Citroen DS5 Pil Değiştirme Maliyeti

Citroen DS5 hoş görünümlü bir araç.

Citroen DS5, tartışmasız D segmentindeki en benzersiz görünümlü otomobillerden biridir. DS, "Farklı Ruh" anlamına gelir ve ilk kez 1955'te Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. LED ışıkları ona benzersiz ve çarpıcı bir görünüm kazandırıyor.

DS5, düğmeli ateşlemeye sahip gelişmiş bir gösterge paneli gibi birçok yüksek teknoloji özelliğine sahiptir. Merkezi bir ekran hızı, yakıt seviyesini ve diğer bilgileri gösterir. Son teknoloji özellikleri arasında bir LED head-up ekranı ve bir renk göstergesi bulunur. Diğer özellikler arasında, merkezi konsolu ve radyo/navigasyon bölgelerini zıt kırmızı tonlarda aydınlatan bir LED ortam aydınlatma sistemi bulunur.

DS5 ayrıca deri düz tabanlı direksiyon simidi, çift bölgeli klima kontrolü ve üç kademeli tavan penceresi gibi standart donanımlara sahiptir. Sürücü için masaj fonksiyonuna sahip elektrikli ısıtmalı spor ön koltuklara bile sahiptir. Ayrıca sekiz hoparlörlü bir CD stereo sistemi de vardır. Bir galon benzinle 100 km'de yaklaşık yedi litre yol kat edebilir ve ilk üç yıl için sınırlı fiyatlı bir servis paketi vardır. Bundan sonra bakım pahalı olabilir, bu nedenle buna göre bütçe ayırmaya hazır olun.

Citroen DS5, hibrit güç aktarma organına sahip bir araç için dikkat çekici derecede yakıt tasarrufludur. Sadece 9,7 saniyede sıfırdan yüze çıkabilir. Hızlanması doğrusaldır ve seyir için uygundur. İsterseniz onu yalnızca EV modunda bile kullanabilirsiniz.

DS5, bazı Alman hatchback'ler kadar sportif değil, ancak hoş görünümlü ve güzel bir motoru var. Ayrıca ağırlık ve his katan 18' jantlarla birlikte gelir. Ancak, ateşli bir yarışçı değil ve önden savrulma eğilimi, onu sert virajlar için uygun hale getirmiyor. Aracın dengesi de kötü yol koşullarından kolaylıkla etkilenebilir. Yavaşlamak, DS5'in özelliklerinden yararlanmanın en iyi yoludur.

Bu bir hibrit araba

Citroen DS5, Peugeot'nun DS5'iyle aynı hibrit teknolojisine dayanmaktadır. Optimum verimliliği birleştirmek için önde 2.0 litrelik bir dizel motor ve arkada bir elektrik motoru kullanır. Pil tamamen şarj olduğunda, DS5 tamamen elektrikle de çalışabilir. Hibrit güç aktarma organı, Toyota Prius'ta kullanılandan pek de farklı değildir.

DS5, rakipleri kadar sürüşü eğlenceli olmasa da, sürüşü şaşırtıcı derecede konforlu ve lüks hissettiriyor. Kabin iyi aydınlatılmış ve bir uçak kokpitine benzemesi gereken büyük bir ön cama sahip. Panoramik cam tavan isteğe bağlı ve kabine daha fazla ışık katıyor.

DS5, üç donanım seviyesi ve dört motor seçeneğiyle sunuluyor: 1,6 litre benzinli, 110 PS dizel ve 2,0 litre dizel hibrit. Ortalama yakıt tüketimi 3,5 litre/100 km, azami hızı 211 km/s ile sınırlı ve 60 litrelik yakıt deposu var.

Citroen DS5 otoyolda harika bir kilometre performansı sunuyor. Yüksek hızlarda seyir halindeyken ve viraj alırken kullanımı mükemmel. Ancak hibrit sürüş yakıttan tasarruf etmekten daha pahalı, ancak ilginç bir teknik numara.

Hibrit güç aktarma organına rağmen Citroen DS5 yumuşak bir şekilde hızlanıyor ve tatlı bir şekilde yönleniyor. Ayrıca geniş bir sürücü yardım özellikleri yelpazesine sahip olması, onu aileler için mantıklı bir satın alma haline getiriyor. Aracın fiyatı da makul derecede uygun, bu da onu çoğu alıcı için kolay bir seçim haline getiriyor. Satış başarısı, harika bir hibrit araç olduğunun kanıtı.

Dört adet sürüş modu bulunmaktadır.

Citroen DS5'in dört sürüş modu vardır: standart, spor, konfor ve eko. Bu sürüş modları, aracın motorundan süspansiyonuna kadar performans seviyesini ayarlamanıza olanak tanır. DS5'in ayrıca arkada altı ışık kılavuzu ve ikiz egzoz borusu vardır.

DS5 hybrid, başlangıçta Auto modunda çalışırken, Sport modu optimum performans için pil gücünü korur. Standart bir sürüş modu günlük sürüş için uygunken, sport modu dizel motoru neredeyse sürekli olarak kullanır ve 200 bg'ye kadar itme gücü sağlar. Kaygan yüzeylerde daha fazla tutuş sağlamak için kaygan koşullarda aracı 4WD moduna geçirebilirsiniz.

DS5, turboşarjlı benzinli motor veya iki dizel motorla mevcuttur. Dizel-elektrikli Hybrid4, 163 beygir gücündeki 2.0 HDi dizel motoru 37 beygir gücündeki bir elektrik motoruyla birleştirerek gerektiğinde dört tekerleğe de güç gönderir. Donanım seviyesine bağlı olarak, hibrit aktarma organı CO2 emisyonlarını 99 g/km veya 107 g/km'ye düşürür. DS5 ayrıca pil tamamen şarj olduğunda yalnızca elektrik gücüyle sürüş yeteneğine sahiptir. Bu, onu dizel-elektrikli hibrit aktarma organına sahip ilk Citroen üretim aracı yapar.

DS5 pürüzsüz ve konforlu bir sürüş sunarken, dünyanın en tepkili arabası değil. Çarpıldığında kırılgan hissettiriyor ve çukurlardan geçerken rahatsız edici. Direksiyon yapay ve doğal bir his vermiyor, ancak daha yüksek hızlarda kabul edilebilir. Nispeten güçlü motoruna ve otomatik manuel şanzımanına rağmen, DS5 anında tepki vermiyor. Sonuç olarak, otoyol sürüşü için en uygunu.

DS5 ayrıca hibrit sürüş modlarıyla donatılmıştır. Hibrit sürüşü tercih edenler muhtemelen Hybrid4'ü en çok takdir edecektir. Ancak, otoyollarda ve karayollarında sürüş konusunda daha rahatsanız, daha ucuz HDI 160 daha iyi bir seçenek olabilir.

Her 4 yılda bir yeni aküye ihtiyacı vardır.

Bir Citroen DS5'teki aküyü değiştirmek oldukça basittir, ancak biraz bilgi gerektirir. Deneyim seviyenize bağlı olarak, akü değişimi yaklaşık 15 ila 40 dakika sürecektir. Elektrikli ekipmanlara güvenmiyorsanız, işi tamamlamak için bir akü montaj merkezini ziyaret edin.

Bir araba aküsünün ömrü sınırlıdır ve onu en az dört yılda bir değiştirmeniz gerekir. Neyse ki, Citroen DS5 akü iki yıllık garantisi varAncak yine de her dört yılda bir kontrol ettirmek, iyi durumda olduğundan emin olmak için iyi bir fikirdir.

Bir akünün bir diğer önemli bileşeni şarj sistemidir. DS5'in gösterge panelinde bir şarj sistemi ve bir akü şarj cihazı bulunur. Ayrıca güvenli navigasyon için olmazsa olmaz entegre bir GPS sistemine sahiptir. Elektrikli bir motora sahip 2.0 litrelik bir turbo dizel motor DS5 Hybrid4'e güç verir. Bu motor toplamda 158 beygir gücü ve 340 Nm tork üretir. Akü şarj edilirse DS5 Hybrid4 yalnızca elektrik gücüyle çalışabilir. DS5 Hybrid4 ayrıca dizel motor ve elektrik motorunun aynı anda çalışmasını sağlayan bir '4WD' moduna sahiptir.

Citroen 60 yılı aşkın süredir otomobil üretiyor ve yeni teknolojilerle sınırları zorlamaya devam ediyor. DS5, aile veya küçük kasaba arabaları için mükemmel bir seçimdir. DS5, dizel, hibrit ve dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur.

Pilini değiştirmek çok maliyetli.

Bir Citroen DS5 hibrit arabada aküyü değiştirmek pahalı olabilir. Maliyet, akü, işçilik ve test dahil olmak üzere $1.000 ila $6.000 arasında değişebilir. Yeni aküler genellikle kullanılmış olanlardan daha pahalıdır, ancak üç yıla kadar garantiyle gelirler.

C5 Exclusive'in aksine, DS5'in süspansiyonu o kadar iyi değil. Engebeli virajlarda yolda dans ediyor. Ayrıca bel desteği ve tek hareketli ön koltuk arkalıkları da yok. Dahası, DS5'in süspansiyonu biraz gürültülü.

DS5 herkese göre değil. Farklıdır ve yoldan geçenlerin dikkatini çeker. Siyah tavan paneli göz alıcıdır ve büyük krom 'kılıçlar' çekiciliğe katkıda bulunur. DS5'in tasarımı çarpıcıdır ve diğer arabalardan sıyrılır.

Citroen DS otomobilleri, dizel motor ve elektrik motoruyla çalışan hibrit sistemlere sahiptir. Elektrik motoru, mümkün olduğunda pil gücünü kullanır. Ancak araç 30 km/s hıza ulaşırsa aküyü kullanacaktır. Otomobil ayrıca üç bölüme ayrılabilen benzersiz bir panoramik cam tavana sahip.

Diğer markaların aksine, Citroen modellerinin onarımı o kadar da zor değildir. Birçok Citroen parçası kolayca bulunabilir ve değiştirilmesi ucuzdur. Bunun nedeni, Citroen'in uzun zamandır piyasada olması ve üretim sürecini mükemmelleştirmiş olmasıdır.

Yeni bir pilin değiştirilmesi $2500'den fazlaya mal olabilir. Ancak, yenilenmiş bir pilin maliyeti $1.000 ila $1.400 kadar düşük olabilir.