Hybride batterijen – Alles wat u moet weten

Hybride batterijen: wat zijn ze? Hybride batterijen zijn pakketten van individuele cellen gescheiden door een polymeerfilm. Hoewel ze in een volledig elektrische modus werken, moeten ze worden opgeladen via een externe voedingsbron. Er zijn echter een paar dingen die u over deze batterijen moet weten voordat u er een aanschaft. In dit artikel wordt uitgelegd hoe hybride batterijen werken, hoe ze kunnen worden opgeladen en hoe u dit type batterij het beste kunt gebruiken.

Hybride batterijen zijn een pakket afzonderlijke cellen gescheiden door een polymeerfilm

Het concept van een hybride batterij is relatief nieuw. In wezen bestaat het pakket afzonderlijke cellen uit twee elektroden in een ijzerrijke oplossing. Elke film voorkomt dat de andere kortsluiting maakt om een energierijke batterij te creëren. Hybride batterijen zijn echter geen vervanging voor oplaadbare batterijen in voertuigen. Ze worden gebruikt in mobiele telefoons en grotere batterijen.

Net als standaardbatterijen bevatten hybriden een polymeerfilm die de cellen scheidt en beschermt tegen kortsluiting. In vergelijking met standaardbatterijen zijn hybride batterijen milieuvriendelijker. Ook bevatten ze minder lood, waardoor ze minder belastend zijn voor het milieu. Een nadeel van hybride accu's is dat ze een laag koelvermogen hebben. Hoewel ze goedkoper zijn dan standaardbatterijen, hebben ze ook meer kans op kortsluiting.

Lithium-ionbatterijen zijn relatief duurder dan hun tegenhangers met nikkelmetaalhydride. Maar de lithium-ionbatterij is een populaire keuze in tal van toepassingen. Zijn energiedichtheid benadert die van een lithium-ionbatterij. Ondanks deze nadelen zijn lithium-ionbatterijen de meest populaire oplaadbare batterijen die momenteel op de markt zijn. Ze bieden de beste energie-gewichtsverhouding en een lage zelfontlading. Het is ook bekend dat de lithium-ionbatterij geen geheugeneffect heeft en een zeer lage zelfontlading. In tegenstelling tot lithium-ionbatterijen zijn hybride batterijen licht van gewicht en gemakkelijk op te bergen.

De naam "hybride" beschrijft de celpakketstructuur van een hybride batterij. De naam impliceert dat de cellen worden gescheiden door een polymeerfilm. Deze films bevatten vloeibare fasen in de polymeermatrix. Hoewel er een elektrolyt in het gegeleerde membraan zit, is dit een hybride systeem. Het kan nog steeds 30% tot 50% vloeibaar oplosmiddel bevatten.

Het vermogen dat een hybride batterij levert, is afhankelijk van de beschikbare hoeveelheid energie. De elektrische actieradius en acceleratie worden bepaald door de hoeveelheid energie die beschikbaar is in de hybride batterij. De temperaturen waarbij een hybride batterij kan werken, bepalen hoeveel energie hij moet leveren. De temperatuur waarbij een hybride batterij presteert, is dus bepalend voor de efficiëntie. De Prius accu wordt op optimale temperatuur gehouden door een 12 volt blower die in de achterband goed is geplaatst. Elke batterijmodule heeft zijn eigen controlesysteem voor het koelen en opladen.

Ze werken in volledig elektrische modus

Een voertuig met een hybride batterij kan functioneren in de elektrische modus 100% wanneer de rijomstandigheden ideaal zijn. In deze modus kan het voertuig honderden kilometers afleggen. Het computersysteem van het voertuig bepaalt welke modus vereist is. Hybride accu's bieden krachtige laadprestaties. De externe energiebron vermindert de hoeveelheid aardolie die in het voertuig wordt gebruikt en zorgt voor een duidelijke verbetering van het brandstofverbruik. Er zijn voor- en nadelen aan het gebruik van hybride batterijen.

Hoewel hybrides aan populariteit winnen, is de levensduur van de batterij een grote zorg. Hoewel hybride auto's regelmatig onderhoud nodig hebben, hebben de meeste batterijen slechts een levensduur van tien of twintig jaar. Het vervangen van de batterij is echter onvermijdelijk en de batterijkosten blijven stijgen naarmate er meer kilometers in de volledig elektrische modus worden gereden. Gelukkig wordt de hybride technologie voortdurend verbeterd en zijn moderne batterijen duurzamer en betrouwbaarder dan oudere modellen. Externe fabrikanten hebben de markt voor hybride batterijen betreden en bieden deze aan tegen een lagere prijs dan de prijzen die door de dealer worden verkocht.

De meest voorkomende hybride accu heeft een capaciteit van zes kWh. Dit is echter niet genoeg, aangezien een hybride voertuig een grotere batterij nodig heeft om volledige prestaties te bereiken. Een volledig elektrisch voertuig is beperkt in acceleratie en topsnelheid, maar stelt de bestuurder toch in staat om langere ritten te maken. Deze modus kan efficiënt zijn, maar beperkt de rijsnelheid en is alleen geschikt voor stadsritten. Als het wordt gebruikt in combinatie met een conventionele auto, kan een hybride voertuig zijn maximale bereik bereiken.

Hybride voertuigen kunnen gevaarlijk zijn en vuilstortplaatsen vervuilen. De batterijen die in hybride auto's worden gebruikt, zijn gemaakt van nikkel-metaalhydride (NiMH) batterijen. NiMH-batterijen zijn niet explosief. Lithium-ionbatterijen zijn echter niet onontplofbaar. Sommige onderzoeken hebben gesuggereerd dat lithium-ionbatterijen onder bepaalde omstandigheden gevaarlijk kunnen zijn. Niettemin hebben autofabrikanten en onafhankelijke tests uitgewezen dat lithium-ionbatterijen geen risico vormen voor de volksgezondheid.

De levensduur van de batterij varieert sterk, afhankelijk van het aantal gereden kilometers en het specifieke model. Alle batterijen verslechteren echter met de tijd en de levensduur van een hybride batterij is afhankelijk van verschillende factoren. Elk voertuig heeft een iets andere configuratie, wat de actieradius van de batterij beïnvloedt. Een hybride batterij is eigenlijk een batterijpakket met meerdere cellen, en de gecombineerde output van de twee cellen zorgt voor een enorme lading. Een positief ion van de positief geladen elektrode bereikt de negatieve elektrode, waar het elektronen ontvangt. Dit complexe proces genereert een elektrische lading.

Ze moeten worden opgeladen via een externe voedingsbron

Omdat hybride batterijen worden gevoed door een externe bron, hebben ze een externe voedingsbron nodig om op te laden. Het gebruik van een externe stroombron vermindert de hoeveelheid benzine en elektriciteit die wordt gebruikt om het voertuig te laten rijden aanzienlijk, terwijl het brandstofverbruik merkbaar verbetert. Hybride batterijen hebben echter veel nadelen. Allereerst hebben ze de neiging om een kortere levensduur te hebben dan hun tegenhangers op gas. Ten tweede kunnen ze meer krachtige ontladingen en dieper fietsen ervaren dan hun traditionele tegenhangers.

Het laatste wat je wilt is een op sterven na dood batterij, omdat dit je rijervaring negatief zal beïnvloeden. Een lege batterij zorgt er bijvoorbeeld voor dat uw voertuig traag en onhandig aanvoelt. Dit betekent dat uw hybride accu regelmatig moet worden opgeladen. Zorg ervoor dat u de richtlijnen van de fabrikant volgt voor het opladen van uw hybride batterijpakket. En als u denkt dat uw hybride batterij niet genoeg stroom krijgt, moet u deze door een professional laten controleren om er zeker van te zijn dat deze naar behoren functioneert.

Bij het vergelijken van hybrides met EV's, is het grootste verschil tussen een hybride en een EV de batterijcapaciteit. PHEV's zijn ontworpen om kleiner te zijn en hebben minder ruimte nodig dan een EV. Plug-in hybrides kunnen hun batterijen opladen via een standaard 120-volt stopcontact. DC-snelladers zijn te krachtig voor de meeste PHEV's. Toch zijn ze een uitstekende optie als je een hybride overweegt.

De hybride accu's in een Prius worden aangedreven door een combinatie van regeneratief remmen en een generator aan boord. De kinetische energie van het verplaatsen van het voertuig wordt omgezet in opgeslagen energie. Hoewel dit type hybride batterij niet handmatig hoeft te worden opgeladen, is het toch nodig om een wallbox te gebruiken. Sommige muurdozen zijn permanent verbonden met een doos. En sommige laden zelfs sneller op. De laadsnelheid van een EV hangt af van hoeveel stroom de batterij kan opslaan.

Ze kunnen worden hersteld

Verschillende voordelen van het reviseren van een hybride accu zijn te zien aan de kostenbesparingen die het biedt ten opzichte van de aanschaf van een nieuwe accu. Batterijen gaan bij goed onderhoud langer mee. Een gereviseerde batterij gaat niet alleen langer mee dan een nieuwe, maar verbetert ook de algehele prestaties van de batterij. Het is het beste om een professional het reconditioneringsproces op uw hybride batterij te laten uitvoeren als u het risico niet wilt nemen om deze te vernietigen.

Het reviseren van een hybride accu kan door deze veilig te demonteren. Bovendien houdt het proces in dat het opnieuw in het voertuig wordt geïnstalleerd. Een gereviseerde batterij is veilig om opnieuw te gebruiken. Het proces omvat het gebruik van alleen eenvoudige hulpmiddelen, en het is ook een snelle en gemakkelijke oplossing in vergelijking met het vervangen van de hele hybride. Hybride accu's kunnen ook worden gerepareerd zonder het voertuig te beschadigen. Hybride batterijen kunnen ook worden vervangen door een gekwalificeerde technicus.

Het proces van het reconditioneren van een hybride batterij omvat diagnostiek, het opladen van het net en diep ontladen. Deze processen helpen kristalformaties en spanningsdalingen af te breken en de bruikbare capaciteit van de batterij te herstellen. Tijdens het reconditioneringsproces worden de batterijmodules aangesloten op een speciale machine die bekend staat als een Charge / Discharge Cycler. Eenmaal aangesloten, worden de batterijmodules gegroepeerd met modules van hetzelfde vermogen. Slechte modules worden vervangen door modules met vergelijkbare specificaties.

Zodra een monteur een defecte module heeft vervangen, moet hij de batterij reviseren. Door dit proces kan de nieuwe module gelijk worden gemaakt met het batterijpakket. Reconditionering verhoogt ook de laadcapaciteit van elke cel. Monteurs moeten echter oppassen dat ze zelfs geen enkele cel vervangen vanwege een enkele slechte cel, omdat dit in de toekomst tot vervanging van de batterij kan leiden. In plaats daarvan gaat een gereviseerde batterij veel langer mee dan een nieuwe batterij.

Zorg er bij het kiezen van een serviceprovider voor hybride batterijen voor dat u er een kiest met een goede reputatie in de branche. U kunt klanten ook vragen om de serviceprovider van hybride batterijen te beoordelen. Kies een specialist in hybride auto's die concurrerende prijzen biedt. Zorg ervoor dat u tijdens het eerste consult alle zorgen met de dienstverlener bespreekt. Zorg er bovendien voor dat de hybride batterijserviceprovider een concurrerend prijstarief biedt. En vergeet niet te vragen naar het reconditioneringsproces - u moet een exacte prijsopgave krijgen en precies weten wat u kunt verwachten.