono -paketin, jonka avulla he voivat käyttää autoa sen suorituskykytilassa milloin tahansa. Sport Response -painike lisää auton reagointikykyä 20 sekunniksi. Tätä ominaisuutta ohjataan Porsche Communication Management -järjestelmän kautta.

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 -mallissa on uusi liitäntä ja latausnäppäinmoduuli, joka näyttää latauksen tilan. Latausnäppäinmoduulin avulla kuljettajat voivat myös vaihtaa ajastetusta latauksesta välittömään lataukseen. Saatavilla on ajastettu lataus, jonka avulla kuljettajat voivat maksimoida tehokkuuden ja säästää samalla polttoainetta.

Uusin Porsche Cayennen malli siinä on sähkömoottori, jonka maksimiteho on 306 kW ja vääntömomentti 540 Nm. Sähkökäyttöinen voimansiirto lisää auton painoa noin 110 kg. omapaino. Sen kiihtyvyys 0–100 km/h on myös nopeampi ja huippunopeus parempi.

Meidän on vaihdettava hybridiauton korkeajänniteakku.

Korkeajänniteakku on välttämätön hybridiajoneuvoissa. Se varastoi suuren sähkömoottorin käyttämiseen tarvittavan korkeajännitteen. Jos hybridiajoneuvosi akku vikaantuu, se on vaihdettava nopeasti. Tämä korjaus saattaa vaatia ajoneuvon hinaamisen. Sinun on luettava käyttöohje ennen tämän korjauksen yrittämistä.

Hybridiajoneuvo vaatii paljon elektroniikkaa ja prosessointitehoa. Porschen insinöörit kehittivät regeneratiiviset jarrutusjärjestelmät ja irrotettavan kytkimen ohjauksen pitääkseen järjestelmän toiminnassa sujuvasti. Sähkömoottorin käyttämä energia varastoidaan kemiallisesti vararengaskotelossa sijaitsevaan akkuun. Akku koostuu 40 moduulista, joista jokainen sisältää kuusi 1,2 voltin kennoa. Täysi akku tuottaa 288 volttia.

Hybridiakkujen vaihtaminen on kallista. Jotkut kuluttajat yrittävät korjata akun itse, mutta tämä voi toimia vain lyhyen aikaa. Sinulla on oltava erikoiskoulutus näin monimutkaisen akun korjaamiseen. Sinun on myös oltava tietoinen asiaan liittyvistä vaaroista. Jos akku pettää, voit saada sähköiskun.

Kohti Tämän estämiseksi sinun tulee tarkistaa akun takuu. hybridiakku on suunniteltu kestämään noin 8–10 vuotta. Jos se hajoaa, se saattaa silti kuulua valmistajan takuun piiriin. Mutta on epäilyttävää, että autosi hybridiakku kestää näin kauan.

A Porsche Cayenne S Hybridiauto käynnistyy aina E-Power-tilassa, joka priorisoi sähköisen ajokokemuksen. Auto tuottaa jopa 100 kW tehoa ja 400 Nm vääntömomenttia. Ohjausjärjestelmä käyttää korkeajänniteakkua polttomoottorin ja sähkömoottorin välisen vuorovaikutuksen säätämiseen. Kun kuljettaja saavuttaa tämän pisteen, polttomoottori käynnistyy.

Muuttaminen hybridiakku on iso tehtävä ja voi olla kallis. Uusi voi maksaa jopa 1 500 dollaria tai enemmän, ja myös työvoimakustannukset voivat nousta korkeiksi. On tärkeää vertailla hintoja ja laatua ennen akun vaihtamista.

Huoltotarjoukset Porsche-liikkeissä

Jos omistat Porsche Cayenne S Hybridiautossa voit säästää paljon rahaa hankkimalla uuden akun. Jos akku tyhjenee, autosi voi alkaa kuluttaa liikaa virtaa, mikä aiheuttaa moottoriongelmia. Jos olet kiinnostunut uudesta akusta, harkitse Okacc-hybridiautojen erikoispalvelua.

Porsche-jälleenmyyjien korkeasti koulutetut asiantuntijat osaavat huoltaa ja korjata Porschesi. Heidän tiloissaan on maailmanluokan mukavuudet, kuten rauhallinen odotustila ja avulias henkilökunta. Tarvitsetpa sitten öljynvaihtoa, uutta akkua tai vaurioituneen moottorin korjausta, Porsche-asiantuntijat Porsche-jälleenmyyjillä hoitavat homman.

Tyhjät paristot ovat vain yksi yleisimmistä auto-ongelmia. Tyhjä akku voi aiheuttaa moottorin vikavalon syttymisen, ja auton käynnistyminen kestää kauemmin. Porsche Cayenne S Hybridisi turvallisuuden varmistamiseksi on tärkeää tarkistamaan autosi akun kunto säännöllisesti.

Koskien akun kesto, uudella Porsche Cayenne S Hybridillä on pisin akun kesto kaikista hybridiautoista. Sen ainutlaatuinen akku kestää kahdeksasta kymmeneen vuotta. Monet Yhdysvaltojen jälleenmyyjät voivat toimittaa sinulle uuden akun. Tämä ajoneuvo pitää sinut turvassa ja mukavana ja antaa sinulle nautinnollisemman ajokokemuksen.