Toyota introducerer Aqua Hybrid-batteriteknologi

Den nye Toyota Aqua, en hybridbil produceret af den japanske bilproducent, blev lanceret i 2007. Den drives af et bipolært nikkel-hydrogenbatteri, der er kendt for sin effektivitet. Aqua var et af de første køretøjer med denne type batteri. Siden introduktionen har den modtaget mange positive anmeldelser fra både bilentusiaster og kritikere.

Bipolære nikkel-hydrogenbatterier

Toyota Motor Corporation introducerer verdens første køretøj med et højtydende bipolært nikkel-hydrogenbatteri. Denne nye generation af teknologi vil give den helt nye Aqua mere kraft, respons og en mere omfattende rækkevidde. Den tilbyder også en række komfortfunktioner og miljøvenlig ydeevne.

Aqua, der blev afsløret på Tokyo Auto Show i starten af 2013, har en 1,5-liters benzinmotor og en 3-cylindret hybriddrivlinje. Disse funktioner, kombineret med det nye bipolære nikkel-hydrogenbatteri, forventes at fordoble bilens ydelse.

Den nye bipolære nikkel-hydrogen-batteripakke er mindre pladskrævende, lettere og mere kompakt end sin forgænger. Den muliggør også en 1,4-dobbelt forøgelse af antallet af celler i samme rum. En lavere indre modstand kan generere højere strømme, hvilket resulterer i mere effekt.

Den nye Aquas bipolære nikkel-hydrogen-batteripakke gør det muligt for den at køre ved højere hastigheder og opnå jævn, lineær acceleration. Derudover kan den køre udelukkende på batteristrøm i byområder. En unik funktion kendt som Comfort Pedal gør det muligt for føreren at sænke bilens fart, samtidig med at den genererer regenerativ bremsekraft jævnt.

Som producent af miljøvenlige køretøjer har Toyota udviklet stadigt bedre biler. Derfor har virksomheden forsøgt at reducere kuldioxidudledningen. En måde at gøre dette på er ved at øge antallet af muligheder for sine hybridmodeller.

Med lanceringen af den helt nye Aqua har Toyota fordoblet den samlede effekt i sin hybriddrivlinje. Den nye batteripakke er også dobbelt så stor som den ældre.

Det nye hybridbatteri er sikrere end det tidligere polymersystem, fordi det har en længere garanti. Prisen på det nye batteri er dog endnu ikke fuldt ud oplyst.

Toyotas nye batteripakke har en lavere indre modstand, hvilket giver mulighed for mere strøm og en betydeligere ydelse. Trods den øgede kapacitet er den samlede vægt reduceret med op til en tredjedel.

Den helt nye Aqua har også en 1.500-watt stikkontakt og en nødstrømstilstand. I tilfælde af strømafbrydelser kan strømmen trækkes fra køretøjet.

Okacc Hybrid Batterier

Hvis du leder efter et nyt sæt hjul, er du måske stødt på et kraftigt elbil, der kræver udskiftning af det gamle batteri. Batteriet og det hele er ikke en lille opgave, omend ikke en du vil frygte. Heldigvis kan et kraftigt batteri findes hos de fleste velrenommerede forhandlere og er normalt en selvfølge. Bedst af alt kan du få det leveret til din dør inden for få timer, hvis du kan holde ud at parkere på den frygtede parkeringsplads. For at gøre det endnu bedre kan du lade din pung blive hjemme.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua er en hybridbil, der udelukkende er elektrisk og kompakt, og som drives af et nyt batteri. Den kan prale af en 20%-forøgelse i brændstofeffektivitet og forbedret acceleration samt et intelligent design af kabineopbevaring.

For at øge effektiviteten af sin helt nye hybrid har Toyotas designere udviklet et unikt bipolært batteri, der er dobbelt så effektivt som den forrige generation. Dette design kombinerer anode- og katodestrukturer for at reducere batteriets fodaftryk og skabe et mere effektivt batterimodul.

Toyotas nye HEV-batteri bruger nikkel-metalhydridkemi til at maksimere effekten, samtidig med at antallet af separate celler reduceres. Desuden tillader det bipolære design batteriet at flyde med større strømme og har mindre modstand end dets konventionelle modstykke.

En anden betydelig udvikling er brugen af kunstig intelligens til at styre batteriets strømforsyning. I modsætning til traditionelle batterier har denne en nødstrømstilstand. Hvis det elektriske system går ned, kan hybriden køre udelukkende på elektricitet.

Dette er det første køretøj i verden, der bruger et bipolært nikkel-hydrogenbatteri med høj ydelse. Derudover har batteriet dobbelt så meget effekt som den forrige generation og kan levere jævn lineær acceleration fra meget lave hastigheder.

En anden bemærkelsesværdig funktion er et shift-by-wire-system, der giver mere opbevaringsplads til genstande i den nederste konsol. Aquas store 10,5-tommer lyddisplay giver bedre overblik og brugervenlighed.

Toyota planlægger at producere 70 produktionslinjer inden udgangen af årtiet. På det tidspunkt vil virksomheden sælge 2 millioner brintbiler og 8 millioner elektrificerede køretøjer, herunder en fuldt elektrisk billinje og plug-in-hybrider.

Toyota udvikler en ny generation af lithium-ion-batterier, der vil reducere batteriomkostningerne pr. køretøj med 50% inden 2030. Batterierne vil også være koboltfri og have avancerede strukturer.

Endelig tilbyder Toyota Aqua en række komfort-, sikkerheds- og miljøvenlige funktioner. For eksempel er det den første bil med en højspændingsudgang og en nødstrømstilstand.

Toyota Aqua (Prius C)

Toyota Aqua (Prius c) er en innovativ hybridbil. Dens mere kompakte batteripakke giver forbedret kraft og acceleration. Dette er en af de første biler, der bruger et hybridelektrisk køretøjssystem (HEV).

Den nye batteripakke gør det muligt for Aqua at køre udelukkende på batteristrøm i bymæssige situationer. Den har også en nødstrømstilstand til elektriske apparater i nødsituationer.

Når bilen tændes, viser den en "KLAR"-indikator. Normalt køres køretøjet i en elektrisk tilstand (EV). Overdreven brug af EV-tilstand reducerer brændstofeffektiviteten, så det er vigtigt at køre køretøjet med en konstant hastighed under hele rejsen.

Derudover skabes der en regenerativ bremsekraft, når føreren bruger speederen. Under bremseprocessen lagres energi i hybridbatteriet.

Toyota Aqua bruger en nikkelmetalhydrid (NiMH) batteripakke. NMH er et miljøvenligt og pålideligt batterimateriale, og NiMH-batterier kan holde i op til 12 år.

Den centrale del af batteripakken indeholder tre temperatursensorer og en lille køleblæser. Over batteriet er der en sort udstødningskanal, der er forbundet til en lille luftindtagsport.

Toyota har arbejdet på adskillige forbedringer af hybridbatteripakken for at gøre den mere kompakt og praktisk. Disse forbedringer omfatter reduktion af vægt, øgning af antallet af celler og fordobling af den samlede ydelse.

Udover den øgede ydelse bruger den nye Aqua også et nyt design til at øge batteriets kapacitet. Hvert modul er 20 mm langt, hvilket gør, at batteripakken kan rumme 1,4 gange flere celler på samme plads.

Toyota Aqua fås i tre udstyrsniveauer. Hver udstyrsniveau er baseret på en forskellig batterikapacitet.

Prisen skal stadig afklares. Standardforsendelsesprisen er dog kun $100Afhængigt af din placering kan du forvente, at erstatningsbatteriet ankommer inden for 2-5 hverdage. Når du har modtaget forsendelsen, kan du besøge dit lokale værksted for at få det installeret. Når dit nye batteri er installeret, kan du nyde at køre din Prius med stil og komfort.