Toyota introduceert Aqua Hybrid-batterijtechnologie

De nieuwe Toyota Aqua, een hybride auto van de Japanse autofabrikant, werd in 2007 uitgebracht. Hij wordt aangedreven door een bipolaire nikkel-waterstofaccu die bekendstaat om zijn efficiëntie. De Aqua was een van de eerste auto's met dit type accu. Sinds de introductie heeft hij veel positieve recensies ontvangen van zowel autoliefhebbers als critici.

Bipolaire nikkel-waterstofbatterijen

Toyota Motor Corporation introduceert 's werelds eerste voertuig met een krachtige bipolaire nikkel-waterstofaccu. Deze nieuwe generatie technologie geeft de gloednieuwe Aqua meer vermogen, een hogere responsiviteit en een grotere actieradius. Hij biedt bovendien tal van comfortfuncties en milieuprestaties.

De Aqua, begin 2013 onthuld op de Tokyo Auto Show, heeft een 1,5-liter benzinemotor en een driecilinder hybride aandrijflijn. Deze eigenschappen, gecombineerd met de nieuwe bipolaire nikkel-waterstofaccu, zullen naar verwachting het vermogen van de auto verdubbelen.

De nieuwe bipolaire nikkel-waterstofbatterij is minder omvangrijk, lichter en compacter dan zijn voorganger. Het maakt ook een 1,4 keer zo groot aantal cellen in dezelfde ruimte mogelijk. Een lagere interne weerstand kan hogere stromen genereren, wat resulteert in meer vermogen.

Dankzij het bipolaire nikkel-waterstofaccupakket van de nieuwe Aqua kan hij hogere snelheden halen en een soepele, lineaire acceleratie bereiken. Bovendien kan hij in stedelijke omgevingen uitsluitend op accustroom rijden. Een unieke functie, het Comfort Pedal, stelt bestuurders in staat om de auto af te remmen en tegelijkertijd soepel regeneratieve remkracht te genereren.

Als fabrikant van milieuvriendelijke voertuigen ontwikkelt Toyota steeds betere auto's. Daarom heeft het bedrijf geprobeerd de CO2-uitstoot te verminderen. Dit doet het onder andere door het aantal opties voor zijn hybride modellen te vergroten.

Met de lancering van de gloednieuwe Aqua heeft Toyota het totale vermogen van zijn hybride aandrijflijn verdubbeld. Het nieuwe accupakket is bovendien twee keer zo groot als het oude.

De nieuwe hybride accu is veiliger dan het vorige polymeersysteem dankzij een langere garantie. De kosten van de nieuwe accu zijn echter nog niet volledig bekendgemaakt.

Toyota's nieuwe accupakket heeft een lagere interne weerstand, wat zorgt voor meer stroom en een aanzienlijk hogere output. Ondanks de grotere capaciteit is het totale gewicht tot een derde afgenomen.

De gloednieuwe Aqua beschikt ook over een accessoire-aansluiting van 1500 watt en een noodstroomvoorziening. Bij stroomuitval kan de stroom uit de auto worden gehaald.

Okacc hybride batterijen

Als u op zoek bent naar een nieuwe set wielen, bent u misschien een krachtige elektrische auto tegengekomen waarvan de oude accu vervangen moet worden. De accu en dergelijke is geen eenvoudige klus, maar wel eentje waar u niet tegenop ziet. Gelukkig is een krachtige accu verkrijgbaar bij de meeste gerenommeerde dealers en is het meestal een no-brainer. Het beste van alles is dat u hem binnen enkele uren thuisbezorgd kunt krijgen, als u de gevreesde parkeerplaats kunt verdragen. Om de deal aantrekkelijker te maken, kunt u uw portemonnee thuislaten.

Toyota Motor Corporation

De Toyota Aqua is een compacte hybride auto die uitsluitend op elektriciteit werkt en wordt aangedreven door een nieuwe accu. Hij beschikt over een 20%-benzinemotor met een lager brandstofverbruik, verbeterde acceleratie en een intelligent ontwerp van de opbergruimte in de cabine.

Om de efficiëntie van hun gloednieuwe crossbreed te verhogen, hebben de ontwerpers van Toyota een unieke bipolaire batterij ontwikkeld die twee keer zo efficiënt is als de vorige generatie. Dit ontwerp combineert anode- en kathodestructuren om de voetafdruk van de batterij te verkleinen en een efficiëntere batterijmodule te creëren.

Toyota's nieuwe HEV-accu maakt gebruik van nikkel-metaalhydridechemie om de output te maximaliseren en tegelijkertijd het aantal afzonderlijke cellen te beperken. Bovendien zorgt het bipolaire ontwerp ervoor dat de accu hogere stromen kan verwerken en minder weerstand heeft dan zijn conventionele tegenhanger.

Een andere belangrijke vooruitgang is het gebruik van kunstmatige intelligentie om de stroomafgifte van de accu te regelen. In tegenstelling tot traditionele accu's beschikt deze over een noodstroomvoorziening. Mocht het elektrische systeem uitvallen, dan kan de hybride volledig op elektriciteit rijden.

Dit is het eerste voertuig ter wereld met een krachtige bipolaire nikkel-waterstofbatterij. Bovendien heeft de batterij twee keer zoveel vermogen als de vorige generatie en kan hij soepel lineair accelereren vanaf zeer lage snelheden.

Een andere opvallende feature is het shift-by-wiresysteem, dat zorgt voor meer opbergruimte voor spullen in de onderste middenconsole. Het grote 10,5-inch audiodisplay van de Aqua biedt betere zichtbaarheid en bediening.

Toyota is van plan om tegen het einde van het decennium 70 productielijnen te produceren. Tegen die tijd zal het bedrijf 2 miljoen waterstofauto's en 8 miljoen geëlektrificeerde voertuigen verkopen, waaronder een volledig elektrische autolijn en plug-in hybrides.

Toyota ontwikkelt een nieuwe generatie lithium-ionbatterijen die de kosten per voertuig tegen 2030 met 50% zullen verlagen. De batterijen zijn bovendien kobaltvrij en hebben geavanceerde structuren.

Tot slot biedt de Toyota Aqua een scala aan comfort-, veiligheids- en milieuvriendelijke functies. Zo is het de eerste auto met een stopcontact met hoog vermogen en een noodstroomvoorziening.

Toyota Aqua (Prius c)

De Toyota Aqua (Prius c) is een innovatieve hybride auto. Het compactere accupakket zorgt voor een beter vermogen en een betere acceleratie. Dit is een van de eerste auto's met een hybride elektrisch voertuig (HEV).

Dankzij de nieuwe accu kan de Aqua in stedelijke omgevingen uitsluitend op accustroom werken. Hij beschikt ook over een noodstroomvoorziening voor elektrische apparaten in noodsituaties.

Wanneer de auto wordt gestart, geeft hij de "READY"-indicator weer. Meestal rijdt de auto in de elektrische modus (EV). Overmatig gebruik van de EV-modus vermindert het brandstofverbruik, dus het is essentieel om de auto gedurende de hele rit met een constante snelheid te laten rijden.

Bovendien ontstaat er een regeneratieve remkracht wanneer de bestuurder het gaspedaal intrapt. Tijdens het remmen wordt energie opgeslagen in de hybride accu.

De Toyota Aqua maakt gebruik van een nikkel-metaalhydride (NiMH) accupakket. NMH is een milieuvriendelijk en betrouwbaar accumateriaal, en NiMH-accu's kunnen tot wel 12 jaar meegaan.

Het centrale deel van het accupakket bevat drie temperatuursensoren en een kleine koelventilator. Boven de accu is een zwarte uitlaatbuis aangesloten op een kleine luchtinlaat.

Toyota heeft gewerkt aan diverse verbeteringen aan het hybride accupakket om het compacter en praktischer te maken. Deze verbeteringen omvatten onder meer een lager gewicht, een groter aantal cellen en een verdubbeling van de totale capaciteit.

Naast de hogere output maakt de nieuwe Aqua ook gebruik van een innovatief ontwerp om de capaciteit van de batterij te vergroten. Elke module is 20 mm lang, waardoor er 1,4 keer meer cellen in dezelfde ruimte passen.

De Toyota Aqua is verkrijgbaar in drie uitvoeringen. Elke uitvoering is gebaseerd op een andere accucapaciteit.

De kosten moeten nog worden verduidelijkt. Het standaard verzendtarief is echter slechts $100Afhankelijk van uw locatie kunt u de vervangende accu binnen 2-5 werkdagen verwachten. Na ontvangst van de zending kunt u langskomen bij uw lokale garage om deze te laten installeren. Zodra uw nieuwe accu is geplaatst, kunt u in stijl en comfort genieten van uw Prius.