Toyota wprowadza technologię akumulatorów hybrydowych Aqua

Nowa Toyota Aqua, samochód hybrydowy japońskiego producenta samochodów, została wypuszczona w 2007 roku. Zasilana jest znanym ze swojej wydajności bipolarnym akumulatorem niklowo-wodorowym. Aqua był jednym z pierwszych pojazdów wyposażonych w tego typu akumulatory. Od momentu wprowadzenia na rynek otrzymał wiele pozytywnych recenzji zarówno od entuzjastów motoryzacji, jak i krytyków.

Baterie bipolarne niklowo-wodorowe

Toyota Motor Corporation wprowadza na rynek pierwszy na świecie pojazd z wysokowydajnym bipolarnym akumulatorem niklowo-wodorowym. Ta nowa generacja technologii zapewni zupełnie nowemu Aqua większą moc, responsywność i szerszy zasięg. Oferuje również szereg funkcji zapewniających komfort i wydajność środowiskową.

Aqua, zaprezentowany na Tokyo Auto Show na początku 2013 roku, ma 1,5-litrowy silnik benzynowy i 3-cylindrowy hybrydowy układ napędowy. Oczekuje się, że te cechy, w połączeniu z nowym bipolarnym akumulatorem niklowo-wodorowym, podwoją moc wyjściową samochodu.

Nowy bipolarny akumulator niklowo-wodorowy jest mniej masywny, lżejszy i bardziej kompaktowy niż jego poprzednik. Pozwala również na 1,4-krotny wzrost liczby komórek w tej samej przestrzeni. Niższy opór wewnętrzny może generować wyższe prądy, co skutkuje większą mocą.

Nowy akumulator niklowo-wodorowy Aqua bipolarny umożliwia jazdę z większą prędkością i płynne, liniowe przyspieszenie. Ponadto może działać wyłącznie na zasilaniu akumulatorowym w warunkach miejskich. Unikalna funkcja znana jako Comfort Pedal pozwala kierowcom zwalniać samochód, płynnie generując siłę hamowania regeneracyjnego.

Jako producent pojazdów przyjaznych dla środowiska, Toyota opracowuje coraz lepsze samochody. Z tego powodu firma stara się zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Jednym ze sposobów jest zwiększenie liczby opcji dla swoich modeli hybrydowych.

Wraz z wprowadzeniem zupełnie nowego Aqua, Toyota podwoiła całkowitą moc swojego hybrydowego układu napędowego. Nowy akumulator jest również dwukrotnie większy od starszego.

Nowa hybrydowa bateria jest bezpieczniejsza od poprzedniego systemu polimerowego, ponieważ ma dłuższą gwarancję. Jednak koszt nowej baterii nie został jeszcze w pełni ujawniony.

Nowy akumulator Toyoty ma niższy opór wewnętrzny, co pozwala na większy prąd i większą moc wyjściową. Pomimo zwiększonej pojemności całkowita masa zmniejszyła się nawet o jedną trzecią.

Całkowicie nowy Aqua ma również dodatkowe gniazdo zasilania o mocy 1500 W i tryb zasilania awaryjnego. W przypadku awarii zasilania, zasilanie może być pobierane z pojazdu.

Akumulatory hybrydowe Okacc

Jeśli szukasz nowego zestawu kół, być może natknąłeś się na potężny pojazd elektryczny, który wymaga wymiany starego akumulatora. Akumulator itp. to nie lada zadanie, choć nie takie, którego będziesz się obawiać. Na szczęście potężny akumulator można znaleźć u większości renomowanych dealerów i zwykle nie trzeba się o niego martwić. A co najlepsze, możesz go zamówić w ciągu kilku godzin, jeśli zniesiesz ten okropny parking. Aby uatrakcyjnić ofertę, możesz zostawić portfel w domu.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua to hybrydowy, wyłącznie elektryczny, kompaktowy samochód zasilany nowym akumulatorem. Może pochwalić się zwiększoną oszczędnością paliwa o 20% i poprawionymi osiągami przyspieszenia, a także inteligentną konstrukcją schowków w kabinie.

Aby zwiększyć wydajność nowej hybrydy, projektanci Toyoty opracowali unikalny akumulator dwubiegunowy, który jest dwa razy skuteczniejszy niż poprzednia generacja. Ta konstrukcja łączy struktury anody i katody, aby zmniejszyć powierzchnię baterii i stworzyć bardziej wydajny moduł baterii.

Nowy akumulator HEV Toyoty wykorzystuje chemię niklowo-wodorkową, aby zmaksymalizować wydajność przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby oddzielnych ogniw. Co więcej, jego dwubiegunowa konstrukcja pozwala akumulatorowi przepływać większe prądy i ma mniejszy opór niż jego konwencjonalny odpowiednik.

Kolejnym znaczącym postępem jest wykorzystanie sztucznej inteligencji do kontrolowania dostarczania energii przez akumulator. W przeciwieństwie do tradycyjnych baterii, ta posiada tryb zasilania awaryjnego. W przypadku awarii układu elektrycznego hybryda może być napędzana wyłącznie energią elektryczną.

Jest to pierwszy pojazd na świecie, w którym zastosowano bipolarny akumulator niklowo-wodorowy o dużej mocy. Poza tym akumulator ma dwukrotnie większą moc wyjściową w porównaniu z poprzednią generacją i może zapewnić płynne przyspieszenie liniowe już od bardzo niskich prędkości.

Inną godną uwagi cechą jest system shift-by-wire, który zapewnia więcej miejsca do przechowywania przedmiotów w dolnej konsoli. Duży 10,5-calowy wyświetlacz audio Aqua zapewnia lepszą widoczność i obsługę.

Toyota planuje wyprodukować 70 linii produkcyjnych do końca dekady. Do tego czasu firma sprzeda 2 miliony pojazdów z ogniwami paliwowymi wodorowymi i 8 milionów pojazdów zelektryfikowanych, w tym linię samochodów całkowicie elektrycznych i hybrydy typu plug-in.

Toyota opracowuje nową generację akumulatorów litowo-jonowych, które do 2030 r. obniżą koszt akumulatorów na pojazd o 50%. Akumulatory będą również wolne od kobaltu i będą miały zaawansowane struktury.

Wreszcie Toyota Aqua oferuje zestaw funkcji zapewniających komfort, bezpieczeństwo i wydajność środowiskową. Na przykład jest to pierwszy pojazd wyposażony w gniazdo dużej mocy i tryb zasilania awaryjnego.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) to innowacyjny pojazd hybrydowy. Jego bardziej kompaktowy akumulator zapewnia lepszą moc i przyspieszenie. Jest to jeden z pierwszych pojazdów, w którym zastosowano system Hybrid Electric Vehicle (HEV).

Nowy akumulator umożliwia Aqua działanie wyłącznie na zasilaniu bateryjnym w scenariuszach miejskich. Posiada również tryb zasilania awaryjnego dla urządzeń elektroenergetycznych w sytuacjach awaryjnych.

Po włączeniu samochodu wyświetla się wskaźnik „READY”. Zazwyczaj pojazd jest prowadzony wyłącznie w trybie elektrycznym (EV). Nadmierne korzystanie z trybu EV zmniejsza wydajność paliwową, dlatego prowadzenie pojazdu ze stałą prędkością przez całą podróż jest niezbędne.

Ponadto, gdy kierowca używa pedału przyspieszenia, powstaje siła hamowania regeneracyjnego. Podczas procesu hamowania energia jest magazynowana w akumulatorze hybrydowym.

Toyota Aqua korzysta z akumulatora niklowo-wodorkowego (NiMH). NMH to przyjazny dla środowiska i niezawodny materiał akumulatorowy, a akumulatory NiMH mogą wytrzymać do 12 lat.

Centralna część zestawu akumulatorów zawiera trzy czujniki temperatury i małą dmuchawę chłodzącą. Nad akumulatorem czarny kanał wydechowy łączy się z małym portem wlotu powietrza.

Toyota pracowała nad kilkoma ulepszeniami zestawu akumulatorów hybrydowych, aby uczynić go bardziej kompaktowym i praktycznym. Te ulepszenia obejmują zmniejszenie masy, zwiększenie liczby komórek i podwojenie całkowitej wydajności.

Oprócz zwiększonej mocy, nowy Aqua wykorzystuje również nowatorską konstrukcję, aby zwiększyć pojemność baterii. Każdy moduł ma 20 mm długości, dzięki czemu bateria mieści 1,4 razy więcej ogniw w tej samej przestrzeni.

Toyota Aqua jest dostępna w trzech wersjach. Każda klasa jest oparta na innej pojemności baterii.

Koszt nadal wymaga wyjaśnienia. Jednak standardowa stawka za wysyłkę wynosi tylko $100. W zależności od Twojej lokalizacji wymiana może dotrzeć w ciągu 2-5 dni roboczych. Po otrzymaniu przesyłki możesz odwiedzić lokalny warsztat, aby go zainstalować. Po zainstalowaniu nowego akumulatora możesz cieszyć się stylową i wygodną jazdą swoim Priusem.