Citroen DS5:n akun vaihtokustannukset

Citroen DS5 on hienon näköinen laite.

Citroen DS5 on kiistatta yksi D-segmentin ainutlaatuisimman näköisistä autoista. DS on lyhenne sanoista ”Different Spirit”, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1955. Sen LED-valot antavat sille ainutlaatuisen ja silmiinpistävän ulkonäön.

DS5:ssä on monia huipputeknologisia ominaisuuksia, kuten edistynyt mittaristo painonappisytytyksellä. Keskusnäytössä näkyy nopeus, polttoainemäärä ja muita tietoja. Huippuluokan ominaisuuksiin kuuluvat LED-heijastusnäyttö ja värillinen mittari. Muita ominaisuuksia ovat LED-tunnelmavalaistusjärjestelmä, joka valaisee keskikonsolin ja radio-/navigointialueet kontrastinpunaisilla sävyillä.

DS5:ssä on myös vakiovarusteita, kuten nahkaverhoillut litteät ohjauspyörät, kaksivyöhykkeinen ilmastointi ja kolmivaiheinen kattoluukku. Siinä on jopa sähkölämmitteiset urheilulliset etuistuimet ja hierontatoiminto kuljettajalle. Siinä on myös kahdeksan kaiuttimen CD-stereo. Se kulkee noin seitsemän litraa 100 kilometrillä gallonalla bensiiniä, ja siinä on rajoitettu hintainen huoltopaketti ensimmäiset kolme vuotta. Sen jälkeen huolto voi tulla kalliiksi, joten varaudu budjetoimaan sen mukaisesti.

Citroen DS5 on huomattavan polttoainetehokas hybridiautoksi. Se kiihtyy nollasta sataan vain 9,7 sekunnissa. Sen kiihtyvyys on lineaarinen ja sopii erinomaisesti matka-ajoon. Voit ajaa sillä jopa pelkällä sähkökäyttöisellä tilassa, jos haluat.

DS5 ei ole yhtä urheilullinen kuin jotkut saksalaiset hatchbackit, mutta se on näyttävä ja siinä on hyvä moottori. Siinä on myös 18-tuumaiset vanteet, jotka lisäävät painoa ja tuntumaa. Se ei kuitenkaan ole mikään kilpa-auto, ja sen aliohjautumisalttius tekee siitä sopimattoman jyrkkään kaarteajoon. Huonot tieolosuhteet voivat myös helposti vaikuttaa auton tasapainoon. Hidas vauhti on paras tapa nauttia DS5:n ominaisuuksista.

Se on hybridiauto

Citroën DS5 perustuu samaan hybriditeknologiaan kuin Peugeotin DS5. Siinä on edessä 2,0-litrainen dieselmoottori ja takana sähkömoottori optimaalisen tehokkuuden yhdistämiseksi. Kun akku on täyteen ladattu, DS5 voi ajaa myös kokonaan sähköllä. Hybridivoimansiirto on samanlainen kuin Toyota Priuksessa käytetty.

Vaikka DS5:n ajaminen ei ole yhtä hauskaa kuin kilpailijoiden, sen ajokokemus on yllättävän mukava ja ylellisen tuntuinen. Ohjaamo on hyvin valaistu ja siinä on valtava tuulilasi, jonka on tarkoitus muistuttaa lentokoneen ohjaamoa. Panoraamakatto on lisävaruste ja se lisää valoa matkustamoon.

DS5 on saatavilla kolmella varustelutasolla ja neljällä moottorivaihtoehdolla: 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, 110 hv:n dieselmoottorilla ja 2,0-litraisella dieselhybridillä. Sen keskimääräinen polttoaineenkulutus on 3,5 litraa/100 km, huippunopeus on rajoitettu 211 km/h:iin ja siinä on 60 litran polttoainesäiliö.

Citroen DS5 tarjoaa erinomaisen polttoainetaloudellisuuden maantiellä. Sen käsiteltävyys on erinomainen rullattaessa ja kaarteissa suurilla nopeuksilla. Hybridikäyttö on kuitenkin kalliimpi kuin se säästää polttoainetta, mutta se on mielenkiintoinen tekninen kikka.

Hybridivoimansiirrostaan huolimatta Citroen DS5 kiihtyy tasaisesti ja ohjaa pehmeästi. Siinä on myös laaja valikoima kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, mikä tekee siitä järkevän ostoksen perheille. Auton hinta on myös kohtuullisen edullinen, mikä tekee siitä helpon valinnan useimmille ostajille. Sen myyntimenestys on todiste siitä, että kyseessä on loistava hybridiauto.

Siinä on neljä ajotilaa.

Citroen DS5:ssä on neljä ajotilaa: vakio, sport, comfort ja eco. Näiden ajotilojen avulla voit säätää auton suorituskykyä moottorista jousitukseen. DS5:ssä on myös kuusi valonohjainta ja kaksi pakoputkea takana.

DS5-hybridiauto käynnistyy automaattisessa tilassa, kun taas Sport-tila säilyttää akun virtaa optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Vaikka tavallinen ajotila sopii jokapäiväiseen ajoon, Sport-tila käyttää dieselmoottoria lähes jatkuvasti, jolloin tehoa on jopa 200 hevosvoimaa. Voit vaihtaa ajoneuvon nelivetotilaan liukkailla keleillä saadaksesi paremman pidon liukkailla pinnoilla.

DS5 on saatavana turboahdetulla bensiinimoottorilla tai kahdella dieselmoottorilla. Diesel-sähköinen Hybrid4 yhdistää 163 hevosvoiman 2.0 HDi -dieselmoottorin ja 37 hevosvoiman sähkömoottorin, jotka lähettävät voimaa kaikkiin neljään pyörään tarpeen mukaan. Varustelutasosta riippuen hybridivoimansiirto alentaa CO2-päästöt 99 g/km tai 107 g/km:iin. DS5 pystyy myös ajamaan pelkällä sähkövoimalla, kun akku on täyteen ladattu. Tämä tekee siitä ensimmäisen Citroënin tuotantoauton, jossa on diesel-sähköinen hybridivoimansiirto.

Vaikka DS5 tarjoaa tasaisen ja mukavan ajokokemuksen, se ei ole maailman herkimmin reagoiva auto. Se tuntuu hauraalta töyssyissä ja kuoppien yli ajaminen on epämukavaa. Ohjaus on keinotekoinen ja luonnollisesta tuntumasta puuttuu, mutta se on hyväksyttävä suuremmilla nopeuksilla. Suhteellisen tehokkaasta moottoristaan ja automaattivaihteistostaan huolimatta DS5:ltä puuttuu välittömät reaktiot. Tämän seurauksena se sopii parhaiten moottoritieajoon.

DS5 on varustettu myös hybridi-ajotiloilla. Hybridiautoa suosivat arvostavat luultavasti eniten Hybrid4:ää. Jos kuitenkin tunnet olosi mukavammaksi moottoriteillä ja maanteillä ajamisessa, halvempi HDI 160 saattaa olla parempi vaihtoehto.

Se tarvitsee uuden akun 4 vuoden välein.

Citroen DS5:n akun vaihtaminen on melko yksinkertaista, vaikkakin se vaatii jonkin verran tietoa. Kokemustasostasi riippuen akun vaihto kestää noin 15–40 minuuttia. Jos et ole varma sähkölaitteiden käytöstä, käy akunvaihtokeskuksessa työn suorittamiseksi.

Auton akun käyttöikä on rajallinen, ja se on vaihdettava vähintään neljän vuoden välein. Onneksi Citroën DS5 akku on kahden vuoden takuuSiitä huolimatta sen tarkistaminen neljän vuoden välein on hyvä ajatus sen hyvän kunnon varmistamiseksi.

Toinen akun tärkeä osa on latausjärjestelmä. DS5:ssä on latausjärjestelmä ja akkulaturi, jotka on rakennettu sen kojelautaan. Siinä on myös integroitu GPS-järjestelmä, joka on välttämätön turvallisen navigoinnin kannalta. DS5 Hybrid4:ssä on 2,0-litrainen turbodieselmoottori ja sähkömoottori. Tämä moottori tuottaa yhteensä 158 hevosvoimaa ja 340 Nm vääntömomenttia. Jos akku on ladattu, DS5 Hybrid4 voi toimia pelkästään sähkövoimalla. DS5 Hybrid4:ssä on myös nelivetotila, jossa dieselmoottori ja sähkömoottori toimivat samanaikaisesti.

Citroen on valmistanut autoja yli 60 vuotta ja jatkaa rajojen rikkomista uudella teknologialla. DS5 on erinomainen valinta perhe- tai pikkukaupunkiautoksi. DS5 on saatavana diesel-, hybridi- ja nelivetoisena versiona.

Akun vaihtaminen maksaa paljon.

Citroen DS5 -hybridiauton akun vaihtaminen voi olla kallista. Hinta voi vaihdella 1 000–6 000 punnan välillä, ja se sisältää akun, työn ja testauksen. Uudet akut ovat yleensä kalliimpia kuin käytetyt, mutta niillä on jopa kolmen vuoden takuu.

Toisin kuin C5 Exclusivessa, DS5:n jousitus ei ole kovin hyvä. Se tanssii tien poikki töyssyisissä mutkissa. Siitä puuttuu myös ristiselän tuki ja yksitoimiset etuistuinten selkänojat. Lisäksi DS5:n jousitus on hieman jyrkkä.

DS5 ei sovi kaikille. Se on erilainen ja herättää ohikulkijoiden huomion. Sen musta kattopaneeli on katseenvangitsija, ja valtavat kromiset "sapelit" lisäävät vetovoimaa. DS5:n muotoilu on silmiinpistävä ja erottuu muista autoista.

Citroën DS -autoissa on hybridijärjestelmät, jotka toimivat dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla. Sähkömoottori käyttää akkuvirtaa aina kun mahdollista. Jos ajoneuvo saavuttaa 48 km/h nopeuden, se käyttää akkua. Autossa on myös ainutlaatuinen panoraamalasikatto, joka voidaan jakaa kolmeen osaan.

Toisin kuin muiden merkkien, Citroënin malleja ei ole niin vaikea korjata. Monet Citroënin osat ovat helposti saatavilla ja edullisia vaihtaa. Tämä johtuu siitä, että Citroën on ollut olemassa jo pitkään ja on hionut valmistusprosessiaan täydellisyyteen.

Uuden akun vaihtaminen voi maksaa yli 1 TP4T2 500 dollaria. Kunnostetun akun hinta voi kuitenkin olla niinkin alhainen kuin 1 TP4T1 000–1 TP4T1 400 dollaria.