Hibrit Piller: Bilmeniz Gereken Her Şey

Hibrit Piller: Bunlar Nedir? Hibrit piller, polimer bir filmle ayrılmış tek tek hücre paketleridir. Tamamen elektrikli modda çalışırken, harici bir güç kaynağından şarj edilmeleri gerekir. Ancak, bir tane satın almadan önce bu piller hakkında birkaç şey bilmelisiniz. Bu makale, hibrit pillerin nasıl çalıştığını, nasıl şarj edilebileceğini ve bu pil türünü kullanmanın en iyi yolunu açıklayacaktır.

Hibrit piller, polimer bir filmle ayrılmış ayrı hücrelerin bir araya gelmesiyle oluşan pillerdir.

Hibrit pil kavramı nispeten yenidir. Esasen, tek tek hücrelerin paketi demir açısından zengin bir çözeltide iki elektrottan oluşur. Her film diğerinin kısa devre yaparak yüksek enerjili bir pil oluşturmasını önler. Ancak hibrit piller araçlardaki şarj edilebilir pillerin yerini tutmaz. Cep telefonlarında ve daha büyük pillerde kullanılırlar.

Standart piller gibi hibritler de hücreleri ayıran ve kısa devrelerden koruyan bir polimer film içerir. Standart pillerle karşılaştırıldığında hibrit piller daha çevre dostudur. Ayrıca daha az kurşun içerirler ve bu da onları daha az çevreye zararlı hale getirir. Hibrit pillerin dezavantajlarından biri de düşük soğutma performanslarına sahip olmalarıdır. Standart pillerden daha ucuz olmalarına rağmen kısa devreye daha yatkındırlar.

Lityum iyon piller, nikel-metal hidrit muadillerine kıyasla nispeten daha pahalıdır. Ancak, çeşitli uygulamalarda popüler bir seçimdir. Enerji yoğunlukları bir lityum iyon pilinkine yaklaşmaktadır. Bu dezavantajlara rağmen, lityum iyon piller bugün piyasadaki en popüler şarj edilebilir pillerdir. En iyi enerji-ağırlık oranını ve düşük bir kendi kendine deşarj oranını sunarlar. Lityum iyon pilin ayrıca hafıza etkisi yoktur ve çok düşük bir kendi kendine deşarj oranı vardır. Lityum iyon pillerin aksine, hibrit piller hafiftir ve saklanması kolaydır.

"Hibrit" adı, hibrit bir pilin hücre paketi yapısını tanımlar. Hücrelerin, polimer matris içinde sıvı fazlar içeren bir polimer filmle ayrıldığını ima eder. Jelleşmiş membranın içinde bir elektrolit olsa da, bu bir hibrit sistemdir. Hala 30% ila 50% sıvı çözücüsü olabilir.

Hibrit bir akünün ürettiği güç, mevcut enerjiye bağlıdır. Hibrit aküde mevcut enerji, elektrik menzilini ve ivmeyi belirler. Bir hibrit akünün çalışabileceği sıcaklıklar, ne kadar enerji sağlaması gerektiğini belirleyecektir. Sonuç olarak, bir hibrit akünün performans gösterdiği sıcaklık, verimliliğini belirleyecektir. Prius aküsü, arka lastik yuvasına yerleştirilmiş 12 voltluk bir üfleyici ile optimum sıcaklıklarda tutulur. Her akü modülünün soğutma ve yeniden şarj için kendi kontrol sistemi vardır.

Tamamen elektrikle çalışıyorlar.

Hibrit akülü bir araç, sürüş koşulları ideal olduğunda 100% elektrik modunda çalışabilir. Bu mod, aracın yüzlerce kilometre yol kat etmesini sağlar. Aracın bilgisayar sistemi hangi modun gerekli olduğunu belirler. Hibrit aküler yüksek güçte şarj performansı sağlar. Harici enerji kaynağı, araçta kullanılan petrol miktarını azaltır ve yakıt ekonomisini iyileştirir. Hibrit aküler kullanmanın avantajları ve dezavantajları vardır.

Hibritler popülerlik kazansa da, pil ömrü önemli bir endişe kaynağıdır. Hibrit otomobiller düzenli bakım gerektirse de, çoğu pilin ömrü yalnızca on veya yirmi yıldır. Ancak, pil değişimi kaçınılmazdır ve tüm elektrikli modda daha fazla kilometre yapıldıkça pil maliyetleri artmaya devam eder. Neyse ki, hibrit teknolojisi sürekli olarak gelişmektedir ve modern piller eski modellere göre daha dayanıklı ve güvenilirdir. Üçüncü taraf üreticiler hibrit pil pazarına girmiştir ve bunları bayi tarafından satılanlardan daha düşük bir fiyata sunmaktadır.

En yaygın hibrit bataryanın kapasitesi altı kWh'dir. Ancak bu yeterli değildir, çünkü hibrit bir aracın tam performansa ulaşması için daha büyük bir bataryaya ihtiyacı vardır. Tamamen elektrikli bir araç hızlanma ve azami hız açısından sınırlıdır, ancak yine de sürücünün daha uzun yolculuklar yapmasını sağlar. Bu mod verimli olabilse de, sürüş hızını sınırlar ve yalnızca şehir içi sürüş için uygundur. Bir hibrit araç, geleneksel bir araba ile birlikte kullanıldığında maksimum menziline ulaşabilir.

Hibrit araçlar tehlikeli olabilir ve çöplükleri kirletebilir. Hibrit arabalarda kullanılan piller, patlayıcı olmayan nikel-metal hidrit (NiMH) pillerdir. Ancak lityum iyon piller patlayıcı değildir. Bazı çalışmalar, lityum iyon pillerin belirli koşullar altında tehlikeli olabileceğini öne sürmüştür. Bununla birlikte, otomobil üreticileri ve bağımsız testler, lityum iyon pillerin halk sağlığı için bir risk oluşturmadığını bulmuştur.

Pil ömrü, sürülen kilometre sayısına ve belirli modele bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Ancak, tüm piller zamanla bozulur ve hibrit bir pilin ömrü çeşitli faktörlere bağlıdır. Her aracın, pilin menzilini etkileyen biraz farklı bir yapılandırması vardır. Hibrit bir pil, birkaç hücreli bir pil takımıdır ve hücrelerin birleşik çıkışı büyük bir yük oluşturur. Pozitif yüklü elektrottan gelen pozitif bir iyon, elektronları alarak negatif elektroda ulaşır. Bu karmaşık süreç bir elektrik yükü oluşturur.

Harici bir güç kaynağı üzerinden şarj edilmeleri gerekir.

Hibrit pillere harici bir kaynak güç sağladığı için, şarj olmaları için harici bir güç kaynağına ihtiyaç duyarlar. Bu, yakıt ekonomisinde gözle görülür bir iyileşme sağlarken, aracı çalıştırmak için kullanılan benzin ve elektrik miktarını önemli ölçüde azaltır. Ancak, hibrit pillerin birçok dezavantajı vardır. Birincisi, benzinle çalışan benzerlerinden daha kısa bir ömre sahip olma eğilimindedirler. İkincisi, geleneksel benzerlerinden daha fazla yüksek güçlü deşarj ve daha derin çevrim yaşayabilirler.

İsteyeceğiniz son şey, sürüş deneyiminizi olumsuz yönde etkileyecek olan bitmek üzere olan bir hibrit aküdür. Örneğin, bitmiş bir akü aracınızın yavaş ve hantal hissetmesine neden olur. Bu, hibrit akünüzün düzenli olarak şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir. Hibrit akü paketinizi şarj etmek için üreticinin yönergelerini izleyin. Ve hibrit akünüzün yeterli enerjiyi almadığını düşünüyorsanız, düzgün çalıştığından emin olmak için bir profesyonele kontrol ettirmelisiniz.

Hibritler ve EV'ler arasındaki en büyük fark pil kapasitesidir. PHEV'ler daha küçük olacak şekilde tasarlanmıştır ve EV'lerden daha az yer kaplar. Plug-in hibritler pillerini standart 120 voltluk bir duvar prizinden şarj edebilir. DC hızlı şarj cihazları çoğu PHEV için çok güçlüdür. Yine de, bir hibrit düşünüyorsanız mükemmel bir seçenektir.

Rejeneratif frenleme ve yerleşik jeneratörün birleşimi, bir Prius'taki hibrit pilleri çalıştırır. Aracı hareket ettirmenin kinetik enerjisi depolanmış enerjiye dönüştürülür. Bu tür hibrit piller manuel şarj gerektirmezken, yine de bir duvar kutusu kullanmak gerekir. Bazı duvar kutuları bir kutuya kalıcı olarak bağlıdır. Hatta bazıları daha hızlı şarj olur. Bir EV'nin şarj hızı, pilin ne kadar güç depolayabildiğine bağlıdır.

Bunlar yenilenebilir.

Hibrit bir aküyü yenilemenin birçok avantajı, yeni bir akü satın almaya kıyasla maliyet tasarrufu sağlamasıdır. Aküler, uygun bakımla daha uzun süre dayanabilir. Yenilenmiş bir akü, yenisinden daha uzun süre dayanmakla kalmaz, aynı zamanda akü takımının genel performansını da iyileştirir. Hibrit akünüzü mahvetme riskini almak istemiyorsanız, yenileme işlemini bir profesyonelin gerçekleştirmesi en iyisidir.

Bir hibrit akünün yeniden koşullandırılması, güvenli bir şekilde sökülüp araca yeniden takılmasını içerir. Yeniden koşullandırılmış bir akü yeniden kullanmak için güvenli olacaktır. İşlem yalnızca basit aletler kullanmayı içerir ve ayrıca tüm hibriti değiştirmeye kıyasla hızlı ve kolay bir düzeltmedir. Hibrit aküler ayrıca araca zarar vermeden onarılabilir. Kalifiye bir teknisyen hibrit aküleri de değiştirebilir.

Hibrit bir akünün yeniden düzenlenmesi, teşhis, şebeke şarjı ve derin deşarjı içerir. Bu işlemler kristal oluşumlarını ve voltaj düşüşlerini parçalamaya ve aküye kullanılabilir kapasiteyi geri kazandırmaya yardımcı olur. Yeniden düzenleme sırasında, akü modülleri Şarj/Deşarj Döngüleyicisi olarak bilinen özel bir makineye bağlanır. Bağlandıktan sonra, akü modülleri aynı güç modülleriyle gruplandırılır. Kötü modüller benzer özelliklere sahip olanlarla değiştirilir.

Bir tamirci arızalı bir modülü değiştirdiğinde, pili yeniden şartlandırmalıdır. Bu işlem, yeni modülün pil takımıyla eşitlenmesini sağlar. Yeniden şartlandırma ayrıca her bir hücrenin şarj kapasitesini artırır. Ancak, tamirciler tek bir hücreyi bile değiştirmemeye dikkat etmelidir çünkü tek bir bozuk hücre, pilin değiştirilmesine yol açabilir. Bunun yerine, yeniden şartlandırılmış bir pil, size yeni bir pilden çok daha uzun bir kullanım ömrü sağlayacaktır.

Hibrit akü servis sağlayıcısı seçerken, sektörde iyi bir üne sahip birini seçtiğinizden emin olun. Müşterilerden hibrit akü servis sağlayıcısını incelemelerini de isteyebilirsiniz. Rekabetçi fiyatlar sunan bir hibrit otomobil uzmanı seçmelisiniz. İlk görüşme sırasında tüm endişelerinizi servis sağlayıcısıyla görüşün. Ayrıca, hibrit akü servis sağlayıcısının rekabetçi bir fiyat sunmasını sağlar. Ve yenileme süreci hakkında soru sormayı unutmayın - kesin bir teklif almalı ve tam olarak ne bekleyeceğinizi bilmelisiniz.