Hybrid ဘက်ထရီများ - သင်သိလိုသမျှ

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများ- အဲဒါတွေက ဘာတွေလဲ။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများသည် ပေါ်လီမာဖလင်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အထုပ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းတို့အား ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်မှ အားပြန်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မဝယ်ခင် ဒီဘက်ထရီတွေအကြောင်း သိထားသင့်တဲ့ အချက်အချို့ရှိပါတယ်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများ အလုပ်လုပ်ပုံ၊ ၎င်းတို့အား ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်ပုံနှင့် ဤဘက်ထရီအမျိုးအစားကို ကိုင်တွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကို ရှင်းပြပါမည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများသည် ပေါ်လီမာဖလင်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အထုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ၏ အယူအဆသည် အတော်လေး အသစ်အဆန်းဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ထုပ်ပိုးခြင်းကို သံဓာတ်ကြွယ်ဝသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုတွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဖလင်တစ်ခုစီသည် စွမ်းအင်မြင့်မားသော ဘက်ထရီကို ဖန်တီးရန် အခြားတစ်ခုအား တိုတောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ Hybrid ဘက်ထရီများသည် ကားများတွင် အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများအတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို ဆဲလ်ဖုန်းများနှင့် ပိုကြီးသော ဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြုကြသည်။

ပုံမှန်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ပင်၊ hybrid များတွင် ဆဲလ်များကို ပိုင်းခြားပြီး ဆားကစ်ပြတ်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေသော ပိုလီမာဖလင်တစ်ခုပါရှိသည်။ ပုံမှန် ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟိုက်ဘရစ် ဘက္ထရီများသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်ကြပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ခဲဓာတ်ပါဝင်မှုနည်းပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုနည်းစေသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများ၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့တွင် အအေးခံနိုင်မှု နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ဘက်ထရီများထက် စျေးသက်သာသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများပါသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏ နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် အစိတ်အပိုင်းများထက် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပို၍စျေးကြီးသည်။ သို့သော် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အပလီကေးရှင်းအမျိုးမျိုးတွင် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။ ဤအားနည်းချက်များရှိနေသော်လည်း၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ယနေ့ဈေးကွက်တွင် ရေပန်းအစားဆုံး အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံး စွမ်းအင်မှ အလေးချိန် အချိုးအစားနှင့် နိမ့်သော ကိုယ်တိုင် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကို ပေးဆောင်သည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် မှတ်ဉာဏ်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိသည့်အပြင် အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်သည့်နှုန်း အလွန်နည်းသည်ဟုလည်း သိရှိကြသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့်မတူဘဲ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများသည် ပေါ့ပါးပြီး သိမ်းဆည်းရလွယ်ကူသည်။

“hybrid” ဟူသောအမည်သည် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီတစ်ခု၏ ဆဲလ်ထုပ်ပိုးတည်ဆောက်ပုံကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်း၏အမည်မှာ ဆဲလ်များကို ပေါ်လီမာဖလင်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤရုပ်ရှင်များတွင် ပေါ်လီမာမက်ထရစ်အတွင်း အရည်အဆင့်များပါရှိသည်။ gelled အမြှေးပါးအတွင်းတွင် electrolyte တစ်ခုရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 30% မှ 50% အရည်ပျော်ဆေးများ ကျန်ရှိနေနိုင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီမှ ထုတ်လုပ်သော ပါဝါသည် ရရှိနိုင်သော စွမ်းအင်ပမာဏပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လျှပ်စစ်အကွာအဝေးနှင့် အရှိန်နှုန်းကို ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီတွင် ရရှိနိုင်သော စွမ်းအင်ပမာဏဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီတစ်လုံးလည်ပတ်နိုင်သည့် အပူချိန်များသည် စွမ်းအင်မည်မျှပေးဆောင်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်သည့် အပူချိန်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Prius ဘက်ထရီအား အနောက်တာယာတွင် 12 ဗို့လေမှုတ်ကိရိယာဖြင့် အကောင်းဆုံးအပူချိန်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဘက်ထရီ module တစ်ခုစီတွင် အအေးခံခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းခြင်းအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိသည်။

၎င်းတို့သည် all-electric mode တွင်လည်ပတ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီပါသော ယာဉ်သည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ စံပြဖြစ်သည့်အခါ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤမုဒ်သည် ယာဉ်အား ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ လွှမ်းခြုံနိုင်စေပါသည်။ ယာဉ်၏ကွန်ပြူတာစနစ်သည် မည်သည့်မုဒ်လိုအပ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ Hybrid ဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ပြင်ပစွမ်းအင်ရင်းမြစ်သည် ကားအတွင်းအသုံးပြုသည့် ရေနံပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင် သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများအသုံးပြုခြင်းအတွက် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်များသည် လူကြိုက်များလာသော်လည်း ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် အဓိကစိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော်လည်း ဘက်ထရီအများစုသည် ဆယ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်ဆယ်သက်တမ်းသာရှိသည်။ သို့သော်၊ ဘက်ထရီအား အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ၊ လျှပ်စစ်အားလုံး-လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် မိုင်များပိုမိုမောင်းနှင်သောကြောင့် ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်များ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာသည် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်နေပြီး ခေတ်မီဘက်ထရီများသည် မော်ဒယ်ဟောင်းများထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံကာ အားကိုးအားထားပြုနိုင်သည်။ Third-party ထုတ်လုပ်သူများသည် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ပြီး အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ရောင်းချသည့်သူများထက် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည်။

အသုံးအများဆုံး ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီသည် ခြောက် kWh စွမ်းရည်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးသည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ရရှိရန် ပိုမိုကြီးမားသောဘက်ထရီလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါ။ လျှပ်စစ်လုံးဝ ပါသော ယာဉ်သည် အရှိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား ခရီးပိုရှည်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သေးသည်။ ဤမုဒ်သည် ထိရောက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားပြီး မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအတွက်သာ သင့်လျော်သည်။ သမားရိုးကျကားနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုပါက ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး အမှိုက်ပုံများကို ညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများသည် နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် (NiMH) ဘက်ထရီများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ NiMH ဘက်ထရီများသည် ပေါက်ကွဲမတတ်ပါ။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပေါက်ကွဲထွက်ခြင်းမရှိပေ။ အချို့သောလေ့လာမှုများက လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အချို့သောအခြေအနေများတွင် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အမှီအခိုကင်းသော စမ်းသပ်မှုများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးကို အန္တရာယ်မဖြစ်စေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

မောင်းနှင်သည့် မိုင်အရေအတွက်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ဘက်ထရီသက်တမ်း ကွဲပြားပါသည်။ သို့သော်၊ ဘက်ထရီအားလုံးသည် အချိန်နှင့်အမျှ ကျဆင်းလာပြီး ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းသည် အချက်အမျိုးမျိုးပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ကားတစ်ခုစီတွင် ဘက်ထရီ၏အကွာအဝေးကို အကျိုးသက်ရောက်စေမည့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့်ပုံစံတစ်ခုရှိသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီသည် အမှန်တကယ်တွင် ဆဲလ်များစွာပါရှိသည့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆဲလ်နှစ်ခု၏ပေါင်းစပ်ထွက်ရှိမှုသည် ကြီးမားသောအားသွင်းမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းမှအပြုသဘောဆောင်သောအိုင်းယွန်းသည်အီလက်ထရွန်လက်ခံရရှိသည့်အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသို့ရောက်ရှိသည်။ ဤရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ထုတ်ပေးသည်။

၎င်းတို့သည် ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်မှတစ်ဆင့် အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများသည် ပြင်ပအရင်းအမြစ်မှ ပါဝါရှိသောကြောင့် အားပြန်သွင်းရန်အတွက် ပြင်ပပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် မော်တော်ယာဉ်လည်ပတ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်ပမာဏကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင် သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်မှုကို ရရှိစေသည်။ သို့သော် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများတွင် အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး အစိတ်အပိုင်းများထက် သက်တမ်းပိုတိုတတ်သည်။ ဒုတိယအနေနှင့်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ရိုးရာလုပ်ကွက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါထုတ်လွှတ်မှုများနှင့် စက်ဘီးစီးခြင်းတို့ကို ပိုမိုကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။

သင်လိုချင်သော နောက်ဆုံးအရာမှာ သက်တမ်းရင့် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင်၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီသေသွားခြင်းသည် သင့်ကားကို နှေးကွေးစေပြီး မအီမသာဖြစ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်၏ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီအား ပုံမှန်အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်၏ ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီထုပ်ကို အားသွင်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာရန် သေချာပါစေ။ သင်၏ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီသည် ဖျော်ရည်အလုံအလောက်မရဟု ထင်ပါက၊ ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်မှ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်များကို EV များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် EV အကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ ဘက်ထရီပမာဏဖြစ်သည်။ PHEV များကို သေးငယ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး EV ထက် နေရာပိုနည်းပါသည်။ Plug-in hybrid များသည် ပုံမှန် 120-volt နံရံပလပ်ပေါက်မှတဆင့် ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီများကို အားပြန်သွင်းနိုင်ပါသည်။ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် PHEV အများစုအတွက် အားကောင်းလွန်းသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သင်သည် hybrid တစ်ခုကိုစဉ်းစားနေလျှင် ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Prius တွင်ရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသောဘရိတ်နှင့် onboard generator ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ပါဝါပေးပါသည်။ ယာဉ်ရွေ့လျားခြင်း၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ဤဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားသည် လက်ဖြင့်အားသွင်းရန်မလိုအပ်သော်လည်း၊ နံရံဘောက်စ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သေးသည်။ အချို့သော နံရံသေတ္တာများသည် သေတ္တာတစ်ခုနှင့် အမြဲတမ်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အချို့က အားသွင်းတာတောင် ပိုမြန်တယ်။ EV ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းသည် ဘက်ထရီ မည်မျှ သိုလှောင်နိုင်စွမ်းရှိမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။

၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏ အားသာချက်များစွာကို ဘက်ထရီအသစ်ဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်။ မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် ဘက်ထရီများသည် အချိန်ပိုကြာရှည်ခံနိုင်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ဘက်ထရီသည် အသစ်တစ်ခုထက် ပိုကြာကြာခံရုံသာမက ဘက်ထရီထုပ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပျက်ဆီးမည့်အန္တရာယ်ကို မခံလိုပါက သင်၏ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီတွင် ပြန်လည်ပြုပြင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးရှိထားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကို လုံခြုံစွာ ဖြုတ်တပ်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်းကို ယာဉ်ထဲသို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ဘက်ထရီသည် ပြန်သုံးရန် ဘေးကင်းပါမည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရိုးရှင်းသောကိရိယာများကိုသာ အသုံးပြုပြီး ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြန်ဆန်လွယ်ကူသော ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများကိုလည်း ယာဉ်မထိခိုက်စေဘဲ ပြုပြင်နိုင်သည်။ ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပညာရှင်တစ်ဦးမှလည်း အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ဇယားကွက်အားသွင်းခြင်းနှင့် နက်ရှိုင်းစွာ အားသွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းများကို ဖြိုခွဲပြီး ဘက်ထရီအတွက် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်ကို ပြန်လည်ရရှိစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများကို Charge/ Discharge Cycler ဟုခေါ်သော အထူးစက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့်၊ ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများကို တူညီသောပါဝါရှိသော မော်ဂျူးများဖြင့် အုပ်စုဖွဲ့သည်။ မကောင်းတဲ့ module တွေကို အလားတူသတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ အစားထိုးပါတယ်။

စက်ပြင်ဆရာသည် မအောင်မြင်သော module တစ်ခုကို အစားထိုးပြီးသည်နှင့်၊ သူသည် ဘက်ထရီကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရပါမည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် မော်ဂျူးအသစ်အား ဘက်ထရီအထုပ်နှင့် ညီမျှစေရန် ခွင့်ပြုသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည် ဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ အားသွင်းနိုင်စွမ်းကိုလည်း တိုးစေသည်။ သို့သော် မကောင်းတဲ့ဆဲလ်တစ်ခုတည်းကြောင့် အနာဂတ်မှာ ဘက်ထရီ အစားထိုးဖို့ ဖြစ်လာနိုင်တာကြောင့် စက်ပြင်သူတွေက ဆဲလ်တစ်ခုတည်းကို အစားထိုးဖို့ သတိထားရပါမယ်။ ယင်းအစား၊ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ဘက်ထရီသည် သင့်အား ဘက်ထရီအသစ်ထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံစေသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအား ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် နာမည်ကောင်းရှိသော တစ်ခုကို ရွေးချယ်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ဝယ်ယူသူများကိုလည်း တောင်းဆိုနိုင်သည်။ အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းများပေးသော ဟိုက်ဘရစ်ကားကျွမ်းကျင်သူကို သင်ရွေးချယ်သင့်သည်။ ကနဦးဆွေးနွေးမှုအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် သက်ဆိုင်မှုအားလုံးကို ဆွေးနွေးရန် သေချာပါစေ။ ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီဝန်ဆောင်မှုပေးသူက အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းနှုန်းထားကို ပေးဆောင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အကြောင်း မေးရန်မမေ့ပါနှင့် - တိကျသောကိုးကားချက်တစ်ခုရရှိပြီး ဘာကိုမျှော်လင့်ရမည်ကို အတိအကျသိသင့်သည်။