Milloin hybridiauton akku pitäisi korjata?

Jos hybridiauton tietokonediagnostiikka näyttää P0A80-, P3000-, P0A7F- tai vastaavan virheen, hybridiakku on korjattava tai vaihdettava.
Korjaus tehdään, jos enintään 25%-akkukennoja on kulunut ja jäljellä oleviin 75%-kennoihin kuluminen ei ole merkittävästi vaikuttanut.

Oikean päätöksen tekemiseksi on tehtävä hybridiakun kapasiteetin diagnoosi, joka osoittaa sen kulumisen.
1) Jos yksi tai muutama pari "pettäytyy" ja loput pysyvät "hyvinä", hybridiakun korjaus on tehokas.
2) Jos kaikki kennot "kuolevat", akku on vaihdettava.

Milloin hybridiakun korjaus ei auta?

Rahankäyttö ei ole järkevää, jos koko akku "kuolee" tasaisesti. Tässä tapauksessa vain vaihto on tarpeen. Korjaus antaa lyhytaikaisen tuloksen, sillä yli neljännes akun kennoista vaihtuu. Jäljelle jääneet kennot kuitenkin heikkenevät vähitellen, ja sinun on säännöllisesti käytävä autokorjaamolla niiden vaihtoa varten ja käytettävä rahaa.

Joskus saatat vaatia hybridiakun korjauksen halvempaa versiota. Tässä tapauksessa vain autokorjaamo vaihtaa osia tietokonediagnostiikan perusteella. Toisin kuin monet autosähköasentajat, he tasapainottavat akun oikein. "Täydelliseen" korjaukseen verrattuna kaikki tapahtuu nopeasti ja edullisesti, mutta sinua on varoitettava toistuvien korjausten mahdollisista riskeistä ja vakavien takuiden puutteesta.