Priuse aku pinge selgitus: 1,2 V elementidelt täisdiagnostika

Toyota Priuse hübriidaku on kõrgepinge veojõupaketi väikseim ehitusplokk. Igas nikkel-metallhüdriid (NiMH) Priuse akupakis on ühe elemendi nimipinge 1,2 V, kuus elementi on järjestikku keevitatud 7,2 V moodul, ja need moodulid ühendatakse seejärel järjestikku, moodustades täieliku paketi. Nende kolme taseme – elemendi, mooduli ja paketi – korrastamine on esimene samm pinge õige lugemise, aku madala veojõu hoiatuse tõlgendamise ja õige asendusosa esmakordsel tellimisel.

See juhend on kirjutatud sõltumatutele hübriidautode remonditöökodadele, varuosade turustajatele, autopargi hooldusmeeskondadele ja taastamisettevõtetele väljaspool Hiinat, kes vajavad täpseid elementide, moodulite ja akude pingeandmeid põlvkondade kaupa ning kes soovivad neid numbreid siduda ohutu diagnostika ja täpse asendusosade hankimisega Priuse, Camry hübriidi ja Toyota Aqua rakenduste jaoks.

Peamised järeldused

• Üks Priuse NiMH-aku on nimipingega 1,2 V; kuus akut moodustavad ühe 7,2 V mooduli; järjestikku ühendatud moodulid moodustavad paki.
• 2004. aasta ja hilisemad Priused (alates NHW20-st) kasutavad nimivõimsuse jaoks 28 moodulit / 168 elementi. 201,6 V pakendis, samas kui 2001.–2003. aasta NHW11 kasutas 38 moodulit / 228 elementi 273,6 V.
• Hilisemaid liitiumioonakudega Priuse variante on dokumenteeritud umbes 207,2 V või 222V nominaalselt, ~3,7 V elementidega – erinev keemiline koostis, mis ei ole NiMH-akudega asendatav.
• Võimendatud inverteri pinge (kuni ~600 V alalisvooluni) ei ole aku enda nimipinge; hoidke need kaks numbrit eraldi.
• Enne mis tahes elemendi, mooduli või täispaketi asendust kontrollige alati šassiikoodi, mudeliaastat, keemilist koostist, moodulite arvu, paketi pinget ja korpust.

Rakk, moodul ja pakk: miks otsingus terminid segamini lähevad

Otsingupäringutes segatakse neid sõnu vabalt – “priuse akuelement”, “priuse akupaki pinge” ja “priuse kõrgepinge aku” kirjeldavad sageli sama komponenti erineval skaalal. Täpsus aitab vältida järjestusvigu:

• Rakk — keemiline ühik. Priuse NiMH akus on ühe prismakujulise elemendi nimipinge 1,2 V.
• Moodul — kuus 1,2 V elementi, mis on ühendatud järjestikku ühes suletud korpuses, andes tulemuseks 7,2 V. Enamik remonditöökodasid tegeleb füüsiliselt moodulitega ja vahetab neid.
• Pakk (kõrgepinge- või veojõuaku) — kõik järjestikku ühendatud moodulid, millele lisandub juhtplokk (ECU), siinid, hoolduspistik, jahutus ja korpus. See on täielik konstruktsioon, mis poltidega sõidukile kinnitatakse.

Kui tehnik teatab “halvast elemendist”, peab ta tavaliselt silmas nõrka või tasakaalustamata 7,2 V moodulit, kuna mooduli sees olevaid üksikuid 1,2 V elemente ei saa tavapraktikas eraldi hooldada. Toyota hübriidkoolituse dokumentatsiooni kohaselt on kuus 1,2 V NiMH elementi ühendatud järjestikku, moodustades ühe 7,2 V mooduli, nagu selles dokumendis on sätestatud. Toyota hübriidsõidu koolitusjuhend.

NiMH-elementide ja moodulite pinge põhitõed

NiMH keemia määrab iga klassikalise Priuse aku aritmeetika ja Priuse hübriidaku pinge mõistmine sellisel tasemel muudab iga hilisema hübriidaku elementide vahetamise otsuse põhjendatuks:

• 1 lahter = 1,2 V nimipinge
• 1 moodul = 6 elementi × 1,2 V = nimipinge 7,2 V
• Pakk = moodulite arv × 7,2 V

Nimipinge on nimikeskmine, mitte fikseeritud näit. Heas seisukorras NiMH-mooduli pinge on veidi üle 7,2 V ning see muutub vastavalt laetuse tasemele, temperatuurile ja koormusele. Seetõttu näitab skanner pingeriba, mitte ühte numbrit, ning moodulitevaheline pingehaju – mitte ainult absoluutne pinge – on sageli selgem näitaja aku seisukorrast. Kui ostjad hindavad laoseisu üle hübriidakude tootevalik, needsamad elementide ja moodulite põhialused määravad, kas osa on kasutamise ajal tegelikult õigesti tasakaalus.

Pakendi pinge põlvkonna ja šassii järgi

Ostjate jaoks on kaks kõige olulisemat NiMH arhitektuuri esimese põlvkonna NHW11 ja 2004. aasta ja hilisemate mudelite platvorm.

2001–2003 Prius (NHW11): 273,6 V

Esimese põlvkonna Priuse HV aku kasutab 38 moodulit jagatud kahe omaniku vahel, kokku 228 rakku, nimipinge korral 273,6 V. Seda kinnitab Toyota oma kõrgepinge aku mehaaniku koolitusdokument. NHW11 moodulid ja paketid ei ole hilisemate põlvkondadega vahetatavad.

2004. aasta ja hilisemad Prius mudelid (alates NHW20-st): 201,6 V

Alates 2004. aasta mudelist kasutab Priuse HV aku 28 moodulit järjestikku nimipinge jaoks 201,6 V, kokku 168 rakku. See on arhitektuur, millega enamik sõltumatuid kauplusi kokku puutub ja mis on enamiku “Priuse akuelementide asendamise” ja “Priuse akuelementide asendamise” otsingute taga. Priuse hübriidaku spetsifikatsioonide kokkuvõte põlvkondade kaupa – selline, mis on dokumenteeritud veebilehel OKACC kvaliteedi tagamine leht – seob need moodulite ja elementide arvu hilisemate põlvkondade keemiliste muudatustega, et ostjad saaksid osad õigele ajastule sobitada.

Hilisemad põlvkonnad ja liitiumioonakude nihe

Hilisemad Priuse põlvkonnad viisid paljud versioonid üle liitiumioonakudele (nimiväärtus ~3,7 V) erinevate akude pingetega. Sõltumatu lahtivõetud mudeli lahtivõtmise analüüs... 2017. aasta neljanda põlvkonna Priuse liitiumioonaku teatab süsteemi nimipingest 207,2 V 3,7 V elementidega 1P56S konfiguratsioonis, mis on ehitatud kahest 1P28S moodulist. Muu tehniline dokumentatsioon loetleb variante aadressil 222V nominaalne. Käsitle hilisemate põlvkondade elementide ja moodulite arvu variandist sõltuvana ja mõnel juhul ka omandiõigusega kaitstud – ära kunagi eelda, et liitiumioonaku on NiMH-paki asendatav variant või vastupidi.

Võimendatud süsteemipinge ei ole aku nimipinge

Üks levinumaid ostjate arusaamatusi on inverteri võimendatud tööpinge ja akuploki enda nimipinge segi ajamine. Priuse toiteplokk suudab alalisvoolusiinil pinget tõsta ~600 V alalisvoolu suunas, et mootorigeneraatoreid tõhusalt juhtida. See võimendatud väärtus kirjeldab inverteri väljundit – mitte keemia nimipinge. NiMH Priuse aku pinge on 201,6 V (või NHW11 puhul 273,6 V), olenemata sellest, kui kõrgele inverter allavoolu võimendab. Asenduse määramisel või kinnitamisel kasutage alati aku nimipinget, mitte kunagi võimendatud süsteemi numbrit.

Elemendi, mooduli ja paki pinge lugemine diagnoosimise ajal

Scan-tool HV aku pinget loetakse akuploki tasandil ja Toyota diagnostikadokumentatsioon avaldab töövahemikud, mis aitavad teil hinnata näidu usutavust:

• 2ZR-FXE hübriidsüsteemil on süüte sisselülitamisel HV aku pinge töövahemik 210,00 V kuni 280,00 V on selles loetletud hübriidaku süsteemi viide.
• Prius PHEV mudeli puhul on süüte sisselülitamisel HV aku pinge töövahemik 200,00 V kuni 400,00 V on vastavas loetletud PHEV hübriidaku süsteemi viide. See lai ülemine riba peegeldab pigem võimendatud arhitektuuri mõõtmise konteksti kui keemia nimipinget, seega ei tohiks seda lugeda paki enda nimiväärtuseks.

Mooduli tasandil on praktiline diagnostiline signaal tasakaal. Toyota aku ECU jälgib mooduliplokke ja annab märku tasakaalustamatusest. Üks nõrk moodul võib koormuse all ploki pinget langetada isegi siis, kui aku puhkepinge tundub normaalne. Sel põhjusel registreerivad kogenud töökojad mooduliplokkide pingeid kogu sõidutsükli jooksul, selle asemel et tugineda ühele staatilisele näidule – samale Toyota hübriidaku elementide pinge hajuvusele, mis näitab, millised moodulid rikki lähevad.

Ohutusmärkus: Kõrgepingeaku hooldus hõlmab surmavaid pingeid. Ainult kõrgepingetöödeks koolitatud ja varustatud tehnikud peaksid veojõupaketti avama, sondeerima või käsitsema, kasutades kvalifitseeritud protseduuridega määratud hoolduspistiku isolatsiooni ja isikukaitsevahendeid. See artikkel on spetsifikatsiooni ja hankimise viide, mitte isetehtud kõrgepinge juhend.

Aku tühjenemise hoiatused ja mida need elemendi tasandil näitavad

Otsingud nagu “madal veojõukontroll aku Priuses”, “madal veojõukontroll aku Priuses” ja “madal veojõukontroll aku võimsus Priuses” kirjeldavad tavaliselt sama sümptomite perekonda: vähenenud elektriline abisüsteem, sagedasem mootori käivitamine, hoiatusteade ja lõpuks salvestatud kood, näiteks tuttav P0A80 hübriidaku kulumise kood. Aku ja mooduli tasandil viitavad need sümptomid tavaliselt järgmisele:

• Mooduli tasakaalustamatus — üks või mitu 7,2 V moodulit vananevad kiiremini kui teised, laiendades pingevahemikku.
• Mahtuvuskaotus — NiMH-moodulid hoiavad vähem laengut, seega piirab juhtplokk väljundit, et akut kaitsta.
• Sisemise takistuse tõus — vananenud moodulid koormuse all nõrgenevad isegi siis, kui puhkepinge tundub vastuvõetav.

Need on halvenemismustrid, mitte üksik rike. Vanema suure läbisõiduga aku puhul kuvatakse teadet “veojõuaku tühjenemine” tavaliselt siis, kui arvuti teatab, et nõrgimad moodulid ei suuda enam nimivõimsust pakkuda – see on märk kogu aku hindamiseks, mitte ainult ühe numbri tagaajamiseks.

Toyota Aqua ja Camry Hybridi kontekst

Sama NiMH elementide ja moodulite loogika on aluseks ka seotud Toyota hübriididele, mistõttu päringud nagu “toyota aqua hübriidaku elemendi pinge”, “aqua aku” ja “2007. aasta Toyota Camry hübriidaku elemendi vahetus” koonduvad Priuse otsingute kõrvale. Need platvormid jagavad 1,2 V elemendi / 7,2 V mooduli ehitusplokki, kuid moodulite arv, pakendi pinge, korpuse kuju ja ECU kalibreerimine erinevad mudeli ja šassii lõikes. Rahvusvaheline huvi Aqua (Prius C / NHP10) elementide pinge vastu peegeldab eelkõige imporditud kasutatud Aqua sõidukite suurt hulka paljudel turgudel.

Praktiline õppetund: ühine keemia toimib mitte tähendab jagatud paigaldust. Moodul, mille elektriline pinge on 7,2 V nii Aquas kui ka 2004. aasta ja hilisemas Priuses, võib siiski olla mehaaniliselt ja elektrooniliselt ühildumatu. Kontrollige seda iga kord šassiikoodi ja detaili rakenduse abil.

Kas asendada moodul või terve pakett? Hankimiskaalutlused

Olemas on kaks laia strateegiat, millel kummalgi on kaupluste ja turustajate jaoks erinevad riskiprofiilid.

Lähenemisviis	Sobib kõige paremini	Peamised riskid
Üksikute moodulite asendamine	Muidu töökorras paketi ühe mooduli rike diagnoositud; töövoogude taastamine	Vanade ja uute moodulite segamine võib põhjustada halba tasakaalustust; ülejäänud moodulid võivad varsti pärast seda rikki minna.
Täiskomplekti asendus	Suure läbisõiduga paketid, mitu nõrka moodulit, laevastiku töökindlus, korduvate külastuste minimeerimine	Kõrgem osa maksumus; nõuab õiget šassii/keemia sobivust ja korpuse sobivust

Professionaalsete ostjate puhul taandub otsus tavaliselt olemasolevate moodulite vanusele ja seisukorrale. Ühe mooduli asendamine paketis, kus iga mooduli eluiga on lõppemas, toob sageli kaasa korduva rikke. Edasimüüjad ja autopargid seavad sageli standardiks kogu paketi asendamise, et tagada prognoositav taastumisaeg, samas kui remondispetsialistid võivad varuda üksikuid mooduleid sihipäraste remonditööde jaoks.

Sobivuse kontrollimise kontroll-leht enne tellimist

Enne elemendi, mooduli või täiskomplekti asendustellimuse esitamist – olenemata sellest, kas hangite uusi Priuse hübriidakuelemente või tervikkomplekti – kontrollige tegeliku sõiduki suhtes kõike järgmist, mitte ainult mudeli nime:

• Šassii kood (näiteks NHW11 vs NHW20 vs uuem) — määrab moodulite arvu ja paki pinge.
• Mudeliaasta — eristab 273,6 V ja 201,6 V NiMH ajastuid ning NiMH ja liitiumioonaku variante.
• Keemia — NiMH (1,2 V element) vs Li-ioon (~3,7 V element); ärge kunagi asendage ühte teisega.
• Moodulite arv ja nimipinge — nt 28 moodulit / 201,6 V 2004. aasta ja hilisemate Priuste puhul.
• Füüsiline korpus ja pistikute paigutus — siinid, teeninduspistiku asukoht, kinnituspunktid.
• ECU/rakenduse ühilduvus — kinnitage, et asendus on täpselt selle rakenduse jaoks ette nähtud.
• Tingimuste alus — prognoositava kasutusea tagamiseks täpsustage täiesti uusi seadmeid, mitte kunagi renoveeritud, taastatud, kasutatud või taastatud seadmeid, mille eelnevat tsüklilist läbimist ei saa kontrollida.

Kui mõni detail on ebakindel, kontrollige seda enne ostmist VIN-koodi ja detaili taotluse alusel. Meie meeskond saab neid andmeid üle kontrollida. küsi tehnilist hinnapakkumist koos šassiikoodi ja mudeliaastaga käepärast.

Uue OEM-spetsifikatsiooniga NiMH hübriidaku asendusallika hankimine

OKACC tarvikud Uus OEM-spetsifikatsiooniga NiMH hübriidaku vahetus Üksused, mis on konstrueeritud vastama originaalvaruosade tootjate (OEM) spetsifikatsioonidele rakenduste jaoks, sealhulgas 2004. aasta ja hilisema Priuse platvormi jaoks. Need on täiesti uued sõlmed – neid pole kunagi renoveeritud, taastatud, kasutatud ega taastatud –, mis on oluline, sest elementide vanust ja eelnevat tsüklit ei saa kasutatud moodulil visuaalselt kontrollida. Tarnijaid võrdlevate ostjate jaoks on järjepidev sissetuleva kauba kontroll ja dokumenteeritud protsessikontroll see, mis eristab usaldusväärset laoseisu varieeruvast jääkmaterjalist. OKACC on sõltumatu tootja ega ole Toyota OEM, Toyotaga seotud ega Toyota poolt heaks kiidetud.

Korduma kippuvad küsimused

Milline on ühe Priuse akuelemendi pinge?

Ühe Priuse NiMH akuelemendi nimipinge on 1,2 V. Kuus järjestikku ühendatud elementi moodustavad ühe 7,2 V mooduli ja need järjestikku ühendatud moodulid moodustavad täieliku kõrgepinge paketi.

Milline on Priuse akupaki täispinge?

2004. ja hilisemad Prius mudelid kasutavad 28 moodulit nimipinge 201,6 V (168 elementi) jaoks. 2001.–2003. aasta NHW11 mudelid kasutasid 38 moodulit nimipinge 273,6 V (228 elementi) jaoks. Hilisemate liitiumioonakude variantide nimipinge on dokumenteeritud umbes 207,2 V või 222 V juures.

Mida tähendab aku veojõu madala taseme hoiatus elemendi tasandil?

Tavaliselt annab see märku mooduli tasakaalustamatusest, mahtuvuse kadumisest või vananevate moodulite sisemise takistuse suurenemisest, mistõttu aku juhtplokk piirab võimsust, et kaitsta akut. See viitab pigem aku üldisele halvenemisele kui ühele fikseeritud pingenäidule.

Kas ~600V näit on Priuse aku pinge?

Ei. Kuni ~600 V alalisvooluni on inverteri võimendatud tööpinge, mitte aku nimipinge. NiMH aku ise jääb 201,6 V (või 273,6 V NHW11 puhul). Määrake asendusaku alati nimipinge järgi.

Kas ma saan kasutada ühte moodulit või paketti kõigi Priuse mudeliaastate puhul?

Ei. Šassiikood, mudeliaasta, keemiline koostis, moodulite arv, paki pinge ja korpus on kõik erinevad. Jagatud 7,2 V mooduli keemiline koostis ei tähenda ühist sobivust – kontrollige alati šassiikoodi ja osa rakendust.

Kas Toyota Aqua kasutab samu akusid mis Prius?

Aqua (Prius C / NHP10) jagab 1,2 V elemendi ja 7,2 V NiMH mooduli ehitusplokki, kuid moodulite arv, pakendi pinge, korpus ja ECU kalibreerimine erinevad. Enne tellimist kontrollige täpset rakendust.

Kas peaksin välja vahetama ühe mooduli või terve komplekti?

Vahetage üks moodul välja ainult siis, kui heliplokil on diagnoositud nõrk moodul. Suure läbisõiduga akude puhul, kus paljud moodulid on eluea lõpus, hoiab kogu agregaadi väljavahetamine tavaliselt ära korduvad rikke. Usaldusväärsuse tagamiseks valige kasutatud või taastatud üksuste asemel täiesti uued moodulid.

Kas vajate Priuse, Camry Hybridi või Aqua aku rakendusele vastavaid spetsifikatsioone või kinnitatud sobivust? Võtke ühendust OKACC-iga koos šassiikoodi ja mudeliaastaga ning meie tehniline meeskond kinnitab õige asenduse enne, kui tellimusele pühendute.