2011-es Cayenne S hibrid akkumulátor frissítési kérdés

2011-es Porschém Cayenne S A hibrid akkumulátorral van probléma. Olyan érzés, mintha a fékpedál zsibbadt volna, és hajlamos megragadni a teljes megállásnál. Van valami, amiben segíthetek? Nem vagyok autószerelő, de tudom, hogy az akkumulátor létfontosságú eleme a hibrid rendszernek, és könnyen cserélhető.

Problémák a motorral

A 2011 Cayenne S A hibrid több szempontból is egyedülálló autó. Először is, ez az első Porsche, amely hibrid hajtáslánccal rendelkezik. A jármű bonyolultabb lesz, például drága akkumulátorcsomaggal, belső égésű motorral és regeneratív fékezéssel. A hibrid rendszer bonyolultabb motorral és akkumulátortöltő rendszerrel is rendelkezik.

Egyes tulajdonosok egy problémáról számoltak be ezzel az akkumulátor-frissítéssel: az autó nem indul el. Ennek oka lehet a hibás hibrid akkumulátor vagy a generátor, amely a jármű működését tartja. Az akkumulátort rendszeresen ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik. Ha meghibásodik, ki kell cserélni. Az akkumulátor kábeleit is ellenőrizni kell. Ha korrózió jeleit mutatják, cserélje ki őket.

Először győződjön meg arról, hogy hozzáfér az akkumulátorhoz. Egyes akkumulátorok a csomagtartóban vagy a padlólap alatt vannak elrejtve. Egy jó tipp, ha a megfelelő helyet megtalálja az autó használati útmutatójában. Először állítsa le a motort, és távolítsa el a fekete negatív akkumulátorkábelt tartó csavart, hogy hozzáférjen az akkumulátorhoz.

Másodszor, tudnia kell, hogy egy hibrid akkumulátor általában hat-tíz évig bírja. A garancia általában erre az akkumulátorra vonatkozik, ha ezen időszakon belül meghibásodik. Ebből kifolyólag, ha valami furcsaságot észlel járművén, azonnal kérjen időpontot szervizre. Ne feltételezze azonban, hogy a probléma az akkumulátorral van. Ez valami egészen más lehet.

Problémák a sebességváltóval

A 2011-es Porsche Cayenne akkumulátora az autó hajtásláncának szerves része. Amikor egy régi akkumulátor meghibásodik, észreveheti, hogy az autó nem indul jól. Ezt okozhatják az akkumulátortól a motorig futó korrodált kábelek. A kábeleket le kell választani az akkumulátorról, mielőtt az autó beindulna. Vigye el járművét a greenville-i Porsche szervizbe akkumulátor-diagnosztikára, ha az akkumulátoron jelentős korrózió látható..

Az utángyártott szervizek nincsenek felszerelve a hibridek javításával, és hiányzik belőlük a szükséges képzés vagy felszerelés. Ez arra utal, hogy ha valami meghibásodik a hibrid rendszerben, a legtöbb független szerviz márkakereskedésbe küldi javításra. Természetesen a Porsche márkakereskedésekben kell fizetni. És ez ismét nem a legjobb megoldás a pénztárcádnak.

Sok Cayenne-tulajdonos számolt be az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákról. Az üzemanyagot a motorba szállító műanyag csövek nem alkalmasak arra, hogy ellenálljanak a magas hőmérsékletnek. Végül felszakadnak és szivárognak, ami komoly problémát okozhat. Az üzemanyag-szivattyú is ki van téve a meghibásodásnak, és ha a szivattyú meghibásodik, az autó nem indul el. Ha ez megtörténik, több ezer dollárt kell fizetnie a javításért.

Végső soron egy új akkumulátor nem biztos, hogy a legjobb megoldás a 2011-es Porsche Cayenne-hez. Az újabb modellek sokkal kisebb motorháztetővel rendelkeznek, és nehezen hozzáférhetőek lehetnek. Fontos megjegyezni azt is, hogy a Porsche azt javasolja, hogy a beszereléshez Porsche által képzett szerelőt kérjen fel.

Míg a hibrid akkumulátorokra általában hat-tíz év garancia vonatkozik, előfordulhat, hogy azonnal meg kell ütemeznie egy szervizlátogatást, ha az akkumulátor nem szolgáltat elegendő energiát. A legtöbb hibrid akkumulátort a fogyasztók nem szervizelhetik, ezért érdemes kapcsolatba lépni egy hibrid szervizközponttal.

Míg a te 2011-es éved Cayenne S Hibrid akkumulátor Ha valószínűleg Ni-MH akkumulátorról van szó, tisztában kell lennie a túlmelegedés lehetőségével, ami nem megfelelő az akkumulátor számára. Ezért mindig jobb, ha elolvassa a használati útmutatót, és betartja a gyártó előírásait.

Problémák a navigációs rendszerrel

A 2011 Cayenne S A Hybrid erős hibrid erőművel van felszerelve. 406 lóerős, lenyűgöző vontatási kapacitása pedig 7700 font. Noha nem a V8-as SUV teljesítményét nyújtja, a Cayenne Hybrid Porsche-szerű precizitást, tapintást és vezetői elégedettséget kínál. A hibrid azonban nem lesz nagy eladó, mindössze 5-10 százalékot tesz ki Cayenne S Az értékesítési potenciál hiánya ellenére az ára a V-8-as motoréval lesz összehasonlítható Cayenne S. 2011-re a Cayenne Hybrid S egy környezetbarát Los Angeles-i jármű lesz, a hibrid pedig kiváló választás lesz azoknak, akik Porschét akarnak vezetni.

A Cayenne Hybrid navigációs rendszerének egyik problémája, hogy az autó fő kijelzőjétől elkülönülő navigációs rendszerre támaszkodik. Ráadásul nem is intuitív, a műszerfalon szétszórt gombok miatt nincs értelme. Az Audi és a BMW integrálta navigációs rendszereit a műszerfalba. Ennél a navigációs rendszernél a hangvezérlés sem működik.

A 2011-es Cayenne másik gyakori problémája a hűtőrendszer. Egy hibás hűtő vagy hűtőrendszer a motor leállását okozhatja forgalomban, ami új motor beszerzését teszi szükségessé. A hajtáslánc is problémás lehet, ami a Cayenne ellenőrizetlen mozgását okozhatja. Az osztómű, amely a benzinmotortól a hátsó kerekekhez továbbítja az erőt, köztudottan hirtelen és előzetes figyelmeztetés nélkül meghibásodhat. Hasonlóképpen, a kardántengely is ki van téve a meghibásodásnak.

A 2011-es Porsche Cayenne S A hibrid modell egy feltöltős 3,0 literes V6-os motorral és egy villanymotorral rendelkezik. Ez a hibrid rendszer az üzemanyag-hatékonyság és a gyorsulás egyensúlyát célozza. Emellett egy nyolcfokozatú automata sebességváltót is használ. A biztonsági funkciók közé tartozik a teljes tárcsás blokkolásgátló fékrendszer, a kipörgésgátló és a borulásérzékelő. A hátsó légzsákok és az állítható légrugózás opcionális.

Az 2011-es Cayenne S navigációs rendszere van néhány hibája. A kijelző nehezen olvasható útközben, a képernyő pedig nagyon kicsi. Azonban GPS-navigációt és Apple CarPlay integrációt biztosít.

Problémák az akkumulátorral

A 2011 Cayenne S A hibrid egy hibrid modell, amely egy benzinmotort és egy villanymotort kombinál. Mivel a jármű villanymotort használ, nagyfeszültségű akkumulátorra van szüksége, amely tárolja a működtetéséhez szükséges elektromos áramot, és tölti az autó villanymotorját is. Az akkumulátor azonban meghibásodhat. Ilyen esetekben a Porsche azt javasolja, hogy szakember végezze el az akkumulátor cseréjét. Ez a szakember általában beszereli az új akkumulátort, bár ez $20 és $40 közötti összeggel többe kerülhet, mint egy barkácsolás.

Először is ellenőrizd a jármű kézikönyvét a hibrid akkumulátor problémáinak diagnosztizálásához és megoldásához. A legtöbb hibrid beépített figyelmeztető rendszerrel rendelkezik, amely értesíti a felhasználót, ha valami nincs rendben. Ha bármilyen rendellenességet észlelsz, azonnal ütemezz be egy szervizt. Bár úgy tűnhet, hogy az akkumulátor okozza a problémát, más problémák is befolyásolhatják a hibrid rendszert.

Az akkumulátorkábelek is korrodálódhatnak, ami korlátozza az áramáramlást és megakadályozza a motor beindítását. Ez egy hibásan működő generátor jele lehet, ezért kritikus fontosságú ellenőrizni. Ha a generátor megfelelően működik, akkor nem lehet problémája az autó beindításával.

Míg az új 2011 Cayenne S A hibrid akkumulátor erősebb, mint elődje, az akkumulátor ebben a modellben nem univerzális. Emiatt előfordulhat, hogy a motor nem indul be az önindítóval és a generátorral, ami komoly motorproblémákhoz és drágább javításokhoz vezethet.

A hibrid akkumulátorok jellemzően hat-tíz évig bírják. Egyes modellekhez garancia jár, amely az ezen időszakon belüli akkumulátorhibákra is vonatkozik. Sajnos az átlagfelhasználó nem tudja önállóan szervizelni az akkumulátort, ezért a legjobb megoldás, ha szakemberhez fordul. Ismernie kell a figyelmeztető jeleket, ha úgy dönt, hogy önállóan cseréli ki az akkumulátort.Ezek a jelek közé tartozik az üzemanyag-hatékonyság csökkenése és a teljesítmény hiánya.