Toyota ievieš Aqua Hybrid akumulatoru tehnoloģiju

Jaunā Toyota Aqua, japāņu autoražotāja ražotā hibrīdautomašīna, tika izlaista 2007. gadā. To darbina bipolārs niķeļa-ūdeņraža akumulators, kas pazīstams ar savu efektivitāti. Aqua bija viens no pirmajiem transportlīdzekļiem ar šāda veida akumulatoru. Kopš tā ieviešanas tas ir saņēmis daudz pozitīvu atsauksmju gan no auto entuziastiem, gan kritiķiem.

Bipolāri niķeļa-ūdeņraža akumulatori

Toyota Motor Corporation iepazīstina ar pasaulē pirmo automobili ar augstas jaudas bipolāru niķeļa-ūdeņraža akumulatoru. Šī jaunās paaudzes tehnoloģija piešķirs pilnīgi jaunajam Aqua lielāku jaudu, atsaucību un plašāku nobraukumu. Tā piedāvā arī virkni komforta funkciju un vides rādītājus.

Aqua, kas tika prezentēts Tokijas autoizstādē 2013. gada sākumā, ir aprīkots ar 1,5 litru benzīna dzinēju un 3 cilindru hibrīda piedziņas sistēmu. Paredzams, ka šīs funkcijas apvienojumā ar jauno bipolāro niķeļa-ūdeņraža akumulatoru divkāršos automašīnas jaudu.

Jaunais bipolārais niķeļa-ūdeņraža akumulatoru bloks ir mazāks, vieglāks un kompaktāks nekā tā priekšgājējs. Tas arī ļauj 1,4 reizes palielināt šūnu skaitu vienā telpā. Zemāka iekšējā pretestība var ģenerēt lielāku strāvu, kā rezultātā palielinās jauda.

Jaunā Aqua bipolārais niķeļa-ūdeņraža akumulatoru bloks ļauj tam braukt lielākā ātrumā un sasniegt vienmērīgu, lineāru paātrinājumu. Turklāt pilsētvidē tas var darboties tikai ar akumulatora enerģiju. Unikāla funkcija, kas pazīstama kā Comfort Pedal, ļauj vadītājiem palēnināt automašīnas ātrumu, vienlaikus vienmērīgi radot reģeneratīvo bremzēšanas spēku.

Kā videi draudzīgu transportlīdzekļu ražotājs, Toyota ir izstrādājis arvien labākus automobiļus. Šī iemesla dēļ uzņēmums ir centies samazināt oglekļa dioksīda emisijas. Viens no veidiem, kā tas tiek panākts, ir palielinot hibrīda modeļu klāstu.

Līdz ar pilnīgi jaunā Aqua modeļa laišanu klajā, Toyota ir divkāršojusi hibrīda piedziņas kopējo jaudu. Jaunais akumulatoru bloks ir arī divreiz lielāks nekā vecais.

Jaunais hibrīda akumulators ir drošāks nekā iepriekšējā polimēru sistēma, jo tam ir ilgāka garantija. Tomēr jaunā akumulatora izmaksas vēl nav pilnībā atklātas.

Toyota jaunajam akumulatoru blokam ir zemāka iekšējā pretestība, kas nodrošina lielāku strāvu un ievērojamāku jaudu. Neskatoties uz palielināto ietilpību, kopējais svars ir samazinājies pat par trešdaļu.

Pilnīgi jaunajam Aqua modelim ir arī 1500 vatu papildu barošanas kontaktligzda un avārijas barošanas režīms. Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā strāvu var iegūt no transportlīdzekļa.

Okacc hibrīda akumulatori

Ja meklējat jaunu riteņu komplektu, iespējams, esat saskāries ar jaudīgu elektromobili, kuram jānomaina vecais akumulators. Akumulatora u.c. nomaiņa nav viegls uzdevums, lai gan ne tāds, no kura jūs baidīsieties. Par laimi, jaudīgu akumulatoru var atrast lielākajā daļā cienījamu autotirgotāju, un tas parasti ir pašsaprotami. Vislabākais ir tas, ka to var piegādāt pie jūsu durvīm dažu stundu laikā, ja varat paciest baiso stāvvietu. Lai padarītu darījumu vēl patīkamāku, varat atstāt maku mājās.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua ir tikai ar hibrīddzinēju darbināma kompakta automašīna, ko darbina jauns akumulators. Tā lepojas ar uzlabotu degvielas ekonomiju (20%) un paātrinājuma veiktspēju, kā arī inteliģentu salona uzglabāšanas dizainu.

Lai uzlabotu sava pavisam jaunā jauktā modeļa efektivitāti, Toyota dizaineri ir izstrādājuši unikālu bipolāru akumulatoru, kas ir divreiz efektīvāks nekā iepriekšējās paaudzes akumulators. Šis dizains apvieno anoda un katoda struktūras, lai samazinātu akumulatora izmērus un radītu efektīvāku akumulatora moduli.

Toyota jaunajā HEV akumulatorā tiek izmantota niķeļa-metāla hidrīda ķīmija, lai maksimāli palielinātu jaudu, vienlaikus samazinot atsevišķu elementu skaitu. Turklāt tā bipolārais dizains ļauj akumulatoram plūst lielāku strāvu un tam ir mazāka pretestība nekā tā parastajam analogam.

Vēl viens būtisks uzlabojums ir mākslīgā intelekta izmantošana, lai kontrolētu akumulatora enerģijas piegādi. Atšķirībā no tradicionālajiem akumulatoriem, šim ir avārijas barošanas režīms. Ja elektriskā sistēma nedarbojas, hibrīdauto var darbināt tikai ar elektrību.

Šis ir pasaulē pirmais transportlīdzeklis, kurā izmantots augstas jaudas bipolārs niķeļa-ūdeņraža akumulators. Turklāt akumulatoram ir divreiz lielāka jauda nekā iepriekšējai paaudzei, un tas var nodrošināt vienmērīgu lineāru paātrinājumu jau no ļoti maza ātruma.

Vēl viena ievērojama iezīme ir vadības sviru pārslēgšanas sistēma, kas apakšējā konsolē nodrošina vairāk vietas priekšmetu glabāšanai. Aqua lielais 10,5 collu audio displejs nodrošina labāku redzamību un vadāmību.

Toyota plāno līdz desmitgades beigām saražot 70 ražošanas līnijas. Līdz tam laikam uzņēmums pārdos 2 miljonus ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļu un 8 miljonus elektrificētu transportlīdzekļu, tostarp pilnībā elektrisku automašīnu līniju un spraudkontakta hibrīdus.

Toyota izstrādā jaunas paaudzes litija jonu akumulatorus, kas līdz 2030. gadam samazinās akumulatoru izmaksas uz vienu transportlīdzekli par 50%. Akumulatori arī nesaturēs kobaltu un tiem būs uzlabotas struktūras.

Visbeidzot, Toyota Aqua piedāvā virkni komforta, drošības un vides veiktspējas funkciju. Piemēram, tas ir pirmais automobilis, kas aprīkots ar lieljaudas kontaktligzdu un avārijas barošanas režīmu.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) ir inovatīvs hibrīdauto. Tā kompaktākais akumulatoru bloks nodrošina uzlabotu jaudu un paātrinājumu. Šis ir viens no pirmajiem transportlīdzekļiem, kas izmanto hibrīda elektrotransportlīdzekļa (HEV) sistēmu.

Jaunais akumulatoru bloks ļauj Aqua darboties tikai ar akumulatora enerģiju pilsētvidē. Tam ir arī avārijas barošanas režīms elektriskajām ierīcēm ārkārtas situācijās.

Kad automašīna ir ieslēgta, tajā tiek parādīts indikators “READY” (GATAVS). Parasti transportlīdzeklis tiek vadīts tikai elektriskā (EV) režīmā. Pārmērīga EV režīma izmantošana samazina degvielas ekonomiju, tāpēc ir svarīgi vadīt transportlīdzekli ar nemainīgu ātrumu visa brauciena laikā.

Turklāt, vadītājam nospiežot akseleratora pedāli, tiek radīts reģeneratīvais bremzēšanas spēks. Bremzēšanas procesa laikā enerģija tiek uzkrāta hibrīda akumulatorā.

Toyota Aqua izmanto niķeļa-metāla hidrīda (NiMH) akumulatoru bloku. NMH ir videi draudzīgs un uzticams akumulatora materiāls, un NiMH akumulatori var kalpot līdz pat 12 gadiem.

Akumulatora bloka centrālajā daļā ir trīs temperatūras sensori un neliels dzesēšanas ventilators. Virs akumulatora melns izplūdes kanāls ir savienots ar nelielu gaisa ieplūdes atveri.

Toyota ir strādājusi pie vairākiem hibrīda akumulatoru bloka uzlabojumiem, lai padarītu to kompaktāku un praktiskāku. Šie uzlabojumi ietver svara samazināšanu, elementu skaita palielināšanu un kopējās jaudas divkāršošanu.

Papildus palielinātajai jaudai jaunajā Aqua tiek izmantots arī jauns dizains, lai palielinātu akumulatora ietilpību. Katrs modulis ir 20 mm garš, tāpēc akumulatora blokā tajā pašā telpā var ievietot 1,4 reizes vairāk šūnu.

Toyota Aqua ir pieejams trīs versijās. Katra versija ir balstīta uz atšķirīgu akumulatora ietilpību.

Izmaksas vēl ir jāprecizē. Tomēr standarta piegādes maksa ir tikai $100Atkarībā no jūsu atrašanās vietas, nomaiņas akumulators tiks piegādāts 2–5 darba dienu laikā. Pēc sūtījuma saņemšanas varat apmeklēt vietējo darbnīcu, lai to uzstādītu. Kad jaunais akumulators ir uzstādīts, varat baudīt stilīgu un ērtu braukšanu ar savu Prius.