2007. aasta Toyota Priuse hübriidaku valimine

Olenemata sellest, kas vajate oma 2007. aasta Toyota Priuse hübriidautole uut hübriidakut või soovite oma vana auto akut välja vahetada, peate kõigepealt kaaluma mõnda asja. Uue aku valimisel on kõige olulisemad kaalutlused eluiga, töökindlus ja ohutus.

Renoveeritud vs uus

Olenemata sellest, kas omad uut Toyota Priust või oled uhke kasutatud mudeli omanik, võib sinu auto aku vajada veidi hoolt. Saadaval on mõned valikud, mis aitavad vältida suuri kulutusi aku remondile.

Toyota Priusel on töökindel elektrimootor ja aku, mis teeb selle sobivaks kütusekulu parandamiseks. Kui hooldate akut õigesti, võite eeldada, et näete sellega üle 50 000 miili. Nagu enamiku hübriidide puhul, peate selle aga mingil hetkel välja vahetama.

Toyota Priuse aku vahetamiseks on palju võimalusi, seega on õige valimine ülioluline. Parim viis õige valiku kindlakstegemiseks on küsida hinnapakkumist kohalikult remonditöökojalt. Kui teie Prius on tipp-topp seisukorras, võite eeldada, et maksate 1600–2000 dollarit. See summa sisaldab uue aku, tööjõu ja tehniku töö tegemiseks kuluvat aega.

Lisaks hinnale on enne lõpliku otsuse langetamist vaja arvestada ka muude teguritega. Esiteks peaksite otsustama, millist garantiid soovite. Garantiid on kahte tüüpi: laiendatud ja standardsed. Viimane hõlmab piiratud arvu aastaid, esimene aga pakub eluaegset garantiid. See on hea valik, kui hoiate oma autot mitu aastat.

Lõpuks oleks abiks, kui kaaluksite ka aku taastamist, mis ei tohiks maksta rohkem kui $100See on parim valik piiratud eelarve korral. See protsess taastab teie hübriidaku endise hiilguse, parandades selle pikaealisust ja jõudlust. Akupakett koosneb umbes tosinast elemendist, seega kulub igaüks neist omajagu. Kõrgepingelaadija aitab tagada, et iga element on täielikult laetud.

Kuigi garantiisid pole, on taastatud akud näidanud, et need parandavad jõudlust ja kütusekulu. Need on ka keskkonnasõbralikud, kuna taaskasutavad vanu elemente, muutes need hübriidautode omanikele nutikaks valikuks.

Eluiga

Priuse aku heas seisukorras hoidmine võib pikendada auto eluiga. Toyota Care'i garantii Priuse hübriidakudele katab vahetuse või remondi kümne aasta või 150 000 miili jooksul, olenevalt teie osariigi CARB-i (California Air Resources Board) nõuete täitmisest.

Tootja väidab, et Priuse hübriidaku eluiga on kaheksa aastat, kuid nõuetekohase hoolduse korral võib see kesta kuni 15 aastat. Aku eluea parandamiseks vältige Priuse kasutamist pikkadel sõitudel, hoidke akut korras ja vahetage õli iga 8000 kilomeetri järel.

Lisaks vähendab auto aku hooldamine kütusekulu. See on eriti oluline, kui sõidate regulaarselt pikki vahemaid. Samuti peaksite hoidma aku laetuse taset alla 35%, mis aitab teie Priusel kauem vastu pidada.

Sinu sõidustiil ja ilmastikuolud mõjutavad aku eluiga. Mõned hübriidautod töötavad ilma akuta veidi ebaühtlaselt, seega kontrolli enne järgmise reisi alustamist aku olekut.

Teised hübriidauto aku eluiga mõjutavad tegurid on läbisõit ja aku kvaliteet. Uuemad mudelid on valmistatud liitiumioonakudega, mis laevad kiiremini. Need on ka kergemad.

Kulunud akuga saab autot ikka veel tööle panna, aga on vähem efektiivne. See on ka tuleb sagedamini laadida. Kliima ja kõrgus merepinnast mõjutavad samuti aku eluiga.

Priuse aku heas seisukorras hoidmine vähendab ka õhusaastet, on keskkonnale kasulik ja vähendab bensiinikulusid.

Toyota Prius on tänapäeval kõige populaarsem hübriidauto. See on olnud turul ligi kaks aastakümmet ja on tuntud oma suurepärase kütusekulu poolest. See on ka üks usaldusväärsemaid ja vastupidavamaid autosid. Nõuetekohase hoolduse korral peaks teie Prius teile kaua vastu pidama.

Hübriidauto on suurepärane valik inimestele, kes soovivad oma keskkonnamõju vähendada. Samuti on sellel suurepärane kütusekulu ja tõhus jõuülekanne.

Soojushaldussüsteem

BTMS-ist on saanud liitiumioonakude ohutussüsteemi oluline osa. Selle eesmärk on vähendada aku elementide temperatuuride erinevust pakendis ja parandada aku temperatuuri ühtlust. Temperatuuride erinevusest saab ohutusprobleem, kui akut kasutatakse äärmuslikes töötingimustes.

Soojushaldussüsteeme on kahte tüüpi: aktiivsed ja passiivsed. Aktiivne BTMS kasutab vedelikjahutust või sundjahutust. Need kaks meetodit aitavad parandada aku jõudlust ja vähendada termilist läbimurret. Passiivne BTMS on lihtsam. See ei vaja lisaseadmeid. See aitab parandada aku temperatuuri karmides töökeskkondades.

BTMS-i põhitüübid kasutavad soojusjuhtivust või soojustoru. Need suudavad rahuldada soojuse hajutamise nõude ilma keerukate seadmeteta. Passiivset BTMS-i kasutatakse peamiselt väikeste akupakkide jaoks. See on aga keeruline et rahuldada suurte akupakkide muutuvaid vajadusi.

Liitiumioonakud on vastuvõtlikud väliste tingimuste suhtes. Näiteks liitiumioonakude töötemperatuur on oluline Aku eluea määramisel on oluline tegur. Aku elementide temperatuuride erinevus akupakis muutub ohutusprobleemiks, kui aku on äärmuslikes töötingimustes.

Hübriidne BTMS on usaldusväärsem kui tavaline BTMS. Sama jahutusjõudluse saavutamine kui vedelikupõhisel BTMS-il pole aga lihtne. Hübriidne BTMS on oma struktuurilt sarnane vedelikupõhisele BTMS-ile. See kasutab ka termoelektrilist jahutust. Võrreldes tavalise BTMS-iga on see keskkonnasõbralikum. Hübriidne BTMS keskendub ka integratsioonile ja on odavam. See on oluline hübriidsete BTMS-ide hindamiseks seoses VTM.

Üldiselt muutub liitiumioonakude ohutus nende laialdase kasutamise tõttu üha olulisemaks. Liitiumioonakud toodavad tavapärase töötamise ajal palju soojust. Siiski saavutavad nad optimaalse jõudluse ainult teatud temperatuurivahemikus. Aku tekitatud kogusoojus moodustab väikese osa elektrienergiast. Kui aku temperatuur on aga üle 35 °C, võib soojushaldussüsteemi jõudlus olla piiratud.

Tagasikutsumised

Toyota Priuse hübriidautode akude tagasikutsumised võivad olenevalt mudeliaastast mõjutada üle 800 000 sõiduki. Defekt seisneb inverteris, mis võimendab Priuse aku pinget. Inverteri rikke korral süsteem lülitub välja ja auto kaotab jõu. Samuti võib sõiduk seiskuda.

Toyota hübriidsüsteemid pakuvad suurepärast kütusekulu ja töökindlust. Hübriidakude garantii on kümme aastat alates esmakordsest kasutamisest. Komponendi rikke korral vahetavad edasimüüjad selle tasuta. Edasimüüja võib kanda ka veekindlat määret, et vältida vee sattumist elektrisüsteemi.

Priuse juhtmestik võib aja jooksul kuluda, põhjustades elektrisüsteemi talitlushäireid ja tulekahjusid. Vigane kütusepump võib samuti suurendada seiskumise ohtu. Lisaks võib vigane mootori juhtplokk takistada sõiduki korrektset toimimist. Juhtmestik võib tekitada ka kuumust, mis suurendab tulekahju ohtu.

Mõjutatud sõidukitel võib armatuurlaual ilmuda hoiatustuli või -sümbol. Kui hoiatustuli või -sümbol süttib, peaks juht roolima tee äärde ja ootama, kuni hoiatus kaob.

Kui sõiduk sõidu ajal seiskub, võib juht saada tagant löögi. Roolisüsteem ja pidurid töötavad endiselt ning elektrimootor jätkab piiratud võimsusega tööd.

Toyota sõnul võib probleem tekkida transistoridele avalduva suure termilise koormuse tõttu. See koormus võib põhjustada inverteri pinge tõusu üle lubatud piiride, käivitades rikkeohutusrežiimi. Samuti võib inverterit juhtiv tarkvara talitlushäireid tekitada.

Kõrge temperatuuriga inverter võib põhjustada auto seiskumise või seiskamise. Sellisel juhul ei pruugi juht teada, mis rikke põhjustas. Samuti võib auto armatuurlaual süttida hoiatustuli.

NHTSA uurib elektriautode akusid. Amet saadab kirja teistele tootjatele, kes kasutavad sarnaseid akusid, ja uurib kaebusi. Agentuur on esitanud Toyotale dokumendid.

Toyota kuulutas Priuse mudelite ohutusalase tagasikutsumise välja 2018. aasta oktoobris. Agentuuri andmetel on alates 2014. aastast elektrisüsteemide riketest teatanud üle 20 000 Priuse omaniku. Ettevõte ei täpsustanud, kui palju tagasikutsutavatest sõidukitest see puudutas.