Hibridiniai akumuliatoriai: viskas, ką reikia žinoti

Hibridiniai akumuliatoriai: kas jie tokie? Hibridiniai akumuliatoriai yra atskirų elementų, atskirtų polimerine plėvele, pakuotės. Nors jie veikia vien elektriniu režimu, juos reikia įkrauti iš išorinio maitinimo šaltinio. Tačiau prieš pirkdami šiuos akumuliatorius, turėtumėte žinoti keletą dalykų apie juos. Šiame straipsnyje paaiškinsime, kaip veikia hibridiniai akumuliatoriai, kaip juos galima įkrauti ir kaip geriausiai elgtis su šio tipo akumuliatoriais.

Hibridinės baterijos yra atskirų elementų, atskirtų polimerine plėvele, rinkinys.

Hibridinio akumuliatoriaus koncepcija yra gana nauja. Iš esmės atskirų elementų paketą sudaro du elektrodai geležies prisotintame tirpale. Kiekviena plėvelė apsaugo kitą nuo trumpojo jungimo ir sukuria didelės energijos akumuliatorių. Tačiau hibridiniai akumuliatoriai nepakeičia įkraunamų akumuliatorių transporto priemonėse. Jie naudojami mobiliuosiuose telefonuose ir didesnėse baterijose.

Kaip ir standartiniai akumuliatoriai, hibridiniai akumuliatoriai turi polimerinę plėvelę, kuri atskiria elementus ir apsaugo juos nuo trumpųjų jungimų. Palyginti su standartiniais akumuliatoriais, hibridiniai akumuliatoriai yra ekologiškesni. Juose taip pat yra mažiau švino, todėl jie mažiau kenkia aplinkai. Hibridinių akumuliatorių trūkumas yra tas, kad jie turi prastą aušinimo efektyvumą. Nors jie pigesni nei standartiniai akumuliatoriai, juose taip pat didesnė tikimybė įvykti trumpiesiems jungimams.

Ličio jonų akumuliatoriai yra palyginti brangesni nei nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai. Tačiau jie yra populiarus pasirinkimas įvairiose srityse. Jų energijos tankis artėja prie ličio jonų akumuliatoriaus. Nepaisant šių trūkumų, ličio jonų akumuliatoriai yra populiariausi įkraunami akumuliatoriai rinkoje šiandien. Jie pasižymi geriausiu energijos ir svorio santykiu ir mažu savaiminio išsikrovimo greičiu. Ličio jonų akumuliatorius taip pat neturi atminties efekto ir labai mažu savaiminio išsikrovimo greičiu. Skirtingai nuo ličio jonų akumuliatorių, hibridiniai akumuliatoriai yra lengvi ir lengvai sandėliuojami.

Pavadinimas „hibridas“ apibūdina hibridinio akumuliatoriaus celių struktūrą. Tai reiškia, kad celės yra atskirtos polimerine plėvele, kurioje yra skystosios fazės polimerinėje matricoje. Nors gelio membranos viduje yra elektrolitas, tai yra hibridinė sistema. Joje vis dar gali būti 30%–50% skysto tirpiklio.

Hibridinio akumuliatoriaus gaminama galia priklauso nuo turimos energijos. Hibridiniame akumuliatoriuje esanti energija lemia elektrinį atstumą ir pagreitį. Temperatūra, kurioje hibridinis akumuliatorius gali veikti, nulems, kiek energijos jis gali tiekti. Todėl temperatūra, kurioje hibridinis akumuliatorius veikia, nulems jo efektyvumą. „Prius“ akumuliatoriaus optimalią temperatūrą palaiko 12 voltų pūstuvas, įmontuotas galinio rato arkoje. Kiekvienas akumuliatoriaus modulis turi savo aušinimo ir įkrovimo valdymo sistemą.

Jie veikia vien tik elektriniu režimu.

Esant idealioms važiavimo sąlygoms, transporto priemonė su hibridiniu akumuliatoriumi gali veikti 100% elektriniu režimu. Šis režimas leidžia transporto priemonei įveikti šimtus kilometrų. Transporto priemonės kompiuterinė sistema nustato, kuris režimas reikalingas. Hibridiniai akumuliatoriai užtikrina didelę įkrovimo galią. Išorinis energijos šaltinis sumažina transporto priemonėje sunaudojamo kuro kiekį ir pagerina degalų ekonomiją. Hibridinių akumuliatorių naudojimas turi privalumų ir trūkumų.

Nors hibridai populiarėja, akumuliatoriaus veikimo laikas kelia didelį susirūpinimą. Nors hibridiniams automobiliams reikia reguliarios priežiūros, dauguma akumuliatorių tarnauja tik dešimt ar dvidešimt metų. Tačiau akumuliatoriaus keitimas yra neišvengiamas, o jo kaina toliau auga, nes vis daugiau kilometrų nuvažiuojama vien tik elektra. Laimei, hibridinės technologijos nuolat tobulėja, o šiuolaikiniai akumuliatoriai yra patvaresni ir patikimesni nei senesni modeliai. Trečiųjų šalių gamintojai įžengė į hibridinių akumuliatorių rinką ir siūlo juos už mažesnę kainą nei tie, kuriuos parduoda prekybos atstovybės.

Dažniausiai pasitaikančios hibridinės baterijos talpa yra šešios kWh. Tačiau to nepakanka, nes hibridinei transporto priemonei reikia didesnės baterijos, kad būtų pasiektas visas našumas. Visiškai elektrinės transporto priemonės pagreičio ir maksimalaus greičio rodikliai yra riboti, tačiau ji vis tiek leidžia vairuotojui įveikti ilgesnes keliones. Nors šis režimas gali būti efektyvus, jis riboja važiavimo greitį ir tinka tik važiavimui mieste. Hibridinė transporto priemonė gali pasiekti maksimalų atstumą, jei naudojama kartu su įprastu automobiliu.

Hibridinės transporto priemonės gali būti pavojingos ir teršti sąvartynus. Hibridiniuose automobiliuose naudojami nikelio-metalo hidrido (NiMH) akumuliatoriai, kurie nėra sprogūs. Tačiau ličio jonų akumuliatoriai nėra sprogūs. Kai kurie tyrimai rodo, kad ličio jonų akumuliatoriai tam tikromis sąlygomis gali būti pavojingi. Nepaisant to, automobilių gamintojai ir nepriklausomi bandymai nustatė, kad ličio jonų akumuliatoriai nekelia pavojaus visuomenės sveikatai.

Akumuliatoriaus veikimo laikas labai skiriasi priklausomai nuo nuvažiuotų mylių skaičiaus ir konkretaus modelio. Tačiau visi akumuliatoriai laikui bėgant susidėvi, o hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo įvairių veiksnių. Kiekvieno automobilio konfigūracija šiek tiek skiriasi, o tai turi įtakos akumuliatoriaus nuvažiuojamam atstumui. Hibridinis akumuliatorius yra akumuliatorių blokas, sudarytas iš kelių elementų, o bendra elementų galia sukuria didžiulį krūvį. Teigiamas jonas iš teigiamai įkrauto elektrodo pasiekia neigiamą elektrodą, priimdamas elektronus. Šis sudėtingas procesas sukuria elektros krūvį.

Jiems reikia įkrovimo per išorinį maitinimo šaltinį.

Kadangi hibridinius akumuliatorius maitina išorinis šaltinis, jiems įkrauti reikalingas išorinis maitinimo šaltinis. Tai žymiai sumažina automobiliui važiuoti sunaudojamo benzino ir elektros kiekį, tuo pačiu pastebimai pagerinant degalų ekonomiją. Tačiau hibridiniai akumuliatoriai turi daug trūkumų. Pirma, jie paprastai tarnauja trumpiau nei benzininiai. Antra, jie gali patirti daugiau didelės galios iškrovų ir gilesnius ciklus nei tradiciniai.

Paskutinis dalykas, kurio norite, yra išsikrovęs hibridinio akumuliatoriaus, kuris neigiamai paveiks jūsų vairavimo patirtį. Pavyzdžiui, išsikrovęs akumuliatorius leis jūsų automobiliui važiuoti lėtai ir nerangiai. Tai reiškia, kad jūsų hibridinį akumuliatorių reikia reguliariai įkrauti. Laikykitės gamintojo nurodymų, kaip įkrauti hibridinį akumuliatorių. O jei manote, kad jūsų hibridinis akumuliatorius negauna pakankamai energijos, turėtumėte jį patikrinti pas specialistą, kad įsitikintų, jog jis veikia tinkamai.

Didžiausias skirtumas tarp hibridinių ir elektromobilių yra akumuliatoriaus talpa. Įkraunami hibridai yra mažesni ir reikalauja mažiau vietos nei elektromobiliai. Įkraunami hibridai gali įkrauti savo akumuliatorius per standartinį 120 voltų sieninį lizdą. Nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai yra per galingi daugumai įkraunamų elektromobilių. Nepaisant to, jie yra puikus pasirinkimas, jei svarstote apie hibridą.

„Prius“ hibridinius akumuliatorius maitina regeneracinio stabdymo ir borto generatoriaus derinys. Transporto priemonės judėjimo kinetinė energija paverčiama kaupiama energija. Nors šio tipo hibridinio akumuliatoriaus nereikia įkrauti rankiniu būdu, vis tiek reikia naudoti sieninį įkrovimo įrenginį. Kai kurie sieniniai įkrovimo įrenginiai yra visam laikui prijungti prie dėžutės. O kai kurie įkraunami netgi greičiau. Elektromobilio įkrovimo greitis priklauso nuo to, kiek energijos akumuliatorius gali sukaupti.

Juos galima restauruoti.

Hibridinio akumuliatoriaus atnaujinimas turi keletą privalumų, pavyzdžiui, sutaupytų lėšų, palyginti su naujo akumuliatoriaus pirkimu. Tinkamai prižiūrimi akumuliatoriai gali tarnauti ilgiau. Atnaujintas akumuliatorius ne tik tarnaus ilgiau nei naujas, bet ir pagerins bendrą akumuliatorių bloko našumą. Jei nenorite rizikuoti jo sugadinti, geriausia, kad hibridinio akumuliatoriaus atnaujinimo procesą atliktų profesionalas.

Hibridinio akumuliatoriaus atnaujinimas apima saugų jo išardymą ir pakartotinį įdėjimą į transporto priemonę. Atnaujintą akumuliatorių bus saugu pakartotinai naudoti. Procesui reikalingi tik paprasti įrankiai, be to, tai greitas ir paprastas sprendimas, palyginti su viso hibrido keitimu. Hibridinius akumuliatorius taip pat galima remontuoti nepažeidžiant transporto priemonės. Kvalifikuotas technikas taip pat gali pakeisti hibridinius akumuliatorius.

Hibridinio akumuliatoriaus atnaujinimas apima diagnostiką, įkrovimą iš tinklo ir giluminį iškrovimą. Šie procesai padeda suskaidyti kristalų darinius ir įtampos sumažėjimą bei atkurti akumuliatoriaus naudingąją talpą. Atnaujinimo metu akumuliatoriaus moduliai prijungiami prie specialaus įrenginio, vadinamo įkrovimo / iškrovimo cikleriu. Prijungus, akumuliatoriaus moduliai sugrupuojami su tais pačiais maitinimo moduliais. Sugedę moduliai pakeičiami panašių specifikacijų moduliais.

Kai mechanikas pakeičia sugedusį modulį, jis turi atnaujinti akumuliatorių. Šis procesas leidžia naujam moduliui susilyginti su akumuliatoriaus bloku. Atnaujinimas taip pat padidina kiekvieno elemento įkrovimo talpą. Tačiau mechanikai turi būti atsargūs ir nekeisti net vieno elemento, nes dėl vieno blogo elemento gali tekti keisti akumuliatorių. Vietoj to, atnaujintas akumuliatorius tarnaus daug ilgiau nei naujas akumuliatorius.

Rinkdamiesi hibridinių akumuliatorių serviso teikėją, įsitikinkite, kad pasirinkote tokį, kuris turi gerą reputaciją šioje srityje. Taip pat galite paprašyti klientų įvertinti hibridinių akumuliatorių serviso teikėją. Turėtumėte rinktis hibridinių automobilių specialistą, kuris siūlo konkurencingas kainas. Aptarkite visus rūpimus klausimus su paslaugų teikėju pirminės konsultacijos metu. Be to, tai užtikrina, kad hibridinių akumuliatorių serviso teikėjas pasiūlys konkurencingą kainą. Nepamirškite pasiteirauti apie atnaujinimo procesą – turėtumėte gauti tikslią kainos pasiūlymą ir tiksliai žinoti, ko tikėtis.