Betri za Mseto - Kila kitu unachohitaji kujua

Betri za Mseto: Je! Betri za mseto ni pakiti za seli za kibinafsi zilizotenganishwa na filamu ya polima. Wakati zinafanya kazi katika hali ya umeme wote, lazima zichajiwe kutoka kwa chanzo cha nguvu cha nje. Hata hivyo, kuna mambo machache unapaswa kujua kuhusu betri hizi kabla ya kununua moja. Makala haya yataeleza jinsi betri za mseto zinavyofanya kazi, jinsi zinavyoweza kuchajiwa upya, na njia bora ya kushughulikia aina hii ya betri.

Betri za mseto ni pakiti ya seli za kibinafsi zilizotenganishwa na filamu ya polima

Wazo la betri ya mseto ni mpya. Kimsingi, pakiti ya seli za mtu binafsi huundwa na elektrodi mbili katika suluhisho la utajiri wa chuma. Kila filamu huzuia nyingine kutoka kwa mzunguko mfupi ili kuunda betri ya nishati ya juu. Betri mseto si mbadala wa betri zinazoweza kuchajiwa kwenye magari, hata hivyo. Zinatumika katika simu za rununu na betri kubwa zaidi.

Kama vile betri za kawaida, mahuluti yana filamu ya polima ambayo hutenganisha seli na kuziweka salama kutokana na saketi fupi. Ikilinganishwa na betri za kawaida, betri za mseto ni rafiki wa mazingira zaidi. Pia zina risasi kidogo, ambayo inazifanya kuwa na madhara kidogo kwa mazingira. Upande mbaya wa betri za mseto ni kwamba zina utendaji wa chini wa kupoeza. Ingawa ni nafuu zaidi kuliko betri za kawaida, pia zina uwezekano mkubwa wa kuwa na mzunguko mfupi wa mzunguko.

Betri za Lithium-ion ni ghali zaidi ukilinganisha na zile za hidridi za nikeli-metali. Lakini betri ya lithiamu-ion ni chaguo maarufu katika matumizi mbalimbali. Msongamano wake wa nishati unakaribia ule wa betri ya lithiamu-ioni. Licha ya ubaya huu, betri za lithiamu-ioni ndio betri maarufu zaidi zinazoweza kuchajiwa kwenye soko leo. Wanatoa uwiano bora wa nishati kwa uzito na kiwango cha chini cha kutokwa binafsi. Betri ya lithiamu-ioni pia inajulikana kuwa haina athari ya kumbukumbu na kiwango cha chini sana cha kutokwa kwa kibinafsi. Tofauti na betri za lithiamu-ioni, betri za mseto ni nyepesi na ni rahisi kuhifadhi.

Jina "mseto" linaelezea muundo wa pakiti ya seli ya betri ya mseto. Jina lake linamaanisha kwamba seli zinatenganishwa na filamu ya polima. Filamu hizi zina awamu za kioevu ndani ya tumbo la polima. Ingawa kuna elektroliti ndani ya utando wa gelled, huu ni mfumo wa mseto. Bado inaweza kuwa na kiyeyushi kioevu cha 30% hadi 50%.

Nguvu inayozalishwa na betri ya mseto inategemea kiasi cha nishati inayopatikana. Upeo wa umeme na kuongeza kasi hutambuliwa na kiasi cha nishati inayopatikana katika betri ya mseto. Halijoto ambayo betri ya mseto inaweza kufanya kazi itaamua ni kiasi gani cha nishati inapaswa kutoa. Kwa hivyo, halijoto ambayo betri ya mseto hufanya itaamua ufanisi wake. Betri ya Prius huwekwa kwenye halijoto bora zaidi na kipulizia cha volt 12 kilichowekwa kwenye kisima cha tairi la nyuma. Kila moduli ya betri ina mfumo wake wa udhibiti wa kupoeza na kuchaji tena.

Wanafanya kazi katika hali ya umeme wote

Gari iliyo na betri ya mseto inaweza kufanya kazi katika hali ya umeme ya 100% wakati hali ya uendeshaji ni nzuri. Hali hii inaruhusu gari kufikia mamia ya kilomita. Mfumo wa kompyuta wa gari huamua ni hali gani inahitajika. Betri za mseto hutoa utendaji wa juu wa malipo ya nguvu. Chanzo cha nishati ya nje hupunguza kiasi cha mafuta ya petroli kutumika katika gari na hutoa uboreshaji dhahiri katika uchumi wa mafuta. Kuna faida na hasara za kutumia betri za mseto.

Ingawa mahuluti yanazidi kupata umaarufu, maisha ya betri ni jambo linalosumbua sana. Ingawa magari ya mseto yanahitaji matengenezo ya mara kwa mara, betri nyingi zina maisha ya miaka kumi au ishirini pekee. Hata hivyo, uingizwaji wa betri hauepukiki, na gharama za betri zinaendelea kupanda kadri maili nyingi zinavyoendeshwa kwenye modi ya umeme wote. Kwa bahati nzuri, teknolojia ya mseto inaendelea kuboreshwa, na betri za kisasa ni za kudumu na zinazotegemewa kuliko miundo ya zamani. Watengenezaji wa kampuni zingine wameingia kwenye soko la betri mseto na wanazitoa kwa bei ya chini kuliko zinazouzwa na muuzaji.

Betri ya mseto ya kawaida ina uwezo wa kWh sita. Walakini, hii haitoshi, kwani gari la mseto linahitaji betri kubwa zaidi ili kufikia utendaji kamili. Gari ambalo lina umeme kabisa lina kikomo cha kuongeza kasi na kasi ya juu, lakini bado humwezesha dereva kufanya safari ndefu. Ingawa hali hii inaweza kuwa na ufanisi, inapunguza kasi ya kuendesha gari na inafaa tu kwa uendeshaji wa mijini. Ikiwa inatumiwa kwa kushirikiana na gari la kawaida, gari la mseto linaweza kufikia upeo wake wa juu.

Magari ya mseto yanaweza kuwa hatari na kuchafua madampo. Betri zinazotumiwa katika magari ya mseto hutengenezwa kwa betri za nickel-metal hydride (NiMH). Betri za NiMH haziwezi kulipuka. Betri za lithiamu-ioni, hata hivyo, haziwezi kulipuka. Masomo fulani yamependekeza kuwa betri za lithiamu-ioni zinaweza kuwa hatari chini ya hali fulani. Walakini, watengenezaji otomatiki na upimaji wa kujitegemea wamegundua kuwa betri za lithiamu-ioni hazina hatari kwa afya ya umma.

Muda wa matumizi ya betri hutofautiana sana kulingana na idadi ya maili inayoendeshwa na muundo maalum. Hata hivyo, betri zote huharibika kwa wakati na muda wa maisha wa betri ya mseto hutegemea mambo mbalimbali. Kila gari lina usanidi tofauti kidogo, ambao utaathiri safu ya betri. Betri ya mseto kwa kweli ni pakiti ya betri iliyo na seli kadhaa, na matokeo ya pamoja ya seli hizo mbili hutokeza chaji kubwa. Ion chanya kutoka electrode chaji chanya kufikia electrode hasi, ambapo inapokea elektroni. Utaratibu huu mgumu hutoa malipo ya umeme.

Zinahitaji kuchaji kupitia chanzo cha nguvu cha nje

Kwa sababu betri za mseto zinaendeshwa na chanzo cha nje, zinahitaji chanzo cha nguvu cha nje ili kuchaji tena. Matumizi ya chanzo cha nguvu cha nje kwa kiasi kikubwa hupunguza kiasi cha petroli na umeme kutumika kuendesha gari, wakati kufikia uboreshaji unaoonekana katika uchumi wa mafuta. Hata hivyo, betri za mseto zina vikwazo vingi. Kwanza kabisa, huwa na muda mfupi wa maisha kuliko wenzao wanaotumia gesi. Pili, wanaweza kupata uzoefu wa kutokwa kwa nguvu za juu na kuendesha baiskeli kwa kina zaidi kuliko wenzao wa jadi.

Kitu cha mwisho unachotaka ni betri ya mseto inayokufa, kwani hii itaathiri vibaya uzoefu wako wa kuendesha gari. Kwa mfano, betri iliyokufa itafanya gari lako kuhisi polepole na lisilo na nguvu. Hii inamaanisha kuwa betri yako mseto inahitaji kuchajiwa mara kwa mara. Hakikisha unafuata miongozo ya mtengenezaji ya kuchaji pakiti yako ya mseto ya betri. Na ikiwa unafikiri betri yako ya mseto haipati juisi ya kutosha, unapaswa kuitaka ichunguzwe na mtaalamu ili kuhakikisha kuwa inafanya kazi ipasavyo.

Wakati wa kulinganisha mahuluti na EVs, tofauti kubwa kati ya mseto na EV ni uwezo wa betri. PHEV zimeundwa kuwa ndogo na zinahitaji nafasi kidogo kuliko EV. Michanganyiko ya programu-jalizi inaweza kuchaji tena betri zao kupitia sehemu ya kawaida ya ukuta wa volt 120. Chaja za haraka za DC zina nguvu sana kwa PHEV nyingi. Walakini, ni chaguo bora ikiwa unazingatia mseto.

Betri za mseto katika Prius huendeshwa na mseto wa breki inayojifungua upya na jenereta ya ubaoni. Nishati ya kinetic ya kusonga gari inabadilishwa kuwa nishati iliyohifadhiwa. Ingawa aina hii ya betri ya mseto haihitaji malipo ya mwongozo, bado ni muhimu kutumia sanduku la ukuta. Baadhi ya masanduku ya ukuta yameunganishwa kabisa kwenye sanduku. Na wengine hata malipo kwa kasi zaidi. Kasi ya kuchaji ya EV inategemea ni nguvu ngapi betri ina uwezo wa kuhifadhi.

Wanaweza kurekebishwa

Faida kadhaa za kurekebisha betri mseto zinaweza kuonekana katika uokoaji wa gharama inayotolewa ikilinganishwa na ununuzi wa betri mpya. Betri zinaweza kudumu kwa muda mrefu na matengenezo sahihi. Sio tu kwamba betri iliyorekebishwa itadumu kwa muda mrefu kuliko mpya, pia itaboresha utendaji wa jumla wa pakiti ya betri. Ni vyema kuwa na mtaalamu kutekeleza mchakato wa urekebishaji kwenye betri yako mseto ikiwa hutaki kuhatarisha kuiharibu.

Kurekebisha betri ya mseto kunaweza kufanywa kwa kuitenganisha kwa usalama. Kwa kuongeza, mchakato huo unahusisha kuiweka tena kwenye gari. Betri iliyorekebishwa itakuwa salama kutumika tena. Mchakato unahusisha kutumia zana rahisi tu, na pia ni urekebishaji wa haraka na rahisi ikilinganishwa na kuchukua nafasi ya mseto mzima. Betri za mseto pia zinaweza kurekebishwa bila kuharibu gari. Betri za mseto pia zinaweza kubadilishwa na fundi aliyehitimu.

Mchakato wa kurekebisha betri mseto unahusisha uchunguzi, kuchaji gridi ya taifa na uondoaji wa kina. Michakato hii husaidia kuvunja uundaji wa fuwele na kushuka kwa voltage na kurejesha uwezo unaoweza kutumika kwa betri. Wakati wa mchakato wa urekebishaji, moduli za betri huunganishwa kwa mashine maalum inayojulikana kama Kiendesha baiskeli cha Kuchaji / Kutoa. Baada ya kuunganishwa, moduli za betri huwekwa pamoja na moduli za nguvu sawa. Moduli mbaya hubadilishwa na zile za vipimo sawa.

Mara baada ya fundi kuchukua nafasi ya moduli iliyoshindwa, lazima atengeneze betri tena. Utaratibu huu huruhusu moduli mpya kusawazisha na pakiti ya betri. Urekebishaji pia huongeza uwezo wa malipo wa kila seli. Hata hivyo, mechanics lazima iwe makini ili isibadilishe hata seli moja kwa sababu ya seli moja mbaya, kwani hii inaweza kusababisha uingizwaji wa betri katika siku zijazo. Badala yake, betri iliyorekebishwa itakupa muda mrefu zaidi wa maisha kuliko betri mpya.

Wakati wa kuchagua mtoa huduma wa betri mseto, hakikisha kwamba umechagua moja yenye sifa nzuri katika sekta hiyo. Unaweza pia kuwauliza wateja wakague mtoa huduma wa betri mseto. Unapaswa kuchagua mtaalamu wa gari la mseto ambaye hutoa bei za ushindani. Hakikisha unajadili masuala yote na mtoa huduma wakati wa mashauriano ya awali. Zaidi ya hayo, hakikisha mtoa huduma wa betri mseto anatoa kiwango cha bei cha ushindani. Na usisahau kuuliza kuhusu mchakato wa kurekebisha - unapaswa kupata nukuu kamili na kujua nini hasa cha kutarajia.