Paslėptos elektromobilio eksploatavimo išlaidos

Daugelis žmonių renkasi elektrines transporto priemones dėl įvairių priežasčių, įskaitant susirūpinimą dėl aplinkosaugos. Jie nori sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir atsikratyti priklausomybės nuo iškastinio kuro. Jie taip pat nori parodyti „žaliąjį“ teiginį. Kiti renkasi elektrinius automobilius, nes mėgsta naudoti naujausias technologijas ir džiaugiasi patogumu išvengti didelių degalų sąnaudų.

Elektra kainuoja daugiau nei benzinas.

Jei norite pereiti prie elektromobilio, turėsite atsižvelgti į elektros energijos kainą. Nors elektra tampa vis labiau prieinama, jos kainos vis dar yra didesnės nei benzino, ypač San Franciske. Jei norite įkrauti savo hibridinį automobilį namuose, turite investuoti į papildomą 2 lygio įkroviklį, kuris kainuoja apie 1 600 USD (1 TP4T1 600). Tada turėsite susirasti elektriką, kuris įrengtų įkroviklį. 2 lygio įkrovikliai naudoja 240 voltų elektros tinklą. Jie gali įkrauti jūsų automobilį per kelias valandas. Be to, degalų kaina priklausys nuo to, kur gyvenate.

Greito įkrovimo elektros stotelių kaina gali būti didesnė nei degalinių, o tai gali kelti didelį susirūpinimą kai kuriems vartotojams. Tačiau apskritai elektromobilio turėjimas ilgainiui yra daug pigesnis pasirinkimas. Pasak „Morgan Stanley“ analitiko Adamo Jono, elektromobiliai iš pradžių yra brangesni, tačiau per visą automobilio eksploatavimo laiką vairuoti elektromobilį yra pigiau.

Kaip ir benzino, elektros energijos kainos įvairiose valstijose skiriasi, tačiau šalies vidurkis gyvenamųjų namų elektros energijos kaina yra apie 14 centų. Pavyzdžiui, Kalifornijoje kilovatvalandės elektros energijos kaina yra $23,2, o Alabamoje – 9,8 cento.

Tačiau hibridiniai automobiliai atsiperka greitai. „Ford Escape“ ir „Toyota Camry“ hibridai atsiperka per penkerius metus, o „Hyundai Sonata“ hibridas atsipirks per aštuonerius metus. Jei benzino kaina būtų $3 už galoną, atsipirkimo laikas pailgėtų iki trejų metų. Hibridiniai automobiliai taip pat paprastai turi didesnę perpardavimo vertę.

Hibridinio automobilio turėjimas yra puiki investicija į aplinką. Ilgainiui tai padės sutaupyti tūkstančius svarų anglies dioksido ir kitų teršalų taršos. Sutaupysite net draudimo ir priežiūros išlaidų. Be to, jūsų mėnesinė įmoka bus mažesnė nei mokėtumėte už benzininius automobilius. Jei turite hibridinį automobilį, galite sutaupyti pinigų kiekvieną mėnesį.

Dar vienas hibridinio automobilio privalumas yra tas, kad jį pigiau prižiūrėti ir eksploatuoti nei elektromobilį. Jam taip pat reikia mažiau priežiūros nei kitiems automobiliams, o tai naudinga aplinkai. 

Priežiūros išlaidos yra panašios į įprastas automobilis.

Paprastai hibridinio automobilio priežiūros išlaidos yra panašios į įprasto automobilio. Būtina keisti alyvą, diržus ir padangas. Kai kuriais atvejais yra papildomų išlaidų, susijusių su akumuliatoriaus oro filtrais. Alyvos keitimas yra svarbus hibridinio automobilio varikliui, ir dauguma gamintojų rekomenduoja hibridinius automobilius keisti alyva kas maždaug 50 000 mylių.

Hibridiniams automobiliams reikia mažiau priežiūros nei benzininiams, tačiau jie gali būti brangesni. Daugelis vartotojų renkasi hibridus dėl mažesnių degalų sąnaudų ir mažesnio poveikio aplinkai. Kadangi priežiūros išlaidos yra panašios į standartinio automobilio, hibridas greičiausiai tarnaus ilgiau nei benzininis atitikmuo.

Hibridinėms transporto priemonėms reikės keisti variklio alyvą, transmisijos skystį ir aušinimo skystį. Jos taip pat yra mechaniškai sudėtingesnės nei tradiciniai automobiliai. Jos turi akumuliatorių, galios elektroniką, variklius ir sankabos paketus. „Consumer Reports“ tyrime CR palygino viso transporto priemonių parko priežiūros išlaidas. Jie suskirstė kainas pagal jėgos agregatų tipą ir nustatė, kad akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių priežiūra kainuoja apie tris centus už mylią, palyginti su 6 centais už mylią vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių.

Nors hibridai yra brangesni nei įprastiniai automobiliai, varomi tik benzinu, jų priežiūros išlaidos yra panašios į automobilių, varomų tik benzinu, išlaidas. Hibridiniam automobiliui gali reikėti rečiau keisti alyvą, tačiau jį vis tiek reikės vežti į prekybos atstovybę įprastinei priežiūrai. Tačiau šios išlaidos gali būti nepakankamos, kad atsvertų degalų ekonomijos privalumus.Degalų taupymas ir mažos priežiūros išlaidos yra reikšmingos privalumai automobiliui, užtikrinančiam įspūdingą nuvažiuojamą atstumą.

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, hibridai reikalauja tam tikros priežiūros. Hibridinio automobilio nuolat kintamos pavaros transmisijai reikalingas specialus skystis, panašus į automatinės transmisijos skystį. Šis skystis kainuoja apie $6–$9 už kvartą, ir jums reikės pirkti kelis kvartus iš karto.

Hibridinio automobilio akumuliatorių galiausiai reikia pakeistiTai paprastai nutinka maždaug nuvažiavus 80 000–100 000 mylių. Hibridinis akumuliatorius yra sudėtingesnis nei standartinis automobilio akumuliatorius, todėl turite kreipkitės į specialistus, kad jį pakeistų. Tai gali kainuoti nuo kelių šimtų iki šešių tūkstančių dolerių.

Baterijoms suteikiama ilgesnė garantija nei benzininiams varikliams.

Naujo „Toyota“ hibridinio automobilio akumuliatoriui suteikiama ilgesnė garantija nei benzininiam varikliui. „Toyota“ teigia, kad tai yra tyrimo, kurio metu nustatyta, kad akumuliatoriaus gedimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vartotojai renkasi įprastus automobilius, o ne hibridinius, rezultatas. Kalifornija taip pat reikalauja, kad benzininiai-elektriniai automobiliai turėtų pilnai veikiančią hibridinę sistemą, kad atitiktų valstijos išmetamųjų teršalų standartus.

Nors hibridiniai akumuliatoriai tarnauja ilgiau nei benzininiai varikliai, lieka klausimų dėl jų tarnavimo laiko. Hibridiniams akumuliatoriams paprastai suteikiama aštuonerių–dešimties metų garantija, o kai kuriems – net 15 ar 20 metų. Tinkama priežiūra gali pailginti hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laiką. „Toyota“ techninės priežiūros konsultantas teigė, kad hibridinių akumuliatorių gedimus jis pastebi maždaug po dešimties metų, pradedant nuo maždaug 180 000 mylių.

Hibridinis akumuliatorius yra viena brangiausių hibridinio automobilio dalių, todėl investuoti į jį yra verta. aukštos kokybės yra būtinaHibridiniai akumuliatoriai ne tik yra patvarūs, bet ir daug lengviau pakeičiami nei benzininių variklių akumuliatoriai. Daugelis gamintojų suteikia akumuliatoriui garantiją, kuri yra svarbi, nes be jos hibridinė transporto priemonė negali važiuoti.

Tačiau būtų naudinga reguliariai tikrinti hibridinės sistemos akumuliatorių. Štai keli požymiai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį: svyruojantis įkrovos procentas arba staigus įkrovos kritimas. Be to, turėtumėte atkreipti dėmesį į įspėjamąsias lemputes ir keistus variklio garsus. Net jei jūsų hibridui taikoma pratęsta garantija, turėtumėte nedelsdami jį nuvežti pas mechaniką. remontui.

Priklausomai nuo gamintojo ir modelio, hibridinio akumuliatoriaus keitimas gali kainuoti nuo 1 TP4 iki 2 000–1 TP4 iki 15 000 USD. Tačiau remonto kaina gali būti mažesnė, jei akumuliatorius sugenda per garantinį laikotarpį. Hibridiniai automobiliai gaminami su aukštos įtampos akumuliatoriais, kurie tarnauja aštuonerius metus arba 160 000 km. Be to, kai kuriems japoniškiems hibridiniams automobiliams suteikiama 10 metų garantija.

Perpardavimo vertė

Hibridinių automobilių perpardavimo vertė skiriasi priklausomai nuo markės ir modelio. Benzino kaina yra vienas iš svarbiausių veiksnių, darančių įtaką hibridų perpardavimo vertei. Šiuo metu benzino kainos yra aukštos, todėl hibridų perpardavimo vertė didėja. Tačiau jei benzino kainos vėl sumažėtų, hibridų perpardavimo vertė sumažėtų, ir žmonės būtų mažiau linkę pirkti hibridus.

Vienas iš hibridinių transporto priemonių privalumų yra tai, kad jie taupiau naudoja degalus ir išmeta mažiau taršos. Nors hibridai paprastai yra pigesni nei vidaus degimo varikliai, jie gali lėčiau nusidėvi. Nors jie yra brangesni, jų siūloma nusidėvėjimo nauda turėtų atsverti didelę pradinę automobilio kainą. Be mažesnių degalų sąnaudų, hibridiniai automobiliai taip pat gali nuvažiuoti didesnį atstumą.