Toyota tutvustab Aqua hübriidaku tehnoloogiat

Jaapani autotootja toodetud hübriidauto Toyota Aqua ilmus 2007. aastal. Seda toidab bipolaarne nikkel-vesinik aku, mis on tuntud oma efektiivsuse poolest. Aqua oli üks esimesi seda tüüpi akuga sõidukeid. Alates turuletoomisest on see saanud palju positiivseid arvustusi nii autohuvilistelt kui ka kriitikutelt.

Bipolaarsed nikkel-vesinikpatareid

Toyota Motor Corporation tutvustab maailma esimest sõidukit, millel on suure võimsusega bipolaarne nikkel-vesinik aku. See uue põlvkonna tehnoloogia annab täiesti uuele Aquale suurema võimsuse, reageerimisvõime ja laiema sõiduulatuse. See pakub ka hulgaliselt mugavusfunktsioone ja keskkonnasõbralikkust.

2013. aasta alguses Tokyo autonäitusel esitletud Aqual on 1,5-liitrine bensiinimootor ja 3-silindriline hübriidajam. Need omadused koos uue bipolaarse nikkel-vesinikakuga peaksid auto võimsust kahekordistama.

Uus bipolaarne nikkel-vesinik akupakk on eelkäijast väiksema mahuga, kergem ja kompaktsem. See võimaldab ka 1,4 korda suurendada elementide arvu samas ruumis. Madalam sisetakistus võib tekitada suuremaid voolusid, mille tulemuseks on suurem võimsus.

Uue Aqua bipolaarne nikkel-vesinik akupakett võimaldab sellel sõita suurematel kiirustel ja saavutada sujuvat lineaarset kiirendust. Lisaks saab see linnaoludes töötada ainult akutoitel. Ainulaadne funktsioon, mida tuntakse Comfort Pedal nime all, võimaldab juhtidel autot aeglustada, genereerides samal ajal sujuvalt regeneratiivset pidurdusjõudu.

Keskkonnasõbralike sõidukite tootjana on Toyota arendanud üha paremaid autosid. Sel põhjusel on ettevõte püüdnud vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid. Üks viis selleks on hübriidmudelite valiku suurendamine.

Täiesti uue Aqua turuletoomisega on Toyota oma hübriidajami koguvõimsust kahekordistanud. Uus akupakett on ka kaks korda suurem kui vanem.

Uus hübriidaku on eelmisest polümeersüsteemist ohutum, kuna sellel on pikem garantii. Uue aku täielikku maksumust pole aga veel avalikustatud.

Toyota uuel akupakil on madalam sisetakistus, mis võimaldab suuremat voolutugevust ja märkimisväärsemat väljundvõimsust. Vaatamata suurenenud mahutavusele on kogukaal vähenenud kuni kolmandiku võrra.

Täiesti uuel Aqual on ka 1500-vatine lisatarvikute pistikupesa ja avariitoiterežiim. Elektrikatkestuste korral saab voolu sõidukist.

Okacci hübriidakud

Kui otsid uusi rattaid, oled ehk kokku puutunud võimsa elektriautoga, mille vana aku tuleb välja vahetada. Aku jms vahetamine pole kerge ülesanne, kuigi mitte selline, mida sa kardad. Õnneks saab võimsa aku leida enamikust usaldusväärsetest edasimüüjatest ja see on tavaliselt imelihtne valik. Mis kõige parem, kui sa suudad taluda kardetud parkimisplatsi, saad auto koju kätte mõne tunniga. Tehingu magustamiseks võid rahakoti koju jätta.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua on ainult hübriid-elektriline kompaktne auto, mida käitab uus aku. Sellel on 20%-ga võrreldes suurem kütusekulu ja parem kiirendusvõime, samuti nutikas salongi panipaigadisain.

Oma uhiuue ristandmootori efektiivsuse suurendamiseks on Toyota disainerid välja töötanud ainulaadse bipolaarse aku, mis on kaks korda efektiivsem kui eelmine põlvkond. See disain ühendab anood- ja katoodstruktuurid, et vähendada aku jalajälge ja luua tõhusam akumoodul.

Toyota uus hübriidelektriaku kasutab nikkel-metallhüdriidkeemiat, et maksimeerida väljundvõimsust ja vähendada samal ajal eraldi elementide arvu. Lisaks võimaldab selle bipolaarne disain akul voolata suuremat voolu ja sellel on väiksem takistus kui tavapärasel analoogil.

Teine oluline edasiminek on tehisintellekti kasutamine aku energiavarustuse juhtimiseks. Erinevalt traditsioonilistest akudest on sellel avariitoiteallika režiim. Kui elektrisüsteem peaks rikki minema, saab hübriidautot juhtida ainult elektri jõul.

See on maailma esimene sõiduk, mis kasutab suure võimsusega bipolaarset nikkel-vesinik-akut. Lisaks on akul eelmise põlvkonnaga võrreldes kaks korda suurem võimsus ja see suudab pakkuda sujuvat lineaarset kiirendust juba väga madalatel kiirustel.

Teine tähelepanuväärne omadus on juhtmevaba käiguvahetussüsteem, mis pakub alumisele konsoolile rohkem hoiuruumi esemete jaoks. Aqua suur 10,5-tolline audioekraan pakub paremat nähtavust ja kasutatavust.

Toyota plaanib kümnendi lõpuks toota 70 tootmisliini. Selleks ajaks müüb ettevõte 2 miljonit vesinikkütuseelemendiga sõidukit ja 8 miljonit elektrifitseeritud sõidukit, sealhulgas täiselektriliste autode tootesari ja pistikhübriidid.

Toyota arendab uue põlvkonna liitiumioonakusid, mis vähendavad akude maksumust sõiduki kohta 2030. aastaks 50% võrra. Akud on ka koobaltivabad ja täiustatud struktuuriga.

Lõpuks pakub Toyota Aqua hulgaliselt mugavus-, ohutus- ja keskkonnasõbralikke funktsioone. Näiteks on see esimene sõiduk, millel on suure võimsusega pistikupesa ja avariitoiterežiim.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) on uuenduslik hübriidsõiduk. Selle kompaktsem akupakett pakub paremat võimsust ja kiirendust. See on üks esimesi sõidukeid, mis kasutab hübriid-elektrisõiduki (HEV) süsteemi.

Uus akupakk võimaldab Aqual linnakeskkonnas töötada ainult akutoitel. Sellel on ka avariitoite režiim elektriseadmetele hädaolukordades.

Kui auto sisse lülitatakse, kuvatakse indikaator „READY” (valmis). Tavaliselt sõidab sõiduk ainult elektrilisel (EV) režiimil. EV režiimi liigne kasutamine vähendab kütusekulu, seega on oluline sõita sõidukiga kogu teekonna vältel konstantse kiirusega.

Lisaks tekib gaasipedaali vajutamisel regeneratiivne pidurdusjõud. Pidurdamise ajal salvestub energia hübriidakus.

Toyota Aqua kasutab nikkel-metallhüdriid (NiMH) akut. NMH on keskkonnasõbralik ja usaldusväärne akumaterjal ning NiMH akud võivad kesta kuni 12 aastat.

Aku keskosas on kolm temperatuuriandurit ja väike jahutusventilaator. Aku kohal on must väljalaskekanal ühendatud väikese õhu sisselaskeavaga.

Toyota on hübriidakupaki kompaktsemaks ja praktilisemaks muutmiseks teinud mitmeid täiustusi. Nende täiustuste hulka kuuluvad kaalu vähendamine, akuelementide arvu suurendamine ja koguvõimsuse kahekordistamine.

Lisaks suurenenud väljundvõimsusele kasutab uus Aqua ka uudset disaini aku mahutavuse suurendamiseks. Iga moodul on 20 mm pikk, mis võimaldab akupakis samasse ruumi mahutada 1,4 korda rohkem elemente.

Toyota Aqua on saadaval kolmes varustustasemes. Iga varustustase põhineb erineval aku mahutavusel.

Maksumus vajab veel selgitamist. Standardne saatmishind on aga ainult $100Sõltuvalt teie asukohast võite oodata asendusaku saabumist 2–5 tööpäeva jooksul. Pärast saadetise kättesaamist saate külastada oma kohalikku töökoda, et see paigaldada. Kui uus aku on paigaldatud, saate nautida oma Priuse stiilset ja mugavat sõitmist.