Pitanje o nadogradnji baterije za Cayenne S Hybrid iz 2011.

Moj Porsche iz 2011. Cayenne S. Hibrid ima problem s baterijom. Osjećam se kao da je papučica kočnice utrnula i ima tendenciju da se zaglavi pri potpunom zaustavljanju. Mogu li išta učiniti? Nisam automehaničar, ali znam da je baterija vitalna komponenta hibridnog sustava i da ju je lako zamijeniti.

Problemi s motorom

2011. Cayenne S. Hibrid je jedinstven automobil na nekoliko načina. Prvo, to je prvi Porsche s hibridnim pogonom. Vozilo će imati dodatnu složenost, poput skupog baterijskog sklopa, motora s unutarnjim izgaranjem i regenerativnog kočenja. Hibridni sustav također ima složeniji motor i sustav punjenja baterije.

Neki vlasnici prijavili su jedan problem s ovom nadogradnjom baterije: automobil se ne pali. To bi moglo biti zbog neispravne hibridne baterije ili alternatora, koji održava vozilo u radu. Bateriju treba redovito provjeravati kako bi se osiguralo da ispravno radi. Ako ne radi, trebali biste je zamijeniti. Također biste trebali provjeriti kabele baterije. Ako pokazuju znakove korozije, trebali biste ih zamijeniti.

Prvo, provjerite imate li pristup akumulatoru. Neki akumulatori su skriveni u prtljažniku ili ispod poda. Dobar savjet je da se obratite priručniku za vlasnika automobila za točnu lokaciju. Započnite tako da isključite motor i odvrnete vijak koji drži crni negativni kabel akumulatora kako biste pristupili akumulatoru.

Drugo, trebali biste znati da hibridna baterija obično traje šest do deset godina. Jamstvo obično pokriva ovu bateriju ako se pokvari unutar tog razdoblja. Stoga, ako primijetite nešto čudno na svom vozilu, odmah biste trebali zakazati termin za servis. Međutim, nemojte pretpostavljati da je problem u bateriji. Moglo bi biti nešto sasvim drugo.

Problemi s prijenosom

Akumulator u vašem Porsche Cayenneu iz 2011. sastavni je dio pogonskog sklopa automobila. Kada stari akumulator otkaže, možete primijetiti da automobil ne pali dobro. To bi moglo biti uzrokovano korodiranim kabelima koji idu od akumulatora do motora. Žice se moraju odspojiti s akumulatora prije nego što se automobil može pokrenuti. Ako akumulator ima opsežnu koroziju, odvezite svoje vozilo u Porsche u Greenvilleu na dijagnostiku akumulatora..

Servisi za popravak hibridnih vozila nisu opremljeni i nemaju obuku ili opremu za rad na njima. To sugerira da ako nešto pokvari s hibridnim sustavom, većina neovisnih servisera šalje vozilo u servis na popravak. Naravno, morat ćete platiti cijene Porscheovih servisa. I, još jednom, to nije najbolja opcija za vaš novčanik.

Mnogi vlasnici Cayennea prijavili su probleme sa sustavom goriva. Plastične cijevi koje prenose gorivo do motora nisu namijenjene da izdrže visoke temperature. Na kraju će puknuti i procuriti, što može uzrokovati ozbiljan problem. Pumpa za gorivo je također osjetljiva na kvarove, a ako pumpa zakaže, vaš automobil neće upaliti. Platit ćete tisuće dolara da biste je popravili ako se to dogodi.

U konačnici, novi akumulator možda nije najbolja opcija za vaš Porsche Cayenne iz 2011. Noviji modeli imaju puno manje poklopce motora i teško im je pristupiti. Također je važno zapamtiti da Porsche preporučuje da za ugradnju potražite tehničara obučenog u Porscheu.

Iako su hibridne baterije obično pod jamstvom od šest do deset godina, možda ćete morati odmah zakazati servisni posjet ako baterija ne isporučuje dovoljno snage. Većinu hibridnih baterija ne mogu sami servisirati potrošači, stoga biste se trebali obratiti servisnom centru za hibride.

Dok tvoja 2011. Cayenne S. Hibridna baterija vjerojatno je Ni-MH baterija, trebali biste biti svjesni mogućnosti pregrijavanja, što nije prikladno za tu bateriju. Stoga je uvijek bolje konzultirati korisnički priručnik i pridržavati se specifikacija proizvođača.

Problemi s navigacijskim sustavom

2011. Cayenne S. Hibrid je opremljen snažnim hibridnim pogonskim agregatom. Proizvodi 406 konjskih snaga i ima impresivnu vučnu snagu od 7700 funti. Iako ne nudi performanse V8 SUV-a, Cayenne Hybrid nudi preciznost, osjećaj i zadovoljstvo vozača poput Porschea. Međutim, hibrid neće biti velika prodaja, s udjelom od samo pet do deset posto od ukupnog broja. Kajenski pep S prodaja u SAD-u do 2012. Unatoč nedostatku prodajnog potencijala, cijena će biti usporediva s V-8 motorom Kajenski pep SDo 2011. godine, Cayenne Hybrid S bit će ekološki prihvatljivo vozilo za Los Angeles, a hibrid će biti odličan izbor za ljude koji žele voziti Porsche.

Jedan od problema s navigacijskim sustavom Cayenne Hybrida je taj što se oslanja na zaseban navigacijski sustav od glavnog zaslona automobila. Također nije intuitivan, s gumbima razasutim po instrumentnoj ploči koji nemaju smisla. Audi i BMW su integrirali svoje navigacijske sustave u instrumentnu ploču. Ovom navigacijskom sustavu također nedostaje glasovno upravljanje.

Još jedan čest problem s Cayenneom iz 2011. je sustav hlađenja. Neispravan hladnjak ili sustav hlađenja mogu rezultirati gašenjem motora automobila u prometu, što zahtijeva novi motor. Pogonski sklop također može biti problematičan, uzrokujući nekontrolirano kretanje Cayennea. Poznato je da razvodna kutija, koja prenosi snagu s benzinskog motora na stražnje kotače, iznenada i bez upozorenja otkazuje. Slično tome, pogonsko vratilo je podložno kvarovima.

Porsche iz 2011. Kajenski pep S Hibrid ima 3,0-litreni V6 motor s kompresorom i elektromotor. Ovaj hibridni sustav ima za cilj uravnotežiti učinkovitost goriva i ubrzanje. Također koristi osmostupanjski automatski mjenjač. Sigurnosne značajke uključuju ABS sa svim diskovima, kontrolu proklizavanja i senzor prevrtanja. Stražnji zračni jastuci i podesivi zračni ovjes su opcionalni.

The Navigacijski sustav Cayennea S iz 2011. ima neke nedostatke. Zaslon je teško čitljiv na cesti, a ekran je vrlo malen. Međutim, pruža GPS navigaciju i integraciju s Apple CarPlayom.

Problemi s baterijom

2011. Cayenne S. Hibrid je hibridni model koji kombinira benzinski motor s električnim motorom. Budući da vozilo koristi električni motor, potrebna mu je visokonaponska baterija koja pohranjuje električnu energiju potrebnu za njegovo napajanje, a također puni električni motor automobila. Međutim, baterija može otkazati. U takvim slučajevima Porsche preporučuje da nadogradnju baterije izvrši stručnjak. Ovaj tehničar obično ugrađuje novu bateriju umjesto vas, iako to može koštati između $20 i $40 više od samostalne ugradnje.

Prvo biste trebali provjeriti priručnik za vlasnika kako biste dijagnosticirali i riješili probleme s hibridnom baterijom. Većina hibrida ima ugrađeni sustav upozorenja koji će vas obavijestiti ako nešto nije u redu. Ako primijetite bilo kakve abnormalnosti, odmah zakažite servis. Iako se može činiti da je baterija uzrok problema, drugi problemi mogu utjecati na hibridni sustav.

Kabeli akumulatora također mogu biti korodirani, što ograničava protok struje i sprječava pokretanje motora. To može biti znak neispravnog alternatora, stoga ga je važno provjeriti. Ako alternator ispravno radi, ne biste trebali imati problema s pokretanjem automobila.

Dok je nova 2011. Cayenne S. Hibridna baterija je snažnija od prethodnika, baterija u ovom modelu nije univerzalna. Zbog toga se motor možda neće pokrenuti starterom i alternatorom, što dovodi do ozbiljnih problema s motorom i skupljih popravaka.

Hibridne baterije obično traju šest do deset godina. Neki modeli imaju jamstvo koje pokriva kvarove baterije unutar tog vremenskog okvira. Nažalost, prosječni potrošač ne može samostalno servisirati bateriju, pa je najbolje rješenje kontaktirati stručnjaka. Trebali biste znati znakove upozorenja ako se odlučite sami zamijeniti bateriju.Ti znakovi uključuju smanjenje učinkovitosti goriva i nedostatak snage.