Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারির দাম

Peugeot 3008 হাইব্রিড ফ্যামিলি SUV হল একটি কমপ্যাক্ট, শক্তিশালী মাঝারি আকারের ক্রসওভার এবং সুন্দর চেহারা। হাইব্রিড ড্রাইভট্রেন এর আবেদন বাড়িয়েছে এবং প্রচলিত ICE এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে টেলপাইপ নির্গমন কমিয়েছে। গাড়িটি ঐতিহ্যগত ICE-এর তুলনায় কম বেনিফিট-ইন-কাইন্ড ট্যাক্স হার উপভোগ করে।

হাইব্রিড৪ মোডের পরিসর কারখানা-নকশাকৃত মোডের চেয়ে ভালো।

HYbrid4 প্রযুক্তি PSA Peugeot Citroen এবং Bosch-এর মধ্যে একটি অংশীদারিত্বের ফল। বোশ বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স ডিজাইন করেছে এবং একটি বিপরীতমুখী উচ্চ-ভোল্টেজ বিকল্প তৈরি করেছে। তারা এই উপাদানগুলির মধ্যে সংলাপ নিয়ন্ত্রণ করে এমন সিস্টেমগুলিও তৈরি করেছে। সানয়োর NiMH ব্যাটারিগুলিও এই প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

Peugeot 3008 হাইব্রিড একটি 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনকে ইলেকট্রিক মোটরের সাথে আরও ভালো মাইলেজের জন্য একত্রিত করে। হাইব্রিড ব্যাটারির 13-kWh ক্ষমতা এবং শীতকালে প্রায় 18 মাইল পরিসীমা রয়েছে, যা যাতায়াতের জন্য যথেষ্ট। গ্রীষ্মে, Peugeot 3008 Hybrid4 একক চার্জে 50 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।

HYbrid4 মোডে, Peugeot 3008 হাইব্রিডের রেঞ্জ কারখানার নকশার চেয়ে ভালো। এর পেছনের দিকে থাকা বৃহৎ ব্যাটারি এবং 80 kW বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য এটি সম্ভব হয়েছে। তাছাড়া, এতে EV এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোড সহ বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে। HYbrid4 ব্যাটারিটি নতুন PEUGEOT 508 এবং 3008-তে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে, যার উৎপাদন 2019 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে শুরু হবে।

যদিও Peugeot 3008 Hybrid4 তিনটি ইঞ্জিন বিশিষ্ট একটি বড় গাড়ি, EV মোডে চালানোর সময় এটি হালকা এবং মসৃণ। এটি অভ্যন্তরীণ দহন এবং বৈদ্যুতিক শক্তির মধ্যে নির্বিঘ্নে স্যুইচ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পেট্রোল ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে জোরে এবং অস্থির, অন্যদিকে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ধীর। Peugeot 3008 Hybrid4 পেট্রোল ব্যবহার না করেই একটি ভালো অফ-রোড ল্যান্ডস্কেপ মোকাবেলা করতে পারে।

Peugeot 3008 হাইব্রিড প্রযুক্তিতে টয়োটার হাইব্রিড পলিশের অভাব রয়েছে, তবে এটি এখনও বেশ দক্ষ। এক প্রপালশন মোড থেকে অন্য প্রোপালশন মোডে স্যুইচ করা সহজ, এবং পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং শক্তিশালী। ফলস্বরূপ, EV রেঞ্জের শেষের দিকে না আসা পর্যন্ত আপনাকে ব্রেক ব্যবহার করতে হবে না।

Peugeot 3008 Hybrid4 হাইব্রিডটি শক্তিশালী এবং চমৎকার মূল্যের। যদিও এটি একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো 'দ্রুত' নাও হতে পারে, এটি অন্যান্য বেশিরভাগ হাইব্রিডের তুলনায় আরও বিলাসবহুল এবং আরামদায়ক।

প্রচলিত যানবাহনের তুলনায় বেশি শক্তি সরবরাহ করার পাশাপাশি, পিউজো ৩০০৮ হাইব্রিড ফোর উন্নত জ্বালানি দক্ষতা এবং কম CO2 নির্গমন প্রদান করে। এর পিছনে একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটরও রয়েছে। Peugeot 3008 Hybrid এর সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি/ঘন্টা এবং 5.9 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। এর লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষমতা 13.2 kWh।

যদিও Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি কারখানার ডিজাইন করা ব্যাটারির তুলনায় এর রেঞ্জ ভালো, তবে এটি শুধুমাত্র কিছু চালকের জন্যই একটি বিকল্প হতে পারে। গাড়িটির অভ্যন্তরভাগ অন্যান্য 3008 মডেলের মতোই, এবং এর কেবিন নকশা আকর্ষণীয়। স্টিয়ারিং হুইলটি হালকা এবং খুব প্রতিক্রিয়াশীল। আসনগুলিও ম্যাসাজ করা এবং ড্রাইভারকে সমর্থন করে।

ZEV মোডে থাকাকালীন Toyota 3008 বেশ মসৃণ এবং শান্ত। গাড়ির হাইব্রিড সিস্টেমে মাত্র 200 হর্সপাওয়ার আছে, তাই এটি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য সেরা। পাওয়ারট্রেন হল একটি সিঙ্ক্রোনাস স্থায়ী চুম্বক বৈদ্যুতিক মোটর যা একটি স্থির 20 কিলোওয়াট শক্তি এবং 100 Nm টর্ক তৈরি করে। এটিতে 200 Nm এর পিক টর্কও রয়েছে।

অটো স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের অংশ।

Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেম দুটি মূল উপাদান নিয়ে গঠিত: বৈদ্যুতিক মোটর এবং ডিজেল ইঞ্জিন। উভয়ই একসাথে কাজ করে Peugeot কে মসৃণ কর্মক্ষমতা প্রদান করে। বৈদ্যুতিক মোটরটি ছোট এবং শক্তিশালী।, ১৩৮ মিলিমিটার লম্বা এবং ৮০ মিলিমিটার চওড়া। এটি পিউজো হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে সংযুক্ত এবং এটি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ স্টার্টার। এটি রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে পিছনের চাকায় শক্তি সরবরাহ করে। দুটি পাওয়ারট্রেনের সংমিশ্রণ ২০০ হর্সপাওয়ার এবং ৩৬৯ পাউন্ড-ফুট শক্তি সরবরাহ করে। টর্কের।

Peugeot 3008 হাইব্রিডটিতে চারটি অপারেটিং মোড থাকবে যা ড্রাইভারদের ব্যাটারি সবচেয়ে ভালো ব্যবহার করতে সাহায্য করবে। 'ZEV' মোডে, এটি কার্যত নিঃশব্দে ক্রুজ করবে। অন্যান্য মোডগুলির মধ্যে রয়েছে ইকো, আরাম, খেলাধুলা এবং অটো। স্পোর্ট মোডে, গাড়ি না চললে ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

Peugeot 3008 HY4 এর হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমকে সমর্থন করে Bosch পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স। গাড়ির সামনে এবং পিছনে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য এটি তিনটি উচ্চ-টেনশন কেবল ব্যবহার করে। দুটি সিস্টেমের মধ্যে যোগাযোগের জন্য সিস্টেমটিতে চতুর্থ একটি কেবলও রয়েছে।

Peugeot 3008 HYbrid4 শুধুমাত্র চার কিলোমিটার বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করতে পারে। এর প্রাথমিক ইঞ্জিন, একটি নতুন প্রজন্মের 2.0-HDi টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত। সিস্টেমটি একটি স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে এর আউটপুট সামনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তর করে। Peugeot 3008 HYbrid4 এর অ্যাক্সেল-স্প্লিট ধারণা এটিকে বিভিন্ন যানবাহন প্ল্যাটফর্মে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম। গাড়িটি যখন থেমে থাকে তখন এই ফাংশনটি জ্বালানি সাশ্রয় করতে সাহায্য করে। ড্রাইভার যদি সিট বেল্ট পরেন বা ব্রেক প্যাডেল লাগান তবে সিস্টেমটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভার যখন ব্রেক ছেড়ে দেন বা ক্লাচ প্যাডেল ডুবিয়ে দেন তখন ইঞ্জিন পুনরায় চালু হবে।

Peugeot 3008 HYbrid4 হাইব্রিডের ওজন স্ট্যান্ডার্ড ডিজেল 3008 এর চেয়ে 140kg বেশি। Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমে অটো স্টার্ট-স্টপ রয়েছে, যা ব্যাটারি রিচার্জ হওয়ার সময় এটিকে আবার ড্রাইভিং শুরু করতে দেয়। এটির সামনের অক্ষে একটি টর্ক কনভার্টার রয়েছে, যা জ্বালানী অর্থনীতিতে সহায়তা করে। Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমে লেন পজিশনিং সহ একটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও রয়েছে।

Peugeot 3008 Hybrid এর ড্যাশবোর্ডটি নিয়মিত 3008 এর মতই, যেখানে অনেক ছোট বোতাম এবং ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করার জন্য একটি রোটারি ডায়াল রয়েছে। এটিতে একটি হেড-আপ ডিসপ্লে রয়েছে যা চালককে দেখতে সাহায্য করে যে গাড়িটি তার সামনের গাড়ি থেকে কত দূরে রয়েছে। বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক কৌশলে সাহায্য করে এবং অভ্যন্তরীণ স্থানকে সর্বাধিক করে তোলে।

Peugeot 3008-তে অনবোর্ড ডায়াগনস্টিকস রয়েছে। গাড়িটি চালু করতে সমস্যা হলে, ব্যাটারির কন্টাক্টগুলি পরীক্ষা করে দেখুন। নোংরা বা বিবর্ণ ব্যাটারির কন্টাক্টগুলি গাড়ির কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে।

একটি ব্যবহৃত হাইব্রিড ব্যাটারি একটি নতুন হাইব্রিড ব্যাটারির চেয়ে সস্তা

একটি ব্যবহৃত Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি কেনা আপনার অর্থ সাশ্রয় করতে পারে৷ নতুন হাইব্রিড ব্যাটারির দাম $800 এর বেশি হলেও ব্যবহৃত ব্যাটারি অনেক সস্তা। ব্যাটারি একটি ওয়ারেন্টি সহ আসে, যা আপনাকে একটি নতুন হাইব্রিডের খরচ এড়াতে সহায়তা করে।

একটি ব্যবহৃত Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি একটি নতুন ব্যাটারির চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হবে৷ তবে, ব্যাটারি কম নির্ভরযোগ্য হবে। একটি ব্যবহৃত ব্যাটারি পাওয়া আপনার গাড়ির দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করার সর্বোত্তম উপায়। ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি পাঁচ বছর ধরে চলে এবং নতুনগুলির চেয়ে কম ব্যয়বহুল।

Peugeot 3008 হাইব্রিড হল সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি। এটি 2016 সালে লঞ্চ হয়েছিল এবং এর একটি মসৃণ এবং সুন্দর নকশা ছিল। 2020 সালের নতুন নকশায় পেট্রোল এবং ডিজেল সংস্করণ থেকে আলাদা করার জন্য সূক্ষ্ম ব্যাজগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। দুটি পেট্রোল-ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন রয়েছে: 222 bhp সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ এবং 296 bhp সহ একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ।

নতুন Peugeot 3008 HYbrid4-এ রয়েছে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি। এর হাইব্রিড সিস্টেমটি একটি প্রচলিত 163-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনকে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে গাড়ির শক্তি যোগায়। এটিতে একটি হিল-ডিসেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ফোর-হুইল ড্রাইভও রয়েছে। Peugeot 3008 পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়াই শালীন ভূখণ্ড মোকাবেলা করতে পারে।

Peugeot 3008 হাইব্রিড ব্যাটারি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য চার্জিং প্রয়োজন। এটিকে ওয়াল আউটলেটে প্লাগ করে বাড়িতে রাতারাতি চার্জ করা যেতে পারে। ব্যাটারিটি সাত ঘন্টার মধ্যে 100% তে চার্জ হয়ে যাবে। ব্যবহার না করা অবস্থায়, চার্জারটি Peugeot 3008 SUV-তে প্লাগ করা যেতে পারে।

দ্য Peugeot 3008 হাইব্রিড একটি পরিবার-বান্ধব মডেল যার বিদ্যুতায়ন এবং দক্ষ চালনা খরচ রয়েছে। এটি EV প্রযুক্তি এবং স্টাইল খুঁজছেন এমন ক্রেতাদের জন্য একটি চমৎকার পছন্দ। তবে, এটি ভারী এবং ব্যয়বহুল। এটি পূর্ণ-ব্যাটারি মোটরিংয়ের জন্য ব্যবহারিক নয়। অন্যান্য প্রচুর SUV মডেল রয়েছে, তবে এটি পরিবারের জন্য একটি ভালো পছন্দ।

ব্যবহৃত হাইব্রিড ব্যাটারি নতুন হাইব্রিড ব্যাটারির তুলনায় একটি সস্তা বিকল্প। যাইহোক, ঝুঁকি হল যে তারা কম নির্ভরযোগ্য। ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি হাইব্রিড গাড়ি থেকে আসে যা দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। একটি ব্যবহৃত হাইব্রিড ব্যাটারি কাজ করার নিশ্চয়তা দেয় না, তাই এটি কেনার আগে আপনার ওয়ারেন্টি পরীক্ষা করা উচিত। কিছু হাইব্রিড ব্যাটারির 150,000 মাইল পর্যন্ত ওয়ারেন্টি আছে।