ความรู้ข่าว

ราคาแบตเตอรี่ไฮบริด Peugeot 3008

ราคาแบตเตอรี่ไฮบริด Peugeot 3008

ราคาแบตเตอรี่ไฮบริด Peugeot 3008

Peugeot 3008 Hybrid SUV เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่มีขนาดกะทัดรัดและทรงพลังพร้อมรูปลักษณ์ที่สวยงาม ระบบขับเคลื่อนไฮบริดเพิ่มความน่าดึงดูดใจและลดการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ ICE แบบเดิม นอกจากนี้ รถยนต์ยังได้รับอัตราภาษีของ Benefit-in-Kind ที่ต่ำกว่า ICE แบบดั้งเดิมอีกด้วย

โหมด HYbrid4 มีช่วงที่ดีกว่าการออกแบบจากโรงงาน

เทคโนโลยี HYbrid4 เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง PSA Peugeot Citroen และ Bosch บ๊อชออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง และพัฒนาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงแบบพลิกกลับได้ พวกเขายังได้พัฒนาระบบที่ควบคุมการสนทนาระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้ แบตเตอรี่ NiMH จากซันโยรวมอยู่ในโครงการนี้ด้วย

เปอโยต์ 3008 ไฮบริดผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อระยะทางที่ดีขึ้น แบตเตอรี่ไฮบริดมีความจุ 13 กิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะทางประมาณ 18 ไมล์ในฤดูหนาว ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทาง ในฤดูร้อน Peugeot 3008 Hybrid4 สามารถเดินทางได้ไกลถึง 50 ไมล์ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว

ในโหมด HYbrid4 รถไฮบริดของ Peugeot 3008 มีระยะวิ่งที่ดีกว่าที่โรงงานออกแบบไว้ ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่หลายแบบ รวมถึงโหมด EV และโหมดไฟฟ้าทั้งหมด แบตเตอรี่ HYbrid4 คาดว่าจะรวมอยู่ใน PEUGEOT 508 และ 3008 ใหม่ โดยจะเริ่มการผลิตในไตรมาสที่สองของปี 2019

แม้ว่า Peugeot 3008 Hybrid4 จะเป็นรถขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 3 เครื่องยนต์ แต่ก็เบาและนุ่มนวลเมื่อขับเคลื่อนในโหมด EV ได้รับการออกแบบให้สลับระหว่างการเผาไหม้ภายในและพลังงานไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น เครื่องยนต์เบนซินมีเสียงดังและอั้นที่ความเร็วสูง ในขณะที่การตอบสนองของคันเร่งช้า Peugeot 3008 Hybrid4 สามารถรับมือกับภูมิประเทศแบบออฟโรดที่เหมาะสมโดยไม่ต้องใช้น้ำมัน

เทคโนโลยีไฮบริดของ Peugeot 3008 ขาดการขัดเงาแบบไฮบริดของ Toyota แต่ก็ยังมีความสามารถพอสมควร เป็นเรื่องง่ายที่จะรู้สึกถึงการเปลี่ยนจากโหมดขับเคลื่อนหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่ง และการเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ต้องใช้เบรกจนกว่าจะใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของช่วง EV

Peugeot 3008 Hybrid4 ไฮบริดทรงพลังและคุ้มค่ามาก แม้ว่ามันอาจไม่ 'เร็ว' เท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน แต่ก็มีความหรูหรามากมายและสะดวกสบายมากกว่ารถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่

นอกเหนือจากการให้กำลังที่มากกว่ารถยนต์ทั่วไปแล้ว เปอโยต์ 3008 ไฮบริด 4 ยังให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ลดลง นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองที่ด้านหลัง Peugeot 3008 Hybrid มีความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. และสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 5.9 วินาที แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความจุ 13.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง

แม้ว่า เปอโยต์ 3008 แบตเตอรี่ไฮบริด มีช่วงที่ดีกว่าการออกแบบจากโรงงาน อาจเป็นตัวเลือกสำหรับไดรเวอร์บางตัวเท่านั้น การตกแต่งภายในของรถคล้ายกับรุ่น 3008 รุ่นอื่นๆ มาก การออกแบบห้องโดยสารนั้นน่าสนใจ พวงมาลัยเบาและพวงมาลัยตอบสนองดีมาก เบาะนั่งยังนวดและรองรับคนขับอีกด้วย

นอกจากนี้ Toyota 3008 ยังค่อนข้างนุ่มนวลและเงียบเมื่ออยู่ในโหมด ZEV ระบบไฮบริดของรถมีกำลังน้อยกว่า 200 แรงม้า ดังนั้นจึงดีที่สุดสำหรับการขับขี่ในเมือง ระบบส่งกำลังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่สร้างกำลังคงที่ 20 กิโลวัตต์และแรงบิด 100 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร

Auto Start-Stop เป็นส่วนหนึ่งของระบบ

ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญ 2 ส่วน ได้แก่ มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ดีเซล ทั้งสองทำงานควบคู่กันเพื่อให้ Peugeot มีสมรรถนะที่ราบรื่น มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นมอเตอร์ขนาดเล็กที่ทรงพลัง ยาว 138 มม. และกว้าง 80 มม. มันถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลังไฮบริดของ Peugeot และทำงานเป็นสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง นอกจากนี้ยังส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านการเบรกแบบปฏิรูปใหม่ การรวมกันของระบบส่งกำลังทั้งสองให้กำลัง 200 แรงม้าและแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต

Peugeot 3008 ไฮบริดจะมีโหมดการทำงานสี่โหมดเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แบตเตอรี่ได้ดีที่สุด ในโหมด 'ZEV' มันจะแล่นอย่างเงียบเชียบ โหมดอื่นๆ ได้แก่ อีโค คอมฟอร์ท สปอร์ต และอัตโนมัติ ในโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะดับโดยอัตโนมัติเมื่อรถไม่เคลื่อนที่

ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังของบ๊อชสนับสนุนระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 HY4 ใช้สายไฟแรงสูงสามเส้นเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังด้านหน้าและด้านหลังของรถ ระบบยังมีสายเคเบิลเส้นที่สี่ที่ใช้สำหรับการสื่อสารระหว่างสองระบบ

Peugeot 3008 HYbrid4 สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้สี่กิโลเมตรเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์หลักของ Peugeot 3008 Hybrid4 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0-HDi รุ่นใหม่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบส่งกำลังออกไปยังเพลาหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แนวคิดแบบแยกเพลาของ Peugeot 3008 HYbrid4 ช่วยให้สามารถนำไปใช้กับแพลตฟอร์มยานพาหนะต่างๆ ได้

คุณสมบัติอีกอย่างของระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 คือระบบ Stop-Stop ฟังก์ชันนี้ช่วยประหยัดน้ำมันเมื่อรถหยุดนิ่ง ระบบจะหยุดเครื่องยนต์หากผู้ขับขี่คาดเข็มขัดนิรภัยหรือเหยียบแป้นเบรก เครื่องยนต์จะสตาร์ทใหม่เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยเบรกหรือเหยียบแป้นคลัตช์

Peugeot 3008 HYbrid4 ไฮบริดมีน้ำหนักมากกว่าดีเซลมาตรฐาน 3008 ถึง 140 กก. ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 มี Auto Start-Stop ซึ่งช่วยให้สามารถขับต่อได้ในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่เพลาหน้าซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 ยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมตำแหน่งเลน

แผงหน้าปัดของ Peugeot 3008 Hybrid นั้นคล้ายกับรุ่น 3008 ทั่วไป โดยมีปุ่มเล็กๆ มากมายและแป้นหมุนสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ นอกจากนี้ยังมี Head-Up Display ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เห็นว่ารถอยู่ห่างจากรถคันข้างหน้ามากน้อยเพียงใด เบรกมือไฟฟ้าช่วยในการหลบหลีกและเพิ่มพื้นที่ภายในรถให้สูงสุด

Peugeot 3008 มีการวินิจฉัยออนบอร์ด หากคุณสังเกตเห็นปัญหาในการสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ หากหน้าสัมผัสแบตเตอรี่สกปรกหรือเปลี่ยนสี อาจส่งผลต่อสมรรถนะของรถได้

แบตเตอรี่ไฮบริดที่ใช้แล้วมีราคาถูกกว่าไฮบริดใหม่

การซื้อแบตเตอรี่ไฮบริด Peugeot 3008 มือสองช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ ในขณะที่แบตเตอรี่ไฮบริดใหม่มีราคาสูงกว่า $800 แต่แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วมีราคาถูกกว่ามาก แบตเตอรี่ยังมาพร้อมการรับประกัน ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับรถไฮบริดรุ่นใหม่

แบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 ที่ใช้แล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่จะเชื่อถือได้น้อยลง การซื้อแบตเตอรี่ใช้แล้วเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้รถของคุณมีอายุการใช้งานที่ยืนยาว แบตเตอรี่ใช้แล้วมีอายุการใช้งานห้าปีและมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ใหม่

Peugeot 3008 ไฮบริดเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เปิดตัวในปี 2559 และมีการออกแบบที่เพรียวบางและสวยงาม การออกแบบใหม่ในปี 2020 นำเสนอตราสัญลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนเพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นเบนซินและดีเซล มีระบบส่งกำลังแบบเบนซิน-ไฟฟ้า 2 แบบ ได้แก่ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 222 แรงม้า และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 296 แรงม้า

Peugeot 3008 HYbrid4 ใหม่มีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ระบบไฮบริดผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา 163 แรงม้าเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการลงทางลาดชันและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Peugeot 3008 สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่เหมาะสมได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เบนซิน

แบตเตอรี่ไฮบริดของ Peugeot 3008 จำเป็นต้องชาร์จเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง สามารถชาร์จข้ามคืนที่บ้านได้โดยเสียบเข้ากับกล่องติดผนัง แบตเตอรี่จะชาร์จถึง 100% ภายในเจ็ดชั่วโมง สามารถเสียบเครื่องชาร์จเข้ากับ Peugeot 3008 SUV เมื่อไม่ใช้งาน

Peugeot 3008 ไฮบริดเป็นรุ่นที่เหมาะสำหรับครอบครัวด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าและต้นทุนการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหาเทคโนโลยีและสไตล์ของ EV อย่างไรก็ตามมันหนักและมีราคาแพง ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่โดยใช้แบตเตอรี่เต็ม มีรถ SUV รุ่นอื่นๆ ให้เลือกมากมาย แต่นี่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับครอบครัว

แบตเตอรี่ไฮบริดที่ใช้แล้วเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าแบตเตอรี่ไฮบริดใหม่ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงคือความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วมาจากรถยนต์ไฮบริดที่ประสบอุบัติเหตุ แบตเตอรี่ไฮบริดที่ใช้แล้วไม่รับประกันว่าจะใช้งานได้ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบการรับประกันก่อนซื้อ แบตเตอรี่ไฮบริดบางรุ่นมีการรับประกันสูงถึง 150,000 ไมล์

ก่อนหน้า:

ต่อไป:

ทิ้งคำตอบไว้

5 + 2 =

ฝากข้อความ

    5 + 2 =