Äsja ostetud Priuse aku pärast paigaldamist ei tööta korralikult, kus on probleem?

Paigaldamine ei pruugi mõnikord sujuvalt minna. Aku on paigaldatud ja te käivitate auto, kuid see näitab, et see ei tööta korralikult. Esiteks kahtlustate, et uue aku kvaliteediga on midagi valesti või et olete ostnud ebakvaliteetset kaupa. Kas see on nii? Siin on klassikaline juhtum Priuse aku kohta.
Akutesteriga laadimiseks ühendatuna näitab tarkvara mooduli 8 kõrgeimat pinget, 15,95 V, mis on keskmisest pingest 0,35 V kõrgem, mis on ebanormaalne.

Üldiselt on selle probleemi põhjuseks pinge erinevus. Kui erinevus on üle 0,2 V, tekitab see erandi.
Lahendus on järgmine: saate need akumoodulid eemaldada, akutestri abil need kõigepealt tühjendada, seejärel kõiki neid samaaegselt laadida ja seejärel need paigaldada ning probleem on lahendatud. Maksimaalse ja minimaalse pinge vahe peaks olema 0,2 V piires. Nüüd on maksimaalne pinge 15,95 V ja minimaalne 15,6 V, seega on vahe 0,35 V ehk üle 0,2 V.
Uued leiud näitavad aga, et see moodul laadis 0,15 V vähem kui teised, kuid 0,35 V rohkem kui teised.

Sellisel juhul võib selle põhjuseks olla kaks tegurit: esiteks ei pruukinud kruvi paigaldamise ajal pingutada.

Teiseks võib see olla põhjustatud temperatuuride erinevustest või vajadusest ventilaatorit puhastada.

Probleemi lahendamiseks järgime samme.

Esmalt eemaldage need moodulid autost, tühjendage need aku testeriga 12 V-ni ja laadige neid seejärel umbes 30–60 minutit. Nende pinge on sarnane.
Pärast 12 V-ni tühjendamist laadige neid kõiki korraga. Näiteks 6 A voolutugevuse korral laadige neid 30 minutit; 3 A voolutugevuse korral laadige neid üks tund.
Tee nii. Kui aku mooduli sisemusega probleeme pole, on see normaalne ja probleem kaob.

Lõpuks avastasin, et mooduli nr 7 (-) kruvi polnud piisavalt kinni keeratud. Pärast kruvi pingutamist tundub kõik korras olevat.

Seega on hübriidauto aku paigaldamine tehniline töö, mida tuleb teha väga hoolikalt. Kui teil on küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust. Aitame teid hea meelega.