Hybridiakut: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Hybridiakut: Mitä ne ovat? Hybridiakut ovat yksittäisten kennojen paketteja, jotka on erotettu toisistaan polymeerikalvolla. Vaikka ne toimivat täysin sähkötilassa, ne on ladattava ulkoisesta virtalähteestä. Sinun tulisi kuitenkin tietää muutamia asioita näistä akuista ennen ostamista. Tässä artikkelissa selitetään, miten hybridiakut toimivat, miten ne voidaan ladata ja mikä on paras tapa käsitellä tätä akkutyyppiä.

Hybridiakut ovat pakka yksittäisiä kennoja, jotka on erotettu toisistaan polymeerikalvolla.

Hybridiakun käsite on suhteellisen uusi. Pohjimmiltaan yksittäisten kennojen pakkaus koostuu kahdesta elektrodista rautapitoisessa liuoksessa. Kumpikin kalvo estää toisen oikosulun, jolloin syntyy korkeaenerginen akku. Hybridiakut eivät kuitenkaan korvaa ajoneuvojen ladattavia akkuja. Niitä käytetään matkapuhelimissa ja suuremmissa akuissa.

Kuten tavalliset akut, hybridiakut sisältävät polymeerikalvon, joka erottaa kennot toisistaan ja suojaa niitä oikosuluilta. Tavallisiin akkuihin verrattuna hybridiakut ovat ympäristöystävällisempiä. Ne sisältävät myös vähemmän lyijyä, mikä tekee niistä vähemmän ympäristölle haitallisia. Hybridiakkujen haittapuolena on niiden heikko jäähdytysteho. Vaikka ne ovat halvempia kuin tavalliset akut, ne ovat myös alttiimpia oikosuluille.

Litiumioniakut ovat suhteellisesti kalliimpia kuin nikkelimetallihydridiversionsa. Ne ovat kuitenkin suosittu valinta monissa sovelluksissa. Niiden energiatiheys lähestyy litiumioniakun energiatiheyttä. Näistä haitoista huolimatta litiumioniakut ovat markkinoiden suosituimpia ladattavia akkuja. Ne tarjoavat parhaan energia-painosuhteen ja alhaisen itsepurkautumisnopeuden. Litiumioniakulla ei myöskään ole muisti-ilmiötä ja sen itsepurkautumisnopeus on erittäin alhainen. Toisin kuin litiumioniakut, hybridiakut ovat kevyitä ja helppoja varastoida.

Nimi "hybridi" kuvaa hybridiakun kennorakennetta. Se viittaa siihen, että kennot on erotettu toisistaan polymeerikalvolla, joka sisältää nestemäisiä faaseja polymeerimatriisin sisällä. Vaikka geelimäisen kalvon sisällä on elektrolyytti, kyseessä on hybridijärjestelmä. Siinä voi silti olla 30% - 50% nestemäistä liuotinta.

Hybridiakun tuottama teho riippuu käytettävissä olevasta energiasta. Hybridiakun käytettävissä oleva energia määrää sähköisen toimintasäteen ja kiihtyvyyden. Lämpötilat, joissa hybridiakku voi toimia, määräävät, kuinka paljon energiaa se pystyy tuottamaan. Näin ollen hybridiakun suorituskykylämpötila määrää sen hyötysuhteen. Priuksen akun optimaalisessa lämpötilassa pidetään 12 voltin puhallin, joka on sijoitettu takarenkaan koteloon. Jokaisella akkumoduulilla on oma jäähdytys- ja latausohjausjärjestelmänsä.

Ne toimivat täysin sähköisessä tilassa.

Hybridiakulla varustettu ajoneuvo voi toimia 100%-sähkötilassa ihanteellisissa ajo-olosuhteissa. Tässä tilassa ajoneuvo voi ajaa satoja kilometrejä. Ajoneuvon tietokonejärjestelmä määrittää tarvittavan tilan. Hybridiakut tarjoavat tehokkaan lataustehon. Ulkoinen energialähde vähentää ajoneuvossa käytettävän polttoaineen määrää ja parantaa polttoainetaloutta. Hybridiakkujen käytöllä on etuja ja haittoja.

Vaikka hybridiautojen suosio kasvaa, akun käyttöikä on merkittävä huolenaihe. Vaikka hybridiautot vaativat säännöllistä huoltoa, useimpien akkujen käyttöikä on vain kymmenen tai kaksikymmentä vuotta. Akun vaihtaminen on kuitenkin väistämätöntä, ja akkujen kustannukset nousevat jatkuvasti, kun täyssähköisellä tilassa ajetaan enemmän kilometrejä. Onneksi hybriditeknologia kehittyy jatkuvasti, ja nykyaikaiset akut ovat kestävämpiä ja luotettavampia kuin vanhemmat mallit. Kolmannen osapuolen valmistajat ovat tulleet hybridiakkumarkkinoille ja tarjoavat niitä halvemmalla hinnalla kuin jälleenmyyjien myymiä akkuja.

Yleisimmän hybridiakun kapasiteetti on kuusi kWh. Tämä ei kuitenkaan riitä, sillä hybridiauto tarvitsee suuremman akun täyden suorituskyvyn saavuttamiseksi. Täysin sähkökäyttöisen ajoneuvon kiihtyvyys ja huippunopeus ovat rajalliset, mutta se mahdollistaa silti pidemmät matkat. Vaikka tämä tila voi olla tehokas, se rajoittaa ajonopeutta ja sopii vain kaupunkiajoon. Hybridiauto voi saavuttaa suurimman toimintasäteensä, jos sitä käytetään yhdessä perinteisen auton kanssa.

Hybridiajoneuvot voivat olla vaarallisia ja saastuttaa kaatopaikkoja. Hybridiautoissa käytettävät akut ovat nikkelimetallihydridi (NiMH) -akkuja, jotka eivät ole räjähtäviä. Litiumioniakut eivät kuitenkaan ole räjähtämättömiä. Jotkut tutkimukset ovat viitanneet siihen, että litiumioniakut voivat olla vaarallisia tietyissä olosuhteissa. Autonvalmistajat ja riippumattomat testit ovat kuitenkin havainneet, että litiumioniakut eivät aiheuta riskiä kansanterveydelle.

Akun käyttöikä vaihtelee suuresti ajettujen kilometrien ja mallin mukaan. Kaikki akut kuitenkin heikkenevät ajan myötä, ja hybridiakun käyttöikä riippuu useista tekijöistä. Jokaisella ajoneuvolla on hieman erilainen kokoonpano, mikä vaikuttaa akun toimintamatkaan. Hybridiakku on akkupaketti, jossa on useita kennoja, ja kennojen yhdistetty teho luo massiivisen varauksen. Positiivisesti varautuneelta elektrodilta tuleva positiivinen ioni saavuttaa negatiivisen elektrodin ja vastaanottaa elektroneja. Tämä monimutkainen prosessi tuottaa sähkövarauksen.

Ne vaativat lataamisen ulkoisen virtalähteen kautta.

Koska hybridiakut saavat virtansa ulkoisesta lähteestä, ne tarvitsevat ulkoisen virtalähteen lataukseen. Tämä vähentää merkittävästi ajoneuvon käyttämän bensiinin ja sähkön määrää ja samalla parantaa polttoainetaloutta huomattavasti. Hybridiakuilla on kuitenkin monia haittoja. Ensinnäkin niiden käyttöikä on yleensä lyhyempi kuin bensiinikäyttöisten vastineiden. Toiseksi ne saattavat purkautua enemmän suuritehoisesti ja niiden syklit voivat olla syvempiä kuin perinteisten vastineiden.

Viimeinen asia, jonka haluat, on tyhjentyvä hybridiakku, joka vaikuttaa negatiivisesti ajokokemukseesi. Esimerkiksi tyhjä akku saa ajoneuvosi tuntumaan hitaalta ja kömpelöltä. Tämä tarkoittaa, että hybridiakku on ladattava säännöllisesti. Noudata valmistajan ohjeita hybridiakun lataamisessa. Ja jos epäilet, että hybridiakkusi ei saa tarpeeksi virtaa, sinun kannattaa vieä ammattilaisen tarkastamaan se varmistaaksesi, että se toimii oikein.

Suurin ero hybridien ja sähköautojen välillä on akun kapasiteetti. Ladattavat hybridit on suunniteltu pienemmiksi ja vaatimaan vähemmän tilaa kuin sähköautot. Ladattavat hybridit voivat ladata akkunsa tavallisen 120 voltin pistorasian kautta. Tasavirtapikalaturit ovat liian tehokkaita useimmille ladattaville hybrideille. Ne ovat kuitenkin erinomainen vaihtoehto, jos harkitset hybridiä.

Priuksen hybridiakut saavat virtansa regeneratiivisen jarrutuksen ja sisäänrakennetun generaattorin yhdistelmästä. Ajoneuvon liikkumisen liike-energia muunnetaan varastoiduksi energiaksi. Vaikka tämän tyyppinen hybridiakku ei vaadi manuaalista latausta, on silti käytettävä seinälatauspistettä. Jotkut seinälatauspisteet on kytketty pysyvästi latauspisteeseen. Ja jotkut jopa latautuvat nopeammin. Sähköauton latausnopeus riippuu siitä, kuinka paljon virtaa akku pystyy varastoimaan.

Ne voidaan kunnostaa.

Hybridiakun kunnostamisessa on useita etuja, kuten kustannussäästöt uuden akun ostamiseen verrattuna. Akut voivat kestää pidempään asianmukaisella huollolla. Kunnostettu akku ei ainoastaan kestä pidempään kuin uusi, vaan se myös parantaa akkupaketin yleistä suorituskykyä. On parasta antaa ammattilaisen suorittaa hybridiakun kunnostusprosessi, jos et halua ottaa riskiä sen tuhoutumisesta.

Hybridiakun kunnostus tarkoittaa sen turvallista purkamista ja asentamista takaisin ajoneuvoon. Kunnostettu akku on turvallinen käyttää uudelleen. Prosessiin tarvitaan vain yksinkertaisia työkaluja, ja se on myös nopea ja helppo korjaus verrattuna koko hybridin vaihtamiseen. Hybridiakut voidaan myös korjata vahingoittamatta ajoneuvoa. Myös pätevä teknikko voi vaihtaa hybridiakut.

Hybridiakun kunnostus sisältää diagnostiikkaa, verkkolatausta ja syväpurkausta. Nämä prosessit auttavat hajottamaan kidemuodostelmia ja jännitealenemia sekä palauttamaan akun käyttökelpoisen kapasiteetin. Kunnostamisen aikana akkumoduulit kytketään erityiseen laitteeseen, jota kutsutaan lataus-/purkaussykleriksi. Yhdistyksen jälkeen akkumoduulit ryhmitellään samojen tehomoduulien kanssa. Vialliset moduulit korvataan vastaavilla moduuleilla.

Kun mekaanikko on vaihtanut viallisen moduulin, hänen on kunnostattava akku. Tämä prosessi mahdollistaa uuden moduulin tasaamisen akun varauksen kanssa. Kunnostus lisää myös kunkin kennon latauskapasiteettia. Mekaanikkojen on kuitenkin oltava varovaisia, etteivät he vaihda edes yhtä kennoa, koska yksikin viallinen kenno voi johtaa akun vaihtoon. Sen sijaan kunnostettu akku antaa sinulle paljon pidemmän käyttöiän kuin uusi akku.

Kun valitset hybridiakkujen palveluntarjoajaa, varmista, että valitset sellaisen, jolla on hyvä maine alalla. Voit myös pyytää asiakkaita arvioimaan hybridiakkujen palveluntarjoajaa. Sinun tulisi valita hybridiautoihin erikoistunut yritys, joka tarjoaa kilpailukykyisiä hintoja. Keskustele kaikista huolenaiheista palveluntarjoajan kanssa alkukonsultaation aikana. Lisäksi se varmistaa, että hybridiakkujen palveluntarjoaja tarjoaa kilpailukykyisen hinnan. Äläkä unohda kysyä kunnostusprosessista – sinun pitäisi saada tarkka tarjous ja tietää tarkalleen, mitä odottaa.