2007 m. „Toyota Prius“ hibridinio akumuliatoriaus pasirinkimas

Nesvarbu, ar jums reikia naujo hibridinio akumuliatoriaus savo 2007 m. „Toyota Prius“ hibridui, ar norite pakeisti seno automobilio akumuliatorių, pirmiausia turite apsvarstyti kelis dalykus. Svarbiausi aspektai renkantis naują akumuliatorių yra jo tarnavimo laikas, patikimumas ir saugumas.

Atnaujintas ir naujas

Nesvarbu, ar turite naują „Toyota Prius“, ar didžiuojatės turėdami naudotą modelį, jūsų automobilio akumuliatoriui gali prireikti priežiūros. Yra keletas variantų, kurie padės išvengti didelių išlaidų jam remontuoti.

„Toyota Prius“ turi patikimą elektros variklį ir akumuliatorių, todėl jis tinka dėl degalų taupymo. Jei tinkamai prižiūrėsite akumuliatorių, galite tikėtis, kad juo nuvažiuosite daugiau nei 50 000 mylių. Tačiau, kaip ir daugelio hibridinių automobilių atveju, tam tikru momentu gali tekti jį pakeisti.

Yra daug „Toyota Prius“ akumuliatoriaus keitimo variantų, todėl labai svarbu pasirinkti tinkamą. Geriausias būdas nustatyti tinkamą variantą – gauti kainos pasiūlymą iš vietinės remonto dirbtuvės. Jei jūsų „Prius“ yra puikios būklės, galite tikėtis sumokėti nuo 1 600 iki 2 000 JAV dolerių. Į šią sumą įeina naujo akumuliatoriaus kaina, darbas ir laikas, per kurį technikas atliks savo darbą.

Be kainos, prieš priimant galutinį sprendimą reikia atsižvelgti ir į kitus veiksnius. Pirmiausia turėtumėte nuspręsti, kokios garantijos norite. Yra dviejų tipų garantijos: išplėstinė ir standartinė. Pastaroji galioja ribotą metų skaičių, o pirmoji siūlo visą gyvenimą galiojančią garantiją. Tai geras pasirinkimas, jei automobilį naudosite kelerius metus.

Galiausiai, būtų naudinga apsvarstyti ir akumuliatoriaus atnaujinimą, kuris neturėtų kainuoti daugiau nei $100Tai geriausias pasirinkimas, jei turite ribotą biudžetą. Šis procesas atkurs jūsų hibridinio akumuliatoriaus buvusią šlovę, pagerins jo ilgaamžiškumą ir našumą. Akumuliatoriaus bloką sudaro apie keliolika elementų, todėl kiekvienas jų susidėvi. Aukštos įtampos įkroviklis padės užtikrinti, kad kiekvienas elementas būtų visiškai įkrautas.

Nors garantijų nėra, įrodyta, kad atnaujinti akumuliatoriai pagerina našumą ir degalų ekonomiją. Jie taip pat yra ekologiški, nes juose pakartotinai naudojami seni elementai, todėl tai yra išmanus pasirinkimas hibridinių automobilių savininkams.

Gyvenimo trukmė

Gera „Prius“ akumuliatoriaus būklė gali pailginti automobilio tarnavimo laiką. „Toyota Care“ garantija „Prius“ hibridiniam akumuliatoriui apima dešimties metų arba 150 000 mylių ridą, atsižvelgiant į jūsų valstijos atitiktį CARB (Kalifornijos oro išteklių valdybos) reikalavimams.

Gamintojas teigia, kad „Prius“ hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra aštuoneri metai, tačiau tinkamai prižiūrint jis gali tarnauti iki 15 metų. Norėdami pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, venkite naudoti „Prius“ ilgoms kelionėms, palaikykite akumuliatoriaus būklę ir keiskite alyvą po 5000 mylių.

Be to, automobilio akumuliatoriaus priežiūra sumažins degalų sąnaudas. Tai ypač svarbu, jei reguliariai važinėjate didelius atstumus. Taip pat turėtumėte palaikyti akumuliatoriaus įkrovos lygį mažesnį nei 35%, kad jūsų „Prius“ tarnautų ilgiau.

Jūsų vairavimo stilius ir oro sąlygos turi įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui. Kai kurie hibridiniai automobiliai be akumuliatoriaus važiuoja šiek tiek trūkčiodami, todėl prieš leisdamiesi į kitą kelionę patikrinkite akumuliatoriaus būseną.

Kiti veiksniai, darantys įtaką hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laikui, yra nuvažiuojamas atstumas ir akumuliatoriaus kokybė. Naujesni modeliai gaminami su ličio jonų akumuliatoriais, kurie įkraunami greičiau. Jie taip pat yra lengvesni.

Susidėvėjęs akumuliatorius vis dar gali važiuoti jūsų automobiliu, bet bus mažiau efektyvus. Taip pat bus reikia dažniau įkrauti. Klimatas ir aukštis virš jūros lygio taip pat turi įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui.

Geros „Prius“ akumuliatoriaus būklės palaikymas taip pat sumažins oro taršą, bus naudingas aplinkai ir sumažins degalų sąnaudas.

„Toyota Prius“ yra populiariausias hibridinis automobilis šiandien. Jis rinkoje jau beveik du dešimtmečius ir yra žinomas dėl puikių degalų sąnaudų. Tai taip pat vienas patikimiausių ir patvariausių automobilių. Tinkamai prižiūrimas jūsų „Prius“ turėtų tarnauti jums ilgai.

Hibridinis automobilis yra puikus pasirinkimas žmonėms, norintiems sumažinti savo poveikį aplinkai. Jis taip pat pasižymi puikiomis degalų ekonomija ir efektyvus varymas.

Šilumos valdymo sistema

BTMS tapo esmine ličio jonų akumuliatorių blokų saugos sistemos dalimi. Jos tikslas – sumažinti temperatūros skirtumą tarp akumuliatorių bloko elementų ir pagerinti akumuliatoriaus temperatūros tolygumą. Temperatūros skirtumas tampa saugos problema, kai akumuliatorius naudojamas ekstremaliomis darbo sąlygomis.

Yra dviejų tipų šilumos valdymo sistemos: aktyvioji ir pasyvioji. Aktyvioji BTMS naudoja aušinimą skysčiu arba priverstinį oro aušinimą. Šie du metodai gali pagerinti akumuliatoriaus veikimą ir sumažinti šiluminį išsiveržimą. Pasyvioji BTMS yra paprastesnė. Jai nereikia jokios papildomos įrangos. Ji gali pagerinti akumuliatoriaus temperatūrą atšiauriomis darbo sąlygomis.

Pagrindiniai BTMS tipai naudoja šilumos laidumo skystį arba šilumos vamzdis. Jie gali patenkinti šilumos išsklaidymo reikalavimą be sudėtingų įtaisų. Pasyvus BTMS daugiausia naudojamas mažiems akumuliatorių blokams. Tačiau tai yra sudėtinga kad būtų patenkinti kintantys didelių akumuliatorių blokų poreikiai.

Ličio jonų akumuliatoriai yra jautrūs dėl išorinių sąlygų. Pavyzdžiui, ličio jonų akumuliatorių darbinė temperatūra yra reikšminga veiksnys, lemiantis akumuliatorių bloko tarnavimo laiką. Temperatūros skirtumas tarp akumuliatorių bloko elementų tampa saugos problema, kai akumuliatorius veikia ekstremaliomis sąlygomis.

Hibridinė BTMS sistema yra patikimesnė nei pagrindinė BTMS sistema. Tačiau pasiekti tokį patį aušinimo našumą kaip ir skystos pagrindu veikiančios BTMS sistema nėra lengva. Hibridinė BTMS savo struktūra yra panaši į skystos pagrindu veikiančią BTMS sistemą. Ji taip pat naudoja termoelektrinį aušinimą. Palyginti su pagrindine BTMS sistema, ji yra ekologiškesnė. Hibridinėje BTMS sistemai taip pat būdingas integravimas ir ji yra pigesnė. Ji yra labai svarbi. įvertinti hibridinę BTMS atsižvelgiant į VTM.

Apskritai ličio jonų akumuliatorių saugumas tampa vis svarbesnis dėl jų plataus pritaikymo. Ličio jonų akumuliatoriai įprasto veikimo metu išskiria daug šilumos. Tačiau optimalų našumą jie gali pasiekti tik tam tikrame temperatūros diapazone. Bendra akumuliatoriaus generuojama šiluma sudaro nedidelę elektros energijos dalį. Tačiau kai akumuliatoriaus temperatūra viršija 35 °C, šilumos valdymo sistemos veikimas gali būti ribotas.

Atšaukimai

„Toyota Prius“ hibridinių akumuliatorių atšaukimai gali paveikti daugiau nei 800 000 transporto priemonių, priklausomai nuo pagaminimo metų. Defektas slypi keitiklyje, kuris padidina „Prius“ akumuliatoriaus įtampą. Kai keitikliui sugenda, sistema išsijungia ir automobilis praranda varomąją jėgą. Transporto priemonė taip pat gali užgesti.

„Toyota“ hibridinės sistemos pasižymi puikiomis degalų ekonomijomis ir patikimumu. Hibridinių akumuliatorių garantija yra dešimt metų nuo pirmojo naudojimo datos. Jei sugenda komponentas, pardavėjai jį pakeis nemokamai. Pardavėjas taip pat gali naudoti vandeniui atsparų tepalą, kad vanduo nepatektų į elektros sistemą.

„Prius“ laidų pluoštas laikui bėgant gali susidėvėti, dėl to gali sugesti elektros sistema ir kilti gaisrai. Sugedęs kuro siurblys taip pat gali padidinti užgesimo riziką. Be to, sugedęs variklio valdymo blokas gali sutrikdyti automobilio veikimą. Laidų pluoštas taip pat gali generuoti šilumą, todėl padidėja gaisro rizika.

Paveiktose transporto priemonėse prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji lemputė arba įspėjamasis simbolis. Jei įspėjamoji lemputė arba simbolis užsidega, vairuotojas turėtų pasukti į kelkraštį ir palaukti, kol įspėjimas išnyks.

Jei automobilis užges važiuodamas, vairuotojas gali būti atsitrenktas iš galo. Vairas ir stabdžiai vis dar veikia, o elektros variklis toliau veiks ribotu pajėgumu.

„Toyota“ teigimu, problema gali kilti dėl didelio tranzistorių terminio įtempimo. Dėl šio įtempimo keitiklio įtampa gali viršyti leistinas ribas ir įsijungti saugos režimas. Taip pat gali sugesti keitiklio valdymo programinė įranga.

Dėl aukštos temperatūros keitiklio automobilis gali užgesti arba išsijungti. Kai taip nutinka, vairuotojas gali nežinoti, kas sukėlė gedimą. Automobilio prietaisų skydelyje taip pat gali užsidegti įspėjamoji lemputė.

NHTSA tiria elektromobilių akumuliatorius. Ji parašys kitiems gamintojams, kurie naudoja panašius akumuliatorius, ir ištirs skundus. Agentūra pateikė dokumentus bendrovei „Toyota“.

„Toyota“ 2018 m. spalį paskelbė „Prius“ modelių saugos atšaukimą. Agentūra teigia, kad nuo 2014 m. daugiau nei 20 000 „Prius“ savininkų pranešė apie elektros energijos sistemos gedimus. Bendrovė nenurodė, kiek atšauktų transporto priemonių buvo paveikta.